UAZ Patriot 2014: Грамотный рестайлинг
Внедорожник «УАЗ Патриот» за время своего существования постоянно подвергается различным модернизациям.
Вспомним хотя бы недавнее обновление – головная оптика получила светодиодные элементы, появилась новая раздатка корейской фирмы Dymos, в салоне вместо архаичного рычага управления раздаткой появилась современная шайба, выполненная в лучших традициях современных кроссоверов, поменялось и само оформление центрального тоннеля.
В нынешнем году «Патриот» подвергся самому настоящему рестайлингу – о его тонкостях и будем говорить сегодня.
Снаружи
Итак, заметнее всего рестайлинг 2014 года проявляется в экстерьере. Распознать реформенный образец проще простого. В глаза бросается совершенно новая головная оптика со светодиодными элементами – форма необычна и выглядят фары современно. Доработке подверглась и радиаторная решетка – ее форма стала сложнее и интереснее, под стать головной оптике. Заново нарисован и передний бампер – вырезы под противотуманные фонари выглядят интригующе, а сам центральный вырез намного брутальнее, чем раньше.
Профиль примерил новые пороги – вот, пожалуй, и все. Ну разве что с такого ракурса можно заметить новую форму оптики. Задние фонари — это этакая аллюзия на фонари нового Range Rover. В остальном все брутально как и раньше – симпатичные расширители колесных арок и специфические углы наклона стоек, присущие настоящим внедорожникам.
Корма, кроме новых фонарей, заполучила новый бампер с иным расположением светоотражателей.
В общем и целом внешность внедорожника была облагорожена. Без сомнений, рестайлинг пошел машине на пользу.
Габариты: длина – 475 см; ширина – 211 см; высота – 191 см; колесная база – 276 см.
Внутри
Доработки в интерьере присутствуют, но они не столь значительны – салон и так недавно обновлялся. Посмотрев на переднюю панель можно обнаружить некоторые новшества. Новая приборная панель выглядит на порядок современнее старой – циферблаты и шкалы стали интересней на вид, а между спидометром и тахометром теперь расположен полноценный экран бортового компьютера. Грех не сказать, что «приборка» выглядит стильно и нарядно. Центральная консоль — почти загляденье, автомобиль в топовом оснащении радует наличием полноценной мультимедийной системы. Экран имеет диагональ в семь дюймов и может похвастаться сенсорным управлением. Функциональность системы вызывает уважение, есть и навигация (с картами «Навител») и даже возможность вывода изображения с камеры заднего вида – крайне полезная функция. Под экраном мультимедиа комплекса расположились клавиши и шайбы управления микроклиматом в салоне.
К еще одному нововведению рестайлинга стоит отнести новые передние кресла с более удобным профилем и более широким диапазоном регулировок.
При всем том, что размеры кузова и колесная база не поменялись, на втором ряду стало просторнее, в районе коленей прибавка составила аж восемь сантиметров. Как? Очень просто – точки крепления заднего дивана сместились назад на вышеописанную цифру. Теперь, наверное, будет очень сложно найти человека, который пожалуется на недостаток пространства сзади. Единственный нюанс сего преобразования — это отказ от механизма регулировки наклона спинки. Кое-какие новшества есть и в багажнике – появилась новая более эстетичная шторка, а в левой стенке теперь находится 12-вольтовая розетка. Чем не забота о покупателе?
Техника
Рестайлинг принес и кое-какие технические изменения. В первую очередь, это появление сзади стабилизатора поперечной устойчивости. Его цель: улучшение устойчивости и уменьшение кренов в поворотах. С целью улучшения управляемости внедрены и 18-дюймовые колесные диски. К другим техническим доработкам стоит отнести новый карданный вал, который больше не требует смазки каждые 10 тысяч километров.
Под капотом нововведений нет. Как и раньше покупателю на выбор доступны две модификации: бензиновая и дизельная.
Бензиновая версия «УАЗ Патриот» оснащена 2.7-литровым 128-сильным агрегатом. Его момент в 210 нм доступен уже при 2500 об/мин. Пару силовой установке составляет пятиступенчатая механическая КПП. Ускоряется машина неплохо, подхват мотора заметен даже на малых оботорах – для города это самое то. Однако на загородном шоссе возможностей двигателя все же не хватает. Приходится тщательно взвешивать ситуацию, прежде чем совершить обгон. Потолок максимальной скорости составляет 150 км/ч, в смешанном цикле расход топлива составляет 11.5 литра на 100 км пути.
Турбодизельная модификация оснащена мотором ЗМЗ 51432. При объеме в 2.3 литра отдача достигает 113 л.с., а момент в 270 нм реализуется в диапазоне 1800-2800 об/мин. Максимальная скорость внедорожника с таким двигателем – 135 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра.
Цена базовой модификации с бензиновым мотором – 649 тысяч рублей. Топовое оснащение с дизельным двигателем и вышеописанными технологическими «наворотами» – 819 тысяч 990 рублей.
Источник
Новый УАЗ Патриот 2014 — рестайлинг отечественного внедорожника
Один из самых востребованных в настоящее время отечественных автомобилей повышенной проходимости внедорожник УАЗ Патриот начал производиться на Ульяновском автозаводе с августа 2005 года. По сути, он представлял собой прошедший модернизацию УАЗ-3162 «Симбир», так как многое из технического оснащения было перенесено на новую модель практически без изменений. Единственное, в чем Патриот явно прибавил относительно своего предшественника, это уровень комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений вплоть до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, коснувшийся главным образом интерьера. Тогда автомобиль получил новую панель приборов, четырехспицевый руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, новую климатическую установку, магнитолу 2DIN с USB-разъемом и функцией громкой связи, обновленный интерьер с комбинированной цветовой схемой из черного и бежевого цветов. Ряд изменений произошел и в комплектациях.
В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизельным мотором, дополнившим в линейке двигателей бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 был разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов фирмы BOSCH. О его технических характеристиках мы подробно поговорим чуть позже.
Вслед за появлением в гамме двигателей нового дизеля в августе 2013 года грянул еще один рестайлинг, призванный завершить череду обновлений, начавшуюся годом ранее. На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Разобраться во всех отличиях прошедшего рестайлинг УАЗ Патриот 2014 модельного года от предшественника мы попытаемся в данном обзоре.
Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габаритные размеры. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота – 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на крыше рейлингов высота увеличивается до 2000 мм. Внешность автомобиля после рестайлинга изменилась незначительно, фактически обновление коснулось только головной оптики. Новый Патриот обзавелся светодиодными дневными ходовыми огнями, что для отечественных автомобилей является пока что большой редкостью. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, так как и до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, головные фары правильной формы, расширенные колесные арки, практически квадратная корма – перед нами настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портят отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком плотная подгонка элементов кузова, однако все эти недостатки с лихвой компенсируются недюжинным вездеходным потенциалом автомобиля.
Главным изменением в технической «начинке» УАЗ Патриот 2014, повлекшим серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздаточной коробки с электронным управлением корейской фирмы DYMOS. Ее появление привело к исчезновению рычага управления раздаткой, который смотрелся по меньшей мере неуместно рядом в рукояткой переключения скоростей. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор позиций 4H и 4L позволяет включить соответственно полный привод и понижающую передачу. Причем, если перевести трансмиссию в режим 4H можно прямо на ходу (при скорости не более 60 км/ч), то для включения понижающего ряда необходимо остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала следует выжать сцепление, а затем перевести селектор в крайнее правое положение и удерживать его так в течение 3-4 секунд. Удостовериться в том, что режим активировался, помогает специальная индикация на панели.
Замена раздаточной коробки повлекла за собой еще целый ряд конструктивных изменений. Во–первых, новая раздатка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, вследствие чего отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, для осуществления монтажа коробки пришлось изменить тоннель пола. В-третьих, была установлена поперечина рамы иной конфигурации. И наконец, был полностью пересмотрен механизм ручного тормоза. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то сейчас тросы связаны непосредственно с тормозными барабанами задних колес.
Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному отношению понижающего ряда, которое составляет 2.96 (старое значение равнялось 1.94). Еще одним немаловажным плюсом данного обновления стало значительное снижение уровня шума внутри салона, т.е. был устранен тот самый недостаток, который считался неотъемлемой частью дорестайлингового Патриота. И конечно же, сам процесс смены режима работы трансмиссии, пусть и несколько замысловатый, стал более удобным и беззвучным. Говорить же о недостатках новой раздатки пока преждевременно, хотя уже сейчас некоторые автолюбители отмечают не всегда адекватную реакцию электроники на попытку включить понижающую передачу.
Говоря о других обновлениях в прошедшем рестайлинг внедорожнике, стоит обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь прибавили в качестве материалы отделки, в том числе стал более мягким пластик. Наконец-то поменял свое месторасположение блок управления стеклоподъемниками, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми переключателями, также обновились зеркало заднего вида, ручки и противосолнечные козырьки. Сидящие сзади пассажиры традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в зоне коленей, а появление дополнительного отопителя и подогрева сидений второго ряда делает поездку в период холодов еще более комфортной. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», который также включает подогрев передних сидений (если не предусмотрен комплектацией), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Можно однозначно констатировать, что оформление интерьера нового УАЗ Патриот 2014 благодаря последним обновлениям стало более качественным. В салоне теперь более уютно и посторонние шумы проникают сюда уже не так легко. Ко всему этому добавляется супервместительный багажник объемом 960 литров — вот уж где у российского внедорожника конкурентов точно нет.
Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2.7-литровый бензиновый мотор мощностью 128 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н*м, достигаемым при 2500 об/мин. Вторая доступная силовая установка — это 113-сильный турбированный дизель объемом 2.2 литра, способный генерировать 270 Н*м крутящего момента в диапазоне 1800-2800 об/мин. Для модификации с бензиновым двигателем предел максимальной скорости установлен на отметке 150 км/ч, для версии с дизелем – 135 км/ч. Различается и масса автомобилей – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше своего бензинового собрата, а именно 2165 кг. Вне зависимости от типа устанавливаемого силового агрегата грузоподъемность внедорожника равна 525 кг.
Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая – спереди пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая той же фирмы DYMOS. Передние тормоза дисковые, задние – барабанного типа. Рулевое управление оснащается гидроусилителем итальянского производства.
Как уже стало понятно из вышесказанного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жесткого подключения переднего моста, хотя разговоры об установке постоянного полного привода велись неоднократно. Тем не менее, внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет без проблем преодолевать те участки дорог, которые будут не под силу многим зарубежным аналогам. Этому во многом способствует и внушительный дорожный просвет, равный 210 мм.
Согласно последней информации, проведенный рестайлинг был не последним, и внедорожник в скором времени вновь ждут обновления. В 2014 году будет проведена модернизация электропроводки, а еще через год подвергнется серьезному пересмотру внешность Патриота. Тогда же ожидается появление автоматической коробки передач и нового турбированного бензинового двигателя объемом 2.0 литра. В 2016 году кузов внедорожника должен стать полностью оцинкованным. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля несущим кузовом, но это уже в более отдаленной перспективе.
На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается с отметки 579 000 рублей. Столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.
В комплектации Comfort, которая обойдется в 629 000 рублей, становятся доступны: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, боковые подножки, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4-мя динамиками.
Исполнение Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в данном исполнении составит 669 000 рублей.
Также существуют еще две версии, оснащенные специальным оборудованием — Trophy и Arctic. Для приверженцев старой раздаточной коробки предусмотрено исполнение Welcome, доступное по цене 529 000 рублей. Зимний пакет уже включен в ряд комплектаций, дополнительная же его установка будет стоить от 25 000 рублей.
Все цены приведены для модификаций с бензиновым двигателем. Установка дизеля возможна в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника еще 90 000 рублей.
Источник
