Замена бензонасос bmw x5

Замена бензонасоса на БМВ X5 E53

При выборе бензонасоса следует обратить внимание на то, что есть сразу несколько артикулов оригинала. Все они подходят на BMW X5 E53 (3,0 — 4,6 л). Однако в продаже чаще всего можно найти только 2 из них:

• 16116752626 — октябрь 1999 — июль 2000;
• 16116753898 — март 2000 — апрель 2000;
• 16116755043 — май 2000 — до сегодня;
• 16116755044 — май 2000 — до сегодня.

Самыми распространенными в продаже являются бензонасосы 16116755043 и 16116755044. Они выпускаются по сей день и считаются самыми надежными, несмотря на высокую стоимость (от 25000 р).

Однако чтобы немного сэкономить, можно выбрать неплохой вариант среди аналогов:

Процесс замены

На БМВ Х5 Е53 замена бензонасоса начинается с того, что необходимо добраться до сервисного лючка. Он расположен под задним сидением, поэтому выполняйте следующие действия:

• снимите задний диван;
• демонтируйте старый топливный насос;
• снимите левый датчик уровня топлива. Для его демонтажа с перекачивающего насоса, нажмите фиксаторы и потяните перекачивающий насос вниз. Делайте это осторожно, чтобы не погнуть ДУТ;
• вытащите из фиксаторов шланги перекачивающего насоса в правой части бака и достаньте сам насос;
• проверьте шланги на предмет растрескивания (как правило с ними все в порядке, поскольку такой материал практически никогда не изнашивается);
• замените уплотнительное кольцо на корпусе левого ДУТ;
• установите обратно на штатное место перекачивающий насос. Обязательно следите за правильной установкой шлангов в фиксаторах на правой части бака;
• установите на место левый дут, перед этим очень важно поставить большое уплотнительное кольцо на горловину. Также подключите перекачивающий насос;
• после установки уплотнения на горловину, монтируйте обратно топливный насос с колбой.

Также стоит помнить об одном очень важном нюансе — уплотнительное кольцо нужно устанавливать на горловину. Если перед установкой корпусов топливного насоса и левого ДУТ надеть уплотнение на корпус — монтировать это все на горловину будет невозможно. Да и пробовать так устанавливать не стоит, поскольку можно легко нарушить герметичность прилегания корпуса к горловине. При этом, важно учитывать наличие на горловинах специальных направляющих, они указаны на фото ниже.

Направляющие для правильной установки корпуса топливного модуля

Источник

Замена топливного насоса BMW X5 (E53)

BMWinfo

Старожило клуба

После того как я решил продать икса, он обиделся и накидал целую кучу ошибок, стал троить, и окончательно разозлившись перестал заводится. Точнее он заводился только после того как нагревался на солнце до 25 градусов. Утром — ни в какую! ИНПА сообщила об ошибках в АКПП, в датчике положения руля, в блоке управления подушками безопасности, в иммобилайзере, в приборке а также о том что смесь бедная и коррекция зашкаливает.
После визуального осмотра обнаружились рваные рукава:

Отвод к регулятору холостого хода.

Патрубок системы вторичного воздуха.

Этот патрубок соединял насос воздушный и клапан системы вторичного воздуха. На схеме номер 7.

Система добавочного воздуха м54

Пришлось поменять колено резиновое, которое подходит к дроссельной заслонке.

Колено. 770 рублей.

Ну и пластиковый рукав доп-воздуха. За 1700 рублей!

Задно снял клапан с двигателя и промыл его. Проверил его на герметичность. Ртом) ) ). В норме. Насос тоже гудит пока.

Дальше я решил проверить датчики отвечающие за запуск двигателя. Кто не в курсе, на м54 трудится старая добрая система Motronik от фирмы Simens. А именно версия MS43 в моем случае. Для запуска мозгу нужно знать температуру всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости. ДМРВ у меня был исправен заведомо. Датчик температуры воздуха втыкнут в коллектор впускной.

Легко достается и проверяется. Нужен ампервольтомметр. Проверяем питание датчика. Должно быть 5В. Сопротивление датчика должно быть примерно таким: при 20 градусах — 2,2. . .2,7 кОм. при 50 градусах — 0,8 . . .0,9 кОм. После сборки его можно проверить инпой.
Датчик температуры ОЖ находится под впускным коллектором в головке, в районе шестого цилиндра.

Чтобы его извлечь ТИС рекомендует снять коллектор! ! ! Совсем сдурели немцы. Может кому пригодится, подскажу. Чтобы к нему добраться, надо снять салонный фильтр, жабо вокруг него и пластиковый воздуховод. Должно получится вот так:

Дальше нащупываем его рукой и скидываем фишку с него. Ключ нужен на 22, желательно такой:

Выкручиваем его. Чтобы не вытекал антифриз можно вкрутить туда болт м12х1,5. Схема датчика:

13 62 1 703 993

На контакты 3/4 питание должно быть 5В. Сопротивление при 20 градусах — 2,2 . . 2,7 кОм. При 80 градусах — 0,25 . . .0,3 кОм. У меня оказалось все в норме.
Систему питания и все остальное решил проверять в сервисе. В IG-Motors забраковали насос топливный. Почему он работает отлично на горячем двигателе так никто и не понял. На холодном моторе насос молчит. При постукивании по нему оживает. Когда оживает, давление давит отлично. Вот он, паршивец:

Поставили бошевский. Еще минус 6800 руб. Утром завелся отлично.

Вот такая диагностика.) ) ) На последок пару фоток с открытия осеннего сезона 2015. Всех охотников поздравляю с началом охоты! Ни пуха ни пера!

Источник

Топливный насос высокого давления BMW X5 с 1999 по 2006 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X5 , моменты затяжки BMW X5 , система питания дизельных двигателей BMW X5 , система питания дизельных двигателей BMW X5

3. Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (модификация с двигателем М 57)

Снятие и установка топливного насоса высокого давления (модификация с двигателем М 57)

1. Выключить зажигание.

Внимание:
— При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
— Накрыть генератор.
— Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

Примечание:
— После отсоединения распределительного трубопровода обязательно заглушить отверстия насоса и гидроаккумулятора высокого давления специальными колпачками.
— Положение насоса высокого давления относительно клапанного механизма не оказывает воздействия на функционирование.

Внимание:
— Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
— Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять впускной коллектор.

2. Слить охлаждающую жидкость (только из радиатора водяного охлаждения).

3. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

4. Вывернуть болты (1).

5. Отсоединить водяные шланги от возвратной трубы (2).

6. Снять возвратную трубу (2).

7. Отсоединить разъем (1) от регулятора давления насоса высокого давления.

8. Ослабить хомуты (3).

9. Отсоединить подводящий и возвратный топливные шланги (2) насоса высокого давления.

Примечание:
При установке, необходимо заменить хомуты (3).

10. Расфиксировать разъем (2) и отсоединить от свечи накаливания.

11. Отвернуть накидные гайки (1) крепления трубопровода насоса с помощью приспособления 135020.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

12. Снять трубопровод насоса.

Примечание:
При установке, необходимо обратить внимание на правильность установки резинометаллического шарнира (3).

13. Отвернуть гайки (1) крепления насоса высокого давления.

14. Снять клиновой рифленый ремень генератора с натяжного ролика.

15. Вывернуть резьбовую пробку (1).

Момент затяжки: 70 Н∙м.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

16. Отвернуть гайку (1) крепления звездочки привода насоса высокого давления.

Момент затяжки: 65 Н∙м.

17. Ввернуть приспособление 135192 в крышку ГРМ спереди.

18. Ввернуть приспособление 135191 без выталкивающего болта (1) в звездочку ТНВД.

19. После этого ввернуть выталкивающий болт (1) до плотного прилегания.

20. Затягивать выталкивающий болт (1), пока ТНВД не отделится от звездочки.

21. Снять насос высокого давления.

Внимание:
— Для фиксации звездочки приспособление 13 5190 следует оставить на автомобиле и ни в коем случае не вынимать.
— Для монтажа насоса высокого давления вывернуть выталкивающий винт (1).

Примечание:
— При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку (1).
— Обратить внимание на правильность положения уплотнительной прокладки (1).
— Уплотняемые поверхности должны быть сухими и без следов смазки.

22. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Примечание:
— Для удаления воздуха из системы питания, необходимо включить зажигание прим. на 1 мин. В течение этого времени активизируется топливоподкачивающий насос, и система питания заполняется топливом, вытесняющим воздух.
— Замена регулятора давления насоса высокого давления (модификация с двигателем М 57)

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.

2. Выключить зажигание.

Внимание:
— При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
— Накрыть генератор.
— Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

Внимание:
— Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
— Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

3. Снять впускной коллектор.

Внимание:
— При последующей чистке регулятора давления следует предохранять генератор от загрязнения.
— Накрыть генератор.
— Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

4. Очистить насос высокого давления в районе регулятора давления холодным очистителем и просушить сжатым воздухом.

5. Отсоединить разъем (1).

6. Вывернуть болты (2).

Момент затяжки: 9 Н∙м.

7. Вытащить регулятор давления (3) из корпуса проворачивая его рукой.

Внимание:
Не извлекать регулятор давления из насоса высокого давления с помощью инструмента.

Примечание:
— Перед установкой регулятора (2) давления проверить правильность положения уплотнительных колец (1) и белого опорного кольца.
— Дополнительно проверить уплотнительные кольца (1) и белое опорное кольцо на отсутствие повреждений.

Внимание:
— Смазать все уплотнительные кольца чистым дизельным топливом.
— Вдавить регулятор давления, проворачивая его рукой по направлению часовой стрелки в насос высокого давления до прилегания уплотняемых поверхностей.
— Позиционировать регулятор давления, не применяя ударного инструмента.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Топливный насос высокого давления (модификация с двигателем М 57 TU)

Снятие и установка топливного насоса высокого давления (модификация с двигателем М 57 TU)

Внимание:
— Предохранять генератор от загрязнения моторным маслом, охлаждающей жидкостью или топливом.
— Накрыть генератор.
— Опасность повреждения.

Внимание:
— Собрать выступающее топливо и охлаждающую жидкость и отправить на утилизацию.
— Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

3. Снять кожух вентилятора.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

6. Снять пластмассовую трубку возврата.

7. Отсоединить разъем (1) от насоса высокого давления.

8. Освободить трубопровод (2) подвода топлива из зажимов.

9. Отсоединить трубопровод (3) возврата топлива.

10. Отвернуть накидную гайку (4) трубопровода высокого давления с помощью приспособления 135020.

Примечание:
При установке, необходимо заменить трубопровод высокого давления.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

11. Вывернуть резьбовую пробку (1).

Момент затяжки: 70 Н∙м.

Примечание:
— При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
— Слегка смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

12. Отвернуть гайку (1).

Момент затяжки: 65 Н∙м.

13. Ввернуть приспособление 135192 в крышку ГРМ спереди.

14. От руки ввернуть приспособление 135191 без выталкивающего болта (1) в звездочку.

15. Ввернуть выталкивающий болт (1) и установить насос высокого давления с предварительным натягом.

16. Отвернуть гайки (1).

17. Затягивать выталкивающий болт (1), пока насос высокого давления не отделится от насосного колеса.

Внимание:
— Для фиксации звездочки приспособления 135191 и 135192 нужно оставить в блоке ГРМ, ни в коем случае не вынимать (опасность повреждения).
— Для монтажа насоса высокого давления вывернуть выталкивающий болт (1).

Примечание:
— При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку (1).
— Обратить внимание на положение уплотнителя.
— Уплотняемые поверхности должны быть сухими и без следов смазки.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Примечание:
Для удаления воздуха из системы питания включить зажигание на 1 минуту.

Источник