Тест летней резины для кроссоверов r17 2020

ADAC 2020: Тест летних шин размера 235/55 R17

Прошлогодний тест коммерческих шин размера 215/65 R16C, проведенный ADAC по методике тестирования легковых шин, выявил посредственные результаты у большинства моделей. Поэтому в этом году эксперты издания решили провести тест летних шин размера 235/55 R17, пригодных для установки как на внедорожники среднего размера, так и на легкогрузовые фургоны.

Выбранный типоразмер не только доступен на вторичном рынке, но и используется в качестве заводской комплектации, к примеру, Volkswagen Transporter T6, который, кстати, и был задействован в качестве тестового автомобиля.

Отметим, что это — второй по счёту летний тест сезона от ADAC. В первом были исследованы 16 комплектов летних шин размера 225/40 R18, довольно популярном среди владельцев автомобилей гольф-класса.

Список протестированных летних шин:

• Bridgestone Turanza T005
• Continental EcoContact 6 — дебют в тестах
• Esa+ Tecar Spirit Pro — дебют в тестах
• Hankook Ventus Prime 3 K125
• Kleber Dynaxer HP 3
• Kumho Ecsta HS51
• Laufenn S Fit EQ
• Maxxis Premitra 5
• Michelin Primacy 4
• Pirelli Cinturato P7
• Semperit Speed-Life 2 SUV
• Yokohama BluEarth RV-02

Впечатления испытателей ADAC

Глядя на полученные результаты, немецкие испытатели подчеркнули, что для фургонов, которые в основном используются в частном порядке, использование альтернативного размера шин действительно имеет смысл. Тест летних шин ADAC 2020 показал что почти все участницы с точки зрения безопасности продемонстрировали значительно лучшие результаты, чем «цэшки» из теста предыдущего года.

И различия порой огромны, особенно в сцепных свойствах на мокрой поверхности. Взять, к примеру, эффективность торможения с 80 до 20 км/ч. В данном тесте лучший результат был зафиксирован у шин Kumho Ecsta HS51 (35,8 м), а худший у Maxxis Premitra 5 (41 м), однако тормозной путь Maxxis всё равно меньше показателей даже лучшей коммерческой шины в аналогичном тесте 2019 года.

Безопасность безопасностью, но за неё придётся заплатить: прогнозируемый пробег 17-дюймовых шин в среднем значительно ниже, чем у легкогрузовых шин.

Результаты теста

Хорошо, когда «Хорошо»

Чтобы получить вердикт «Хорошо» от группы экспертов, шины-участницы теста должны были продемонстрировать не только надёжные эксплуатационные свойства на мокрой и сухой дороге, но и высокую стойкость к износу, а также низкий расход топлива. Лучший суммарный результат показали шины Michelin Primacy 4 (1,9 балла), которые выделились их группы хорошисток наивысшей оценкой за износоустойчивость. Их прогнозируемый пробег — почти 46700 км.

Michelin Primacy 4

Однако стоит признать, что ходимость моделей Bridgestone Turanza T005 (2,1 балла) и Maxxis Premitra 5 (2,3 балла), занявших по итогу второе и третье места, также достаточно высока. Они ориентировочно могут «пройти» до 41400 км и 37000 км соответственно.

Bridgestone Turanza T005

Прогнозируемый пробег шин Pirelli Cinturato P7 (2,3 балла), разделивших третье место с продукцией Maxxis, составил 35000 км, что нельзя назвать очень хорошим результатом. Впрочем, в этом тесте продукция Pirelli показала сравнительно неплохой общий результат на фоне неудач модели P Zero в других тестах летних шин этого года.

Maxxis Premitra 5

Кстати, к летнему сезону 2020 года Pirelli выпустила второе поколение шин Cinturato P7, которое можно будет отличить от старой версии шин по надписи на боковине P7C2.

Pirelli Cinturato P7

Семь раз «Удовлетворительно»

Три модели летних шин чуть-чуть не дотянули до вердикта «Хорошо», набрав к финишу по 2,7 балла: Hankook Ventus Prime3 (K125), Semperit Speed-Life 2 SUV и Yokohama BluEarth RV-02. Их тестеры определили на общую пятую строчку рейтинга. На сухом асфальте силы этих моделей были практически равными, однако на мокрой поверхности более уверенно себя чувствует продукция Hankook, в то время как Yokohama обеспечивает наилучший акустический комфорт, а Semperit – самая стойкая к износу.

На восьмой строчке снова тандем, на этот раз состоящий из очень странной пары – одних из наиболее дорогостоящих шин теста Continental EcoContact 6 и едва ли не самых бюджетных Esa+ Tecar Spirit Pro (по 2,8 балла). Странно осознавать, говорит технический специалист Shina Guide, что при довольно ощутимой разнице в цене шины имеют одинаковые общие оценки на мокрой дороге и оценки за устойчивость к износу.

Для моделей Esa-Tecar Spirit Pro и Continental EcoContact 6 данный тест ADAC — дебют в сравнительных испытаниях. И если для продукции эконом-сегмента это вполне неплохой результат, то для шин Continental EcoContact 6 дебют на восьмой позиции и соседство с явно бюджетной продукцией — однозначный провал. Возможно именно из-за слабости эксплуатационных характеристик шина появилась в тестах лишь спустя полтора года после своего анонса, а в её рекламе принимал участие скандально известный блогер. Более подробно ситуацию с Continental EcoContact 6 мы разбирали в нашем материале.

Шины Kumho Ecsta HS51 (3,0 балла) пересекли финишную черту только десятыми. При наивысшей оценке на мокрой поверхности они умудрились полностью завалить «сухие» испытания, опустившись до самой худшей отметки. Десятое место.

Одиннадцатыми по счёту финишировали шины Kleber Dynaxer HP3 (3,3 балла). Их очень сильно подвели сцепные свойства на мокрой дороге и повышенный уровень шума.

«Не в адеквате»

Летние шины Laufenn S Fit EQ, выпускаемые под дочерним брендом компанией Hankook, единственные в 2020 году получили неодобрение со стороны экспертов ADAC. Примечательно, что S Fit EQ убедительны в своём поведении на сухой дороге даже больше, чем, к примеру, шины Hankook Ventus Prime3, но отсутствие сбалансированности и их оценки на мокром асфальте просто разочаровывают. Разработчики Hankook, вероятно, уже заметили это: этой весной модель будет заменена преемницей Laufenn S Fit EQ+ с обновлённым составом резиновой смеси.

Тест на устойчивость к износу

Тест летних шин размера 235/55 R17 на устойчивость к износу был проведен на испытательном стенде и дополнительно результаты были проверены автоколоннами на дороге.

Выявленные различия достаточно очевидны, но из-за результатов износа ни у одной из моделей не была снижена итоговая оценка. Однако средний прогнозируемый пробег шин-участниц данного теста от 34500 км до 48300 км значительно ниже, чем у прошлогодних испытуемых в размере 215/65 R16C.

Помимо тестов от ADAC доступны результаты испытаний шин от множества других профильных изданий и организаций: все тесты летних шин.

Источник

Рейтинг летних шин 2020 года для паркетников

Ещё раз о главном

Так, согласно расшифровке маркировки шин , резина для внедорожников, а идеологически кроссовер произошел именно от них, делятся на целых четыре группы:

1. H/T (Highway Terrain) – для асфальтобетонных дорог.
2. M/T (Mud Terrain) – для внедорожных прогулок.
3. A/T (All Terrain) – универсальные.
4. S/T (Sport Terrain) – скоростные шоссейные шины, призванные максимально приблизить поведение SUV к легковому автомобилю.

Рассматривая боковину, к месту сделать акцент не только на типоразмере, а и на специфических клеймах. В нашем случае это должна быть отметка SUV или XL, в транскрипции значащая Extra Load (усиленная нагрузка). В цифровом эквиваленте это указывает на то, что резиновое изделие обязано безболезненно держать массу в 900 кг.

С прицелом на комфорт и управляемость: рейтинг комфортабельных летних шин для кроссоверов

Стремление к мягкости и бесшумности при качении покрышки по асфальту – это своеобразный маркер европейской шинной индустрии. В общем-то от этого много плюсов: мягкая резина прочно прилипает к дороге, а значит
маневрирование в экстренных ситуациях становится точным и предсказуемым, сокращается тормозной путь, колеса срываются в пробуксовку позже, в конце концов, улучшается комфорт при проезде стыков и прочих неровностей.

Ключевыми фигурами в этом классе выступают Continental, Pirelli, Nokian и Michelin. Если фильтровать модели под этими брендами по комфорту, то получится такая картина:

• Continental ContiPremiumContact 5 SUV.
• Nokian Hakka Black 2 SUV.
• Michelin Latitude Sport 3.
• Pirelli Scorpion Verde.

Так, Continental ContiPremiumContact 5 SUV – это во многом образец: высокая плавность хода, превосходное сцепление, замечательное замедление и крепкий «держак». В противовесе – незначительные замечания к курсовой устойчивости и шуму от колес. О двух эксплуатационных минусах редакция умолчала, однако, здравый смысл подсказывает, что эти отзывы должны быть замечены: быстрый износ и хлипкая боковина.

Проблема с прочностью и ресурсом носит не единоразовый характер. Замечание справедливо для всех, за исключением Michelin Latitude Sport 3, производитель которого уверяет, что срок службы составляет не менее 30 тыс. км. Особенно остро стоит проблема для Pirelli Scorpion Verde: в связи с серийной комплектацией Nissan Qashqai этими покрышками в сети полно фотодоказательств об их ненадежности– порывы встречаются не только сбоку, а и на самом протекторе, да и гул от них ощутимый.

Впрочем, шум от колес оценивается с высокой долей субъективизма, отчего оценка может не соответствовать действительности. Кроме того, на разных автомобилях одна и та же шина может «звучать» по-разному, и дело тут не в резине, а в конструкции колесных арок. Согласно свежим испытаниям, Nokian Hakka Black 2 – самые тихие шины, а аутсайдером в рейтинге бесшумности является как раз таки Pirelli Scorpion Verde. Еще одно крупное замечание в адрес итальянского представителя – рысканье в колее на мокром асфальте.

Почувствовать разницу в поведении между Continental, Nokian и Michelin обычный водитель вряд ли сможет. Плавность хода заметно лучше у ContiPremiumContact 5 и Hakka Black 2.

Ориентир на «живучесть»: топ летней резины для SUV с крепкой боковиной

Недостатков у «мягкой» идеи более, чем достаточно. Главный бич всех Континенталей и Нокианов – хлипкая боковина, отчего шины рвутся при проезде ям с острыми краями и при притирке к бордюру. Страдает и ресурс: мягкая резина стирается заметно быстрее. Для многих эти два аргумента являются толчком к поиску более надежной и долгоиграющей альтернативы у конкурентов. И такая альтернатива есть.

Тон в этом направлении задают японские модели. В целом топ крепкобоких шин выглядит так:

• Toyo Proxes CF-2 SUV.
• Bridgestone Altezza 001.
• Dunlop Grandtrek PT3.
• Goodyear Efficient Grip.

При прочих равных, на фоне Proxes CF-2 Bridgestone Altezza 001 едет еще жестче и громче. Нельзя не отметить высокие ресурс и стойкость к порывам, присущие всем продуктам Bridgestone. По опыту давнего владения моделью B250, можно резюмировать одно – эти покрышки неубиваемы. Через 50 000 км износ был далек от критического, но резина явно отжила свое по годам (7 лет эксплуатации): потрескались борта.

Dunlop Grandtrek PT3 и Goodyear Efficient Grip отличает разумная мягкость и относительная бесшумность. Если в топовых японских баллонах акцент смещен в сторону прочности, то эти две модели сделаны по принципу 50/50: оптимальный комфорт в сочетании с приемлемой надежностью. В сравнении с Toyo и Bridgestone, эти продукты располагают менее стойкой боковиной, но куда лучше обрабатывают микропрофиль дороги.

Манер на минимум: тест бюджетных кроссоверных шин на лето

Сектор доступной резины на 50% заполнен продукцией дочерних фирм известных «шинников» и, прежде всего, это континенталевский Matador и нокиановский Nordman. Львиная доля остальных 50% распределена между моделями китайского и корейского происхождения, как-то Maxxis, Nexen, Hankook и Kumho.

Шинный опыт, необходимо признать, дает свои плоды, да еще и какие! А уж лучше обкатанной технологии и подавно нет ничего лучше. К чему это все? В дочерние компании поступает отработанная до мельчайших деталей технология производства уже устаревшей модели, снятой с производства. Итого, скажем, в каком-то Nordman мы видим тот же рисунок, который некогда был у некой Hakka Green. Удешевления добиваются за счет изменения состава резиновой смеси, откуда и резюме, что оригиналы ехали лучше.

Во всяком случае первенство в «бюджете» продолжает оставаться за дочерними брендами. В целом топ-5 недорогой резины выглядит так:

• Nordman S SUV.
• Matador Hectorra 3 (MP47).
• Kumho Crugen HP91.
• Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.
• Maxxis Premitra HP5.

На фоне соперников, Nordman и Matador отличают комфортная и бесшумная езда. Замечаний в адрес надежности этих изделий не замечено. Износостойкость – не выдающаяся: встречаются случаи, когда комплект не отхаживает и 20 000 км. К фирменным достоинствам можно отнести внятное поведение при околонулевой температуре, что важно для регионов с неполноценным летом.

У Kumho и Hankook явные проблемы с комфортом и поведением в дождливую погоду. Однако претензий к ресурсу и прочности боковины нет. Maxxis не дотягивает до корейского качества: существенные замечания к управляемости, комфорту и курсовой устойчивости. Из положительных моментов – только цена.

Подытожим

Обзор тестов и отзывов в который раз подтвердил: дороже – не значит лучше.

• Если для вас важен комфорт без ущерба надежности, то выбирайте Dunlop Grandtrek PT3 или Goodyear Efficient Grip. Из дешевых – это Nordman S SUV и Matador Hectorra 3 (MP47).
• Если для вас играет роль износостойкость и прочность боковины, то ваш выбор Toyo Proxes CF-2 SUV или Bridgestone Altezza 001. Из тех, что подешевле – это Kumho Crugen HP91 и Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.

Почитателям безупречного комфорта к месту самая мягкая и бесшумная резина – Continental ContiPremiumContact 5 SUV или Nokian Hakka Black 2 SUV с единственной оговоркой – быть предельно осторожными на плохих дорогах и при парковке.

Источник