УАЗ Пикап 2020: добротный автомобиль на базе «Патриота»
Компания УАЗ продолжает наращивать мощь на российском рынке, выпуская все более современные автомобили. Одним из самых интересных творений УАЗа является пикап, собранный на базе «Патриота». Именно этот автомобиль в самое ближайшее время получит свой рестайлинг. Новая модель, которая уже совсем скоро появится в продаже, сможет похвастаться чуть более грозным внешним видом, а также улучшенным как по качеству, так и по оснащению салоном. К сожалению, характеристики УАЗ Пикап 2020 будут полностью идентичны прошлой модификации, а вот цена незначительно вырастет.
Внешний вид
Конечно, во многом новый кузов повторяет как «Патриота», так и прошлую версию пикапа. На фото можно наблюдать такие же габариты, формы основных деталей, а также украшения. Однако если хорошо присмотреться, то можно найти и кое-какие нововведения. Автомобиль может похвастаться чуть большим количеством различного рельефа, причем как ступенчатого, так и волнообразного, немного измененные фары, решетки и прочие мелкие детали.
Передняя часть автомобиля стала располагаться теперь немного выше, но сохранила свои относительно небольшие размеры. Также морде добавили немного наклона, чтобы не страдала обзорность с места водителя. Как и раньше, оформление передней части начинается с крупного лобового стекла, которое принимает прямоугольные размеры. Далее идет капот, дополненный несколькими полосками, пролегающими вдоль, которые то углубляются, то выпирают наружу. Все так же центральная часть бампера состоит из стильной воздухозаборной решетки, имеющей мелкую сетку, покрашенную в черный цвет, хромированное обрамление и крупный значок бренда УАЗ в самом центре. Рядом с решеткой можно наблюдать немного видоизмененные головные фары, которые принимают более интересную форму и заполняются еще более качественным ксеноном, правда, не в каждой комплектации. В базе все еще можно наблюдать галоген.
Далее уже начинается обвес, который слегка выпирает наружу и занимает приличное количество места. На нем красуются такие детали, как решетка, улучшающая охлаждение подкапотного пространства, помещенная в центре и принимающая форму трапеции, крепление под номерной знак, а также декоративные углубления по бокам, наполненные пластиковыми вставками и круглыми противотуманками. Завершается отделка бампера защитными вставками из некрашеного пластика и металла.
Брутально выглядит пикап по бокам. Тут машина вообще не имеет ничего закругленного. Сверху можно найти крупные квадратные окна, которые слегка утоплены в кузов и не имеют обрамления. Рядом с передними стеклами красуются аккуратные зеркала заднего вида, оснащенные повторителями поворотных сигналов, если они предусмотрены комплектацией, а также черной стойкой. Остальная часть кузова украшена ступенчатым рельефом. Снизу также можно найти сильно выпирающие пороги и колесные арки.
Традиционный облик для пикапа имеет тут задняя часть машины. Она выполнена в виде дверцы, прикрывающей багажное отделение, на которой красуются такие детали, как ступенчатые переходы по высоте, немного шильдиков, пластиковые вставки и вертикальные габаритные сигналы прямоугольной формы, помещенные уже больше на стойках кузова. Снизу бампера можно наблюдать небольшую ступеньку, облегчающую доступ в кузов. На ней имеется немного некрашеного пластика, а также противотуманные сигналы.
Салон
Внутри новый УАЗ Пикап 2020 модельного года сохранит узнаваемые черты, но станет несколько лучше отделываться. Тут можно найти более качественную ткань, кожу и пластик. Мультимедия машины сможет похвастаться большим количеством опций, а сиденья станут еще более удобными.
Все так же на приборной панели машины будут красоваться такие детали, как сенсорный монитор, пара дефлекторов с хромированным обрамлением, а также несколько панелей с аналоговыми кнопками и шайбами. Переход к тоннелю никак тут не украшен. На самом тоннеле тут располагаются дополнительные технические элементы, пара подстаканников и подлокотник, внутри которого есть еще и холодильник.
Машина получит пять сидений, которые отделываются тканями или кожей. Также все кресла обзаведутся системой подогрева, механическими регулировками, подголовниками и подобием боковой поддержки.
Теперь в багажнике машины можно перевозить до тонны вещей, что подтверждает и тест-драйв.
Технические характеристики
Все так же машина будет оснащаться бензиновым 2.7-литровым агрегатом, мощность которого составит 135 или 150 сил. В паре с мотором может работать автомат или механика, а также система полного привода.
Комплектации и цены
Цена пикапа варьируется от 800 тысяч до 1.2 миллиона рублей.
Дата выхода в России
Старт продаж в России должен начаться в первые недели 2020 года.
Конкуренты
Машина сможет конкурировать с такими моделями, как Фольксваген Амарок, Рено Аласкан и Тойота Хайлюкс.
Источник
УАЗ Пикап с французским автоматом и индийской раздаткой: рассказываю, чем он лучше и хуже конкурентов
Все улучшения, которые внедрены в «УАЗ Пикап» 2020 модельного года, включая импортную АКП, вначале апробировали на модели «Патриот». Можно ли считать это признанием того, что пикап является более престижной машиной для ульяновских автомобилестроителей и прибавит ли автомат популярности коммерческому грузовичку?
Отечественного потребителя коммерческой полноприводной техники удивить просто. Дайте ему то, что давно стало нормой у импортных аналогов, желательно по приемлемой цене, и дело в шляпе. Обычно производитель работу комфортных опций оттачивает на своих массовых моделях. В случае с пикапом из Ульяновска так и получилось. Шестиступенчатую автоматическую КП Punch Powerglide французского производства сначала «обкатали» на «Патриоте», и только потом АКП появилась на коммерческой машине. Адептов «честного» полного привода такой маркетинговый ход наверняка изумил, поклонников самой «американизированной» по духу из всех отечественных машин — обрадовал.
Ухватистые ручки на передних стойках — то, что нужно было сделать давно.
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДЫДУЩИХ СЕРИЙ
Так как пикап стоит на конвейере с 2008 года, для полноты картины напомним, что машина представляет собой в техническом плане. В 2018 году состоялось мощное обновление всего семейства «Патриот». Один из главных результатов — появление 150‑сильного двигателя «ЗМЗ Про». Тяги прежнего, на 127 «лошадей», машине откровенно не хватало, а дизельные версии завод перестал выпускать давно. Запас топлива на борту — всего 68 л (топливный бак, кстати, один). Даже у пикапа JAC T6 бак 76‑литровый. Учитывая, что мотор бензиновый, машина тяжелая, а паспортный расход топлива деликатно заявлен на уровне 14,3 л/100 км — для бензиновой машины с коммерческой составляющей этого мало.
Управление круиз-контролем на уазовском руле — космос! 
Что до двигателя, то, в принципе, получился новый мотор, так как в нем около 30 оригинальных деталей: иные блок и головка цилиндров, усилитель картера, помпа, термостат, коленвал и многое другое. Новый термостат, к примеру, позволяет циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель. Благодаря переносу точки забора охлаждающей жидкости в отопитель салон стал прогреваться быстрее. Особенно это заметно на пикапе, так как у него салон компактный. Грузоподъемные параметры и объем остались прежними: 800 кг и 1400 л. Но это, если у вас будет пластиковая крышка. Есть варианты с кунгом, тогда впихнуть в машину можно больше. Но груз должен быть не намного тяжелее — задняя подвеска рессорная, всего по четыре листа в пакете. Это не VW Amarok, у которого два варианта подвески: «легковая» и грузоподъемная, до 1200 кг. У обновленного отечественного пикапа амортизаторы жестче, чем прежде, а задний стабилизатор мягче — теперь меньшего диаметра. Еще один важный внедорожный параметр — глубина преодолеваемого брода в стандартном исполнении составляет 500 мм. Неплохо, но если вы заглянете в ТТХ импортных одноклассников, там другие цифры. У «японцев», Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, 700 мм, а пикап машина явно для поездок с экстремальным уклоном.
Две педали в интерьере внедорожника выглядят сиротами без привычной третьей.
Вектор заводских улучшений достиг и переднего моста. У него теперь поворотные кулаки открытого типа. Более жесткой получилась рулевая трапеция, теперь там рулевой демпфер. Машина совершенно иначе стала вести себя как при движении по прямой, так и в поворотах. Заодно уменьшился радиус разворота. Для городской эксплуатации, а именно под нее заточена машина, это очень здорово.
Передний парктроник полагается только топовым комплектациям.
Из видимых «благ цивилизации» — поручни на передних стойках кузова, благодаря чему теперь удобнее забираться в кабину. Водителю и раньше было легче, он цеплялся за руль. Сложнее было пассажиру: подножка высоко, а хвататься не за что. Теперь есть. Из невидимых, но ощутимых на слух — новая шумоизоляция. В машине стало тише, правда, это могут уловить только те, у кого большой опыт общения с ульяновским внедорожником. Тем, кто впервые садится в пикап новой формации, все равно будет шумно. Наконец, кожаный салон с обогревом (включая два места заднего ряда), мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида плюс обогрев рулевого колеса с кожаной отделкой в самой топовой комплектации, все это тоже сыграло свою положительную роль. Но окончательной вишенкой на торте стало соединение этого великолепия с 6‑ступенчатой АКП модели 6L50.
Камера заднего вида и селектор АКП — признаки, что у вас «статусный» УАЗ.
БЕРЕГИСЬ, РАБОТАЕТ АВТОМАТ
«Аутомат працюе аутоматычно», — так говорил один знакомый прапорщик, объясняя принцип работы автомата АК-74 в мою бытность службы в армии. Собственно, этой фразой можно объяснить и работу автоматической коробки. Она гидромеханическая, 6‑ступенчатая, но можно переключать передачи и вручную. У одноклассников только немецкий пикап Amarok может похвастать 8‑ступенчатой АКП. Остальные либо 6‑, либо 5‑ступенчатые.
Выбор на эту модель коробки пал, думается, не только из-за приемлемой для завода закупочной цены, но и заложенного в агрегат потенциала. Крутящий момент нынешнего двигателя, объемом 2,7 л, составляет 235 Нм. Французская АКП способна «переварить» момент до 500 Нм. Столько выдает бензиновый мотор рабочим объемом под 5 литров. Некоторые версии пикапа Chevrolet Colorado как раз и оснащают АКП производства Punch Powerglide. Если УАЗ задумает выпускать свой грузовичок с дизельным двигателем, нынешняя модель коробки передач тоже подойдет по своим характеристикам.
Новая форма передних сидений с боковой поддержкой.
Еще один неоспоримый плюс этой коробки — она адаптивная и может подстраиваться под стиль вождения. Как ни удивительно, но на обновленном пикапе можно и похулиганить, и сэкономить топлива. Правда, для ощутимой экономии им придется завести для этого спецжурнал — бортовой комп точных цифр расхода горючего не дает.
Есть новости и по части работы полного привода. Он по-прежнему подключаемый. Автоматическая коробка стыкуется с импортной индийской раздаткой с электронным управлением TZ-94 от компании Divgi-TTS. Передаточное число понижающей передачи — 2,48.
ДВЕ ВМЕСТО ТРЕХ
Версия «Статус Автомат» действительно очень статусно выглядит. Приятный темно-коричневый окрас кузова с кожаным салоном кирпичного оттенка — почти «фэмили-лук», как говорят блогеры. Единственный минус — 16‑дюймовые литые колеса. Смотрятся они в достаточно больших колесных арках комично, но именно с такими машина сертифицирована.
Двигатель «ЗМЗ Про» выдает 150 сил.
В «двухпедальной» кабине порадовал удобный руль с кнопками активации круиз-контроля — прогресс! Но я так и не смог подобрать посадку, чтобы не тянуться далеко к рычагу АКП. А переключать передачи вручную хотелось. В этом режиме они отображались на панели приборов, в автоматическом — нет. В ручном режиме энергичные разгоны тут же пресекала стрелка указателя топлива.
Озаботьтесь защитой рулевого демпфера — он первый будет встречать все препятствия.
В городе пикап без нагрузки — как слон в посудной лавке: большой, управляемый, но тяжелый. Вдобавок ему противопоказаны пробки — сразу увеличивается расход топлива. Я в кузове перевез мебель — комод не поражал своими габаритами, но в багажник легкового универсала не помещался. Стал бы я возить ту же мебель в нем постоянно — вопрос. А вот просто ехать, не спеша в «автоматическом» варианте по незагруженному шоссе стало весьма приятно. Будто и не «уазиком» управляешь. Но все же такой вариант пикапа — машина не на каждый день. Или на каждый, но там, где нет пробок либо вы — наемный водитель и деньги на топливо вам выдают, ибо коммерческий грузовик на бензине — нонсенс.
УАЗ, в каком бы он ни был обличье — техника не для асфальта. На грунтовке либо вообще в колее пикап «раскрывается» — спасибо блокировке заднего дифференциала. Но если соберетесь штурмовать бездорожье, советую подобрать более «зубастые» шины. И озаботьтесь защитой рулевого демпфера — он первый будет встречать все препятствия. Итого: для городской эксплуатации машина с автоматом стала более дружелюбной, про коммерческие перевозки и говорить нечего.
Ульяновский пикап для тех, кому нужно зримое подтверждение статуса автомобилиста-путешественника, который не хочет вникать в тонкости внедорожного вождения. Он теперь действует «на автомате»: селектор в положение D, плюс подключение шайбой переднего моста (он мощный, неразрезной) по надобности. Думается, вся эта автоматика привлечет к себе внимание аудитории, которая не купит дорогую импортную технику или не умеет шуровать рычагом механической коробки, а прослыть крутым джипером очень хочет.
- Наличие блокировки заднего дифференциала.
- Нет альтернативы по двигателю.
Источник
