Sx4 suzuki водительское кресло

Sx4 suzuki водительское кресло

noname, всё проще 🙂 берешь тонкую вязальную спицу и пытаешся найти эту гайку, протыкая обивку 🙂

Можно попасть не в гайку, а в технологическое отверстие и раньше времени обрадоваться, а потом нежданьчик всплывёт! Хотя даже если купить два подлокотника, на мой взгляд около 7т.р. за два дороговато наверное получиться. А смотрится с ними прикольно!

кароч попытка установить от А6 сиденья потерпели крах.
там так же есть подушка безопасности, и прочая приблуда (настройка, обогрев, даже шлейф можно переделать — подходят провода)
проблема в каркасе сиденье смещено и честно говоря пол каркаса перерезать и переваривать нет желания. да и сварщик из меня не ахти.

P.S. на моей секси болта для подлокотников нифига нету (сборка джапан 2008 года)

неее!
сидушки у Сузук зачётные!:D
удобные.
(185х90 я)
ткань не маркая.
(дети постоянно угваздывают:sm_happy:)
вот только со временем (тыщ к ста) каркас прорезает набивку и сидушка теряет форму!
возможно жалобы на недостаточную поддержку от людей у которых это уже произошло?:sm_dymat:

ЗЫ я с новья разобрал и проклеил острые края каркаса тканью.
и на прошлом авто так делал.
ещё с вазепа ладасамара привычка осталась (там тыщ двадцать и процесс уже прогрессировать начинал) :sm_lol:

неее!
сидушки у Сузук зачётные!
Ну хоть кому-то они понравились :sm_lol:

ещё с вазепа ладасамара привычка осталась (там тыщ двадцать и процесс уже прогрессировать начинал)
:shocked::sm_dymat:
А точно ты 90, а не 190? :laugh2:

В какой-то теме были фотки сетчатой поддержки на металлическом каркасе, из Китая. Заказал себе такую на алиэкспрессе, подтверждаю — поддержка работает.

Порыскал — не нашёл. Проблема с магазинными подушками была в том, что из-за боковой поддержки кресел их было не закрепить вплотную к спинке, и они болтались на завязочках. (

А может вы, друзья, неправильно усаживаетесь?

А вы, друзья, как ни садитесь,
Всё в музыканты не годитесь

Употребляю подобную (без центральной вставки) летом уже пару лет.
Купил в распродажном магазине.
Страшно жалею что взял одну — 90 руб.

Хороша тем, что можно отрегулировать выпуклость.
Можно поменять высоту подпора просто перевернув.

И — спина проветривается!

Ерзает только в момент посадки за руль — надо поправлять.

Здравствуйте!
Так кто-нибудь менял сидушки в итоге или нет?

От каких авто подходят? Желательно от немцев.

спасибо! буду иметь в виду. причём заметил. когда купил — гнал машину. ехал в старом пуховике, который во время сидения низом сбивается под поясницу в виде небольшого валика. и ехать было вроде как не плохо (500 км сразу проехал без остановок) а дома езжу в длинной парке. которая не сбивается. и блин капец как неудобно!

Дык может попробовать другую куртку прежде чем сидушки менять? Я вот только сейчас, благодаря этому посту, обратил внимание, что перестал ёрзать как куртку сменил! У новой по бокам разрезы с молниями чтоб сидеть удобне было.

Да, прикольно. Но :
1 — нужно поосторожнее, что бы не повредить подушку безопасности и нагревательные элементы.
2 — есть более дешевое и практичное решение —
36126

Очень неудобная штука. 🙁

так. отпишусь. интегрировал данное устройство.
1. по монтажу проблем никаких, можно даже не снимать сидение, но так как я вообще не в курсе был как там и что, то сидушку снял.
2. отформовка наших, сузучих сидений довольно паршивая по качеству. что-то типа жёского и хрупкого паролона. легко режется ножом. на ниссане, допустим. паролон помягче и погибче.
3. подгонка по месту занимает много времени. вроде поставил. а неудобно. надо двигать вверх-вниз для поиска оптимального положения. 2-3 см туда-сюда.
4. из-за установки данного девайса сидения становится достаточно жёстким, так как пружины в спинке практически перестают работать, так как все перекрыты данным упором. надо привыкать.

определённые плюсы есть, девайс прикольный, но нуждается в подгонке по месту и водителю. благо разобравшись, как устроена сидушка — это можно делать не снимая её с машины.
крутилку вывести и закрепить у меня не получилось, болтается под сидушкой. особо не напрягает.

Источник

Sx4 suzuki водительское кресло

noname, всё проще 🙂 берешь тонкую вязальную спицу и пытаешся найти эту гайку, протыкая обивку 🙂

Можно попасть не в гайку, а в технологическое отверстие и раньше времени обрадоваться, а потом нежданьчик всплывёт! Хотя даже если купить два подлокотника, на мой взгляд около 7т.р. за два дороговато наверное получиться. А смотрится с ними прикольно!

кароч попытка установить от А6 сиденья потерпели крах.
там так же есть подушка безопасности, и прочая приблуда (настройка, обогрев, даже шлейф можно переделать — подходят провода)
проблема в каркасе сиденье смещено и честно говоря пол каркаса перерезать и переваривать нет желания. да и сварщик из меня не ахти.

P.S. на моей секси болта для подлокотников нифига нету (сборка джапан 2008 года)

неее!
сидушки у Сузук зачётные!:D
удобные.
(185х90 я)
ткань не маркая.
(дети постоянно угваздывают:sm_happy:)
вот только со временем (тыщ к ста) каркас прорезает набивку и сидушка теряет форму!
возможно жалобы на недостаточную поддержку от людей у которых это уже произошло?:sm_dymat:

ЗЫ я с новья разобрал и проклеил острые края каркаса тканью.
и на прошлом авто так делал.
ещё с вазепа ладасамара привычка осталась (там тыщ двадцать и процесс уже прогрессировать начинал) :sm_lol:

неее!
сидушки у Сузук зачётные!
Ну хоть кому-то они понравились :sm_lol:

ещё с вазепа ладасамара привычка осталась (там тыщ двадцать и процесс уже прогрессировать начинал)
:shocked::sm_dymat:
А точно ты 90, а не 190? :laugh2:

В какой-то теме были фотки сетчатой поддержки на металлическом каркасе, из Китая. Заказал себе такую на алиэкспрессе, подтверждаю — поддержка работает.

Порыскал — не нашёл. Проблема с магазинными подушками была в том, что из-за боковой поддержки кресел их было не закрепить вплотную к спинке, и они болтались на завязочках. (

А может вы, друзья, неправильно усаживаетесь?

А вы, друзья, как ни садитесь,
Всё в музыканты не годитесь

Употребляю подобную (без центральной вставки) летом уже пару лет.
Купил в распродажном магазине.
Страшно жалею что взял одну — 90 руб.

Хороша тем, что можно отрегулировать выпуклость.
Можно поменять высоту подпора просто перевернув.

И — спина проветривается!

Ерзает только в момент посадки за руль — надо поправлять.

Здравствуйте!
Так кто-нибудь менял сидушки в итоге или нет?

От каких авто подходят? Желательно от немцев.

спасибо! буду иметь в виду. причём заметил. когда купил — гнал машину. ехал в старом пуховике, который во время сидения низом сбивается под поясницу в виде небольшого валика. и ехать было вроде как не плохо (500 км сразу проехал без остановок) а дома езжу в длинной парке. которая не сбивается. и блин капец как неудобно!

Дык может попробовать другую куртку прежде чем сидушки менять? Я вот только сейчас, благодаря этому посту, обратил внимание, что перестал ёрзать как куртку сменил! У новой по бокам разрезы с молниями чтоб сидеть удобне было.

Да, прикольно. Но :
1 — нужно поосторожнее, что бы не повредить подушку безопасности и нагревательные элементы.
2 — есть более дешевое и практичное решение —
36126

Очень неудобная штука. 🙁

так. отпишусь. интегрировал данное устройство.
1. по монтажу проблем никаких, можно даже не снимать сидение, но так как я вообще не в курсе был как там и что, то сидушку снял.
2. отформовка наших, сузучих сидений довольно паршивая по качеству. что-то типа жёского и хрупкого паролона. легко режется ножом. на ниссане, допустим. паролон помягче и погибче.
3. подгонка по месту занимает много времени. вроде поставил. а неудобно. надо двигать вверх-вниз для поиска оптимального положения. 2-3 см туда-сюда.
4. из-за установки данного девайса сидения становится достаточно жёстким, так как пружины в спинке практически перестают работать, так как все перекрыты данным упором. надо привыкать.

определённые плюсы есть, девайс прикольный, но нуждается в подгонке по месту и водителю. благо разобравшись, как устроена сидушка — это можно делать не снимая её с машины.
крутилку вывести и закрепить у меня не получилось, болтается под сидушкой. особо не напрягает.

Источник

SUZUKI SX4

Безопасность

7 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В КАЖДОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

Системы активной безопасности:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Система распределения тормозных усилий (EBD)
• Система стабилизации курсовой устойчивости ESP® 1
• Система помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
• Система помощи при трогании на подъёме (Hill hold) 2
• Передние и задние датчики парковки 2
• Электронный ограничитель скорости
• Круиз-контроль

Системы пассивной безопасности:

• 7 подушек безопасности: фронтальные и передние боковые подушки для водителя и переднего пассажира, боковые шторки для пассажиров, подушка безопасности для коленей водителя
• Травмобезопасный педальный узел
• Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
• Задние ремни безопасности с преднатяжителями
• Крепления для детских кресел ISOFIX
• «Детские» замки в задних дверях
• Балки безопасности в дверях
• Фирменная технология Suzuki ТЕСТ (Total Effective Control Technology) – технология применения специально рассчитанных зон запрограммированной деформации спереди и сзади, которые рассеивают энергию удара, защищая пассажиров и водителя

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

1.4 BOOSTERJET / 140 Л.С.

Резвый и стремительный бензиновый двигатель объёмом 1.4 литра с системой турбонаддува и непосредственного впрыска. За счет регулировки давления наддува инженеры Suzuki смогли не только обеспечить повышенное давление при пиковых нагрузках, но и избежать эффекта турбоямы. Максимальная мощность двигателя составляет 140 л.с., предельный крутящий момент – 220 Нм. Доступен с 6-ступенчатой АКП.

1.6 / 117 Л.С.

Тяговитый и экономичный бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, оснащённый системой изменения фаз газораспределения VVT. Обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Доступен с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП.

Видео-обзор

МУЛЬТИМЕДИА И ОБОРУДОВАНИЕ

ПРИЯТНЫЕ И ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Suzuki SX4 – обладатель современной мультимедийной системы производства компании Bosch 4 . Большой сенсорный экран с диагональю 7 дюймов и разрешением HD обрадует интуитивно понятным интерфейсом, возможностью вывода картинки с камеры заднего вида при движении задним ходом и интеграции смартфона через Apple CarPlay™ и MirrorLink™, а также с дополнительными устройствами через USB и SD.

Запуск двигателя без ключа 2 , круиз-контроль, датчики дождя и света 2 , возможности управления аудиосистемой и круиз-контролем на руле – приятные и доступные функциональные возможности.

ТЕХНОЛОГИИ ПОЛНОГО ПРИВОДА

ФИРМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ALLGRIP SELECT ОТ СОЗДАТЕЛЯ ЛЕГЕНДАРНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

ALLGRIP SELECT – результат применения огромного опыта и экспертизы в создании полноприводных автомобилей. Интегрированное управление двигателем, трансмиссией и ESP® 1 позволяет выбрать оптимальный режим в соответствии с типом дорожного покрытия и условиями окружающей среды. Режимы трансмиссии можно быстро переключить с помощью поворотного селектора ALLGRIP на центральной консоли.

AUTO (АВТО)

В режиме AUTO (АВТО) приоритет отдаётся экономии топлива. По умолчанию система использует передний привод (2WD). Полный привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес.

SNOW (СНЕГ)

Режим SNOW (СНЕГ) лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. По умолчанию используется полный привод (4WD). Работа полного привода регулируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и степени нажатия педали газа для увеличения тяги и курсовой устойчивости на скользких дорогах.

SPORT (СПОРТ)

Режим SPORT (СПОРТ) идеально подходит для извилистых дорог и спортивного стиля вождения. Система оптимизирует алгоритм работы ALLGRIP 4WD, двигателя и АКП для более уверенного прохождения скоростных поворотов и улучшения динамики автомобиля (переключение передач в случае АКП происходит при более высоких оборотах).

LOCK (БЛОКИРОВКА)

Режим LOCK (БЛОКИРОВКА) предназначен для высвобождения автомобиля из снега, грязи или песка. Система равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями.

Источник