Уаз пикап с полуторной кабиной

RCI News | Russian Car Industry запись закреплена

УАЗ показал новую модель – «Пикап» с полуторной кабиной

#1Апреля Ульяновский автозавод опубликовал в соцсетях снимок необычной модели под названием «Пикап Купе». «Обрезанной» новинке, которая якобы проходит финальные испытания, пообещали то же оснащение, что и у «Пикапа» с двойной кабиной, но при более низкой цене.

В публикации #УАЗ отметил, что продолжает осваивать новые территории. Он напомнил о том, что в прошлом году #УАЗПикап обзавелся автоматической коробкой передач, а в нынешнем году ожидается еще одно новшество – версия с полуторной кабиной.

Как видно на единственном изображении, «Пикап Купе» отличается укороченной кабиной с узкими боковыми окнами, которая лишилась двух дверей. В остальном модель повторяет стандартный четырехдверный грузовичок.

Автозавод добавил, что по технической части изменений не будет: полуторный #UAZ получит тот же 2,7-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил, те же «механику» и автомат, а также полный привод. При этом его стоимость будет ниже «за счет упрощения конструкции».

«Пикап Купе», который проходит финальные испытания, должен появиться в автосалонах в середине лета. Цену новинки УАЗ предпочел не разглашать.

Источник

УАЗ показал обновленный УАЗ «Пикап» с полуторной кабиной

УАЗ «Пикап Купе», фото: УАЗ

На снимках, появившихся в интернете, представлен УАЗ Пикап с полуторной кабиной. Как сообщается в тексте под фото, при помощи изменения конструкции компания хочет продолжить модернизацию автомобиля, который в прошлом году получил важное обновление в виде автоматической коробки передач.

Для большей реалистичности представители УАЗа дописали, что пикап уже проходит тестовые испытания и к середине лета должен поступить в дилерские центры. При этом моторная гамма у новинки будет такая же, как и у «стандартной» модели, а стоимость изменится в меньшую сторону.

Однако подписчиков УАЗа обмануть не удалось. Люди сразу же догадались, что такое обновление — первоапрельская шутка и поддержали юмористический настрой, предложив компании подумать над выпуском кабриолета.

Заметим, что сегодня УАЗ «Пикап» выпускается в единственной версии с 2,7-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Стоимость машины в базовой комплектации для МКПП начинается от 989 тысяч рублей, для АКПП — от 1,3 млн рублей.

Авто новости:

Mazda CX-7 возглавила рейтинг самых ненадежных кроссоверов с пробегом в РФ в 2021 году

В модельном ряду каждого бренда есть неудачные машины. Эксперты портала Njcar составили ТОП-3 популярных кроссоверов с пробегом, которые лучше не покупать на вторичном рынке.

ФАС проконтролирует правомерность реализации автомобилей LADA с обязательным допоборудованием

Федеральная антимонопольная служба намерена проверить законность включения стоимости дополнительного оборудования в итоговую цену автомобилей LADA. По этой причине теперь россияне вынуждены переплачивать при покупке новой машины около 30 тысяч рублей.

Автоэксперт Едрышов предупредил водителей в РФ о юридических рисках при покупке автомобиля с пробегом

Автоэксперт Максим Едрышов рассказал российским водителям, на что нужно обратить внимание при приобретении автомобиля с пробегом.

Источник

Взял новый УАЗ-Профи «Полуторка»: рассказываю, почему он не конкурент «ГАЗели»

Сегмент легких коммерческих автомобилей пополнился, что весьма приятно, отечественной моделью. УАЗ официально представил обновленную версию семейства «Профи». Модификация получила название «Полуторка».

Этой весной один из авторов текста чуть было не увеличил статистику ДТП по Москве. Всему виной тестовый фургон УАЗ «Полуторка» — уж слишком пристально засмотрелся на него водитель встречного внедорожника Patriot. Забегая вперед, скажем, что очень бурно на машину реагировали владельцы именно ульяновских машин и «газелисты». Признаться, нам поначалу тоже было непривычно видеть «уазик» с двускатной ошиновкой. Новинка, по уверению создателей «Полуторки», не является альтернативой грузовичку другого автопроизводителя с берегов Волги. При практически идентичных размерах кузова и схожей грузоподъемности налицо два разных типа компоновки: капотной и бескапотной.

В модельной гамме СГР Ульяновского автозавода до сих пор есть олдскульный бескапотник, легендарный «головастик» УАЗ-3303. Учитывая, что современные LCV, в основном, именно такой компоновки, на онлайн-презентации модели мы поинтересовались — рассматривает ли УАЗ подобную версию для своей «Полуторки»? Заводские маркетологи ответили, что версия грузовика в существующем виде уникальна (!) и в ближайшее время по компоновке не претерпит изменений: «Водителя и пассажира защищает барьер из переднего бампера, капота и двигателя». Еще из незыблемого: полноприводная версия «Профи» сохранится, но будет единственной, у которой останется односкатная ошиновка.

Хозяин «Полуторки» восседает на сиденье как у УАЗ Patriot: и обогрев, и боковая поддержка.

«ПРОФИ»-ОСМОТР

В силовой установке изменений нет. Там знакомый нашим сервисменам бензиновый мотор ЗМЗ-409052 объемом 2,7 л (149,6 л. с., 235 Нм), который работает в паре с 5‑ступенчатой коробкой Dymos. Коммерческий транспорт на бензине в нынешних условиях случай, конечно, исключительный. В отсутствие дизельного двигателя на УАЗе предложили разбавить неэкономичный бензиновый мотор заводской системой ГБО на пропан-бутане. Длиннобазная версия грузовика позволила разместить газовый баллон объемом не 100, а целых 150 л. Для этой цели раму машины усилили дополнительными поперечинами в заднем свесе и в районе крепления задней стенки кабины.

Внешне «Профи» в исполнении «Полуторка», наконец-то, приобрел нормальную грузовую осанку. Машина больше не похожа на бегуна-спринтера за секунды до старта. За это надо сказать спасибо усовершенствованным кронштейнам рессор, усиленным амортизаторам и пружинам с иными характеристиками. Ход сжатия пружины, к примеру, увеличен с 73 до 90 мм. Теперь независимо от степени загрузки грузовик ведет себя стабильнее. Способствует этому и расширенная колея передних колес. Рессоры с увеличенной стрелой прогиба и расширенным на 50 мм расстоянием между площадками снижают проседание заднего свеса «Профи» в загруженном состоянии. Из невидимого, но актуального: необслуживаемые ступичные узлы заднего моста от компании SKF. Сам задний мост «Спайсер» — усиленный. В качестве опции к нему завод предлагает блокировку дифференциала. Для машины с колесной формулой 4х2, которая везет полторы тонны груза, это будет наверняка большим подспорьем.

Есть новости и по передней подвеске. Она теперь на четырех продольных рычагах, а рулевой привод снабжен демпфером, как это сделано на модели УАЗ «Пикап». В передней и задней подвесках есть стабилизаторы увеличенного диаметра, вдобавок уже в «базе» грузовик снабдили дисковыми тормозами. Заводчане подчеркнули, что стремились к тому, чтобы приблизить управление грузовиком если не к легковой машине, то к родственному пикапу как минимум.

КУЗОВНЫХ ДЕЛ МАСТЕРА

Новый кузов «Полуторки» шириной 2060 мм спокойно выдержит полторы тонны груза. Если перевозчики будут грузить больше, «железо» это позволит — максимальную нагрузку задней оси УАЗ заявил на отметке в 2335 кг. Но главное, что тентованный кузов со стальными бортами вмещает теперь пять паллет, или груз объемом 10,5 м 3 , а не четыре паллеты (или 9,5 кубов), как это было в «Профи» предыдущей генерации. Напомним, скромные грузовые возможности машины были главной претензией перевозчика к машине. И производитель их услышал, включив в модельную гамму длиннобазную версию: при внутреннем объеме 16 м 3 кузов вмещает восемь паллет. Кстати, легкие алюминиевые борта можно откидывать раздельно, без демонтажа тента. Удобно.

Помимо тентованных кузовов на базе обновленной машины будут предлагаться промтоварный и изотермический фургоны, а также рефрижератор. На тест нам достался изотермический фургон производства компании «ТТМ Центр» объемом 11,7 м 3 в ливрее известной компании по доставке грузов. Цена такой версии начинается от 1 123 900 рублей.

ГРАДУСЫ И УГЛЫ

УАЗ является последним оплотом исконно отечественного автопрома, а потому забота о водителе дорогого стоит. Пилот «Полуторки» восседает теперь на сиденье, которое устанавливают в УАЗ Patriot. Там и обогрев, и боковая поддержка, однако новое сиденье по-прежнему находится не на одной оси относительно рулевой колонки и педального узла. Зато руль регулируется в двух плоскостях. Над потолком кабины есть карман для документов, а на центральной консоли — карман для телефона. Электростеклоподъемники не импульсные. Хотите опустить боковое стекло до конца, держите клавишу нажатой столько, сколько будет нужно. Еще из хороших новостей для водителя — наличие обогрева ветрового стекла и зеркал заднего вида в стандартной комплектации, а кондиционер предлагается опционально. Пассажирское место условно двухместное и без изменений перекочевало с прошлой версии.

Обтекатель на крыше кабины для фургона — заводское исполнение. Сам фургон можно заказать в двух вариантах по теплоизоляции — стандарт и оптимум. В последнем случае температура в изолированном объеме может варьи-роваться от –20 °С до +12 °С. Еще есть отличия по вариантам отделки кузова, уплотнителям дверей и форме лесенки. Задние двери открываются на угол 270 градусов и снабжены фиксаторами. Погрузочная высота составляет 966 мм.

ПОЕХАЛИ!

На ходу от былого «ПРОФИссионального» рыскания и отлавливания машины на дороге не осталось и следа. Все улучшения и нововведения научили грузовик двигаться в потоке как по струнке. Но есть и ложка дегтя. В день тест-драйва шел мокрый снег, а у фургона ветровые щетки работали несинхронно. Почему? По-прежнему работу связки «мотор-коробка» на слух не спутать ни с какой другой машиной: двигатель отопителя шумит, педаль сцепления «всхлипывает» под ногой, лязг коробки при переключении скоростей никуда не делся. Словом, штатная шумоизоляция не в силах заглушить работу агрегатов. Если использовать грузовик для дальних вояжей, скорее всего, все это вы не особо заметите. В условиях городской эксплуатации приготовьтесь игнорировать звуки штатного «хэвиметла» либо делайте музыку магнитолы громче. В тестовой машине «музыки» не было, а маршрут пролегал большей частью по Москве. Мы с коллегой напрягали голосовые связки для общения, а один из нас припомнил, что в кабине первой, довоенной «Полуторки» тоже было шумно.

Мотор потребляет бензин АИ-92. Его стоимость дешевле, чем литр дизтоплива, плюс можно ехать на газе, он стоит даже меньше, чем бензин. В плюсе здесь широкая сеть пропановых заправок по стране. Минус в том, что это нефтяной газ, а значит, рост его стоимости неизбежен, в отличие от метана. Вдобавок расход газа при городской эксплуатации на груженой машине будет в районе 20 л на 100 км. И это по самым оптимистичным прогнозам.

Вообще, капотный бензиновый грузовик в городе — это нонсенс, один только радиус разворота больше 6 м. Маневрируя на тесных площадках, мы складывали зеркала, чтобы ими не зацепить припаркованные автомобили. Для плеча город-пригород машина годится, но надо что-то делать с мотором — для полноценной конкуренции «Полуторке» нужен дизельный двигатель.

Длиннобазная версия вмещает до 16 м 3 .

Отсутствие дизельного мотора.

Источник

УАЗ представил новый «Пикап» с полуторной кабиной

Сегодня, 1-го апреля, по случаю всемирного «Дня дурака» Ульяновский автозавод решил пошутить над своими покупателями, анонсировав выпуск нового УАЗ «Пикап Купе» с полуторной кабиной.

Для большей реалистичности в компании добавили, что «Пикап Купе» уже проходит финальные испытания. Более того, там заверили, что к середине лета модель поступит к дилерам. Всю моторную гамму он якобы разделит со стандартным «Пикапом», а его стоимость за счет упрощения конструкции будет ниже.

К слову, УАЗ «Пикап» продается в России с единственным 150-сильным двигателем «ЗМЗ-Про» объемом 2,7 литра, который сочетается как с механической, так и с автоматической коробкой передач

Есть ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl + Enter.

Понравилась новость? Поделись с друзьями!

Материалы по теме

Межотраслевой автомобильный портал «6auto.ru»

Главное — не сдавайся!

Россия, г. Москва, Ленинградское ш., д. 16А, стр. 4. © 2021 Все права защищены. Главный редактор: Александр Балановский. Чтобы связаться с редакцией или сообщить обо всех замеченных ошибках: news@6auto.ru. Настоящий ресурс содержит материалы возрастного ценза 12+. Полное или частичное копирование материалов сайта, разрешено только при наличие активной индексируемой ссылки на «6auto.ru». Свидетельство о регистрации средства массовой информации от 17 мая 2021 года Эл № ФС77-80885 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Материалы, присланные в интернет-редакцию, не рецензируются и не возвращаются. Мнения авторов публикаций могут не совпадать с мнением редакции.

За достоверность предлагаемой информации несут ответственность авторы материалов и рекламодатели.

Источник