U0101 suzuki sx4 ошибка

Содержание

Autotime
Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).
Симптомы ошибки U0101
Причины ошибки U0101
Диагностика и ремонт ошибки U0101
Выполнить предварительную проверку
Проверьте аккумулятор
Проверьте наличие других кодов ошибок
Проверка TCM
Ошибка U0101
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
MoparPlus
Последние записи
Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.
Заметки 3aHyDного оптимиста
Последние записи
Не успел поставить фаркоп.
U0101 suzuki sx4 ошибка

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Home
СоветыАКПП
Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).

Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).

Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по шине CAN.

Симптомы ошибки U0101

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Нарушения в работе АКПП
Сбои в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
Автомобиль может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих факторов:

Разряженная батарея
Неисправный TCM
Проблема с цепью блока управления коробкой (TCM)
Проблема с CAN шиной

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Проверьте наличие других кодов ошибок

Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.

Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.

Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.

Проверка TCM

Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг — выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.

Если проводка блока управления АКПП в порядке, а ошибка присутствует то необходимо заменить TCM. Перед заменой TCM необходимо проверить и попытаться перепрошить или обновить программное обеспечение блока. Достаточно часто простое перепрограммирование TCM в состоянии решить эту проблему. Если перепрошивка блока не помогает, то TCM необходимо заменить. В большинстве случаев после установки нового блока TCM его необходимо «прописать» (запрограммировать).

Источник

Ошибка U0101

Автор: Konstantin Z ,
11 декабря 2012 в Технический форум Commander (XK)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

187
записей
93
комментария
21465
просмотров

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

Подробнее.
0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
178
просмотров

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник

U0101 suzuki sx4 ошибка

Нужна помощь по электрике

машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, — выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей

В общем машинка стала жить своей жизнью — что хочет из электрики — то и работает, и когда хочет

Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?

после этого замигала зеленая лампочка кондиционера
— вытащить салонный фильтр и проверить наличие (отсутствие) посторонних предметов над фильтром.
По всему остальному-снять + АКБ и поставить на место. если без результата, то компьютерная диагностика. и смотреть какие ошибки выдаст, как вариант списать ошибки и заново провести диагностику.
P.S. ESP сразу не вкл., только после непродолжительной поездки (самонастройка ESP)//

— вытащить салонный фильтр и проверить наличие (отсутствие) посторонних предметов над фильтром.
По всему остальному-снять + АКБ и поставить на место. если без результата, то компьютерная диагностика. и смотреть какие ошибки выдаст, как вариант списать ошибки и заново провести диагностику.
P.S. ESP сразу не вкл., только после непродолжительной поездки (самонастройка ESP)//

Снять-поставить АКБ — не помогло

периодически подмигивает лампа
Ошибка кондея, у меня такое было. Лечил-диагностика, сброс ошибки.
А дилер посмотрел. (без диагностики) и сказал мозги кондея, как вариант под замену.

Добавлено через 11 минут
При проведении компьютерной диагностики брелок (безключевого доступа/запуска) должен находиться внутри авто, иначе будет выдаваться ошибка брелка.
P.S.neta я не знаю откуда вы, в СПб компьютерная диагностика SX4 — 600-800 руб.

svv555,я уже тоже нашел в мануале по ремонту, что только сканом можно ошибку узнать и скинуть.
http://gyazo.com/61f3be79825a1a214b51abd263a38f44.png

ну и в руководстве по эксплуатации:

можно ошибку узнать и не сканером, но у меня не получилось — постоянно моргают вместе лампочки забора воздуха извне и изнутри.

Добавлено через 4 минуты

Roman_07, лучше полечить. заодно проверить мозги на все остальные ошибки, хуже не будет.

коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157

u0101- Lost Communication with TCM
b1150 — Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 — Air Bag Deployment Signal Input

и все это сразу:huh:

nyta, мне все ошибки находили программно (для SX4) и сбрасывали.
Хотя сбросить это не главное, необходимо найти причину. а затем сбрасывать.
В моём случае . был кусок фольги. Фильтр снял, вытащил фольгу из воздуховода, стерли ошибку, заново проверили-результат ошибки нет, климат работает.
P.S.Могу коды всех ошибок выложить (на русском), только толка от этого не будет.

согласен
Просто все ошибки вылетели разом, в течении 3-5 минут, вот в чем дело

далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..

Добавлено через 2 минуты
на кондёр задействован датчик света (освещенности) и наружной температуры. из-за обрыва цепи (предохранитель) мозги может быть себя так и ведут. ошибки и начали высыпаться.

Добавлено через 5 часов 32 минуты
nyta, вот что нарыл (использовать без применения сканера)
http://i055.radikal.ru/1107/dc/84bd54cd2427.jpg (http://www.radikal.ru)

по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..

Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki

В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком «b1150». Сам создал её, или продали с ошибкой — не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).

Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет — горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.

Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре гаснет индикатор.
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.

Всем удачи на дорогах!

Результат уже написал —
единственное — таким образом коды считываются только основные, — все остальные только сканером.

KLS — пытался — у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.

Добавлено через 18 минут

Я бы то-же , первым делом проверил предохранители .
А вторым — напряжение зарядки аккумулятора .

Предохранители какие? Их как минимум 47 штук., причем за обогрев заднего стекла отвечает 46 и(или) 38, информационный дисплей — 37 (у меня только часть его не работала), АБС — 28, 9,11, климат-контроль — 21.

Так что не ясно какие проверять, ведь что-то горит, что-то пропадает, такое впечатление, что где-то плохой контакт.
Можно грешить на минус, но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, а их штук 10, может 15 по машине.

Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki

Всем удачи на дорогах!

KLS — пытался — у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.

Добавлено через 18 минут

Предохранители какие? если есть необходимость табличка будет.

но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, надо будет

какое должно быть напряжение АКБ
без цепи (нагрузки) меньше или = 12 В (зависит от состояния АКБ)
под нагрузкой-12 В и больше (тоже зависит сколько потребителей и нагрузка на генератор-поэтому АКБ ХОРОШИЙ должен быть)
В общем к вечеру-все ХОЧУ, что найду вылажу.

«если есть необходимость табличка будет. «

табличка по Service manual есть, только четкого понимания из-за какого предохранителя это могло произойти или из-за какого провода — у меня нет

«надо будет» — хорошо если будет четкая схема минусовых проводов и точки присоединения к кузову (точки есть в Service manual)

«без цепи (нагрузки) меньше или = 12 В (зависит от состояния АКБ)
под нагрузкой-12 В и больше (тоже зависит сколько потребителей и нагрузка на генератор-поэтому АКБ ХОРОШИЙ должен быть)
В общем к вечеру-все ХОЧУ, что найду вылажу.»

АКБ — Меньше 12В быть не должно и больше, по моему, 14,3В — но точной информации у меня нет

nyta, я информацию беру из —
http://www.lib-car.ru/catalog/kniga_rukovodstvo__instrukciya_po_remontu_suzuki_s x4_arinas.html

Это хорошо. А у меня такая:Suzuki RW415_416_Sedan_99500-52L10-01E.pdf
Service manual

nyta, и так поехали.
u0101- Lost Communication with TCM
b1150 — Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 — Air Bag Deployment Signal Input

u0101-неправильная продолжительность сбой приёмных данных с ТСМ на ВСМ превышает контрольное значение.
b1150-коммутационная цепь SRS (Блок упраления), обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи.
b1157-вход газогенераторов подушек безопасности. На вход подушек безопасности подаётся сигнал на срабатывание газогенератора.

Добавлено через 3 минуты
SRS -системы дополнительной безопасности.

Добавлено через 22 минуты
http://s13.radikal.ru/i186/1107/2c/785a873a37c6.jpg (http://www.radikal.ru)

Добавлено через 3 минуты
http://s43.radikal.ru/i099/1107/e3/fad1fd5941aa.jpg (http://www.radikal.ru)

Добавлено через 1 минуту
http://s42.radikal.ru/i097/1107/a8/f633d6e190ee.jpg (http://www.radikal.ru)

nyta,
svv555,копал мануал по ремонту, нашел, как можно протестить систему кондиционирования и скинуть ошибки без использования сканнера:

http://gyazo.com/b9caca9f8587f852df4f7f9e59073f05.png
http://gyazo.com/76aedb63d37b9f662c359fff21489335.png
http://gyazo.com/a1a40916fbab120773e8635c4a78989f.png

Коды ошибок системы кондиционирования:

http://gyazo.com/c10fd070712e5b3b058e2f08217e2a48.png
http://gyazo.com/4451da35604fd51e9776c32b9128b5bf.png
http://gyazo.com/a46f7391aa2b3784557b99cd4b339f2c.png

Мануал брал Этот:
http://www.greycygnet.ru/files/sx4/99500-52L10-01E.rar (с нашего форума)

начиная со страницы 1042

Нужна помощь по электрике

В общем машинка стала жить своей жизнью — что хочет из электрики — то и работает, и когда хочет

Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму.
Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне.

Добавлено через 4 минуты

коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157

u0101- Lost Communication with TCM
b1150 — Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 — Air Bag Deployment Signal Input

и все это сразу:huh:
Без сканера считал? 0101 — ошибка КАН шины возникла скорее всего из-за потери питания в 37 предохранителе.Ошибки подушки обычно появляются из-за потери контакта в желтых разъёмах или их отсоединении при подключенном аккуме.
Ошибки накапливаются со временем, при считывании показываются все хранящиеся в памяти в порядке увеличения номера.

Добавлено через 1 минуту

согласен
Просто все ошибки вылетели разом, в течении 3-5 минут, вот в чем дело
КАК ты определил, что все сразу, а потом в течении 3-5 минут.

Добавлено через 4 минуты

по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..

Добавлено через 5 часов 32 минуты
nyta, вот что нарыл (использовать без применения сканера)
http://i055.radikal.ru/1107/dc/84bd54cd2427.jpg (http://www.radikal.ru)
На форуме есть тема прочтение ошибок в разделе сделай сам. В книжке ошибка: перепутан выключатель ближнего света и плафонный переключатель.

Добавлено через 8 минут

Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki

Всем удачи на дорогах!

KLS — пытался — у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.

Добавлено через 18 минут

«А вторым — напряжение зарядки аккумулятора . » — каким образом это может повлиять на симптомы моих проблем?
Индикатор зарядки АКБ не загорался.
И еще вопрос: какое должно быть напряжение АКБ в разных состояниях? Без нагрузки, стартер, с заведенным двигателем на холостых, на 2000 оборотах и т д?
Я рад, что ты нашёл мою тему.
тот предохранитель, что тебе нужен находится незакрытым при надетой крышечке.
про контакт трудно по инету советовать, определись, что работает, а что нет, что горит (светится) что нет. Схему массы тебе выложили.
Без нагрузки — 12,5-12,7В, при прокрутке стартером — не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых — более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 — 14,4В и т д (предложи варианты)

разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму.
«Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне.»

Хорошо, схожу, посмотрю.

Добавлено через 4 минуты

«Без сканера считал? 0101 — ошибка КАН шины возникла скорее всего из-за потери питания в 37 предохранителе.Ошибки подушки обычно появляются из-за потери контакта в желтых разъёмах или их отсоединении при подключенном аккуме.
Ошибки накапливаются со временем, при считывании показываются все хранящиеся в памяти в порядке увеличения номера.»

Читал без сканера.

Если ошибки подушки появляются, то должен загореться индикатор подушек (или возможно индикатор двигателя), верно? Таких проблем не было.

Добавлено через 1 минуту

«КАК ты определил, что все сразу, а потом в течении 3-5 минут. «

Примерно недели за 2 до этого тестировал машину — никаких ошибок не было, а месяц назад тестировали дилерским сканером — ошибок не было.

Добавлено через 4 минуты

На форуме есть тема прочтение ошибок в разделе сделай сам. В книжке ошибка: перепутан выключатель ближнего света и плафонный переключатель.

«У меня все читает, спасибо»

Добавлено через 8 минут

Я рад, что ты нашёл мою тему.
тот предохранитель, что тебе нужен находится незакрытым при надетой крышечке.
про контакт трудно по инету советовать, определись, что работает, а что нет, что горит (светится) что нет. Схему массы тебе выложили.
Без нагрузки — 12,5-12,7В, при прокрутке стартером — не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых — более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 — 14,4В и т д (предложи варианты)

Понимаешь, проблема в том, что не работает то, что я могу в тупую протестировать, — это блокировка дверей изнутри.
То, что работает-не работает — обогрев заднего стекла, причем не работает он, похоже, когда начинают загораться тестовые лампочки.
Подсветка приборов живет своей жизнью — может пропасть и загореться когда захочет.
Маршрутный компьютер — инфо по внешней температуре и расходу топлива-может пропасть и появиться, когда хочет.

Вот, что еще нашел
http://s016.radikal.ru/i337/1107/4d/0dfc03135501.jpg (http://www.radikal.ru)

получается, что если потерян сигнал с TCM, то ABS(ESP) не причем и не должны на него реагировать?

разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму.
Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне.

Не совсем уверен, что проблема в 37 предохранителе, поскольку при его отключении не работает весь маршрутный компьютер ( а у меня часы всегда работали), подсветка панели приборов работает (а у меня не работала), машина от брелка не заводится, только ключом, (а у меня запускалась)

Добавлено через 3 минуты
[quote=svv555;163684]nyta, может из-за неправильной установки сигналки (если стоит такая), как вариант попробовать её отключить.

вероятность небольшая, поскольку сигнализация ставилась в авторизованном сервисе, 3 года нареканий не вызывала и не совсем пониманию, как она могла повлиять на мою симптоматику.

Понимаешь, проблема в том, что не работает то, что я могу в тупую протестировать, — это блокировка дверей изнутри.
Вот «оно» -в машине питание некоторых цепей пропадает ,а самостоятельная диагностика ошибок и нештатная охранка ни при чём . Потом окажется ,что не затянута клемма ,либо сам АКБ мертвый .

Добавлено через 2 минуты

поскольку сигнализация ставилась в авторизованном сервисе
Добавка ,-это показатель качества ? Нет 3 раза ,желаю всем увидеть качество работ при текучке кадров ,партнеров форумов -Автостудио ,Угона нет ,Автосекьюрити .

«Вот «оно» -в машине питание некоторых цепей пропадает ,а самостоятельная диагностика ошибок и нештатная охранка ни при чём . Потом окажется ,что не затянута клемма ,либо сам АКБ мертвый . «

Если АКБ мертвый, — то машину не заведешь, верно? если сдыхает, то ты ее будешь еле-еле заводить, разве не так? Такого нет, заводится что летом, что зимой — примерно одинаково.
Далее, клемму смотрел еще на трассе, так что она тут не причем, более того, как может АКБ влиять на заведенный автомобиль по моей симптоматике? (внешних перебоев в двигателе/АКПП отмечено не было)

Добавлено через 2 минуты

Добавка ,-это показатель качества ? Нет 3 раза ,желаю всем увидеть качество работ при текучке кадров ,партнеров форумов -Автостудио ,Угона нет ,Автосекьюрити .

Согласен, это не большой показатель качества, однако других нет; или предлагаете ставить самому?

P S Написано было для того, чтобы было понятно, что ставил ее не знакомый «электрик» из соседнего гаража.

nyta, да суть по сигналки не, где ставили, а какая . Попробуйте её просто на время отключить. Если по CAN ставили может и чудить (боги тоже ошибаются).
Иногда таблетка в ключе подсядет, а думаеш -всё !

Сигнализация Alligator по моему М-2000, не знаю CAN она или нет.

Сигнализация Alligator по моему М-2000, не знаю CAN она или нет.
Ситуация похоже сложная
и напоминает мне следующее:
у вас болит зуб и вы обращаетесть на форум к стоматологам, педиаторам и т.д. полечить его через инет, но инструмента и лекарств у вас нет.

Пока ВЫ не определитесь, что работает, а что нет, мы не можем помочь понять ВАШИ проблемы, сорри. Надо идти (ехать) к электрикам в Вашем городе.

Ситуация похоже сложная
и напоминает мне следующее:
у вас болит зуб и вы обращаетесть на форум к стоматологам, педиаторам и т.д. полечить его через инет, но инструмента и лекарств у вас нет.

Я четко и понятно в начале топика написал, что НЕ работает,
если бы не работала просто какая-то цепь по причине предохранителя, думаю определил бы сам.
Если болит зуб, мне ясна проблема.
А вот если у вас болит зуб, нога, желудок, сердце и т д, Вы что будете делать? Обращаться к стоматологу?

Добавлено через 7 минут

Без нагрузки — 12,5-12,7В, при прокрутке стартером — не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых — более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 — 14,4В и т д (предложи варианты)

Проверил АКБ, получилось
без нагрузки — 12,72,
при прокрутке стартером — не знаю, не успел проверить/посмотреть (запускается сразу), но ниже 10 не падала
на холостых оборотах — 14,50, немного проргретая -14,4
при 2000 оборотах -14,53

Нужна помощь по электрике

В общем машинка стала жить своей жизнью — что хочет из электрики — то и работает, и когда хочет

Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
Мигает зеленая лампочка кондиционера, далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель, потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей — в чем неисправность?

Все неисправные цепи в БЛОКЕ ВСМ. нужен СКАНЕР. чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход.
Если болит всё. надо ложиться в больничку. т.е. в сервис.
С аккумом и генератором все ок.

Похоже, тут не только BCM, еще как минимум ESP и HVAC (и возможно ECM, по тексту не понял). Может, повреждена шина CAN, и все модули из-за этого дружно взбесились.

Начинать надо с предохранителей (+) и болтов заземления (-), потом смотреть все разъёмы связанные с кан шиной. Наиболее вероятен разъём на панели приборов, куда сходятся витые пары от всех блоков. Далее без сканера (диагностики в реальном времени) не обойтись.
Про бешеную шину согласен. Виноват на 90% ВСМ!

Мигает зеленая лампочка кондиционера, далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель, потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей — в чем неисправность?

Если бы я точно знал, в чем неисправность, я бы так вопрос и ставил — не работает то и то, что делать? А вернее, сам бы посмотрел в Service manual.

«чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход.»
Почему? Что реально добавит диагностика сканером?

Почему уверены, что с генератором все ок?

Добавлено через 11 минут

Какие предохранители смотреть? 37 смотрел, он в полном порядке.

Какие болты заземления?
Точка заземления ECM -3(она же CMP sensor- что такое не знаю) и 4(и 6), значит если «земли» нет или она плохая, то двигатель встанет (будет работать с перебоями), верно? Такого не было.
Точка заземления BCM — 13 и 16
Точка заземления ESP — 8 и 17(21)
Точка заземления HVAC — 13 и 11(и14)

Cergik, у вас есть информация, что сидит на этих минусовых точках? Я имею в виду, точка 3 — только ECM или еще какие-то электрические цепи?
P S Я об этом в начале писал, что нет схемы по минусовым проводам.

«чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход.»
Почему? Что реально добавит диагностика сканером?
Почему уверены, что с генератором все ок?
Какие предохранители смотреть? 37 смотрел, он в полном порядке.

чтение ошибок по упрощённой методе — это чтение того что было, а может быть и того, что есть. То есть считали что было, потом стерли, потом опять считали. если они остались, то они есть.
Диагностика сканером покажет текущее состояние каждого модуля и текущие неисправности в нём.
Про генератор делаю вывод по измеренным Вами напругам.
Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает).
Болты заземления смотри 1266 страницу «Ground Point».
Точка заземления BCM — 11.
J/B (блок предохранителей и реле) — 11.
Комбинация приборов — 11.
Кондиционер — 11.
Обрати своё внимание на проходной разъём G309.

Страница 1266 — это то, где расположены болты точек заземления, а не за что каждая точка отвечает.
Точка 11
Точка 11 в большинстве случаев соединена с точкой 14, причем соединена обжатием проводов. 2 точки одновременно вышли из строя? маловероятно. Обжатие проводов вышло из строя? Ни разу такого на миносовых проводах не встречал.
Далее — разъём G309
разъём G309 весь минусовой и делится на 2 — А и В. Нам нужен — В. Но на стр 1363 через В проходит минусовой провод реле «аварийки», которая работала все время без проблем. Выходит, что проблем с минусом нет.

Про генератор. Блок напряжения в современных генераторах находится в нем самом, верно? Не может быть такого, что при жаре например, он время от времени выдает большее/меньшее напряжение и вся бортовая электроника хандрит?

«Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает).» — я в самом начале написал, КАКИЕ симптомы неисправностей были обнаружены.
К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом.
Мысль уходит, потому что занят на работе.
Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками «заземления» (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)
Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания.
разъём G309. Он в машине есть, ты его нашёл, вынул — вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок.
Теперь про аварийку обогрев и т.д. (другие неисправности.)
ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?
Про генератор забудь, с ним всё ок.
Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов.
Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает. Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи

Сержик абсолютно верно подметил — сначала надо понять, а чего мы лечим? Давай по пунктам:

после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, — выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
1) Пока мигал кондиционер, всё остальное в машине вело себя адекватно?
2) Долго ли мигал кондиционер в первый раз, пока ты его не выключил?

далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
3) Все эти датчики замигали одновременно, или постепенно поочереди?
4) Сами устройства, соответствующие датчикам, тоже глючили, или работали в штатном режиме?
5) Поясни поробно симптомы обогрева стекла, блокировки дверей. Пробовал ли ты нажимать кнопки, была ли какая-то реакция?

В общем машинка стала жить своей жизнью — что хочет из электрики — то и работает, и когда хочет
6) Т.е. все эти глюки происходят не постоянно, а временами? Машина вообще способна двигаться своим ходом?

И главный вопрос — машина на гарантии? Проблема с вероятностью 90% является гарантийной (конечно, если ранее не было каких-то неумелых или неадекватных вмешательств в электрику).

Сержик абсолютно верно подметил — сначала надо понять, а чего мы лечим? Давай по пунктам:

«1) Пока мигал кондиционер, всё остальное в машине вело себя адекватно?
2) Долго ли мигал кондиционер в первый раз, пока ты его не выключил?»

п1 — Да.
п2 — Точно не скажу, думаю, что нет — думаю пока платил за заправку-заправлялся

«3) Все эти датчики замигали одновременно, или постепенно поочереди?
4) Сами устройства, соответствующие датчикам, тоже глючили, или работали в штатном режиме?
5) Поясни поробно симптомы обогрева стекла, блокировки дверей. Пробовал ли ты нажимать кнопки, была ли какая-то реакция?»

п3 практически одновременно, с промежутком в 2-3 сек
п4 проблем с кондиционером не заметил
ESP, скользкая дорога, ESP OFF — не тестировал, не знаю, на скорости 60-80 — никаких проблем с ней не отмечал (А какие могли быть?) А как тестировать? Входить в поворот с заносом? Или искать грязную лужу?:sm_nezn:
ABS, ручник — тоже самое (Как понять есть проблемы или нет?):sm_nezn:
обогрев заднего стекла как протестировать? На улице плюсовая температура.
температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива — как их тестировать? Я только вижу, что они НЕ ПОКАЗЫВАЮТ.:huh:
подсветка панели приборов (фары были включены) — да, она то работает, то нет И ТОЛЬКО ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ, вся остальная подсветка работала нормально (подсветка кондиц и т д)
внутренняя блокировка дверей — вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание

п 5
Нажимаю на обогрев заднего стекла — красенький прямоугольник не включается
внутренняя блокировка дверей — вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание

6) Т.е. все эти глюки происходят не постоянно, а временами? Машина вообще способна двигаться своим ходом?
Машина двигалась своим ходом
Глюки происходят временами

Уже с апреля не гарантийная

Да, еще было как минимум 1 раз в первый раз
стрелка полного бензобака упала вниз и сразу поднялась
стрелка температуры двигателя упала вниз и сразу поднялась до нормы

Добавлено через 19 минут

Подожди, у человека шок может быть, и он пока не совсем понимает, чего мы от него хотим добиться :).

У меня скорее шок от того, что все это произошло одновременно, ничем таким не спровоцировано, к одной электрической цепи не относится, да еще и тестирование мозгов показало проблемы в подушках безопасности.:sm_nezn::huh:

Добавлено через 1 минуту

Немного потреплюсь.
я сижу в конторе, вдруг мне звонят с объекта и рассказывают про светящиеся светодиодики, прыгающие стрелочки приборов, щёлкающие реле, а я анализирую инфу и даю советы по телефону на какую кнопочку нажать, что должно погаснуть (красненькое), что загореться (зелёненькое), какие показания должны установиться на приборах. Если не получается, то отправляю инженера или собираю манатки и еду сам в командировку лечить аппаратуру. И так уже 19 лет.
Я хочу тебе помочь, но ты не реагируешь.

Стараюсь отвечать по мере возможности.
Согласен, глюкнулся сервер не вовремя.

Добавлено через 12 минут

К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом.
Мысль уходит, потому что занят на работе.
Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками «заземления» (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)
Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания.
разъём G309. Он в машине есть, ты его нашёл, вынул — вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок.
Теперь про аварийку обогрев и т.д. (другие неисправности.)
ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?
Про генератор забудь, с ним всё ок.
Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов.
Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает. Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи

«К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом. » — жаль.

«Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками «заземления» (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)» — согласен

«Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? » — про обжимки — ты же согласен?
Первая мысль — где-то проблема с плюсом, но симптомы лежат на разных предохранителях.
Вторая мысль — проблема с минусом, но у меня нет схемы за что отвечают точки заземления, с твоей помощью, полагаю, что определили, что этого быть не может.

«МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания.
разъём G309. Он в машине есть, ты его нашёл, вынул — вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок.» — машина не с конвейра, больше 3 лет и прошла 100 000, когда доставал предохранитель, он был «нормально» поцарапан, поэтому практикой уже проверено, если контакт работает, то колодку лучше не открывать (на 100% ты ее не оденешь, у контактов есть прижимная сила, которая уже не как у новой машины)

«ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?» — это если постоянная неисправность, а у меня временная. Предлагаешь, в следущий раз встать на 2-полосной трассе Дон, достать тестер, достать ноутбук, всем домашним — идите пешком и мерить сопротивления и напряжения на +34?:sm_net:

«Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов.» — я не грешу, поверь это человеку, который добавлял оригинальные и круиз, и задние стеклоподъемники, и кимат и т п в авто, причем не обрезая и практически не припавая провода. Я НЕ боюсь электрики, но я ЧЕТКО должен понимать КУДА лезть и ЗАЧЕМ.

«Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает.» — сейчас то работает, оно может не работать какое-то время, максимум до дома (а может и на дороге лампочки на панели приборов погаснуть)

«Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи» — вот и мне ни о чем не говорят :sm_nezn::sm_nezn: Поэтому я и открыл эту тему

п2 — Точно не скажу, думаю, что нет — думаю пока платил за заправку-заправлялся
А когда ты уже пришел и увидел, сколько времени прошло, пока не выключил? Считанные секунды, или секунд 10-30, а то и пара минут?

обогрев заднего стекла как протестировать? На улице плюсовая температура.
Руками пощупать :), проверить нагрев. То-же самое с зеркалами.

С датчиками всё понятно — их работоспособность проверить не удастся. На ходу машина ведет себя как обычно, никаких изменений в поведении не замечено?

внутренняя блокировка дверей — вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание
Имеется ввиду длинная плоская кнопка-«качели» на водительской двери, которая блокирует/отпирает все двери?

Тахометр, спидометр и одометр работают нормально?

Глюки появляются/пропадают все сразу, случайно, или же в каких-то комбинациях?

Начать можно с кнопки замка — разобрать дверь и потестить кнопку (какие на ней напруги в статике, попробовать понажимать её и проверить правильность реакции во всех точках вплоть до BCM).

«А когда ты уже пришел и увидел, сколько времени прошло, пока не выключил? Считанные секунды, или секунд 10-30, а то и пара минут?»

«Руками пощупать :), проверить нагрев. То-же самое с зеркалами.»

когда глюк прошел, обогрев и загорелся и работал (по крайней мере задний)

«С датчиками всё понятно — их работоспособность проверить не удастся. На ходу машина ведет себя как обычно, никаких изменений в поведении не замечено?»

Нет, не отмечено

«Имеется ввиду длинная плоская кнопка-«качели» на водительской двери, которая блокирует/отпирает все двери?»

«Тахометр, спидометр и одометр работают нормально?»

нормально, никаких эксцессов отмечено не было

«Глюки появляются/пропадают все сразу, случайно, или же в каких-то комбинациях?»

Подсветка панели приборов — сама включалась и отключалась (остальные лампочки — есп, абс — горели)
Двигатель горел постоянно
ESP, скользкая дорога, ESP OFF
ESP OFF отдельно не загоралась, на кнопку включения не реагировала
когда глюк проходил «скользкая дорога» гасла
ESP оставался гореть
Думаю, что остальные лампочки гасли вместе
ABS и ручник гасли вместе

Кнопка блокировки центрального замка?
Сейчас визуально она работает нормально.

А как быть с ошибками по подушкам безопасности? И потери связи с ТСМ?
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157

u0101- Lost Communication with TCM
b1150 — Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 — Air Bag Deployment Signal Input

Да, кстати лампочка подушек безопасности не загоралась, несмотря на зарегистрированные ошибки.

Обогрев надо проверить в момент оявления глюка.

А как быть с ошибками по подушкам безопасности? И потери связи с ТСМ?
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157
Это может быть следствием глюков в CAN, по факту ведь с коробкой и двигателем всё вроде нормально.

Если кнопка временами работает — на неё можно забить. Наверное глючит BCM (или кто-то вынуждает его глючить).

Да, кстати лампочка подушек безопасности не загоралась, несмотря на зарегистрированные ошибки.
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз — она это делает?

«Обогрев надо проверить в момент оявления глюка.»

Это может быть следствием глюков в CAN, по факту ведь с коробкой и двигателем всё вроде нормально.

Если кнопка временами работает — на неё можно забить. Наверное глючит BCM (или кто-то вынуждает его глючить).

При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз — она это делает?

Загорается на несколько секунд и гаснет — как обычно самотестируется.

nyta, Добрый день!

При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз — это тест, а не

Загорается на несколько секунд и гаснет

nyta, Добрый день!
— это тест, а не

Извини, не понял

Инструкция по эксплуатации

При повороте ключа зажигания в положение «ON» индикатор AIR BAG загорается на несколько секунд для проверки исправности.

Индикатор загорается и не гаснет в случае неисправности в системе AIR BAG.

У меня как в инструкции, неисправности не обнаружено.

Источник

U0101 suzuki sx4 ошибка

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).

Симптомы ошибки U0101

Причины ошибки U0101

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Проверьте аккумулятор

Проверьте наличие других кодов ошибок

Проверка TCM

Ошибка U0101

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Бортжурналы

MoparPlus

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Заметки 3aHyDного оптимиста

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

U0101 suzuki sx4 ошибка