Volkswagen tiguan 2021 статус

Volkswagen Tiguan 2021: обзор характеристик, дизайна и основных обновлений, полученных результате рестайлинга

Volkswagen Tiguan – один из самых популярных SUV-кроссоверов среди владельцев авто. Первый паркетник линейки вышел еще в далеком в 2007 году, и с тех пор VW обновляет его каждый год. Актуальная на данный момент модель – Volkswagen Tiguan 2021, претерпевшая рестайлинг и порадовала автолюбителей не только внешним преображением, но и обновленной “начинкой”. На нее мы и обратим внимание в нашем обзоре и познакомимся со всеми изменениями поближе.

Кузов Volkswagen Tiguan 2021

Внешний вид нового Tiguan, в целом, не отличается от варианта 2020 года. Найти различия можно в деталях. Например, изменилась решетка, закрывающая радиатор, капот и крылья (добавились ребра жесткости), бампер (получил новую форму), а также фары спереди сзади. Стоит заметить, что задняя оптика стала динамической, что придало авто стильности и даже немного брутальности..

Кузов кроссовера спроектирован максимально комфортно для водителя. В частности, тонкие стойки не закрывают боковой обзор при управлении машиной, а большие зеркала заднего вида только улучшают его.

Двери авто установлены с расчетом на закрытые пороги. Это можно увидеть на фото Фольксваген Тигуан 2021. Значит, шанс испачкать обувь в плохую погоду после езды по бездорожью минимальный, что тоже хоть и маленький, но плюс

Корпус авто имеет следующие габариты:

• длина составляет 451,1 см;
• ширина достигает 158,9 см;
• а высота установилась на отметке 167,5 см.

С нагрузкой Volkswagen Tiguan 2021 весит от 1,47 т до 1,66 т.

Машина доступна для покупки в нескольких цветах:

Стоит заметить, что белая версия авто дешевле остальных на целых 19 000₽. По всему видимому, популярностью этот цвет не пользуется (что не удивляет).

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Tiguan 2021

Кроссовер комплектуется двумя типами двигателей: бензиновыми (TSI) и дизельными (TDI).

Линейка бензиновых моторов также представлена двумя моделями.

Двигательные характеристики Фольксваген Тигуан 2021 в первом случае следующие: мощность составляет 150 л.с., а объем мотора -1,4 л. Благодаря таким параметрам агрегата автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды. Максимальная возможная скорость достигает 202 км/ч. При этом, смешанный расход топлива составляет 5,8 л/100 км, при езде в городе – 7 л/100 км, а на трассе – 5.1 л/100 км. В комплекте с этим мотором работает 6-ступенчатая МКПП.

Второй агрегат получил 180 л.с. при 2 литрах объема. Это обеспечивает разгон до сотни за 7,7 секунд (максимальная скорость: 208 км/ч). Разумеется, расход топлива у такой установки выше: 7,4 л/100 км в смешанном режиме, 6,4 л/100 км по трассе и 9,1 л/100 км в городе. Работу двигателя регулирует 7-диапазонный автомат с крутящим моментом в 320 Н⋅м.

Дизельные моторы тоже имеют две вариации.

Первый двигатель с объемом 2 л и мощностью 150 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 9,3 секунды. Максимально он может развить скорость, достигающую 200 км/ч. Расход младшей дизель-версии почти не отличается от бензиновой: те же 5,1 л/100 км по трассе, 6,8 л/100 км в городе и 5,7 л/100 км при смешанном режиме драйва.

Технические характеристики второго дизельного агрегата Фольксваген Тигуан 2021 следующие: 190 л.с. мощности и объем 2 л. При этом, до сотни он разгоняется за 7,9 секунд.

Максимальная развиваемая скорость составляет 212 км/ч., что весьма неплохо.

Удивительно, но такой мотор даже экономичнее TDI на 150 лошадей: в городе ему требуется 6,5 литров бензина на 100 км, по трассе 5,2 л/100 км, а при смешанном движении — те же самые 5,7 л/сотню.

Обе TDI-установки оснащают 7-диапазонными РКПП, которая поддерживает систему прямой подачи топлива.

Подвеска, тормоза и колеса Volkswagen Tiguan 2021

Паркетник года разработан на универсальной модульной платформе MQB, на которой базируются другие автомобили V Group, а именно:

• Audi A3 4 gen;
• Skoda Kodiaq;
• VW Polo 6 gen.

Подвеска автомобиля разработана специально для разных типов местности, за счет чего пассажиры чувствуют себя комфортно как при езде по ровной трассе, так и по дороге с небольшими неровностями, а также пересеченной местности и бездорожью.

Этого удалось добиться благодаря использованию независимой конструкции в подвеске. Спереди установлены стабилизирующие стойки от McPherson, а сзади применяется многорычажная конструкция, скрадывающая небольшие дефекты дороги.

На заметку! Относительно высокие преграды Volkswagen Tiguan 2021 не страшны. Он без последствий преодолевает препятствия до 20 см. Кстати, именно столько составляет дорожный просвет (клиренс) автомобиля.

Машина легко управляется (благодаря адаптивному электроусилителю с хорошей обратной связью) и крепко держится на дороге, но из-за этих качеств VW Tiguan имеет низкую плавность хода. Подвеска компенсирует небольшие неровности трассы, но грубые препятствия вроде резких лежачих полицейских или острых краев люков все же заметно ощущаются.

Инженеры VW уделили безопасности вождения авто особенное внимание. Машину оснастили дисковыми тормозами с возможностью вентиляции, а уже в базовую комплектацию встроили антиблокировочную, антипробуксовочную система, а также опцию курсовой устойчивости. Благодаря этому, тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет всего 35 м.

На автомобиль устанавливается три вида колес на легкосплавных дисках с соответствующим размером шин. Выбор в пользу того или иного числа дюймов зависит от комплектации.

Колесами “поменьше” оснащаются базовая и промежуточная версии, а вот большими дисками комплектуют премиум модели.

Ширина профиля шины, мм	Высота, % от ширины	Тип конструкции	Диаметр колеса, дюймы
215	65	R	17
235	55	R	18
255	45	R	19

Салон Volkswagen Tiguan 2021

Салон авто рассчитан на пятерых человек. Он вместительный, комфортный, шумоизолированный; оснащен двумя отсеками для вещей (т.н. бардачки), вкладышем для хранения очков на потолке, подлокотником с нишей под ним, а также выдвижным ящиком под пассажирским сиденьем спереди. Интерьер салона выполнен в минималистичном строгом стиле, что многие автолюбители оценили.

В отличие от кроссовера 2020 года, рестайлинг VW Tiguan ориентирован на цифровое управление. Вследствие этого, многие кнопки, которые в предыдущих моделях были аналоговыми, заменены на цифровые.

Мультимедийный центр теперь располагается спереди на центральной панели, немного развернутой к водителю. В базовой комплектации он представляет собой 6,5-дюймовый сенсорный экран со стандартными элементами управления вроде настройки радио и подключенных устройств. Более дорогие варианты комплектации оснащаются комплексом с 8-дюймовым экраном и поддержкой функции AppConnect.

Благодаря этой опции к авто можно подключить системы:

Фото фольксваген тигуан 2021, а именно его передней панели, это наглядно демонстрируют.

Обратите внимание! Отдельно с помощью конфигуратора можно выбрать систему навигации под названием Discover Pro. Она поддерживает голосовое управление, содержит карту всей Европы и выступает беспроводной зарядкой для смартфона. Согласно отзывам автовладельцев, на территории РФ система работает неплохо.

Системы безопасности автомобиля

Помимо ABS, ASR и ESP, машина оснащается системой регулировки крутящего момента вала мотора, а также других не менее полезных функций.

Обратите внимание! Электроника поможет избежать ДТП, а вот пережить его помогает каркас кузова. Благодаря применению облегченной конструкции из сверхпрочной стали, а также созданию поглощающих зон (забирают на себя энергию при деформации) в корпусе, паркетник смог получить максимальную оценку уровня безопасности по версии американского исследовательского института IIHS.

Комбинация исчерпывающего количества различных технологий делает кроссовер одним из самых надежных авто в своем классе в отношении безопасности. Это подтверждают независимые краш-тесты, проведенные в США и Европе, на которых модель получила почти самые высокие оценки.

Защиту водителя и пассажира спереди при фронтальном ударе машина обеспечивает на 5 баллов из 5, при боковом — аналогично. Тест на переворачивание кроссовер прошел на 4 балла из 5. Во всех рассмотренных случаях риск получения травмы для пассажиров и водителя минимален, что доказали испытания.

Обслуживание и гарантия паркетника

На новый Volkswagen Tiguan 2021 года выпуска предоставляется гарантия техобслуживания от производителя сроком на 3 года: первые два года без ограничения по пробегу, третий год — до 100 000 км. Также Volkswagen предоставляет трехлетнее обслуживание недостатков лакокрасочного покрытия кузова, и 12-летнее – абсолютной коррозии (когда ржавчина проедает элемент насквозь). Оригинальные детали авто и его аксессуары также защищены гарантией на срок 2 года.

Доступные комплектации Volkswagen Tiguan 2021

Автомобиль продается в шести различных комплектациях, которые отличаются в стоимости, функциональности, опционе и силовой установке.

Volkswagen Tiguan Respect

Это — базовая модель. Она комплектуется 17-дюймовыми дисками, системой контроля давления в колесах, датчиком дождя, а также функциями подогрева передних кресел и автоподстройки ближнего света. Салон отделан тканью. Купить Volkswagen Tiguan 2021 в этой комплектации можно по цене от 1 880 000₽.

Respect Plus

В данной модели есть все, что включено в базовую комплектацию. Но помимо этого, добавлены: парктроники с обеих сторон, эклектический подогрев лобового стекла, а также встроенный в боковые зеркала электропривод.

Tiguan Status

В комплектацию Status включены все дополнения Respect Plus. Вдобавок к этому задние сиденья оснащаются подогревом, под передние кресла встраиваются ящики, на крыше устанавливаются направляющие для багажника, а боковые окна получают окантовку из хрома. Цена Volkswagen Tiguan 2021 Status начинается от 2 160 000₽.

Status Plus

У данной комплектации те же особенности, что и у Status-версии, а также колеса размером 18 дюймов, электрический привод, встроенный в крышку багажника, и фирменная система с салонным датчиком, защищающая машину от угона.

Tiguan Exclusive

В модель версии Exclusive включены все преимущества Status Plus. А также добавлены: накладки на дверные пороги со встроенной подсветкой, адаптирующиеся к окружающим условиям фары ближнего и дальнего света, помощник движения по нужной полосе и система переключения света фар.

R-Line

Volkswagen Тiguanline 2021 r имеет те же особенности, что и Exclusive-модель, но тканевая обивка салона и руля заменена на кожаную, передние сиденья оснащены электронной регулировкой положения, в автомобиль встроена система умного круиз-контроля, которая умеет правильно подбирать дистанцию в пробках. Очевидно, Volkswagen Tiguan R Line 2021 года — это самая дорогая из доступных моделей авто.

Источник

Тест Volkswagen Tiguan 2021. Комфортный семейный кроссовер

Volkswagen Tiguan – один из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Модель стабильно входит в топ-10 самых продаваемых новых иномарок в нашей стране, а по итогам 2020 года она вошла и в топ-20 самых покупаемых автомобилей в России, среди SUV уступив первенство лишь Hyundai Creta и Toyota RAV4. Рестайлинговая модель Volkswagen Tiguan выпускается с 2020 года, а для нашего рынка производство кроссовера локализовано на заводе в Калуге.

• 
• 

Не знаю, как вам, а мне внешность Tiguan не то что не нравится, но выглядит кроссовер как-то неброско. Модели не хватает агрессии, а покатая передняя часть автомобиля немного не вяжется со слегка угловатой кормой. Тот же Volkswagen Taos, на мой взгляд, выглядит более привлекательно и сбалансированно, в отличие от его старшего брата.

В Кабардино-Балкарию на новом Volkswagen Taos

7 июля 2021 года в России стартовал прием заказов на новый кроссовер Volkswagen Taos. Мы же по приглашению компании отправились в Кабардино-Балкарию, чтобы протестировать новый автомобиль в различных условиях.

С другой стороны, для массового кроссовера, наверно, и не нужен слишком вызывающий и броский дизайн, автомобиль должен понравиться наибольшему количеству покупателей, и Tiguan, судя по продажам, хорошо справляется с этой задачей. Хотя, как по мне, сделай производитель модель более злой и визуально крупной, наш покупатель еще больше потянется к ней, так как такие автомобили у россиян в почете.

Салон рестайлингового Volkswagen Tiguan выглядит, не побоюсь этого слова, скучно. Ну вот реально, взгляду даже не за что зацепиться, все слишком простое, невзрачное и уже достаточно устаревшее, ну или консервативное, кому что ближе. Да, взрослую аудиторию такой расклад, возможно, и устроит, но вот молодое поколение наверняка посмотрит в сторону других автомобилей. Я не говорю, что дизайнерам Volkswagen надо было все перекроить и удивить нас необычными решениями, для этого на рынке есть кроссоверы Peugeot, но хоть чуточку интереснее сделать интерьер не мешало бы. Кто-то скажет, мол, это немцы, у них все консервативно, но зато понятно и удобно. Да, в большинстве вещей это так, но, например, в салоне Tiguan есть и просчеты в эргономике. Дисплей медиасистемы не развернут к водителю, что затрудняет чтение с него информации, новый блок климат-контроля с сенсорным управлением неудобный, клавиша для активации автоматической парковки спрятана за рычагом АКПП, а цифровой спидометр по центру имеет слишком тонкий шрифт.

Но в целом, немцы, как я понимаю, просто взяли предыдущее решение, проверенное временем, и решили применить его в современном автомобиле, попутно навесив актуальные опции. Так, в ночи салон встречает нас скромной, но все же довольно приятной атмосферной подсветкой, для которой вы можете менять цветовое оформление из меню настроек. А под козырьком приборной панели водитель видит современную цифровую панель, которая к тому же еще и плотно завязана с медиасистемой, а не существует в вакууме как дань моде.

По материалам здесь все не сказать, что супер, но просто, надежно и качественно. Все, что вы видите перед собой, в большинстве случаев будет выполнено из качественного и приятного на ощупь мягкого пластика, детали же, которые не находятся у вас в поле зрения, уже сделаны из более скромного, но также неплохого жесткого пластика. Откровенно дешевых материалов здесь нет, а к качеству сборки не возникает вопросов.

Реальность и перспективы рынка IT‑профессий

Какие профессии наиболее популярны и высокооплачиваемы?

Субботний кофе №176

Налейте чашку ароматного субботнего кофе и ознакомьтесь с новостями недели. Apple представила новые MacBook Pro, суд запретил продажу смартфонов Samsung, Xiaomi привезла к нам свои новинки, а Kia начнет продавать в России свою «электричку».

Тест Geely Coolray. Лучший среди китайских?

Сегодня у нас на тесте Geely Coolray, самый приличный городской кроссовер среди китайских брендов. Автомобиль, который берет хорошим соотношением цена/характеристики, при этом он еще и выглядит интересно, и едет вполне бодро…

Обзор игровых гарнитур SteelSeries Arctis 1 Wireless и Arctis 3 Console

Пара игровых гарнитур, одна из которых беспроводная, а вторая – классическая. Свобода от проводов или пока еще верность традициям?

За рулем Volkswagen Tiguan свободно устроится человек любого роста и комплекции. В нашем автомобиле передние кресла имели полный набор электрорегулировок с регулировкой поясничного подпора в двух плоскостях и памятью положений. Регулировки руля по вылету хватает, даже если на месте водителя сидит высокий человек, а длина подушки хоть и не регулируется, но она оказалась вполне достаточной. Кресла кроссовера при первом знакомстве мне показались не самыми удобными, со странным профилем спинки и не очень развитой боковой поддержкой. Но поигравшись с настройками положений и проехав одним махом 500 км, я понял, что кресла у Volkswagen Tiguan очень даже хорошие, в них не устаешь, да и в целом чувствуешь себя комфортно, главное — найти наиболее подходящее для себя положение. Если придираться, то хотелось бы, чтобы сиденья были чуточку жестче. По обзорности с места водителя вопросов к кроссоверу также не возникает, стойки неширокие и не перекрывают обзор, боковые зеркала средние по размеру, к тому же дополнены системой мониторинга слепых зон, да и салонное зеркало дает хорошую картинку.

• 
• 
• 
• 

Сзади в Tiguan места не просто много, а очень много. Сам за собой с ростом 187 см сажусь абсолютно свободно, есть запас до кресла водителя, есть много места внизу, да и над головой простор, несмотря даже на наличие в нашем автомобиле огромной панорамной крыши с автоматическим люком в её передней части. Не так комфортно на заднем диване будет человеку по центру, там уже и большой тоннель будет мешаться, да и центральная часть дивана особо не располагает к комфортной поездке. Для детей на заднем диване, конечно, раздолье и свобода, а установка детского кресла происходит без проблем благодаря креплениям Isofix открытого типа. Да, если с посадкой на задний ряд сложностей не возникает, разве что вы будете чиркать обувью о слишком высокий порог, то выход из кроссовера не такой удобный, приходится переваливаться через арку и выползать оттуда, извиваясь ужиком.

• 
• 

В целом, для семейного кроссовера Tiguan выглядит очень даже привлекательно, здесь и простор на задних сиденьях, и огромная панорама, дающая много света, и свободный доступ к креплениям Isofix, и блокировка детских замков с места водителя, и выделенная клавиша для включения салонного света в задней части автомобиля. По этим аспектам кроссовер мне понравился.

Да, несмотря на очень просторный салон, у Tiguan есть и довольно приличный багажник 615 литров, правда, с большой погрузочной высотой, но зато правильной формы и с большими нишами по краям. Если сложить из багажного отделения или непосредственно из салона (последнее делается не очень удобными тканевыми ручками снизу) по отдельности спинки заднего дивана (складываются в соотношении 40:20:40), которые образуют практически ровный пол, мы увеличиваем полезное пространство уже до впечатляющих 1655 литров. Дверь багажного отделения может быть с электроприводом, а в самом багажнике в качестве опции доступна розетка на 230В.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

В нашем автомобиле была установлена медиасистема Discover Pro с сенсорным 9.2-дюймовым IPS-экраном с HD-разрешением. В базе же идет система Discover Media с 8-дюймовым дисплеем. Экран в нашем случае был неплох по качеству, с хорошим откликом и углами обзора, но уходил немного в розовый и не очень радовал качеством олеофобного покрытия. Медиасистема поддерживает платформы Apple CarPlay, Android Auto и Mirrorlink, последний работает только на стоянке. Кстати, напомню, что для Apple CarPlay и Android Auto не так давно стал доступен «Яндекс.Навигатор»:

«Яндекс.Навигатор» пришел на Android Auto и Apple CarPlay

4 августа компания «Яндекс» выпустила обновление своих самых популярных приложений «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты», добавив в них поддержку автомобильных платформ Android Auto и Apple CarPlay.

Работает Discover Pro довольно шустро, но в некоторые моменты все же видна легкая задумчивость. Интерфейс с приятной прорисовкой, но вот в местах с текстовыми блоками – прямо привет из 90-х.

• 
• 

С левой стороны от экрана располагаются сенсорные клавиши доступа в главное меню и пользовательский экран, на котором вы можете комбинировать информацию по своему выбору. Печально, но регулировка громкости также выполнена в виде сенсорных кнопок, что не очень удобно, так что водителю проще использовать для этой цели кнопки на руле.

В системе имеется встроенная навигация с актуальными картами, но слабой прорисовкой интерфейса. Система умеет строить хорошие маршруты, и главное её достоинство, что информация дублируется на цифровую приборную панель, где карту даже можно вывести на весь экран для детального знакомства с маршрутом и точками интереса поблизости. Да и в целом, на 10-дюймовой цифровой приборной панели Tiguan водитель может получить всю необходимую информацию, а также управлять вызовами и плейлистами. То есть, как говорил выше, виртуальная приборная панель здесь не просто как дань моде, а как удобный рабочий инструмент.

• 
• 
• 
• 

Для приборной панели доступно несколько тем оформления, которые вы можете менять на ходу с кнопок на рулевом колесе, а также комбинировать дополнительную информацию на ней. Из недостатков отмечу, что цифровой спидометр, который вы можете вытащить на центр, имеет небольшой по размеру и тонкий шрифт, в то время как основной, который отображается всегда, имеет более читаемое оформление, но находится в не самых удобных для восприятия местах панели.

• 
• 
• 
• 

Asus Vivobook 15 OLED. Взгляни по‑новому!

Самый доступный и яркий ноутбук с OLED-экраном. OLED-экран, процессор AMD Ryzen 7, металлический корпус и клавиатура с цифровым блоком за 59 990 рублей.

POCO X3 PRO: НАСТОЯЩИЙ НАСЛЕДНИК POCOPHONE F1

При цене в 22 990 рублей Poco X3 Pro выглядит как очень заманчивое предложение…

Обзор смартфона с гибким экраном Samsung Galaxy Z Fold3 5G

Лучший смартфон в своем классе, устройство, не имеющее прямых конкурентов, – разбираемся в сильных и слабых сторонах модели.

Обзор Sony XPERIA Ace II

Считается, что в идеале новинку принято сравнивать с предшественником и конкурентами. Таким образом производитель наглядно может…

Для подключения и зарядки устройств в автомобиле доступно три современных разъема Type-C, два в передней части салона в нише центральной консоли, и один, только для подзарядки, доступен для задних пассажиров. Также впереди в качестве опции предлагается беспроводная зарядка по стандарту Qi, находится она в свободном доступе, а с водительского места вы можете частично видеть экран смартфона на ней. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля не слишком быстро, так что если вы хотите получить быструю зарядку, то придется воспользоваться адаптерами в прикуриватель.

• 
• 

Подключение телефона по Bluetooth к системе автомобиля происходит без каких-либо проблем, а связь всегда остается стабильной. Одновременно может быть подключено два устройства с возможностью быстрого переключения между ними. Громкая связь работает хорошо, но пассажиров сзади ваш собеседник уже будет слышать плохо, в отличие от тех, кто сидит спереди.

• 
• 

Ассистентов водителя в тестовом автомобиле был полный набор. У нас имелся адаптивный круиз-контроль с возможностью работы в пробках и управлением с клавиш на руле. Система держит оптимальную заданную дистанцию и вовремя реагирует на начало движения впереди идущего автомобиля. На трассе не очень понравилось, что круиз слишком поздно начинает сбрасывать скорость, даже несмотря на то, что заранее распознает движущийся впереди автомобиль, хотелось бы, чтобы он чуточку раньше начинал подтормаживать. Ну и фишка немцев – это невозможность с круиз-контролем выйти на опережение, если в левой полосе система видит автомобиль, ассистент снизит скорость до той, с которой движется машина в соседнем ряду, и будет так двигаться, пока вы сами не продавите газ. Также у нас была установлена система мониторинга слепых зон с яркой и наглядной индикацией на корпусе зеркал, что я считаю наиболее оптимальным расположением, так как предупреждение вы видите сразу периферическим зрением, еще даже не повернув голову. Также была система слежения за полосой разметки, которая работает очень мягко, давая усилие на руле, если вы вдруг начинаете выезжать за полосу. Но бывает, что техника даёт сбой и может дернуться, даже если на дороге нет разметки, просто ориентируясь по каким-то своим данным. Так что если на дорожном полотне нет четкой разметки, слежение лучше отключать или быть всегда начеку. Также в нашем автомобиле присутствовала система кругового обзора с хорошей картинкой, которая позволяет легко ориентироваться во время парковки. А камера заднего вида у нас шла с омывателем, что полезно для нашего климата, во время её работы на экране накладывалась и информация по работе парктроников. Плюс была доступна система предупреждения о столкновении при движении задним ходом.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Присутствовала и система автоматической парковки с не очень удобным расположением клавиши активации, но зато с наглядной картинкой сразу на приборной панели. Работает автоматическая парковка корректно, позволяя парковаться даже в карманах с минимальным доступным местом. Не очень понравилась работа системы автоматического переключения дальнего света на ближний, иногда дальний отключался на ровном месте, когда в этом не было никакой необходимости. А вот сами фары стоит похвалить: и ближний, и дальний свет здесь весьма неплохой.

Из комфортных опций у нас был доступен трехуровневый климат-контроль с не очень удобным сенсорным блоком управления в передней части, при этом с удобными классическими кнопками сзади. Работа климатической системы может быть продублирована и на экран меадиасистемы, там же вы сможете управлять климатом для заднего ряда сидений, что актуально для родителей, у которых сзади сидит ребенок. Работает климатическая система в автоматическом режиме корректно, практически не требуя корректировок в процессе. А также в Tiguan доступен трехуровневый обогрев передних и задних (только боковых) сидений и обогрев руля с удобной кнопкой на самом рулевом колесе. Кресла и руль прогреваются равномерно, но, на мой взгляд, как-то уж очень медленно.

• 
• 

Чем действительно подкупает Tiguan, так это комфортом. На городских скоростях в салоне царит тишина, на трассе, правда, уже пробивается внутрь шум с дороги под аккомпанемент аэродинамических шумов, но не критично, и это даже не мешает спокойному разговору с пассажирами. Подвеска практически идеально отрабатывает все неровности, даже наезд на стык моста, отдается в салоне очень мягко и деликатно. В общем, по этим параметрам кроссовер очень даже хорош.

• 
• 

На нашем рынке Volkswagen Tiguan доступен с двумя бензиновыми турбированными двигателями, это 1.4 литра мощностью 125/150 л.с. и 2-литровый мощностью 180 л.с. Привод может быть передний для младших моторов и только полный для старшего, а коробка доступна шестиступенчатая механика, а также шести- или семиступенчатая роботизированная трансмиссия. У нас на тесте был автомобиль с двигателем 2.0 литра с семиступенчатым роботом и полным приводом. Такая связка двигатель-коробка показывает себя неплохо. Мощности мотора хватает для спокойного обгона на трассе, правда, запаса практически не остается, а коробка практически всегда срабатывает быстро и корректно, хотя при кикдауне есть небольшая задумчивость. Управляется Tiguan для кроссовера весьма интересно, хотя немного не хватает обратной связи на руле, а входя в повороты на скорости, чувствуешь себя неуверенно. В автомобиле есть несколько режимов движения, а также шайбой рядом с АКПП можно выбрать настройки для определенных дорожных условий. На Tiguan вполне можно съехать с дороги, но стоит учитывать, что это все же не внедорожник, да и дорожный просвет 191 мм не особо располагает к настоящему оффроуду.

• 
• 

Расход топлива не самый низкий в классе, на трассе у меня он не опускался ниже 8 литров на 100 км, а в городе переваливал за 10 литров. Заправлять Tiguan рекомендуется 100-м бензином, но допускается использование 95-го.

В целом, Volkswagen Tiguan оказался вместительным и комфортным кроссовером с неплохой для своего класса управляемостью. Да, у него скучный интерьер и экстерьер, но если это для вас не главное, то автомобиль будет хорошим приобретением. На сегодня цены на Tiguan в России стартуют с отметки 1 999 900 рублей, а тестовый автомобиль в исполнении Exclusive и с набором дополнительных опций стоил уже 3 035 000 рублей.

Источник