Уаз буханка остекленный фургон 2 места

Остекленный фургон УАЗ 29891: технические характеристики, руководство по эксплуатации

Микроавтобус УАЗ 29891 — это качественный многофункциональный остекленный фургон с полным приводом отечественного производства для круглогодичных грузопассажирских перевозок по дорогам различного назначения и бездорожью.

Производитель фургона

УАЗ (Ульяновский автозавод) — отечественное предприятие, осуществляющее разработку и производство автомашин улучшенной проходимости. Выпускаемый модельный ряд охватывает автомобили с полным приводом различного назначения: джип, микроавтобус, компактный грузовик. Каждая из перечисленных базовых моделей имеет разнообразные модификации, разработанные на их основе. Популярность у отечественных покупателей автомобилей УАЗ основана на следующих преимуществах:

1. Доступная стоимость.
2. Высокая проходимость.
3. Ремонтопригодность.
4. Универсальность.
5. Прочная рамная конструкция.

Полноприводный микроавтобус или, как его еще называют, остекленный фургон под обозначением УАЗ 29891 вместимостью до 9 человек полностью обладает всеми перечисленными достоинствами ульяновского вездехода.

История создания

Предшественником УАЗ 29891 является легендарный микроавтобус УАЗ «буханка». Выпуск 452 модели (официальное обозначение «буханки») начался в 1965 году и продолжался 20 лет. Количество произведенных экземпляров автомобиля исчисляется несколькими миллионами. Удачная базовая конструкция микроавтобуса позволила создать большое число модификаций, среди которых можно выделить следующие основные варианты исполнения:

• скорая помощь;
• милицейский;
• пожарный;
• армейский;
• аварийная мастерская.

Новое поколение микроавтобуса УАЗ 29891 (первое название УАЗ 3962, начало производства – 1985 г.) первоначальное отличался от УАЗ «буханки» более мощным двигателем, измененной конструкцией тормозной системы, соотношением передаточных чисел в коробке. В дальнейшем модель проходила неоднократную модернизацию.

Экстерьер

Дизайн микроавтобуса нельзя отнести к изысканному и современному, но строгость внешнего вида остекленного фургона подчеркивает основные качества автомобилей УАЗ: проходимость, универсальность, ремонтопригодность.

Узнаваемость модели создает передняя часть, исполненная в бескапотный конструкции. Она обладает скругленными переходами между элементами, небольшим наклоном лобового стекла, малой трапециевидной решеткой радиатора, простым прямым передним бампером, круглыми глазами (фарами).

Во фронтальной части выделяются квадратные арки колес, достаточно крупные боковые зеркала, прямая линия крыши, широкие стекла окон фургона, большие двери, создающие удобство при посадке (высадке) в микроавтобус. Задняя часть имеет вертикальные распашные остекленные двери и узкий составной бампер.

На вездеходные качества микроавтобуса указывают значительный клиренс, короткие углы свеса передней и задней части.

Салон

Внутри цельнометаллический фургон УАЗ делится на две части: зону водителя и переднего пассажира и универсальное грузопассажирское отделение. Передние сиденья имеют высокую форму с подголовниками, обладают возможностью регулировок. Руль снабжен подрулевыми переключателями, спидометр с контрольными индикаторами работоспособности основных систем автомобиля, установлен на центральной консоли. Элементы управления механической трансмиссией расположены достаточно удобно для водителя. Внутренняя часть капота закрыта специальным мягким звукозащитным материалом.

Обивка всего салона выполнена в спокойной расцветке, при этом используется перфорированная ткань (дерматин). В стандартном исполнении грузопассажирское отделение оборудовано откидными полужесткими скамейками, специальным покрытием пола, потолочными плафонами. В других комплектациях микроавтобуса возможна установка различного числа полумягких пассажирских сидений в различных конфигурациях салона.

Технические параметры

Технические характеристики УАЗ 29891, которыми обладает микроавтобус:

• двигатель – бензиновый, четырехтактный;
• число цилиндров – 4 шт.;
• расположение – рядное;
• масса – 0,17 т;
• объем – 2,69 л;
• мощность – 112,2 л. с.;
• наибольшая скорость – 127 км/ч;
• расход топлива УАЗ 29891 на скорости 60 (80) км/ч – 9,0 (11,2) л;
• система охлаждения – жидкостная;
• размеры (м): длина – 4,39, высота – 2,70, ширина – 1,94;
• колесная база – 2,30;
• клиренс – 21,5 см;
• величина прохождение брода – до 0,5 м;
• величина преодолеваемого подъема – до 30%;
• вместимость – 2-9 чел.;
• грузоподъемность – 9,25 т;
• КПП – механическая, пятискоростная;
• раздаточная коробка – двухступенчатая;
• масса – 2,85 т;
• напряжение электросети – 12 В.

Руководство по эксплуатации

Руководством по эксплуатации автомобиля принято называть технический регламент, цель которого предоставить пользователю нормы по безопасному и правильному использованию автомашины. Данный регламент разрабатываться компанией-производителем и служит обязательной документации для любого автомобиля.

Руководство по эксплуатации УАЗ 29891 содержит следующие разделы:

1. Общие сведения о микроавтобусе.

2. Технические характеристики.

3. Приборы управления.

4. Правила безопасности.

5. Характеристики и устройство двигателя.

6. Состав и схема электрооборудования.

7. Устройство системы охлаждения.

8. Устройство трансмиссии.

8.1. Раздаточная коробка.

8.3 Ведущие мосты.

9. Конструкция рамы и подвески.

10. Описание тормозной системы.

11. Параметры фургона.

12. Правила эксплуатации.

13. Периодичность технического обслуживания и выполняемые операции.

14. Карта смазки и требуемые смазочные материалы.

15. Порядок консервации.

16. Список установленных подшипников.

Наличие, знание и применение норм и правил, указанных в руководстве по эксплуатации, позволит безопасно и долговременно эксплуатировать автомобиль УАЗ 29891.

Техническое обслуживание

Важным условием долговременной и исправной эксплуатации автомобиля служит проведение ТО. Для фургона УАЗ 29891 такие работы распределяются на следующие виды:

Во время ежедневного обслуживания выполняется визуальная проверка состояния автомобиля и его основных агрегатов, а также наличие и количество необходимых рабочих жидкости: охлаждающей, бачка омывателя, моторного масла, тормозной.

При проведении первого обслуживания осуществляются проверочные работы всех крепежных соединений, при необходимости, выполняется подтяжка. Кроме того, важными операциями являются смазочные, проведенные в соответствии с картой смазки автомобиля.

Во время исполнения ТО-2 выполняются все работы ТО-1. Дополнительно к ним регулируются подшипники главной передачи переднего и заднего моста, ступичные. Проверяются и настраиваются следующие системы:

Выполняется замена масла и масляного фильтра.

Сезонное обслуживание производится весной и осенью. По возможности совмещается со вторым обслуживанием. К основным операциям СО необходимо отнести: замену смазки в агрегатах автомобиля на зимние или наоборот, летние сорта, промывку топливных баков и всех фильтров. Также для предстоящей зимней эксплуатации проверяется и регулируется система отопления.

Периодичность обслуживания составляет 4 тыс. км (ТО-1) и 16 тыс. км (ТО-2). В зависимости от условий эксплуатации автомобиля важно выполнять корректировку периодичности. Выполнение технического обслуживания в нормативные сроки и в полном объеме позволяет содержать автомобиль в исправном состоянии и избегать незапланированных ремонтов с приобретением запчастей для УАЗ 29891.

Отзывы об УАЗ 29891

Микроавтобус, по отзывам многочисленных владельцев УАЗ 29891, обладает следующими преимуществами:

1. Многофункциональностью, позволяющей перевозить пассажиров или грузы (или совмещать) как в городских условиях, так и по бездорожью.

2. Высокими внедорожными свойствами, обеспечивающими работу автобуса в условиях сельской местности.

3. Доступной стоимостью совместно с наличием различных льготных программ кредитования и лизинга при возможной покупке.

4. Приспособленностью фургона для работы в зимних условиях.

5. Высокой ремонтопригодностью, позволяющей выполнять ремонт своими руками.

Источник

УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики

Навигация

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», является выходцем Ульяновского автомобильного завода с давней историей. Начало выпуска датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров. Имеет колёсную базу 4×4, которая позволяет преодолевать суровые участки бездорожья.

УАЗ «Буханка» имеет широкую линейку модификаций: грузовой фургон, грузопассажирская модель, автобус, спецавтомобили.

Фургон сконструирован достаточно просто, но, несмотря на это он надёжный и обладает хорошей проходимостью. А благодаря своей цене и универсальности, «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Автомобиль оснащён бензиновым двигателем, соответствующим классу Евро-4. Его объём составляет 2,693 л, мощность – 112 л. с., крутящий момент – 198 Н•м при 2500 об/мин. Максимальная скорость фургона равняется 127 км/ч. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

В зависимости от модификации размеры УАЗ «Буханки» имеют некоторые отличия.

Колесная формула	4х4
Количество мест	2 или 5
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Грузоподъемность, кг	925

УАЗ «Буханка» Автобус:

Колесная формула	4х4
Количество мест	9–10
Длина, мм	4363
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Грузоподъемность, кг	875 – для 9 местного автобуса 865 – для 10 местного автобуса

УАЗ «Буханка» Комби:

Колесная формула	4х4
Количество мест	5 или 7
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Грузоподъемность, кг	940/910

Фургон может взять на борт груз весом от 400 кг до 1 тонны. Размеры багажного отсека варьируются в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то транспортировка пассажиров или каких-либо материалов. Распашные задние двери и небольшая погрузочная высота облегчают процесс погрузки и разгрузки.

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Подушек безопасности также нет. Единственное, чем оснащён фургон это ремни безопасности для водителя и пассажиров.

Для водителей сконструировали удобные кресла с возможностью регулирования продольно и даже подогревом. Центральная панель оснащена кнопками включения подогрева и «аварийки»; также имеется ниша для аудио-системы; 12V розетка и «бардачок».

Для сидящих в задней части салона расположен ещё один отопитель с вентилятором, благодаря этому в автомобиле поддерживается ровная, оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновлённое рулевое колесо с различными переключателями.

Источник

УАЗ Остекленный фургон (3741) Остекл.фург.2 места+полки

УАЗ Остекленный фургон (3741) Остекл.фург.2 места+полки

2.7 (112.2), MT5, Полный, 5 мест

2021 5 2.7 112.2 Механическая (MT5) Полный 940 000 ₽

2.7 (112.2), MT5, Полный, 5 мест

2021 5 2.7 112.2 Механическая (MT5) Полный 988 000 ₽

2.7 (112.2), MT5, Полный, 5 мест

2021 5 2.7 112.2 Механическая (MT5) Полный 940 000 ₽

2.7 (112.2), MT5, Полный, 5 мест

2021 5 2.7 112.2 Механическая (MT5) Полный 940 000 ₽

Сравнение комплектаций

2021, 2.7 (112.2), Бензиновый, MT5, 5 мест, Полный

2021, 2.7 (112.2), Бензиновый, MT5, 5 мест, Полный

2021, 2.7 (112.2), Бензиновый, MT5, 5 мест, Полный

2021, 2.7 (112.2), Бензиновый, MT5, 5 мест, Полный

Источник

Уаз буханка остекленный фургон 2 места

Всем добрый день, ищу не могу найти информацию: Сколько пассажиров можно перевозить в » УАЗ 3741 остекленный фургон» — при условии предоставлении каждому пассажиру по отдельному месту? (например установить сидения от микроавтобуса).
И второй вопрос: Можно ли убрать из «УАЗ 2206 микроавтобус категория «B» сидения и перевозить грузы?
Нужны конкретные ссылки на правила (для ГИБДД).

Все ссылки на правила (для ГИБДД) у вас в руках:D, если у вас открыта категория В, то вы можете перевозить не более 8 пассажиров, ну количество мест должно быть соответственно, по поводу грузов, у вас в ПТСе, в техпаспорте есть запись ГРУЗОВОЙ фургон, можно перевозить грузы в ГРУЗООООВОООМ фургоне. confused: Так-что если у есть на руках два документа, вод. удост. и свид. о регист., то зачем вам какие- ссылки?:confused:

у меня в 3741 в салоне три лавки по 2 человека и одно место в кабине .

И что не понятно-то.?Хмы.

И второй вопрос: Можно ли убрать из «УАЗ 2206 микроавтобус категория «B» сидения и перевозить грузы?
Нужны конкретные ссылки на правила (для ГИБДД).

Переоборудовать авто запрещено без весенний. у меня 2206 сзади имел всего 4 сиденья, и при регистрации сотрудник начал возмущаться мол где блин сиденья, пока не увидел отметку о перегистрации.

Всем добрый день, ищу не могу найти информацию: Сколько пассажиров можно перевозить в » УАЗ 3741 остекленный фургон» — при условии предоставлении каждому пассажиру по отдельному месту? (например установить сидения от микроавтобуса).
И второй вопрос: Можно ли убрать из «УАЗ 2206 микроавтобус категория «B» сидения и перевозить грузы?
Нужны конкретные ссылки на правила (для ГИБДД).

Начнем с того что «УАЗ 3741» грузовой фургон.
Модификация «УАЗ-3741 ОСТ» и «УАЗ-37419 ОСТ» имеют откидные сиденья для перевозки 6 пассажиров и цельнометаллический кузов. А вот «УАЗ-3741(9)-210» — остекленный фургон с откидными сиденьями в салоне.

Модификация 2206 это автобус, если снятие лишних сидений произошло с оформлением в ГБДД с изменением записи в ПТС, то это категория «В». По идее наверно никто не будет докапываться есть ли сиденья в салоне или нет.

Может лучше прицеп приобрести кмз трехметровый грузоподьемностью тонна и 3909 цельнометалический, ведь поди не каждый день длиномеры возит, темболее на прицеп ни страховку ни то ни налогов ненадо.

Что за прицеп такой с ГП в тонну ? На сайте 520 кг максимум, у них до 750 полная масса по идее.

Что за прицеп такой с ГП в тонну ? На сайте 520 кг максимум, у них до 750 полная масса по идее.

Тут как с газелями, написано полторы тонны, а грузят три. Я в давние времена на москвиче по тонне на рессорном тристопятидесятикилограммовом железо возил. Летом часто вижу как за витс такой прицеп с перегноем таскает, а тут уаз.

Тут как с газелями, написано полторы тонны, а грузят три. Я в давние времена на москвиче по тонне на рессорном тристопятидесятикилограммовом железо возил. Летом часто вижу как за витс такой прицеп с перегноем таскает, а тут уаз.

Не подскажете, сколько реально можно грузить на одноосный с восьмерочными ступицами, нивовскими, уазовскими ? И, если вы там работаете, на КМЗ, найдите того, кто придумал такое крепление лампочек поворотников с габаритами и плюньте ему в лицо.

Не подскажете, сколько реально можно грузить на одноосный с восьмерочными ступицами, нивовскими, уазовскими ? И, если вы там работаете, на КМЗ, найдите того, кто придумал такое крепление лампочек поворотников с габаритами и плюньте ему в лицо.

😀 на кмз не работаю, просто у нас тут почти у каждого пятого есть такой. Вещь удобная, люди обычно на простой рессорный грузят не более тонны ( перегной, отсев, чермет и т.д.). А уж на крепыш даже не знаю. cool:

Только в предложенном тобой варианте категории прав «В» недостаточно, общая масса прицепа + а\м превысит 3.5 тн. для управления таким «автопоездом» нужна категория ВЕ в новых правах, а в старых даже и не скажу, нужно уточнить.

Ну если только уаз груженый и прицеп загружен ( за перегруженные газели они ведь не требуют права категории с) , а так если уаз пустой, а прицеп подзавязку, то как бы как раз 3,5 тонны и есть.
С гаишниками все неоднозначно как то, ведь незабывайте где мы живём.:(

Самый простейший вопрос — что в приоритете?

Сложно сказать «что в приоритете», живем в деревне, до райцентра 10 км. по разбитому асфальту, строим дом, летом собираем травы в посадках и лесу, грибы, есть пасека, машина в семье будет одна. вот и выбираем чтобы и для стройки и для хозяйства, и для «поехать в город».
Вот нашли новый вариант «УАЗ фермер бортовой», 5 мест и кузов — у кого есть такой поделитесь впечатлениями.

Гаишники смотрят не по факту загрузки, а по документам, а именно по пункту «разрешенная максимальная масса» в свидетельстве или ПТСе. Тупо суммируют эти два показателя и получается общая масса «автопоезда».
Ну и для буксирования прицепа а\м кат. «В» с разрешенной максимальной массой более 750 кг. по любому нужна категория «ВЕ» в новых правах, да и в старых одной категории «В» недостаточно. Можно с нашими гайцами встрять на деньги как минимум.

Все верно. Но вот по моему опыту общения с ними, они смотрят наличие документов, ремень, фары, состояние водителя. Меня с прицеп раз 20 останавливали на бухе, разговариваю с ними культурно, не здрасти, а добрый день, не вот, а пожалуйста и т.п. И необходимо переводить тему, вот жена пирожки нажарила угощайтесь ( они конечно шутя отказываются), сегодня жара такая вам хоть молоко ( холодное пиво) за вредности выдают, и все в этом духе, они тоже люди и к хорошему вежливому человеку относятся снисходительно ( к татарин и башкирии это не относится, они там слишком суровые).

Вот нашли новый вариант «УАЗ фермер бортовой», 5 мест и кузов — у кого есть такой поделитесь впечатлениями.

У соседа такой ( хаки), 2010 года, без гура ( не дождался в автосалоне с оным), четырёх ступка, змз 409, ездит на нем в деревню, да на охоту, пробег сорокет. Так вот он рассказывает, мол по трассе не таскает ( хотя на подушках), нужна пятиступкой и гур, по кабине режиков нет, кузов весь ржавый, поставил вольтаир типа Кордиант офроуд. Поломок не было кроме одно случая. Летом при пробеге 2000 км нагрузил перегноя полный кузовок аж брызговики по асфальту шоркались, по трассе летел как бэтмен, накрылся задний мост ( что странно сервис по гарантии сказали что нужно было в таком случае передок подключать, и это на асфальте, по гарантии поменяли за две недели). рама целая.

Источник