Уаз 469 что с консервации

УАЗ-469 с консервации: есть ли смысл покупать и с какими проблемами можно столкнуться?

В интернете то и дело встречаются объявления о продаже УАЗ-469 и различной техники с консервации. Эта тема далеко не новая и ей многие интересуются ибо все выглядит очень привлекательно: военная машина с консервации — это же почти новый автомобиль, произведенный еще в СССР. Проведи тех.обслуживание и получи отличную машину!

Выглядит все так, но в реальности все немного иначе. Да, техника с консервации бывает достаточно хорошей, но чаще всего — это либо просто обман, либо такая техника не имеет преимуществ при достаточно высокой цене.

Настоящая консервация техники, сделанная по всем требованиям и правилам — это действительно классно. Консервация бывает разных видов, но даже самая простая включает в себя обработку машины, «запечатывание» в промаслянную бумагу, хранение под крышей и в определенных температурных условиях.

Такая техника действительно почти новая. Проблема только в одном: вы такую технику не найдете в 99.9% случаев. Ее либо просто нет в объявлениях, либо стоит она запредельных денег.

А чаще всего, те же УАЗы продают с хранения или это самые обычные армейские машины на которых ездили. Хранение — это немного другое: да, такие машины тоже не имеют больших пробегов, однако хранятся совсем по другим правилам — консервацией здесь и не пахнет. Чаще всего, машины просто брошены под открытым небом, их ничем не обрабатывают и так далее.

Пробеги тоже маленькие, но эти машины вполне могли побывать на учениях и там за этот короткий пробег могли все достаточно серьезно повредить, а потом просто бросить на хранение.

Мошенников в этой теме достаточно, поэтому машины с хранения выдают за машины с консервации. А бывает еще круче: за консервацию выдают обычные машины, которые эксплуатировались в армии. Все дело в грамотной подготовке техники и созданию лишь вида того, что машины с консервации.

Именно такие варианты выдают за консервацию почти в 100% объявлений о продаже.

Даже если машина реально с консервации, то это еще избавляет вас от проблем. У техники с хранения и консервации есть большой минус: любые материалы имеют свой срок годности.

Я это к чему? Все резинотехнические, пластиковые и другие изделия не могут остаться в рабочем состоянии вечно, причем, то, что машина не эксплуатируется — это даже вреднее для них. Грубо говоря, на машине с консервации нужно будет поменять все ремни, все шланги и провести полноценное и серьезное техническое обслуживание, которое тоже стоит денег. И это при том, что сама такая машина стоит огромных денег.

Грубо говоря, если вы возьмете такую машину и сразу запустите, то она потечет везде, где можно и нельзя. Более того, машина еще подкинет вам пару сюрпризов, о которых вы и не думали — это же УАЗ.

Помимо всех проблем, у такой техники часто нет ПТС. То есть, эксплуатировать ее нельзя на дорогах общего пользования

Машину с реальной консервации купить практически невозможно. Скорее всего, вы просто наткнетесь на мошенников, которые продают технику по запредельным ценам. И во всех случаях, нужно будет проводить техническое обслуживание и, грубо говоря, перебрать машину до винтика.

Отсюда вопрос: стоит ли сие мероприятие таких вложений денег и времени?

При таких вводных данных. нет, не стоит. Если вам нужен УАЗ или ГАЗ-66, то просто купите обычный автомобиль за небольшие деньги, проведите полное техобслуживание и доработайте, как вам нужно — это будет дешевле, чем «техника с консервации».

Источник

Уаз 469 с консервации: стоит ли покупать?

УАЗ 469 Хантер – живая классика отечественного автопрома, стабильно пользующаяся спросом среди любителей вылазок на природу. Его можно приобрести сегодня и в новом состоянии, однако актуален вариант покупки так называемого «УАЗа с консервации». Что это означает и какие подводные камни вас подстерегают – смотрите в нашей статье.

Коротко о главном

УАЗ с консервации – это автомобиль, который долгое время находился в резерве российской армии. С недавних пор такие машины стали продавать гражданским лицам. Учитывая, что эти экземпляры просто стояли без дела в достаточно комфортных условиях, их покупка может стать приличной альтернативой покупке нового «козлика».

За что ценят УАЗ 469

УАЗ 469 Хантер проектировался для нужд армии СССР с целью передвижения по пересеченной местности практически наравне с танковыми частями. На практике автомобиль воплотил предписания руководства в полной мере: ему не страшны не то что российские дороги, но и практически любое бездорожье.

Помните, что в принципе любой автомобиль может наглухо застрять в грязи, так что без лебедки, якоря или трактора его не вытащить, так что при покорении бездорожья нужно знать не только на что способен внедорожник, но и как водитель может реализовать потенциал своего железного коня. В том, что потенциал покорения бездорожья у УАЗ 469 велик сомнений не возникает.

Армейское происхождение внедорожника сказывается не только в проходимости и надежности, но и в отсутствии многих удобств, к которым привыкли современные водители. Касается это не только абсолютного аскетизма салона, но и банальной передаче всех колебаний кузова: вы буквально будете ощущать каждую кочку и яму под колесами, так что без труда поймете, отчего 469 в народе называют «козликом», а то и вовсе «козлом».

Если же вы не любитель спартанских условий езды, можете прибегнуть к помощи народных умельцев и прокачать своего Хантера. При желании из него можно сделать даже подобие легендарного Гелентвагена, а уж возможностей по менее капитальному тюнингу найдется великое множество.

Плюсы и минусы УАЗ 469 с консервации

Эксперты советуют перед покупкой такого автомобиля сто раз подумать. Разберемся в плюсах и минусах такого решения.

Цена. Главный критерий для многих покупателей авто – его стоимость. Если новый УАЗ стоит порядка 650 тысяч рублей, то снятый с консервации экземпляр в состоянии «как новый» можно приобрести и вовсе за четверть миллиона. Конечно, чтобы найти такое предложение придется постараться, но купить снятое с резерва авто (практически без пробега) вдвое дешевле нового – вполне реально. А по поводу того, что новый Хантер лучше, можно поспорить: за несколько десятилетий продаж модель не претерпела значимых изменений, так что потеряете вы немного.

Консервация. При покупке такой машины учтите, что вам может попасться как практически новый автомобиль, так и практически убитый экземпляр. К тому же нередко продают не законсервированный ранее автомобиль, а просто отреставрированный. Конечно, едва ли вы будете совершать покупку вслепую, но знать о таких подвохах нужно.

Простой. Условия хранения автомобиля напрямую сказываются на его состоянии. Если были соблюдены все требования по влажности и освещению, а ТО проводились регулярно, то сохранность у модели будет хорошей, но как вы понимаете, реальные условия часто далеки от идеальных. От длительного простоя на одном месте чаще всего страдают резиновые детали (прокладки, сальники), так что чаще всего их приходится практически сразу менять. Со временем на автомобиле может появиться коррозия и ржавчина, так что при осмотре уделите особое внимание бензобаки, мотору и днищу. Некоторые гайки могут приржаветь намертво, так что останется их только срезать. Тому же бензобаку и двигателю вообще не очень полезно долгое время храниться без бензина.
[stextbox/> Для чего нужны Жиклеры карбюратора Солекс 21083?

Смотрите о новом гиганте Ford F650, самой крупной модели серии тут.

[/stextbox]
Комфорт. Точнее его отсутствие. Так как русский солдат по умолчанию неприхотлив, в уазике нет даже намека на удобство. ГУРа и усилителя тормозов здесь конечно же нет, коробка передач также без синхронизаторов, а двигатель с хорошим аппетитом кушает 76 бензин. Легендарная же неубиваемость подвески компенсируется столь же легендарной жесткостью.

Доступность. Приобрести УАЗ с консервации можно во многих регионах страны, в особенности это касается мест с большим количеством военных частей. Как правило военные части заключают специальный контракт с гражданской фирмой, которая занимается последующей продажей авто, так что объявления о продаже можно найти в специализированных изданиях и на форумах. Можно приобрести автомобиль и напрямую с хранилища, но это доступно далеко не везде и может быть не совсем законно.

[stextbox энтузиасты покупают УАЗ с хранения, перебирают и дорабатывают его, доводят до ума и продают. Получается все равно дешевле нового, а репутацией такие народные умельцы дорожат, так что и качество продукта будет на высоте.[/stextbox]

Как самому подготовить автомобиль к эксплуатации

Если вы смогли купить УАЗ с консервации и не хотите оставлять его стоять в гараже, стоит тщательно подготовить автомобиль к эксплуатации. Перед началом хранения все узлы и детали покрывают специальной консервационной смазкой, которую после покупки нужно полностью удалить. Доступные детали лучше всего очистить от смазки и помыть.

Избавиться будет нужно и от оклейки, бумаги и герметизирующих пробок. Затем можно подключить аккумулятор, предварительно тщательно осмотрев всю электропроводку. Не забудьте привести в порядок бензобак и картер: из снятого бака удаляется конденсат, а из картера сливается жидкость и заливается моторное масло (о возможности появления коррозии напомним еще раз). Замените прокладки и прочие резиновые детали, иногда нужно купить новый тент.

Перед запуском двигателя проведите небольшую подготовку:

– сделайте примерно 20 оборотов стартером с выкрученными свечами до того, пока из цилиндров не прекратит брызгать консервационная смазка;

– протрите электроды бензином;

После этого двигатель можно запускать. Теперь можете приступать к эксплуатации автомобиля и его модернизации и преображению.

Видео армейский уаз с консервации

Если вы хотите приобрести УАЗ с консервации, учтите, что небольшая цена автомобиля компенсируется больших количеством сил и времени, которые потребуются на доведение уазика до ума. Если же эти трудности вас не страшат – смело ищите объявления “уаз с консервации продажа”, потому что Хантер будет служить хорошему хозяину верой и правдой. Но поспешите: спрос на УАЗики с хранения высок, а доступных автомобилей становится все меньше с каждым годом.

Источник

УАЗ-469 с консервации

УАЗ-469 с консервации

Военный УАЗ-469
Года выпуска: от 1970
Пробег: нет
Состояние: отличное, на ходу (с хранения) или под восстановление
Условия хранения: гаражное и уличное
Мосты: «военные»
Документы: ПТС в наличии или армейские формуляры
Цена: от 195 000 руб
Актуальные предложения Купить УАЗ Патриот

Чтобы купить УАЗ-469 с консервации, направьте запрос с сайта или на электронную почту. Актуальное предложение будет предоставлено по факту наличия автомобилей доступных для продажи на площадках хранения техники.

Фото УАЗ-469

Описание

Развитие УАЗ началось во второй половине 1950-х годов. Растущей армии Советского Союза, требовалось универсальное транспортное средство с колесной формулой 4х4, которое могло быть использовано в любой местности, от степей Казахстана до заснеженной целены Сибири. Автомобиль УАЗ-469 должен был стать преемником ГАЗ-69, военного автомобиля, который был очень похож на американских Виллис, и его корни исходят от Второй мировой войны.

Первый прототип УАЗ-460 был похож на Land Rover, который только начал завоевывать дикие местности бывших британских колоний.

Неподвластный времени, УАЗ-469 армейский вездеход, выдержавший испытания в суровых условиях Заполярья и Средней Азии, продолжает эксплуатироваться в различных сферах военных и гражданских, во многих странах мира.

В 60-х годах ХХ-го был поставлен вопрос о разработке нового армейского грузопассажирского внедорожника. Первый выпуск автомобиля был осуществлен в декабре 1972-го, они были больше, тяжелее и мощнее предыдущей модели — УАЗ-69.

УАЗ-469 создавался с нуля, внешний вид получился оригинальным, а конструктив достаточно надежным. Разработчикам стояла задача предоставить надежную, долговечную утилитарную машину, не акцентируясь на удобстве и эргономике.

Двигатель на УАЗ-469 установлен от ГАЗ-21 «Волга», объемом 2,4 л., мощностью 75 л.с. Максимальная развиваемая скорость по дорожному покрытию до 120 км/ч, ГСМ бензин марок АИ-72 или АИ-76. Расход в смешанном режиме примерно 16 литров на 100 км пути. КПП четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на 3 и 4 скоростях. Автомобиль имеет полный привод, двухдиапазонная раздаточная коробка, армейские мосты с понижающими бортовыми редукторами увеличивающими клиренс до 300 мм. Масса 1600 кг без нагрузки, с полной загрузкой масса до 2500 кг.

Автомобиль с четырехдверным кузовом имеет откидной задний борт, при сложенных задних сидениях, в багажник загружается до 700 килограмм. Ветровое стекло может опускаться на капот, тент складываться, а верхние части дверей снимаются, обеспечивая маскировку на местности и меньшие габариты при переброске авиационным транспортом.

Отсутствие скоростных характеристик и тяжесть управления, суровый салон и отсутствие эргономики забывается на бездорожье, где проходимость у автомобиля, как у трактора.

Выпуск прекращен в 1985 году.

Характеристики УАЗ-469 с консервации

Год выпуска	1970-е
Тип двигателя	бензиновый
Объем двигателя, л	2,4
Пробег, км	нет
Коробка передач	5 ст.механическая
Тип кузова	внедорожник
Цвет	зеленый
Длина, мм	4100
Ширина, мм	1730
Высота, мм	2025
Количество дверей	5
Количество мест	7
Сборка	СССР

Наличие

В наличии: ожидается

Подпишитесь на РосРезервы.РФ в социальных сетях для получения оперативной сводки по наличию

Источник