Suzuki sx4 звук двигателя

Добрый день, уважаемые форумчане.

Искал поиском, вроде даже где-то раньше (года 2 назад) читал про это, но сейчас не могу найти.

Машинка SX4 Хетч венгр 4х4, на ручке, 2011 года, пробег 36000.
При запуске на холодном двигателе есть звук, как будто гудит один из подшипников навесного. У меня такой звук был на Тойоте, когда масло из гидрача вытекло, и насос наполовину сухой колошматил. Тут вместо гидрача ЭУР, поэтому на гидрач как то и не свалишь))
Звук не очень громкий, но в то же время ощутимый. Вечером запишу и наверное выложу запись гула.
При прогреве двигателя до рабочей температуры (около 80-90°С) — гул исчезает. При запуске на горячую — соответственно никакого гула.

В двигатель не лазили, меняли только масло/фильтра. Масло на щупе в норме.

Что это? Кто-нибудь сталкивался? Стоит ли этим заморачиваться или это обычное поведение этих движков.
Заранее спасибо за ответы.

Мож все-таки ремень на холодную.

ремень не гудит, а пищит.
и не пока не прогреется, а несколько секунд.

Забыл указать. Такая бодяга была весь срок владения SX4, с октября 2013 года. Тогда купил его с пробегом 16000. В принципе не парило, тем более это не прогрессирует, на холодную погудит, а на горячую — двигатель тикает как часы. Зимой, в морозы этот гул громче.

В офисе коллега владеет SX4 2009 года 2WD на автомате, у него пробег 60 тыщ. Вечером поговорил с ним — у него то же самое. Так же не обращает внимания, сколько ездит (около 3х лет и 40 000 пробега) всегда так было.

Заснял работу холодного двигателя https://youtu.be/JDXPX5ZmnCc
Гул, как мне кажется, идет из механизма ГРМ, во всяком случае от навесного точно нет никакого гула, он как будто под клапанной крышкой, в районе цепи ГРМ.

И вот работа двигателя, разогретого до рабочей температуры, после получаса поездки https://youtu.be/HP1God_OPgY
На видео записалось похоже на дизель, но вживую работает тихо, как часики тикает.

Зачем подымаю такую тему, вроде бы 2 года ездил и ездил себе — собираюсь продавать, будут неминуемые вопросы, и самому интересно, что это такое.

Защита картера стоит. Какая именно модель, не знаю. Но гул точно не снизу.

Ну конечно это не защита,свою я «слышу» сидя в салоне.:)
Так шумит цепь на холодную. В сильный мороз она иногда при запуске в течении 2-3 сек. циркулярку напоминает.

Источник

Suzuki sx4 звук двигателя

Подскажите, pls .Я заметила непонятный шум двигателя , если машина стоит несколько минут. Такое впечатление, что включается вентилятор. На SX 4 езжу 4 день. Help!:huh:

Срочно в сервис. На эвакуаторе.

Шутка:) Всё нормально. Не переживайте:) так и должно быть.

Оль у тя также как у автора.

«с глухим буханьем(рокотом) справа (причем слышно только в салоне)»

По поводу шума — это скорее не шум, а вибрация. Я заметил, что на холостых в какой-то момент падают обороты до 700 (обычно держатся 800-850). потом начинают слегка скакать с 700 на 800-850 и обратно. Когда на 850 вибрация почти пропадает.

Поскольку машина всего пару дней в эксплуатации, а раньше на другой была такая ситуация с датчиком холостого хода, то подумал бы на него ))

Но, поскольку, у многих, я смотрю, такое, то наверное это что-то конструктивное. Мало того, смотрю, что у многих это проявляется в первые дни жизни авто, то думаю, что конструктив. Хотя не отрицаю какой-либо регулировки неправильной.

Вообще конечно вибрация напрягает.

Был я на днях на тест драйве в Симе, посколько хочу стать владельцем данного авто, в стаянии в пробке на варшавке почувствовал неприятную детонацию менеджер сказал что это специфика автомобилей Сузуки, но что то с трудом верится. Подскажите кто сталкивался что это как с этим боротся или это действительно специфика?:sm_umnik:

Да это специфика наших авто, мы (владельцы) смирились.

Источник

Звук из моторного отсека

cuser

Проходил мимо

Всем привет.
Авто SX4 1.4T AT 4WD

30к начал появляться свист из моторного отсека.

Проявляется только в движении, причем надо проехать 10-20км на большой скорости (100км/ч и выше),
чтобы он пошел (т.е. ощущение, что появляется в результате нагрева какого-то узла).
При замедлении до городских скоростей/режимов слабеет и при скорости

20км/ч сходит на нет.
При длительном движении по городу тоже может проявляться, но на грани слышимости, слабо различимо за прочими шумами.
Исходит из передней части машины. Если на трассе приоткрыть окно, то его слышно лучше (громче)

Если гонять мотор на месте, то не проявляется. Гонять на подъемнике с передачей пока не пробовали.

Обычно свист монотонный, на кочке иногда тональность меняется, но потом возвращается к исходной.
По громкости бывает разный, иногда за музыкой не слышно, иногда как на видео.

Сейчас пробег 40к+, свист в наличии. Динамические характеристики двигателя за это время не изменились.
ОД на плановом то проблему проигнорил. Сейчас машина уже не на гарантии.
В неофициальном сузучем автосервисе говорят, что ходовая, ремни навесного, трубки в порядке
и они вряд ли найдут причину, пока не будет проявляться на месте.

Масло меняю через

7500км.
Пробег в основном МКАД и М4, скоростной режим в основном 110-130.

IMG_0979_2021.05.23.MOV

Варианты, предложенные сервисменами и знакомыми:
— Узел турбины.
— Подшипник в навесном.
— Узлы редукторов.

Что это может быть? Как точно диагностировать?

Источник

Suzuki sx4 звук двигателя

И теперь я не знаю на что грешить!

Не надо ни на что грешить,если сможешь выложи здесь звук (в ролике).
зы:тяжело ж роды по инету принимать:)

Решил тоже написать, т.к. вроде аналогичная проблема .
Отзовитесь, пожалуйста владельцы данных авто с опытом. Что это может быть и чем чревато? Да и проблема то присутствует.

Кто вам сказал,что это проблема,уже постом выше 4-ю зиму у коллеги шум при похолодании,у меня 3-ю зиму тоже есть стрекоток при отрицательных температурах- это не неисправность,а особенность работы форсунок при отрицат температурах при прогреве,на многих форумах встречал данные заморочки.

Добавлено через 2 минуты
Надо будет просканировать ради интереса ECU адаптором. на холодную,может что прояснится точнее.

Кто вам сказал,что это проблема. особенность работы форсунок при отрицат температурах при прогреве .
Ну я поначалу тоже думал, что ничего страшного, когда только при нажатой педали тормоза обнаружил. Но теперь . 🙁
Машину я взял месяц назад с пробегом в 37 т.км. Так что однозначно сказать не могу, что это только при понижении температуры за бортом. А почему есть зависимость от педали тормоза? При не нажатой педали тормоза дребезжание может пройти но не надолго в двух случаях:
— при кратковременном нажатии на педаль газа (как ранее описывал);
— при нажатии на педаль тормоза секунды на 2-3, и при отпускании вибрация ненадолго пропадает.

Причем этот неприятный звук появляется и при отключенном климате-контроле.

Форсунки-весчь эл.-механическая,и отпуская и нажимая педали ,увеличиваешь(либо уменьшается напряжение на них-откр.,закр).
Не надо об этом думать:)

Источник

Suzuki SX4 1.6 5дв. кроссовер, 120 л.с, 5МКПП, 2010 – 2013 г.в. — двигатель громко (шумно) работает

Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе.

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде шумной работы.
Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.
Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является «звонкий» шелест.
Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной эффективности работы системы охлаждения двигателя. Например, если из строя частично вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из охлаждающей системы не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме, еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т.д. Другими словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует от нагрева.
Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка камеры сгорания (калильное зажигание).

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.
К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания, негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и т.п. Вполне очевидно, что двигатель на
«неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

Технические характеристики Suzuki SX4 1.6 / Сузуки Эс-Икс 4 в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 120 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2013 г.

Источник