Замена порогов уаз патриот драйв 2

замена порогов уаз патриот

Глаза боятся, руки из жопы, но мы не сдаемся
В связи с жесткой эксплуатацией нашего УАЗа (грязи, болото и т.д.) пороги подошли к своему логическому завершению.
Проще говоря — сгнили
Встал вопрос замены порогов. Изучив интернет пространство, пришел к выводу что самый оптимальный вариант это профиль размером 80х80

И так, профиль купили, болгарку в руки и пошла свистопляска.
Демонтаж

Естественно для начала нужно снять бак.

Сложнее всего далась серединка, т.к. имеет утолщение, а болгарка с «детским» диском 115 мм

Но и тут нет ничего невозможного. На одну сторону сточил 3 диска 1.2 мм толщиной

Потом пошла примерка новых порогов из профиля.

Семь раз отмерь, один отрежь.
Примерок было много.

Торцы у профили заварил листовым железом (1мм)

Я не сварщик, я только учусь
Но торцы после обработки получились просто огонь.

Очень хорошо помогли две стойки. Без них было-бы тяжко.

Потом еще примерка

Один из профилей сделал короче.
Мне так показалось более правильно.

С изгибами больше всего возни.
Вырезал только там где поела ржа.

Приварил с внешней стороны. Потом с внутрянку.
Расширители пришлось «кастрировать» на 10 см примерно.

Листовое железо толщиной 1мм.
Сначала делал макет из бумаги, потом вырезал из листа, потом гнул.

На одну сторону ушло почти два дня работы. Осталось сделать вторую сторону, но там чуть сложнее будет.
Нужно выпрямить бак, пересверлить крепление бензонасоса, ну и так, по мелочи.

Источник

Пороги на УАЗ Патриот: распространенные проблемы

УАЗ 3163 полноприводной автомобиль повышенной проходимости, он выпускается Ульяновским автозаводом с 2005 года.

В конструкции использован цельнометаллический пятидверный кузов, пикап, минимальная толщина металла составляет 0,9 мм.

Пороги УАЗ Патриот относятся к частым расходникам, поскольку детали испытывают постоянную нагрузку и механическое воздействие, нуждаются в систематическом осмотре, обработке антигравийной защитой.

Устройство порога УАЗ Патриот

Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей:

1. Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины.
2. Внешняя. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом.
3. Соединитель. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
4. Внутренний усилитель. Металлический элемент служит для усиления конструкции, обеспечивает оптимальные параметры безопасности кузова на скручивание.

Штатные заводские пороги на УАЗ Патриот соединяется с кузовом элементом с помощью сварки, внешняя его часть закрыта сверху резиновым защитным покрытием.

Распространенные проблемы

Автомобиль uaz Патриот относится к классу внедорожников. Основное предназначение таких машин – езда по пересеченной местности, бездорожью, особенность комплектации – минимальное количество электронных узлов.

Первыми элементами кузова, которые страдают от такой езды, являются пороги. Они покрываются грязью и песком, летящим из-под колес, подвергаются механическим воздействиям от ударов о препятствия, разрушаются под действием агрессивных химических реагентов, которыми посыпают дорогу зимой. Главные проблемы элемента на комплектации УАЗ:

• коррозия;
• механические повреждения.

Наибольший вред штатным порогам УАЗ Патриот наносит влага, которая скапливается под резиновым защитным покрытием. Из-за того, что резина не дает влаге испаряться, она начинает разъедать металл. Под воздействием ржавчины металл разрушается, что способствует ослаблению прочности всего кузова автомобиля.

Поскольку штатно деталь не проходила оцинкование горячим методом, то коррозия на элементе появляется через год активной эксплуатации.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов избежать коррозии порогов УАЗ Патриот в зависимости от степени повреждения.

Если ржавчина еще не коснулась порожков, то их усиливают и защищают следующими способами:

1. Установка специальных силовых деталей. Это наиболее радикальный способ усиления, защиты, он надежный, но самый дорогой. Осуществляется в специальных мастерских, требует разрешения надзорных органов, т. к. влияет на изменение технических характеристик автомобиля.
2. Монтаж детали из профильной трубы с накладкой из рифленого алюминиевого листа. В этом случае порог может быть использован еще в качестве ступени и для хорошей защиты кузова от вылетающих из-под колес камней, грязи.
3. Трубные декоративно-защитные обвесы. Дешевый, популярный способ защиты.

Если на детали заметны следы коррозии, то ремонт будет зависеть от степени повреждения металла:

1. Если коррозия коснулась только поверхности, не проникнув глубоко внутрь или насквозь, то достаточно хорошо зачистить поврежденные участки до «живого» металла, обильно обработать их антикоррозийным составом.
2. При наличии небольших точечных островков ржавчины с глубоким проникновением можно обойтись просверливанием отверстий в этих местах с последующей зачисткой, обработкой антикоррозийным составом.
3. Если ржавчина на значительных участках насквозь разрушила порожек, то необходимо провести его замену или переварку.

Ремонт своими руками

Во многих случаях для ремонта штатных элементов необязательно гнать машину в автосервис. При определенной сноровке, наличии необходимых материалов, инструментов, это можно сделать своими руками.

В качестве примера рассматривается случай, когда не надо полностью менять порог на новый, а достаточно отреставрировать старый.

Исходные данные: внешняя часть затронута ржавчиной лишь маленькими островками, зато во внутренней части она «проела» большую прореху, затронув внутренний усилитель. Порядок работ:

1. Снять топливный бак.
2. Зачистить ржавчину вокруг отверстий крепления накладок внешней части.
3. Провести зачистку вокруг дыры, образовавшейся в результате коррозии.
4. Вырезать болгаркой проржавевший металл внешней панели, внутреннего усилителя.
5. Вырезать, примерить, закрепить между собой и к кузову болтами горизонтальный и вертикальный усилители. Горизонтальный усилитель – полоса стали толщиной 4 мм, вертикальный – полоса металла толщиной 3 мм.
6. Закрепить болтами отреставрированный кронштейн бензобака.
7. Обильно все пролить антикоррозийным средством для скрытых полостей.
8. Наложить сверху, подогнать молотком, закрепить с помощью заклепок латку из жести. Стык ее с кузовом промазать битумным герметиком.
9. Обработать повторно всю конструкцию антикором.

Для полноценных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

• рихтовочные молотки;
• битумный герметик, антикор;
• болгарка с набором кругов для зачистки металла;
• стальные пластины.

Вырезать стальные заплаты рекомендуется после зачистки, удаления ржавого металла. Для ремонта может понадобиться заглушка большего размера.

Полная замена

В случаях, когда коррозия уже разрушила штатные пороги УАЗ Патриот, возникает необходимость их полной замены. Это можно сделать собственными силами.

Для замены потребуются следующие детали, оборудование, материалы и инструменты:

1. Комплект новых порогов, их цена начинается от 6000 руб.
2. Сварочный аппарат.
3. Электрическая дрель с комплектом сверл для работы по металлу.
4. Угловая шлифмашина с отрезным диском.
5. Струбцины для фиксации и подгонки новых порогов – 2 шт.
6. Антикоррозийное средство – Мовиль или Раст стоп.

Для сварочных работ рекомендуется брать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. Использование газосварочного оборудования оправдано, если есть необходимый опыт работ стаким типом сварки.

Порядок работ по шагам:

1. Отсоединить клеммы от аккумулятора.
2. Демонтировать и отложить в сторону топливные баки.
3. Аккуратно отрезать болгаркой старый поврежденный ржавчиной внешний элемент. Но это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить внутреннюю панель, кузов автомобиля.
4. Зачистить места будущего сопряжения нового порога с внутренним элементом и кузовом машины.
5. Тщательно обработать зачищенные места антикоррозийным средством. Чем лучше выполнена обработка, тем сильнее элемент будет защищен от коррозии.
6. Дрелью просверлить по периметру всего нового порога отверстия через каждые 5–10 см диаметром примерно 8 мм.
7. Подогнать новый порожек, временно скрепить его к кузову машины струбцинами.
8. Сваркой приварить запчасть к кузову автомобиля.
9. Тщательно обработать внутреннюю поверхность Мовилем или Раст стопом.

Замена на профиль

Необязательно вместо штатных панелей тратить лишние деньги и покупать новые такие же. Гораздо дешевле обойдется изготовление и монтаж порогов своими силами из профильной (квадратной) трубы. Такие детали будут более прочными, надежными, чем штатные.

Для работ понадобятся все те же инструменты и оборудование,которое использовалось при переварке штатных деталей. Вместо покупных новых порогов будет использоваться профильная труба 80х80 мм, листовое железо толщиной 1мм.

Порядок работ по шагам:

1. Снять минусовую клемму с АКБ.
2. Демонтировать топливный бак.
3. Болгаркой срезать старый порог.
4. Тщательно обработать все полости антикоррозийным составом.
5. Внимательно отмерить, аккуратно отрезать два куска профильной трубы нужной длины.
6. Сварочным аппаратом сварить их вместе. Торцы заварить квадратами, вырезанными из листового железа толщиной 1мм.
7. Новый порожек с помощью домкратов или регулируемых винтовых подставок тщательно подогнать, приварить к кузову автомобиля – сначала снаружи, а потом изнутри.
8. Все лишние щели, зазоры закрыть полосками листового железа толщиной 1мм, «прихватив» их сваркой.
9. Тщательно еще раз обработать все поверхности антикоррозийным составом.
10. На заключительном этапе загрунтовать и покрасить.

Мастера рекомендуют использовать грунт с высоким содержанием цинка. После грунтовки деталь можно покрыть антигравийным составом под покраску.

Отделка порогов УАЗ Патриот алюминиевым рифленым листом

Резиновые накладки в результате больших нагрузок в условиях пересеченной местности часто рвутся и оголяют трубу, к которой они прикреплены. Портится внешний вид, к тому же, можно споткнуться или поскользнуться при посадке или высадке из авто.

От этого недостатка можно избавиться, если отделать пороги автомобиля алюминиевым рифленым листом. Для этого необходимо:

1. Демонтировать все резиновые накладки с внешнего порога УАЗ – толстые сегментные и тонкие трубчатые.
2. Произвести тщательную зачистку освободившихся от резины металлических поверхностей. Особое внимание при этом уделить тем участкам, которые уже затронула коррозия.
3. Тщательно обработать зачищенные участки антикоррозийным составом.
4. Покрасить специальной антикоррозийной краской по металлу.
5. Закрепить на свое место толстые резиновые накладки.
6. Предварительно внимательно рассчитать и отрезать электрическим лобзиком полосу определенных размеров от листа рифленого алюминия толщиной примерно 2,5-3 мм.
7. Одну широкую сторону этой полосы закрепить специальными саморезами со сверлом на конце к верхней стороне порога.
8. Резиновой кувалдой согнуть лист алюминия вокруг трубчатой металлической подножки и закрепить длинными саморезами к нижней части порога.

При работах с алюминием, когда наклада вставляется в металлический порог саморезами, необходимо каждый саморез перед вкручиванием окунать в пушсало. Антикоррозионное средство предотвратит появление электрохимической коррозии, когда соединяются металлы различных классов.

Средние цены на пороги и работы по замене в автосервисах

Средняя цена штатных порогов на автомобиль УАЗ Патриот составляет примерно 5000-6000 руб. за комплект. Стоимость работы по замене штатных деталей в автосервисах составляет 14000-15000 руб.В стоимость не входит цена ремкомплекта, детали необходимо предоставлять мастерам отдельно.

Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубуСсылка на основную публикацию

Уаз патриот: ремонт порогов

Внедорожник УАЗ Патриот характеризуется не только хорошими свойствами проходимости при передвижении по пересеченной местности, но и высоким клиренсом. В связи с этим, с завода автомобили Ульяновского производства оснащаются порогами, которые позволяют водителю и пассажирам с легкостью попасть в салон.

Порог представляет собой продолжение кузова автомобиля, а сверху он закрыт резиновым защитным покрытием. Но как раз это защитное покрытие и приводит к развитию проблемы коррозии порогов, что заканчивается для каждого автомобиля плачевно. Сегодня уделим внимание данному вопросу и рассмотрим, как проводится ремонт порогов, на которых уже имеются следы коррозии.

Особенности проблемы

Собственно, основной проблемой на внедорожнике УАЗ 3163 является то, что со временем под резиновое покрытие порогов попадает влага, которая после не испаряется и не выветривается, а въедается в металл, тем самым провоцируя появление неприятного процесса коррозии или гниения металла. Конечно, процесс этот не однодневный, но если он начался, то остановить его можно путем проведения капитального ремонта устройства.

Особенно часто владельцы Патриотов могут заметить под своими ковриками порогов наличие коррозии, если автомобиль часто эксплуатируется в суровых условиях бездорожья. И тут хочешь, не хочешь, а избежать попадания влаги под резину невозможно.

Поэтому порог или подножка подлежит замене в случае обнаружения на ней коррозионных проявлений. Штатные пороги пола на внедорожнике УАЗ Патриот представляют собой отдельную конструкцию, которая приварена к кузовной части автомобиля.

Поэтому, в первую очередь, страдает сама подножка, а затем коррозия может распространиться и на кузов внедорожника УАЗ Патриот.

Проблемой появления коррозии на порогах страдают все внедорожники класса УАЗ Патриот, где имеются резиновые защитные покрытия. Особенно часто подвержены этому явлению автомобили УАЗ 3160 и 3163, которые эксплуатируются уже более 5 лет.

Ниже представлены фото внедорожника УАЗ 3163, на котором уже имеется рассматриваемая в материале проблема, требующая немедленного решения. Как решать проблему, когда штатные пороги прогнили, рассмотрим ниже, а пока фото для ознакомления, что скрывается под вашим защитным ковриком на УАЗе 3163 или 3160.

Вот как выглядит проблема, скрывающаяся на протяжении длительного периода под резиновыми накладками порогов или подножки. Подножка на внедорожниках УАЗ Патриот хоть и не является обязательным элементом, но без нее этот автомобиль смотрится вовсе не эстетично и некомфортно.

Поэтому, даже если вы и не пользуетесь подножкой, то все равно следует держать ее в надлежащем виде, иначе эта проблема станет глобальной.

Теперь следует уделить внимание вопросу о том, что же можно сделать, чтобы устранить такого характера проблему на внедорожнике УАЗ 3163 или 3160.

Проблема решается достаточно просто, но при этом к ней нужно подойти со всей строгостью. Работы по устранению проблемы выполняются своими руками, особенно если в наличии имеется сварочный аппарат. Итак, проблема решается следующими способами:

Если штатный порог имеет незначительные повреждения и царапины, то допускается зачистка изделия до удаления коррозионных островков, после чего производится нанесения мовиля. Если имеются уже островки ржавчины, то их нужно удалить путем высверливания отверстий.

Незначительные повреждения ржавчиной

Если порог на внедорожнике имеет значительное повреждение, как показано на фото, то тут потребуется уже его замена. Отремонтировать ржавые детали невозможно, поэтому их следует демонтировать и заменить новыми.

Последний вариант дает возможность удалить штатные пороги пола и заменить их на усиленные изделия самостоятельного изготовления. Такой вариант является наиболее приемлемым, но при этом возникает проблема монтажа изделия. Поэтому проблема чаще всего решается путем установки штатного образца подножки, а затем монтажа силовых порогов.

Мы рассмотрим второй вариант замены штатной подножки на новый элемент. Как проводится ремонт, что при этом потребуется и каковы нюансы его осуществления.

Замена или ремонт штатных порогов

Продавать автомобиль при наличии таковых проблем вовсе не следует, так как все решается достаточно просто, если, конечно, не запускать. Итак, чтобы произвести ремонт прогнивших подножек на Патриоте, необходимо приобрести комплект новых, для замены.

Для этого в автомагазине необходимо заказать штатные пороги для своей модели внедорожника, ведь в зависимости от года выпуска отличаются и формы устройств. Стоимость комплекта изделий составляет около 6000 рублей, поэтому некоторые умельцы находят иные пути решения данной проблемы путем установки профильной трубы.

Для того чтобы осуществить ремонт, потребуется следующий инструмент и материал:

Профильная труба вместо поднодки

• Болгарка с отрезным диском.
• Антикоррозионный материал для обработки внутренней части порогов и кузова автомобиля УАЗ Патриот в месте, куда будет монтироваться изделие.
• Сварочный аппарат.
• Дрель с набором сверл по металлу.
• Струбцина (2-3 штуки) с помощью которой будет фиксироваться изделие к кузову, а затем и привариваться.

Вот собственно и все. Конечно же, перед началом проведения работ внедорожник лучше установить на подъемнике, чтобы удобно было проводить ремонтные работы и отключить массу аккумулятора. Начинаем проводить ремонт, который состоит из следующих манипуляций:

1. Первым делом следует демонтировать старый прогнивший порог. Для этого его нужно обрезать болгаркой, но при этом важно не повредить кузов автомобиля и внутренний порог. Поэтому рекомендуется воспользоваться дрелью, которой первоначально следует проделать отверстия, дабы выяснить расположение внутреннего порога. После этого изделие можно с помощью болгарки обрезать и демонтировать. Конечно, звучит это на словах легко, но на самом деле процесс демонтажа является наиболее трудоемким и сложным, поэтому уделите внимание данному вопросу.
2. После того, как демонтирована наружная подножка, определяем состояние внутреннего порога. Если на нем нет следов коррозии, то переходим к процессу очистки всех внутренностей и места установки нового изделия. Прежде чем приступать к работе с болгаркой, рекомендуется демонтировать баки, которые могут быть случайно повреждены. Повреждение бака может повлечь за собой негативные последствия, поэтому не стоит испытывать судьбу.
3. После зачистки осуществляется процесс нанесения антикоррозионного вещества. Наносить его можно в несколько слоев, не жалея материала. Чем больше антикорра, тем меньше проблем в будущем будет с металлом.
4. Нанести антикорр следует также и на внутреннюю сторону порога.
5. Теперь с помощью дрели со сверлом осуществляем проделывание отверстий диаметром 6-8 мм на устанавливаемом изделии с шагом 5-10 см. Отверстия сверлятся по всему периметру изделия, после чего примерем конструкцию к кузову автомобиля.
6. Располагаем элемент в правильном положении и фиксируем струбцинами. После этого с помощью сварочного аппарата осуществляем приваривание изделия к кузову автомобиля УАЗ Патриот.
7. После этого установленное изделие можно обработать мовилем, как показано на этом видео.

На этом ремонт порогов своими руками на внедорожнике УАЗ Патриот закончен, дополнительно к подножке можно установить усилитель. Как видно, все операции не представляют особых сложностей, но они обязательно появятся в ходе проведения работ своими руками.

Подводя итог, важно отметить, что кузовные работы – это ответственный процесс ремонта, поэтому если нет уверенности, что все будет сделано, как положено, то лучше доверить это дело профессионалу. На этом замена штатных порогов своими руками закончена, а после того, как они приведены в порядок, можно установить силовики, которые будут дополнительной защитой.

Замена или ремонт порогов на УАЗ Патриот

Главная › Неисправности и ремонт

Появление коррозии на порогах УАЗ Патриот (3163) — частая проблема, с которой сталкиваются его владельцы. А их ремонт или замена — самый распространенный вид кузовных работ.

Распространенные проблемы с порогами на УАЗ Патриот

У Патриота высокий клиренс, поэтому для удобства посадки и высадки водителя и пассажиров производитель оснастил его боковыми подножками.

Конструктивно они выполнены как отдельные детали, которые привариваются к кузову автомобиля, а сверху закрываются резиновой накладкой, из-за которой и возникают проблемы.

Между ним и подножкой попадает влага, которая не может испариться и начинает разъедать железо, появляется ржавчина.

Процесс коррозии развивается медленно, но если вовремя не обратить на него внимания и не заняться ремонтом, может перекинуться на кузов машины. Особенно часто с этим сталкиваются любители езды по бездорожью в непогоду, где попадание воды под накладку гарантированно.

Как решать

Зная эту особенность Патриота, лучше всего сразу после покупки машины провести антикоррозийную обработку днища и порогов. Если же ржавчина уже есть, это не повод продавать машину.

Методы устранения повреждений зависят от их степени:

1. При единичных повреждениях изделия зачищают до удаления следов ржавчины и наносят антикоррозийное покрытие.
2. Если уже появились рыжие пятна, их высверливают, поверхность обрабатывают.
3. Если порог поврежден сильно, его следует демонтировать и заменить. Вылечить уже не удастся.

В последнем варианте наиболее простое решение — купить и установить новые подножки. Следует помнить, что штатные устройства различаются в зависимости от года выпуска автомобиля.

Стоимость нового комплекта обойдется около 5500 руб., но качество будет такое же, и через 5 лет придется снова их менять. В продаже есть более прочные и долговечные силовые пороги стоимостью от 16000 до 22000 руб.

Основные задачи силовых порогов — это использование домкрата, а также защита кузова автомобиля от повреждений на участках бездорожья. Поменять один порог с покраской в автомастерской обойдется от 8000 до 10000 руб.

, работы займут 4-10 дней.

Умелые автовладельцы не всегда готовы выложить такую сумму и решаются на самостоятельный ремонт.

Для изготовления нового порога подойдет профильный прокат круглого или прямоугольного сечения и листовая сталь. Ремонт кузова — процесс ответственный, если нет уверенности в собственных силах, то лучше обратиться за помощью к специалистам.

Особенности замены или ремонта

Для того, чтобы осуществить ремонт своими руками, потребуются следующие инструменты и материалы:

• шлифовальная машина с диском по металлу;
• аппарат для сварки;
• дрель и сверла по металлу;
• средство против ржавчины;
• струбцина (2 шт.) для фиксации изделия при сварке.

Перед началом работ для удобства Патриот лучше установить на подъемнике. Аккумулятор необходимо отключить.

Чтобы снять отслужившую конструкцию, нужно высверлить точки сварки или демонтировать элемент при помощи шлифмашины, обрезав его по периметру.

Работать нужно осторожно, чтобы не задеть кузов автомобиля и внутренний порог. Прежде чем приступать к работе, рекомендуется снять баки, чтобы случайно их не задеть.

Места для установки нового изделия необходимо очистить, обезжирить, покрыть антикоррозийным составом. Наносить покрытие можно щедро, в несколько слоев.

Если устанавливается штатный порог, то по краю нужно дрелью просверлить отверстия диаметром 6-8 мм с шагом примерно 10 см. Приложить деталь к месту установки, закрепить струбцинами и приварить через проделанные отверстия.

После этого установленное изделие можно обработать антикоррозионным средством.

В конце сборки места сварки нужно зачистить, зашпаклевать и загерметизировать. После этого загрунтовать и покрасить порог. Сварку можно заменить заклепками.

Замена или ремонт порогов на УАЗ Патриот Ссылка на основную публикацию

Вариант ремонта уставших порогов. Пример УАЗ Патриот

Суть: во внутренней части порога УАЗ Патриота прогнила нехилая прореха. При этом, частично сгнил и внутренний усилитель. Внешняя же часть порога выглядит вполне огурцом. То есть ампутировать весь порог с последующей приладкой здоровенных швеллеров не вижу смысла — обойдемся локальной хирургией.

1) Зачищено вокруг подгнивших отверстий крепления накладок. В остальном — вполне живое.

2) Внутренняя часть. Самое фиговое — дыра прошла через крепление кронштейна бензобака. Тем не менее, как видно по зачищенному — вокруг прорехи уже идет живой металл.

3) Вырезал гниль. Пошел сильно-дальше от краев дыры — т.к. вырезал еще и сгнивший внутренний усилитель.

4) Примериваем усилители. Горизонтальный — 4-мм полоса стали, вертикальный — 3-мм короб. Между собой и к кузову будут закреплены болтами.

5) К вертикальному усилителю крепится чуть допиленный кронштейн бензобака — так же на болтах. Как видно — по своей посадке он полностью соответствует штатному расположению (виден передний заводской кронштейн-близнец).

6) Перед установкой всё обильно заливается «раст-стопом». Также, антикор наносится на все сопрягаемые детали и вовнутрь любых просверленных отверстий.

7) Примеряем и обстукиваем по профилю кузова латку.

8) Заклепываем латку. На клепки также наносим антикор.

9) Финал. Усилитель на болтах, сверху латка на клепках. Всё в антикоре, а стык латки с кузовом промазан битумным герметиком.

Сразу отвечаю на комментарии сварщиков 36-левела, кузовщиков-технологов и химиков-гальванологов:1) Почему не сварка — потому что нет полуавтомата.2) Нет, электрохимическая пара не развалится через месяц — т.к. регулярно обрабатываю машину жидким антикором.3) Да, это надежно — т.к. на дыру в пороге не просто наклепана латка, а установлен усилитель из 4-мм стали.

4) Да, я это «советую людям», т.к. подобным способом уже сделал себе одну машину порядка 5 лет назад: усиливал металлической пластиной на болтах стакан амортизатора и просто латал дыры в полу и арках. Всё живет как в первый день. Ничего не отвалилось и не сгнило. Опять же — регулярная обработка антикоррозионным материалом решает.

Надеюсь, кому-то было полезно!

Зачем нужны пороги на УАЗ Патриот

Порог внедорожника можно смело назвать самой подвергаемой агрессивному воздействию частью кузова, ведь на нее воздействует не только дорожная химия, а и удары от камней, препятствий.

Что же необходимо предпринять для увеличения срока службы транспортного средства. Что делать с порогами УАЗ Патриот или верней как их защитить.

Вот главные вопросы, которые стоит хотя бы поверхностно разобрать.

Причин разрушения кузовного металла довольно много начиная от качества защитной обработки на производстве до особенностей эксплуатации транспортного средства. Именно из-за совокупности воздействующих факторов просто бессмысленно обвинять только производителя, а целесообразно рассматривать варианты дополнительной защиты кузова.

Защита порогов УАЗ Патриот

Защита порогов УАЗ Патриот подразумевает не только защитное покрытие (обмазку) кузова, а в большинстве случаев это специальные декоративно-защитные конструкции, которые ограждают кузов авто от ударов при прохождении препятствий.

Безусловно, существуют защитные полимерные и резиновые накладки на пороги УАЗ Патриот, но от ударных воздействий они не защищают. По этой причине любители модернизации машины в первую очередь обращают внимание на металлические декоративно-защитные обвесы, ассортимент которых довольно широк.

Можно такие обвесы условно разделить на ряд категорий в зависимости от отличительных характеристик:

• Силовые пороги УАЗ Патриот – особая категория конструкций для проведения силового тюнинга для усиления самого корпуса автомобиля, с целью более надежной эксплуатации в условиях полного бездорожья. Проводят такую модернизацию обычно в специализированных мастерских, причем производителей таких конструкций очень мало, а доработки внедорожника со сварочными работами, заменой кузовных элементов требуют обязательной регистрации в надзорных органах, т.к. относятся к доработкам с изменением технических характеристик авто. Для широкого круга потребителей существуют силовые пороги с монтажом без изменений конструкции, поэтому регистрации они не требуют.

• Декоративно-защитные трубные обвесы – самый популярный и недорогой вариант защиты кузова внедорожника. Они предохраняют от ударов кузовной порог, а. также часто могут выполнять функцию дополнительной опоры для ноги при посадке, высадке. Обвесы не относятся к силовым конструкциям, не требуют обязательной регистрации, т.к. не усиливают кузов авто. Боковые трубы (пороги) не способствуют скоплению грязи или влаги на порогах кузова. Установка трубной защиты порогов подчеркивает дизайн внедорожника, делая его более стильным и брутальным.

• Пороги из профильной трубы на УАЗ Патриот имеют модификации в виде полноформатной площадки или ступеньки. Выделение их в отдельную категорию обусловлено именно форматом и особенностью установки, т.к. такой порог может активно использоваться в качестве ступени для облегчения посадки и высадки, а расположение площадки практически впритык к кузову дает возможность получить дополнительную защиту кузова авто от вылетающих из-под колес камушков. Защита порогов с алюминиевым листом УАЗ Патриот популярна у автолюбителей, которые выделяют особый акцент на практичности любой модернизации. Доработка с точки зрения стилистики и обновленного экстерьера шикарно смотрится.

• Трубные декоративно-защитные конструкции изготавливаются из двух основных материалов: из качественной черной стали с многослойной порошковой покраской или из нержавеющей стали. С практической защитной стороны аналогичные обвесы совершенно равнозначные, а вот по внешнему виду и сроку эксплуатации имеют большие отличия. Покраска хоть и надежна и стойка к любым агрессивным воздействиям, но вероятность сколов и коррозионных проявлений все же велика. Именно по этой причине многие автолюбители выбирают пороги для УАЗ Патриот из нержавеющей стали. К тому же нержавейка дает экстерьеру особый шарм и блеск, т.к. не требует особого ухода, а зеркальный блеск поддерживается полировкой.

Отдельно стоит отметить, что в эксплуатации различные модификации порогов дают совершенно разные, но схожие результаты, поэтому на ценовую категорию хоть и стоит обращать внимание, но в первую очередь необходимо определиться с функциональностью порога.

Изделия из нержавеющей стали и качественной стали с порошковой покраской полностью взаимозаменяемы с практической точки зрения, отличаются лишь дизайном, т.е.

кому-то больше подойдет нержавейка, а кому-то – только внешне неброская, но эффективная защита, крашенная в черный или серебристый цвет.

Источник