Уаз буханка с гурами

УАЗ Буханка. Проект “Злая бухань”. Установка ГУР от ГАЗ-66.

Плюс, по желанию заказчика надо оставить руль на прежней высоте.

Для этого, рулевой вал я распилил и в конечном итоге удлинил через кусок гладной арматуры по внутреннему диаметру трубы вала. А на участок где вал соединяется с редуктором – вварил карданчик. Это позволило компенсировать изменённый из-за лифта кузова угол наклона вала.

Из минусов такого подхода – теряется возможность протянуть провод бибики внутри трубы вала… Но. Искусство требует жертв!

Для установки ГУР был закуплен насос ГУР от Патриота марки “ZF” и пятиручейковый шкив. Ремни на ЗМЗ-409 пятиручейковые. В специализированной конторе изготовлены шланги высокого давления. Закуплен кронштейн насоса ГУР для бухани. И подобран ремень, который в длинну составил 1119мм.

Выкидываем натяжной ролик и ставим на его место кронштейн ГУР.

Но и тут не без сюрпризов. Видите верхний болт кронштейна? А он до конца не выкрутится если не скинуть шкив…

Затем ставим кронштейн ГУР для насоса.

В принципе, насос уже можно ставить. Но, пока у нас отсутствуем место под установку бачка ГУР.

Я нашёл под него шикарное место, но для его установки туда необходимо было изготовить новое крепление. Сделал я его из полосы металла 2мм. Покрасил автоэмалью.

В итоге, бачёк встал на своё место и доступ к нему удобен и не труден.

Далее просто соединяем магистраль с гидроцилиндром, насосом ГУР и золотниковым распределителем.

Всё. Остаётся залить декстрон и прокачать систему от воздуха. ГУР от ГАЗ-66 на буханку установлен и работает.

Поделиться ссылкой:

2 комментария

Привет мастеру. Очень все понятно.Как данный механизм ведет себя на дороге при скорости 90 км в час?Наверно ловишь авто по всей дороге.
У меня уаз буханка с двигателем 406.Есть гидронасос, но установить гидроусилитель пока нет возможности-качаю руки…
8-928-112-60-95

Приветствую. НА 90км/час и на стандартной бухане страшно ))) А если серьёзно, то при наличии исправного моста и живых рулевых наконечников – ничего не болтает. Конструкция имеет право на жизнь.

Источник

Уаз буханка с гурами

Уаз буханка с гурами

Для этого было решено установить сразу два гидравлических усилителя: 1й ГУР от ГАЗ 3302, 2й от ГАЗ 66 с цилиндром.
описание монтажа жмите подробнее

Для его создания нам понадобилось ГУР ГАЗ 3302 новый, ГАЗ 66 с цилиндром с трубками и даже с креплением штока цилиндра который был спилин с тяги газона.
Хочу сказать большое спасибо Стасу у которого я очень много подчеркнул для мотажа гура от ГАЗ 66
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3962/3962/yudjen/journal/288230376152673777
ссылка с описание его монтажа.

1) Подготовка крепления. была срезана старая плита и изготовлена новая, так как рулевая колонка у меня от Таёты подгонка плиты осуществлялась в подвешенном состоянии без предварительных разметок.

2) Для женитьбы двух гуров и раздачи на них равномерного давления у токаря было заказано 2а Болта (с отверстиями внутри ) на 1,2 см длиннее родных, чтобы на каждыый болт можно было одеть по 2а штуцера.

3) Рулевую сошку загибать мне не пришлось как делал это Стас, единственное что было сделано это разданно малое отверстие. Сошка была нагрета горелкой до красна потом вставлен газоновский палец и три удара кувалдой сделали нужный размер.

4) Саму поперечную тягу ГАЗ 66 я также как и Стас разрезал и сращивал с увазовской.

5) Для цилиндра крепление пришлось разрабатывать самостоятельно так как у меня стоят редукторные мосты и они зеркально пере прессованы. Из 10 мм стали было вырезано три угольное крепление с коническим отверстием.

6) Крепление штока цилиндра было взято с тяги газ 66 и приваренно по размерам хода штока.

7)Так как у нас суровые климатические условия заместо АТФ решино было залить масло АМГ-10.

Батон без бампера уже с собранными гурами.

Из недоработок пока только отсутствие надлежащей защиты шлангов, но это устранимо.

Уаз буханка с гурами

Это факт!! Как ведёт себя авто на скорости не рыскает? А то у неё есть один нюанс в отличии от козла, подушки на которых ресора ходит вперед-назад!!

Это факт!! Как ведёт себя авто на скорости не рыскает? А то у неё есть один нюанс в отличии от козла, подушки на которых ресора ходит вперед-назад!!

поработал с рессорами, поставил амортизаторы пожёстче. Но колей и «камней» всё равно нелюбит. ГУР упрощает жизнь.

Их была маленкая партия, потом перестали выпускать из-за большой аварийности.

Сам подумывал поставить ГУР, но в сервисах сказали, что «рыскать» будет, да и клаксон придётся переносить с руля на торпеду, что не совсем удобно (ИМХО). Пришлось пока отказаться от этой идеи.

Сам подумывал поставить ГУР, но в сервисах сказали, что «рыскать» будет, да и клаксон придётся переносить с руля на торпеду, что не совсем удобно (ИМХО). Пришлось пока отказаться от этой идеи.

Зачем клаксон переносить? Не проще нормальный руль поставить вместо штатного костолома, не требующий сквозной трубысвозь рулевую колонку? Заодно и подрулевые переключатели. Насколько я понимаю, во всех других рулях кнопки сигнала давно выведены на контактные кольца и скользящие по ним контакты. Даже на руле 3160 уже так было.

Зачем клаксон переносить? Не проще нормальный руль поставить вместо штатного костолома, не требующий сквозной трубысвозь рулевую колонку? Заодно и подрулевые переключатели. Насколько я понимаю, во всех других рулях кнопки сигнала давно выведены на контактные кольца и скользящие по ним контакты. Даже на руле 3160 уже так было.

Видимо, руль 3160. У меня такой же сейчас. Вот на как раз ничего точно не придется переделывать, там кнопки эти именно на контактные кольца выходят как раз, и без разницы потому, какой там редуктор и ГУР

А какого года машина? Это буханка/головаст? Я просто не слышал, чтобы руль 3160 ставили на них с завода.

Видимо, руль 3160. У меня такой же сейчас. Вот на как раз ничего точно не придется переделывать, там кнопки эти именно на контактные кольца выходят как раз, и без разницы потому, какой там редуктор и ГУР

А какого года машина? Это буханка/головаст? Я просто не слышал, чтобы руль 3160 ставили на них с завода.

Вот такое чудо у меня: УАЗ-396254-021

Вот такое чудо у меня: УАЗ-396254-021

Да, хорошая была комплектация. Таких уже не выпускают, увы. Мотор только 409 с трубами почти до земли висящими, мосты тоже от спайсеров отказались, руль я видел только обычный костолом, со столь же древним переключателем указателей поворотов, т.е. никаких подрулевых, пластиковых накладок и т.д. Вот такие только я тут в автосалонах видел, и все 🙁

Гидроусилители: монтируем на УАЗ «буханка»

Классика – уазовская “буханка”

Уже не раз приводились примеры, когда с выполнением самых сложных задач в российских регионах справлялись исключительно автомобили типа УАЗ 452. Не каждый день можно воспользоваться большегрузным УРАЛом или дорогим внедорожником иностранного производства. Но для УАЗа актуален вопрос модернизации существующей конструкции. Потому что, несмотря на отличную проходимость, удобство управления для водителя не всегда находится на нужном уровне.

Одним из элементов, который значительно облегчает управление этим внедорожным фургоном, является гидроусилитель рулевого механизма (ГУР). Использовать гидроусилитель на УАЗ “буханке” стали относительно недавно. Но прежде чем приступать к тюнингу, необходимо вспомнить устройство стандартной заводской конструкции рулевого управления.

Конструктивные особенности рулевого механизма

С момента выхода первого автомобиля УАЗ 452 его рулевой механизм не претерпел существенных конструктивных изменений. Основной элемент рулевого управления – червячный редуктор, вращение к которому передается при помощи травмобезопасной рулевой колонки. Это особенно актуально, учитывая бескапотную компоновочную схему автомобиля.

Вал, на котором закреплено рулевое колесо, соединен с валом червяка через промежуточный вал при помощи шарниров карданного типа. Крепление сделано так, что в случае столкновения автомобиля вал рулевого колеса имеет возможность сложиться, и это уводит руль в сторону от центра кабины. В результате не происходит травмирующего воздействия руля на грудную клетку водителя.

Комплект ГУР для “буханки”

Однако за время длительной эксплуатации автомобилей УАЗ используемая конструкция не смогла себя зарекомендовать как достаточно надежная и безотказная. Более того, управление передними колесами требует от водителя приложения достаточных усилий, что особенно заметно при маневрировании на ограниченной территории.

При частой эксплуатации машины в труднопроходимых условиях рулевой механизм не выдерживает серьезных нагрузок и выходит из строя. К тому же одной из неисправностей, которая постоянно преследует подобные машины, является большой люфт на рулевом колесе, что затрудняет управление автомобилем и напрямую влияет на безопасность.

Таким образом, вопрос оснащения рулевого управления ГУР встает вполне обоснованно. Установка гидроусилителя руля на УАЗ “буханка” своими руками обеспечивает определенные преимущества в сравнении с базовой конструкцией:

Называя эти преимущества, необходимо отметить, что все они были подтверждены водителями, модернизировавшими свои авто. Чтобы добиться подобных результатов, сначала нужно будет установить соответствующее оборудование.

Необходимое оборудование

Электроусилитель для авто

Для переоборудования автомобиля под систему с гидравлическим усилителем выпускаются различные механизмы.

Так, универсальный модуль ШНКФ 453461.130 представляет собой агрегат, где к рулевому механизму добавлен распределитель жидкости, находящейся под давлением, и силовой цилиндр, который и управляет рычагами. В данном случае цепочка, управляющая колесами, выглядит так:

Конструктивное исполнение такого ГУР имеет хорошие технические характеристики:

Следует обратить внимание на то, что прежнее передаточное отношение составляло 16,4.

В линейке продукции УАЗ присутствует автомобиль с гидравлическим усилителем руля. Правда, и там требуются доработки. Блок усилителя на заводе никак не защищали, что может привести к повреждению трубок высокого давления и к коррозии. На сегодняшний день стоимость версии фургона, где в комплектацию входит гидроусилитель руля, составляет от 500 тыс. рублей.

Среди возможных вариантов использования ГУР на УАЗ от других моделей и марок автомобилей наиболее популярным является установка устройства от ГАЗ-66. Метод монтажа такого узла широко описан, хотя в данном случае требуется немало самостоятельных подгонок, что вряд ли можно рассматривать как допустимый тюнинг. Не следует забывать, что автомобиль должен проходить периодический технический осмотр.

Независимо от того, агрегат какого производителя был выбран для использования, установку устройства целесообразно доверить специалистам. Иначе впоследствии могут возникнуть определенные трудности при прохождении техосмотра. Стоит отметить,что официальные представители завода в качестве дополнительного переоборудования автомобиля предлагают и установку более современного рулевого управления.

Итак, как установка ГУР изменит ваш автомобиль?

Поведение на дороге

Усовершенствованное авто более маневренное на дороге

Несмотря на указанные достоинства, существуют и некоторые моменты, которые нельзя оценить однозначно.

Эксплуатация авто с ГУР

Несмотря на надежность всех конструкций, применяемых для переоборудования УАЗ “буханка”, определенные проблемы могут возникать даже при исправном устройстве.

Например, владельцы отмечают некоторую шумность насоса при работе механизма. Известно, что шум слегка увеличивается при нахождении колес в крайних положениях. Другой причиной становится низкий уровень масла в системе. Однако при небольших углах поворота такая особенность может быть связана с низким качеством масла, залитого в механизм. Поэтому следует уточнить качество смазки и ее уровень и при необходимости заменить либо долить оксоль.

Наиболее подходящим видом специальной жидкости инженеры называют масло типа “Декстрон 3” или смазку марки P. Они не только понижают общую шумность, но и имеют необходимые присадки, снижающие пенистость жидкости при работе механизма.

Замену проводят одновременно со сливом смазки, находившейся в работе. После появления при сливе жидкости, соответствующей типу “Декстрон 3”, долив прекращают.

Масло необходимо менять каждые 100 000 км. При замене нужно учитывать, что емкость системы составляет около 1,1 л, поэтому рекомендуется приобретать две бутылки по 1 л.

Машиной с новым ГУР надо уметь управлять

При эксплуатации рулевого механизма нужно знать, какие действия могут повредить установленный агрегат:

Предложения различных заводов-изготовителей для переоборудования УАЗ “буханки” позволяют модернизировать авто, заплатив за это от 20 тыс. рублей в зависимости от установленного двигателя. При обращении в сервисную станцию еще около 5 тыс. потребуется отдать за работу мастера.

В результате переоснащения можно получить комфортный в работе и долговечный механизм, который значительно облегчит управление автомобилем.

Уаз буханка с гурами

[QUOTE=Javert;4428158]На установленной колонке особо ничего не видно:
https://img-fotki.yandex.ru/get/54353/289882242.19/0_176efc_9fc97d6_L

Появился люфт в редукторе, попробовал винт регулировочный закрутить, не помогло. Никто их регулировать не пробовал?

надо понять что люфтит.

там так то две регулировки в редукторе

надо понять что люфтит.

там так то две регулировки в редукторе
А что там может еще люфтить кроме червяка?
А какая еще есть регулировка?

А что там может еще люфтить кроме червяка?
А какая еще есть регулировка?

может просто сошка стоит не в центре? Но тогда если перетянуть, то в центральном ее будет клинить

может просто сошка стоит не в центре? Но тогда если перетянуть, то в центральном ее будет клинить

Сошка стоит именно в центральном положении, люфт сошки я не проверял, так как тяги одеты, снимать не охота, а рулевой вал люфтит. Если руль повернуть в какую нибудь сторону то люфт увеличивается.

Люфт на валу редуктора к которому крепится руль через вал с карданами.

Глянул на редуктор и цену. 2000 против 10000 от атласа
надо новую тему открывать про гур с Мазды Титан )))

http://s010.radikal.ru/i313/1610/99/ae9ef3a35f0c.jpg
http://s019.radikal.ru/i637/1610/a3/8f73c46b1cf9.jpg
http://s018.radikal.ru/i517/1610/f4/67923ea066b3.jpg

Атласовский с F23 дешёвые тоже, можно к нему просто заказать сошку от титана и будет норм. Шлицевые у них все одинаковые, сошка титана прям как для бухи сделана, прямая, нигде ничего не задевает, ну и конус под газель.

Саша, новую тему открывать не стану, лавры первооткрывателя по любому за тобой 😀

Атласовский с F23 дешёвые тоже, можно к нему просто заказать сошку от титана и будет норм. Шлицевые у них все одинаковые, сошка титана прям как для бухи сделана, прямая, нигде ничего не задевает, ну и конус под газель.

Саша, новую тему открывать не стану, лавры первооткрывателя по любому за тобой 😀

ты сейчас наговоришь тут. открывай и фото давай побольше

Мне атласовский с F23 не нравится по причине косой привалочной плоскости

ты сейчас наговоришь тут. открывай и фото давай побольше

По моему, как раз лямы и способствуют к заплыванию мозгов жиром 😀

осталось написать с какого титана, там вроде есть буквенные обозначения кузова? А так цена огонь!! задумался о покупке, напишите пожалуйста номер кузова или ссылкой киньте

осталось написать с какого титана, там вроде есть буквенные обозначения кузова? А так цена огонь!! задумался о покупке, напишите пожалуйста номер кузова или ссылкой киньте

Ссылку не дам, этот гур у меня лежал около года, ждал своего часа. Покупал почти наобум, вместе с парочкой от aтласа. Просто нужно быть немного в теме, чтобы примерно понять, вот этот подойдёт. В принципе, Саша чуть выше дал фото, по нему и ориентируйтесь в поиске, точно такой мной и установлен.

Источник