Suzuki sx4 установка усилителя
Я тянул кабель 4 AWG под водительское сиденье. До конца пока не доделал — нужно еще протянуть 8 AWG к магнитоле и оба кабеля подключить к клемме. Как доделаю (видимо, на след. выходных) — выложу подробный фотоотчет.
Список покупок:
— Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 RED — 5 м (оказалось офигенно много, 4м хватит точно, может даже и 3-3,5);
— Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 BLACK — 1 м (к земле буду цепляться в штатном месте под вод. сиденьем, хватило бы и полметра);
— Кожух гофрированный 16мм — 25 м (брал в Оби, вот такие: http://ecoplast.ru/pnd-corrugated-bl.html, главное брать не ПВХ, а ПНД — он устойчивее к температурам);
— Хомут кабельный, 4,3×220мм — 100 шт.;
— Держатель предохранителя 4 AWG, Conquer N2-508W — 1 шт. (понравился тем, что герметичный, и кабель крепится не винтами, а в компрессионных зажимах — гораздо крепче);
— Предохранитель AGU 70А — 2 шт.;
— Клемма кольцевая 2 AWG, 8мм, DAXX T25 — 4 шт. (1 на плюс, 1 на минус в салоне, 2 на усиление шины АКБ-кузов; 2 AWG взял, потому что 4AWG на усь + 8AWG на голову буду обжимать вместе);
— Трубка термоусадочная 15,8мм, красная — 1 м (все оголенные участки закатываем в нее);
— Трубка термоусадочная 15,8мм, черная — 1 м;
— Наконечник кабельный 4 AWG — 2 шт. (чтобы обжать кабели со стороны усилка);
— Олово — 1 упак. (для лужения всех открытых участков; дома был только ПОС, а свинец вроде как окисляется заметно сильнее чистого олова);
— Очиститель контактов CRAMOLIN CONTACLEAN — 1 балон (для удаления окислов);
— Очиститель масел и жиров CRAMOLIN ELECTRO DEGREASER — 1 балон (для удаления жиров, масел и остатков CONTACLEAN ;));
— Пресс-клещи ПКГ-50 — 1 шт. (для обжима клемм, наконечников и т.д.);
— Контактная электропроводящая паста КВТ — 1 тюбик (заметно увеличивает проводимость контактов; нужно наносить во всех местах соединения, кроме паяных — т.е. при обжимах, в колбе предохранителя и т.д.);
— Защита проводки Hi-Gear Wire Dryer — 1 балон (для защиты готовых открытых участков, где сложно подлезть);
— Смазка клемм АКБ LiquiMoly Batterie-Pol-Fett 7643 — 1 тюбик (аналогично предыдущему, но где подлезть можно ;)).
Большинство материалов брал в brax.ru (http://www.brax.ru), chip-dip.ru (http://www.chip-dip.ru), клещи в opttools.ru (http://www.opttools.ru), смазку КВТ в nastmash.ru (http://www.nastmash.ru), остальную химию в siriust.ru (http://www.siriust.ru) и автозапчастях.
Также нужен газовый паяльник или фен для усадки трубки, обычный паяльник для пайки, ну и всякие ключи, отвертки, ножи и проч. мелкий инструмент.
Совет по уменьшению стоимости: если жалко бабла на кабели и клеммы, можно купить аналогичные отечественные (на рынках, или в том-же НастМаше). А вот брать китайское Г я бы не стал — не факт, что там вообще медь.
Вместо очистителей можно юзать ацетон (он даже помощнее), особенно если всё новое и окислов нет. Но вот пасте КВТ аналогов нет, и защитные смазки тоже стоит наносить.
На всём остальном получится сэкономить только с ухудшением конечных результатов.
Вот статья, из которой я почерпнул много полезного (правда, многие картинки там отвалились): http://forum.magnitola.ru/o-kommutacii/36790-silovaya-provodka-primer-akkuratno-traffik.html
Из основных моментов:
Тянул через штатное отверстие с резиновой вставкой, вспоров её справа (по направлению движения авто), далее поясню, почему не слева. Под капотом одетый в гофр кабель проложил параллельно штатным гофрам, стяжками скрепил гофры вместе. На АКБ сзади закрепил колбу предохранителя (там есть 2 штатных стержня с резьбой М6, на них посадил пластину из алюминия с колбой). К АКБ буду подключать на штатный блок предохранителей, там есть удобный болт, к которому можно прикрутить кольцевую клемму, причем до всех штатных предохранителей (тут отдельная темка про это есть). Нужно будет слегка разворошить штатные кабели от АКБ в разные стороны, чтобы не мешались. Перед протяжкой в салон одеваем гофр на первую половину кабеля (которая останется под капотом), остальной кабель оставляем без гофра.
В салоне провод ловить довольно геморройно (по крайней мере, большого сечения, с 8 AWG проблем наверное не будет). Крайне желательно снять пластик под рулем и вынуть водительское кресло, чтобы лечь на пол, головой под педали. Кабель из моторного отсека надо толкать в отверстие, пропуская его под штатный жгут проводов и как-бы целясь в левое крыло (справа-налево под жгутом). Тогда он окажется где-то за кондиционером выше педали газа (значительно выше :-[). Скорее всего, придется руками нащупывать, т.к. сам он далеко не вылезет — будет задевать обо всё. В общем, ловим и чуть вытягиваем, пока кабель не выйдет на свободное пространство. Потом один человек толкает его из моторного отсека, а второй ловит с другой стороны (не тянет, а просто сматывает в салоне). Толкать кабель через резину довольно тяжело, лучше смачивать водой или просто поплевывать на него (гусары, молчать :D).
Далее одеваем гофр на вторую часть кабеля и ведем, куда надо (закрепляя стяжками). Главное — закрепить кабель около педалей и кондиционера — там куча острого металла от педали тормоза, а от кондишена торчит много ничем не закрытых сервоприводов — всё это надо обойти стороной с запасом (все приводы подвижны). Вниз я спускал кабель по вертикальному металлическому каркасу, на который крепится магнитола. Затем я вел кабель под прикуривателем и далее вдоль тоннеля слева, для этого нужно было снять с него весь пластик. Места там много с обеих сторон, по правой стороне поведу акустические провода. Но у меня ситуация упрощается — межблочники цифровые, и их можно вести вместе с силовыми кабелями.
Кстати, землю от АКБ до кузова нужно усилять. Штатно там 2 кабеля приблизительно по 8AWG. К ним надо добавить кабель сечением, как и питающий у усилка.
Вот фотки из темы Аккустика. Какой размер, как поменять? (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3):
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=43646&postcount=75
Сам купил кабели 3,5мм.кв., но еще не тянул. Кабели в ширину ровно 5х10мм, вытаскивал разъемы, смотрел, пролезут ли. Должны пролезть, в нижнем заднем углу с краю у каждого разъема есть 3 незадействованных контакта как раз общей высотой около 10мм (на фотках кабель идет как раз через них, ниже желтых проводов). Ширина у них поменьше, чем 5мм, поэтому мне придется отковырять часть корпуса разъема.
Если же брать провода 2,5кв.мм., может скорее всего удастся обойтись сверлением, как на фотках.
Кстати, чтобы открыть разъемы, нужно вынуть их полностью из кузова, затем выдвинуть на себя зеленую задвижку (на задвижке еще есть защелка, которую надо нажать). Выдвигается она сантиметра на два.
Затем тянем, слегка покачивая. Разъем очень тугой, но надо стараться не царапать провода о грани кузова, держать с обеих сторон и тянуть. Я тянул на себя одну часть, а под провода второй части подложил палец, чтобы не повредить их.
Вообще, разъем очень не удобный, сложно подлезть, и провода короткие.
Ой, у вас же японцы. Я забыл, что у нас аккумы то разные.
А жара — да. Не повезло с ней в этом году :(. Я вот тоже усилок с проводкой доделываю и шумку пола кладу. Уж лучше в прохладе феном греть, чем на жаре потом обливаться.
Не совсем понял. Т.е. не нравится, когда при включении стартера отключается магнитола, прикуриватель и т.д.?
В замке зажигания есть выходы ACC, IG1, IG2, ST. Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK.
Да не нравится!!
Если после установки ключа в замок быстро его повернуть на стартер, то радар пищит после заводки двигла, тоже с музыкой, если после включения зажигания сделать паузу, то мафон включается, потом тухнет, потом опять играет — нехочу.
Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK. Эта идея мне тоже не нравиться так как при прокрутке стартером может сгореть драйвер CD привода из-за низкого напряжения, именно поэтому и делают отключение на это время (а ещё водитель должен слышать завелась машина или нет).
Теперь по делу: Наконец муки выбора закончились покупкой усилителя EDGE 7800 (за 100$ последний с витрины. )
Пробным включением намерял следующее:
1. Ток управления усилителем 13мА, у меня пока сидит на антене, но буду ставить реле. Кстати если будете себе так подключать, то ставьте обязательно последовательно диод, а то потом умельцы проверяют работу усилка замыкая питание и ремоут, при этом точно сгорит стабилизатор в мафоне (при напряжении на аккуме 12,43В на проводе антены 11,6В.)
2. Ток холостого хода усилителя 0,7А. Питание на вход управления подано с плюса, входы закорочены. Это не много для класса АВ.
3. Потребляемый от аккума ток CD + усилитель — 2,0А (амперметр в минусе аккума, свет в салоне отключен, громкость на нуле).
4. Когда закреплю усилок под сидением и протяну провода в багажник для саба померяю общий ток в режиме прослушивания музыки.
Если после установки ключа в замок быстро его повернуть на стартер, то радар пищит после заводки двигла, тоже с музыкой, если после включения зажигания сделать паузу, то мафон включается, потом тухнет, потом опять играет — нехочу.
А если поставить конденсаторы в цепь питания. Должно помочь от вырубания магнитолы во время перехода зажигание-стартер.
Теперь по делу: Наконец муки выбора закончились покупкой усилителя EDGE 7800 (за 100$ последний с витрины. )
Хорошая цена за такой усилок. Я себе присмотрел Hyundai H-SA904 за 3600 р. По отзывам и тестам журнальным не плох. Еще присмотрел сабвуфер от той же фирмы под сиденье. Теперь надо заморочиться выводом линейного сигнала с Панасоника или брать что-то получше. Кстати у того же Hyundai есть интересная дешевая магнитола с GPS и ТВ-тюнером, ну это другая история.
Cergik, Кстати, я так и не нашел твоего поста про вывод линейки с Панасоника.
А если поставить конденсаторы в цепь питания. Должно помочь от вырубания магнитолы во время перехода зажигание-стартер.
Источник
Штатная музыка и все что связано с ней. Линейный вход, iPod, сабвуфер, колонки и т.п.
Fanat
Наш человек
Re: Колонки на SX4
1. оф сайт крариона
3. С такой посадочной глубиной точно потребуются изготовить проставки. Там для всех потребуются проставки (кроме Hertz). Поидее должны встать. Может эти колонки поставить назад. Раз уж они есть. А вперед взять что-то другое.
4.Думаю что конечно есть, я написал самые распространенные. Здесь предпочтительней колонки с неодимовым магнитом. Он при меньшем весе и размерах дает такое же магнитное поле. MB QUART RUA 216 неплохие колонки, я бы только высокочистотники другие поставил. У MB QUART мне кажеться у всех какой-то металический отзвук. Хотя для некоторой музыки это плюс.
5. Померий рулеткой размеры под сидением. Потом можно зайти на сайт magnitola.ru там посмотреть что есть из активных сабов компактных. Должны быть и размеры. Если размера нет. Можно его найти на сайте производителя.
7. У штатной магнитолы они есть по умолчанию. 2 пары (перед и зад). Электрик разбирает магнитолу и припаевает к ним RCA разьем. Линейные выходы это сигнал который еще не обработан штатным усилителем. У меня обе пары выпаяны. Задние использую под саб. Передние для фронтальных колонок. Задние колонки в моей компановке будут отсутствовать. Обычно 4-х канальные усилители обладаю одной парой выходов к которому можно подключить усилок саба. Так что 4 выходов достаточно. Но если будешь ставить активный под сидение. можно брать сигнал от штатного усилка магнитолы. На качестве практически не отразиться.
По поводу недорогих работ по организации линейных входов и выходов
Думаю это интересно всем. Так как это не реклама. А подсказка где дешевле.
вот сайт этой конторы. Находятся на Полежаевской. Нашел их случайно.
Новичок
Re: Колонки на SX4
А я поставил DLS-ки 16-е без проблем.
Вынул родное гумно из них выломал середину, которая динамиком называлас и получилась очень качественная проставка, а при желании можно и из фанеры изготовить.
Единственное чего пришлось сделать с общивкой двери, так это срезать ободок который вокруг сетки колонки идет.
Поменял колонки только с переди и получилось очень даже не плохо. Лучше будет только с усилком и новой башкой, но т.к. жену и так устраивает, то решил не заморачиваться.
P.S. С родными колонками ездил один день и чуть не вырвало. На кой фиг такое гумно ставить? Пусть бы она на 500 баксов дороже стоила, но сразу с более менее нормальной музыкой.
ALEZar
Продвинутый новичок
Re: Колонки на SX4
Протягиваю новые провода для аккустики. Устанавливаю усилитель.
Вопрос:
1) зачем на басовый динамик подходит аж 4 провода?
2)как максимально просто и не уничтожая родные провода с фишкками в дверях, подключить магнитолу к высоковольтному входу на усилителе?
Fanat
Наш человек
Re: Колонки на SX4
1. Не понял какие 4 провода. Высоковольтные?
2. Подцепиться к проводке в районе ремней безопасности.
ALEZar
Продвинутый новичок
Re: Колонки на SX4
установил назад колонки polf audio MM6. Только мидбасы. Спереди Audio art r6 компонентная 2 полосная с кросовером. также поставил усилитель. Поставил его под правое сидение. Встал отлично. провел к нему свой собственный +. менять клему не нужно. на родной клемме есть свободное место. там три «выхода» на стартер, на все остальное и один как будто не задействованный. туда усилитель я и подвел. Подключал через высоковольтный вход на усилителе. Распаивал провода возле магнитолы. скажу сразу на фишке все верхние плюсы, все нижне минусы. управляющий провод(провод для усилителя, чтобы он мог опеределить быть ли ему включенным или нет) кинул на прикуриватель, соответственно даже если магнитола увыключена, усилитель работает и разряжает батарею. только проворачивание ключа может выключить усилитель. минус вывел на уже созданный минус, который примерно находится возле конца переднего правого сидения,). Хотел обойтись без саба. думал хорошие колонки, которые судя по тестами самые басавитые — как-то выручат меня. вложил во все 15000р, 1000р — провода, 5900 аудио арт, 5000 — усилитель, 3000 — БУ мидбасы полка. кстати колонки просто так не встал, спереди и сзади пришлось делать проставки. спереди 30мм, сзади 15мм, пришлось срезать кольца вокруг декоративной сетки на обшивки двери с внутренней стороны. но это соотвественно незаметно. кстати даже и не думайте покупать херцы и прочие колонки с плоским магнитом, поверьте, вы будите разочарованы. проще сделать проставки и воткнуть колокни куда дешевле,звучать буду также из-за стандартной формы магнита. не думайте, что удастся выжить без саба, не пытайтесь размещать также саб под сидением — я пытался, потом понял что это возможно лишь в случае, если сидение максимально поднято. а отключение регулеровки по высоте — серьезный минус. так что готовьте место в багажнике.
несмотря на восторженные отзывы о тех колонках, которые я купил. низких т.е. до 40гц басов я так и не услышал. полк — очень басовит(в рамках мидбаса), но вперед не встанет, а сзади при наличии саба толка от него мало, тем более при цене в 330 баксов за новый.
Вообще, всем совет, не затевайте апгрейд, если не готовы расстаться с круглой суммой. наиболее приемлимый вариант выглядит так:
фронты
6000р(не ведитесь на отзывы в журналах. слушать слушать и еще раз слушать, все что в журналах — все куплено. почитайте вакансии этих журналов и вы поймете, чтобы писать статьи вовсе не нужно иметь музыкальное образование.
усилитель
2000(я сэкономил — теперь сильно жалею. наводки просто попа)
корпусной пассивный саб
6000
и либо замена магнитолы на нормальную
от 8000р либо выпайка линейного выхода 3000р.
не повторяйте моему глупому примеру. через входы высокого уровня даже и не думайте подключать систему такого уровня. это будет сплошное разочарование.
не заморачивайтесь с дорогой музыкой без шумоизоляции. а это еще от 10000р если все делать качественно самому. от 20000, если с работой.
итого 6000+6000+2000+6000+3000+10000=33000 прибавте сюда еще всякие клипсы и прочие непредвиденные расходы 2000р. итого получится 35000р. если что-то опустить звук получится лишь немногим лучше штатного. поверьте, штатный звук хоть и китайский, но там все отлично сбалансированно. магниты крошечные, но они раскачивают дифузор. хоть и низкого качества. магнит маленький — чтобы его качать хватает встроенного усилка. если полк мм6 воткнуть к магнитоле — это просто ужас. они вообще не играют. пользуясь переходником или встроенным входом высокго уровная. все качеству уходит под откос. дешевый саб, будет только бубнеть, надо покупать нормальный, усилок тоже лучше взять по лучше. не поставив шумку, вы будите слушать дребезжание постонно.к тому же обклеев двери вы сразу ощутите значительное повышение качества звука, даже со штатными колонками
Источник
