Suzuki sx4 2008 масса

Peugeot 2008 и Suzuki SX4. Горожане

Стильный Peugeot 2008 в салонах не застаивается. Однако за те же деньги можно взять кроссовер и более высокого класса — Suzuki SX4. Заманчиво? Не торопитесь с выводами: выбор не столь очевиден, как может показаться на первый взгляд

Выпустив новое поколение SX4, компания Suzuki в один присест перевела эту модель из B-класса в класс C. Еще бы, ведь длина кроссовера выросла сразу на 15 см! Разница в длине нового SX4 и Peugeot 2008 немногим меньше — 14 см, так что формально эти модели друг другу не конкуренты. Но только формально. Ведь в отличие от размеров, ценовая грань между «японцем» и «французом» размыта: в схожих комплектациях, с моторами объемом 1,6 литра и автоматизированными трансмиссиями, оба кроссовера стоят примерно одинаково. А раз так, то тем более интересно было узнать, какой из этих автомобилей предпочтительнее.

В плане внешности Peugeot — настоящий щеголь. Он манит блеском штатных светодиодных ходовых огней, приковывает внимание витиеватой формой ступенчатой крыши и заниженным силуэтом кузова. Пропорции Suzuki более классические, я бы даже сказал старомодные. Такое впечатление, что рисовали его еще в ту пору, когда на рынок впервые вышел Nissan Qashqai. Видимо, перед создателями нового SX4 была поставлена задача сделать машину не хуже, и с ней они справились. как могли. И хотя сами сузуковцы позиционируют эту модель как молодежную, на мой взгляд, она больше подойдет людям старшего поколения.

Внутри та же история. Французские дизайнеры дали ясно понять, на кого рассчитан 2008-й. Его целевая группа — это молодые люди, причем молодые не столько годами, сколько душой. Маленький, словно позаимствованный у компьютерного симулятора руль, по-спортивному скроенные ковшеобразные сиденья с развитой боковой поддержкой, напоминающий планшетный компьютер сенсорный экран медиасистемы. Ярко, стильно, необычно и. удобно! Вот только посадка водителя непривычно низкая для кроссовера, поэтому мне с моим ростом метр восемьдесят шесть приходится отодвигать кресло далеко назад. В итоге за мной трудно втиснуться даже ребенку.

У переднего пассажира, за счет утопленной вглубь торпедо крышки бардачка, возможности для маневра шире: подвинув кресло вперед, я уже могу свободно усесться сам за собой. Причем, что удивительно, в Peugeot на втором ряду места над головой гораздо больше, чем в Suzuki, хотя последний почти на 3,5 см выше.

Сев назад в SX4, я уперся в потолок — даже не припомню автомобиля, где бы со мной приключился подобный казус! Увы, такова расплата за самый большой в классе панорамный люк, который так расхваливают в Suzuki. И расхваливают, ясное дело, не случайно. Салон этого кроссовера сделан без изысков: плоские сиденья, дешевый пластик, незатейливый дизайн. И если бы не стеклянный люк во всю крышу, то и глазу зацепиться было бы не за что. Видно, что японские интерьерщики, в отличие от французских коллег, особо не заморачивались. В 2008-м тоже пластик не высшей пробы, но за счет оригинальных форм и металлических вставок салон выглядит современнее и богаче. Впрочем, людям консервативных взглядов интерьер SX4 наверняка придется по вкусу. К тому же за счет большей колесной базы и вертикальной посадки здесь им будет просторнее.

Кроcсовер по одежке встречают, а по проходимости провожают. И в этом плане обе модели, как говорится, не внушают. По паспорту дорожный просвет Peugeot 2008 всего 16,5 см! Но не все так плохо: гладкое днище без выступающих элементов, короткие свесы и установленная на заводе стальная защита моторного отсека позволяют безбоязненно штурмовать невысокие бордюры и ездить по разбитому проселку. А что конкурент? Судя по техданным, расстояние от дороги до нижней точки под днищем у него на 1 см больше, но по факту получаем даже меньшее значение — несколько сантиметров съедает нештатная защита двигателя. Да и низко висящая банка глушителя намекает, что без особой нужды с асфальта лучше не съезжать. Поэтому такая недешевая опция, как полный привод (которого нет и не может быть у 2008-го), владельцу SX4 будет нужна разве что для самоуспокоения. С такой геометрией на бездорожье делать нечего: здесь не поможет даже имитация блокировки межколесного дифференциала, в чем я успел убедиться еще на первом тест-драйве этой модели, застряв на безобидной насыпи.

В общем, Peugeot и Suzuki — типичные горожане, приспособленные для жизни в мегаполисе гораздо лучше, чем вне оного. При этом в городской толчее «японец» неожиданно оказался бойчее оппонента. По данным производителя, 2008-й разгоняется до сотни на две с лишним секунды быстрее, чем SX4. Но в реальности все наоборот: японский кроссовер энергичнее стартует со светофоров и в целом ощущается как более динамичный автомобиль (особенно если активировать режим Sport), в то время как французская модель ускоряется неохотно, с ленцой. А виноват в этом 4-ступенчатый автомат: при разгоне водитель Peugeot всем телом ощущает, как тяжело мотору передавать крутящий момент колесам через этот допотопный агрегат. Вариатор, установленный на SX4, справляется со своей задачей гораздо лучше, и не только при разгоне. На скорости более 110 км/ч, когда стрелка тахометра Peugeot приближается к трем тысячам оборотов и салон наполняется ревом мотора, в Suzuki тихо: здесь обороты двигателя лишь немногим выше двух тысяч.

Эх, если бы еще японский кроссовер управлялся так же хорошо, как разгоняется. Ан нет: усилитель руля настроен неважно: нет четкого «нуля», при этом усилие на руле меняется нелинейно — при поворотах, особенно на небольшой скорости, чувствуется «ступенька». «Француз» — тоже не идеал (в частности, обе модели восприимчивы к колейности), но управляется гораздо лучше. Поэтому, проведя неделю за рулем Suzuki, я попросился обратно в Peugeot и, пересев в него, почувствовал себя вернувшимся домой после долгой и скучной командировки.

Источник

Обзор хэтчбека Сузуки SX4: история модели, технические характеристики и отзывы

Сузуки SX4 относят как классу мини-кроссоверов, так и к хэтчбекам. Этот автомобиль был разработан японской компанией Suzuki и итальянской Fiat. Первое поколение модели появилось на рынке в 2006 году и выпускалось до 2014 с одним рестайлингом в 2009. В 2013 было представлено второе поколение Suzuki SX4, которое выпускается до сих пор. Это модель уже успела пережить фейслифтинг осенью 2016. Этот хэтчбек можно считать наследником модели Сузуки Aerio, которая отечественным автолюбителям больше известна, как Liana. В первой генерации автомобиля было две модификации: пятидверный хэтчбек и седан. Они продавались под названиями SX4 Crossover и SX4 Sport, соответственно. В дальнейшем седан был убран из этого семейства. В этом материале мы рассмотрим историю развития модели Сузуки SX4, технические характеристики автомобиля и отзывы владельцев.

История развития Сузуки SX4

Первое поколение

Сузуки SX4 впервые был представлен в 2006 году на автосалоне в Женеве. Сначала планировалось, что продажи будут проводиться только в европейских странах, но сейчас хэтчбек продаётся практически на всех континентах. Сборка организована на предприятиях в Венгрии (Эстергом), Индии (Манесар) и Японии. Автомобили реализуются компаниями Suzuki и Fiat в определенном соотношении. Фиат продает свою часть автомобилей под маркой Sedici.

На американском рынке хэтчбек Сузуки SX4 появился в 2006 году. Он позиционировался, как младшая полноприводная модель этой японской марки. Здесь SX4 отличался по комплектации от европейского варианта. В стандартной комплектации был полный привод и четырехцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2 литра с отдачей 143 л. с.

Стоит также сказать об отзывных компаниях Сузуки SX4. В 2007 году прошёл отзыв порядка 30 тысяч экземпляров из-за того, что они имели проблемы с ручным тормозом. Неправильный монтаж был произведен на этапе сборки, и на таких автомобилях после активации ручного тормоза он мог не срабатывать. В 2008 году была проведена компания по отзыву Suzuki SX4 из-за неисправностей с катализатором. Под неё попали примерно 25 тысяч экземпляров. Проблема заключалась в том, что автомобиль выделял углекислого газа больше, чем допускалось по европейским нормам токсичности.

Седан Сузуки SX4 выпускался в больших объёмах до 2010 года и не пользовался большим спросом. Последний седан этой модели был собран в 2012 году.

Стоимость подержанных экземпляров Suzuki SX4 первого поколения на отечественном автомобильном рынке (на апрель 2018 года) составляет:

• Хэтчбек ─ от 250 до 550 т. р.;
• Седан ─ от 250 до 450 т. р.;
• Хэтчбек рестайлинг ─ от 350 до 1200 т. р.;
• Седан рестайлинг ─ от 290 до 550 т. р.

Внешний вид

Вскоре после первого появления Сузуки SX4 на рынке к автомобилю пришёл оглушительный успех. Во многом этому соответствовала нетривиальная внешность хэтчбека. Он смотрелся очень аккуратно и привлекательно. Над дизайном автомобилям работал Джорджетто Джуджаро. Ему удалось создать динамичный и стильный облик Suzuki SX4. Плавные линии кузова хэтчбека хорошо смотрятся вместе с передней оптикой продолговатой формы. На радиаторной решетке красуется эмблема компании Сузуки. На момент выхода всё это смотрелось свежо и необычно.

В передней части кузова облик автомобиля дополняется противотуманными фарами и защитой бампера, выполненной из пластика. При взгляде на Сузуки SX4 сбоку можно отметить нестандартную форму линий окон. Нижняя линия окон постепенно поднимается вверх, а крыша постепенно опускается к задней части автомобиля. Более спортивный и динамичный вид хэтчбеку Suzuki SX4 придает ярко выраженное ребро на дверях и линия выштамповки в нижней части.

На корме автомобиля Сузуки SX4 можно отметить довольно крупные блоки габаритных огней, а также большую пятую дверь и массивный бампер. Все эти элементы хорошо смотрятся в общем дизайне хэтчбека.

Габариты хэтчбека Сузуки SX4 составляют 4100 х 1730 х 1565 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2500 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 175 мм.
Вернуться к содержанию

Салон

Интерьер автомобиля Сузуки SX4 довольно скромный. В качестве основного отделочного материала здесь использовался недорогой пластик. Кожаный салон предлагается в качестве платной опции. Вместе с тем, можно сказать, что салон получился современным для своего времени, удобным и практичным. Некоторые элементы интерьера сделаны в виде вставок серого и серебристого цвета, что добавляет красоты и изящества внутреннему пространству Suzuki SX4.

Перед водителем находится многофункциональный руль, а также информативная панель приборов, на которой в двух колодцах находятся тахометр и спидометр. На рулевое колесо Сузуки SX4 вынесены некоторые функциональные клавиши. Ряд кнопок управления находится на внутренней стороне водительской двери.

Сиденья водителя и переднего пассажира Suzuki SX4 обеспечивают комфорт во время длительных поездок. Они имеют анатомический профиль, небольшую боковую поддержку и подогрев. С обратной стороны кресел сделаны углубление, благодаря чему пассажиры на заднем диване могут с удобством расположить ноги. Задний ряд кресел Сузуки SX4 отформатирован для двоих пассажиров, но при желании туда можно втиснуть и третьего.

Объем багажного отделения хэтчбека Suzuki SX4 вставляет 270 литров. Заднее кресло можно полностью сложить, и тогда объём багажника увеличивается до 1045 литров.

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Сузуки SX4 первого поколения устанавливались на выбор два бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Бензиновые двигатели объёмом 1,5 и 1,6 л имеют мощность 99 и 107 лошадиных сил, соответственно. Вместе со старшей моделью 1,6 литра, которая также использовалась в модели Grand Vitara, предлагался подключаемый полный привод.

После рестайлинга хэтчбека Сузуки SX4, проведённого в 2009 году, линейка двигателей была пересмотрена. Мощность бензинового мотора 1,6 литра была увеличена до 112 лошадиных сил. Он предлагался с механикой или «автоматом» в переднеприводном и полноприводном исполнении. Двигатель объемом 1,5 литра больше на автомобиль не устанавливался. Кроме того появился бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра с отдачей 140 л. с. Его также можно было приобрести с МКПП и АКПП. Дизельный двигатель Suzuki SX4 теперь остался только один с рабочим объёмом 2 л и мощностью 135 лошадиных сил. Он работал с механической коробкой передач, передним или полным приводом.

Что касается подключаемого полного привода и трансмиссии 4WD AllGrip, то хэтчбек имеет четыре варианта работы с ними. Для переключения этих режимов в салоне Сузуки SX4 есть специальная ручка. Они перечислены ниже.

Передние тормозные механизмы автомобиля дисковые вентилируемые, а задние барабанные.

В базовую комплектацию хэтчбека Suzuki SX4 1 поколения входят следующие элементы:

• электростеклоподъемники и подогрев зеркал;
• ABS и EBD;
• Ассистент помощи при экстренном торможении;
• Звуковая система с поддержкой MP3;
• Фронтальные подушки безопасности;
• Иммобилайзер.

Автомобиль Сузуки SX4 неплохо показал себя в различных тестах на безопасность. Хэтчбек отличается прочным кузовом, устойчивостью на трассе и широким набором систем пассивной и активной безопасности. В качестве базовых или бесплатных опций для модели Suzuki SX4 предлагается следующее: ассистент при экстренном торможении, система курсовой стабилизации, семь подушек безопасности, ABS. Кроме того, хэтчбек может похвастать некоторыми средствами для уменьшения ущерба здоровью пешеходов при столкновении. Конструкция обвеса, бампера, щёток и форма капота спроектированы так, что они поглощают удар, тем самым снижая ущерб здоровью пешехода при столкновении.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Сузуки SX4 первого поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.5 MT	99	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	107	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT 4WD	107	МКПП	полный подключаемый
бензин, 1.6 MT	107	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	112	АКПП	передний	GL, GL+, GLX, GLX NAV, Rhino Edition
бензин, 1.6 AT 4WD	112	АКПП	полный подключаемый	GL, GLX, GLX NAV
бензин, 1.6 MT	112	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	112	МКПП	полный подключаемый	GL, GLX
бензин, 2.0 AT	140	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT 4WD	140	АКПП	полный подключаемый
бензин, 2.0 MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT 4WD	140	МКПП	полный подключаемый
дизель, 1.6 DDiS MT	89	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный подключаемый
дизель, 2.0 DDiS MT	135	МКПП	передний
дизель, 2.0 DDiS MT 4WD	135	МКПП	полный подключаемый

Вернуться к содержанию

Слабые места

Двигатели и трансмиссии

Дизельные моторы под капотом хэтчбеков Сузуки SX4, которые продаются на российском рынке, встречаются редко. Среди подержанных экземпляров в основном можно встретить автомобили с бензиновой силовой установкой 1,6 л мощностью 107 и 112 (после рестайлинга) л. с.

Трансмиссии на Сузуки SX4 также устанавливались простые и надежные. Четырехдиапазонная автоматическая коробка передач вовремя выполняет переключения и лояльно относится к лихачеству. Что касается пятиступенчатой МКПП, то здесь за всё время эксплуатации требуется только плановая замена сцепления. Ресурс сцепления составляет около 90 тыс. км для переднеприводных Suzuki SX4 и около 70 тыс. км для экземпляров с полноприводной системой.

Полноприводная система вполне надежна и не доставляет хлопот владельцем автомобилей Сузуки SX4. Однако стоит помнить, что с ней возрастает расход топлива и ухудшается динамика. При этом серьезное бездорожье хэтчбеку не по плечу, но в заснеженных российских дворах Вы точно не застрянете.

В остальном каких-то серьезных проблем и поломок по технической части Suzuki SX4 не бывает. Если заправлять автомобиль некачественным бензином, то довольно быстро из строя выходит катализатор. К частым поломкам можно отнести выход из строя генератора.
Вернуться к содержанию

Кузов и салон

Кузов хэтчбека Сузуки SX4 устойчив к коррозии и имеет качественное лакокрасочное покрытие. Его нельзя назвать безупречным, но владельцы по этой части имеют минимум проблем. Если обнаружите на кузове следы коррозии, то, скорее всего, в этом месте были повреждения после ДТП. В остальном ржавчину на кузове автомобиля Вы можете обнаружить лишь в местах резьбовых соединений.

Салон Suzuki SX4 выполнен из недорогих материалов, но имеющих хорошие эксплуатационные свойства. Даже после серьёзного пробега пластик не выглядит «убитым». Он устойчив к царапинам и истиранию. Различные кнопки, рычажки и вертушки также служат длительное время. Основные проблемы у владельцев хэтчбека Сузуки SX4 в салоне связаны с магнитолой и особенно с приводом компакт-дисков. Но вряд ли это можно назвать серьезной проблемой, поскольку многие меняют штатное устройство на более современные мультимедийные системы.
Вернуться к содержанию

Прочее

Ресурс работы тормозных механизмов практически ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса. Владельцы Сузуки SX4 в своих отзывах пишут, что колодки они меняют примерно через 25─30 тыс. км пробега, а тормозные диски примерно через 50─60 тыс. км. Что касается обслуживания ходовой части, то с передней подвеской нужно вовремя заменять устаревшие детали. Без серьёзного ремонта передняя подвеска Suzuki SX4 служит примерно 150 тыс. км пробега. Первым делом придется заменить сайлентблоки передних рычагов, которые вырабатывают свой ресурс к рубежу 90 тыс. км. Примерно столько же служат амортизаторы.

Второе поколение

Первое поколение Сузуки SX4 оказалось весьма удачным и продажи были успешными. Но бесконечно эксплуатировать этот успех было нельзя, и весной 2013 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль второй генерации. В конце этого же года новинка добралась до российского рынка. Автомобиль получил название Suzuki «New SX4». При этом модель первого поколения оставалась в продаже до 2015 года под названием «SX4 Classic». Как и предшественник, новый автомобиль Сузуки SX4 позиционировался в качестве хэтчбека или субкомпактного кроссовера.

В 2016 году был проведён фейслифтинг второго поколения Сузуки SX4 и в таком виде модели выпускается до настоящего времени. На момент написания статьи (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров хэтчбека SX4 на российском рынке составляет:

• До рестайлинга ─ около 720 т. р.;
• После рестайлинга ─ нет данных.

Внешний вид

Можно сказать, что экстерьер Сузуки SX4 второго поколения стал более взрослым и солидным. Современный и динамичный облик пронизан изящными линиями, аэродинамичными поверхностями и спортивным духом. А также стоит отметить серьезное увеличение габаритов автомобиля. Теперь они составляют 4300 х 1765 х 1590 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2600 мм. Рост габаритных размеров Suzuki SX4 отразился и на внутреннем пространстве хэтчбека, которое увеличилось. Дорожный просвет нового Сузуки SX4 составляет 175─180 мм, а масса в снаряженном состоянии лежит в диапазоне 1085─1190 в зависимости от модификации.

Внешне автомобиль Suzuki SX4 стал более брутальным. В передней части появилась крупная головная оптика с ходовыми огнями на светодиодах. Передний бампер небольших размеров смотрится очень аккуратно. В нём встроены противотуманные фары и пластиковая защита. На фальшрешетке радиатора находится крупный логотип компании Сузуки.

При осмотре боковой части хэтчбека интересно смотрятся линии окон, которые постепенно сходятся к задней части автомобиля. Стильно смотрится выштамповка вдоль всей боковой поверхности кузова от арок передних колёс до задних фонарей. Благодаря ним Suzuki SX4 выглядит более динамичным и спортивным.

По периметру кузова Suzuki SX4 сделан обвес из пластика, который защищает нижнюю часть автомобиля во время поездок по бездорожью. После выхода автомобиля на рынок было предложено 10 различных цветов для окраски кузова.
Вернуться к содержанию

Салон

Внутри Сузуки SX4 изменился не меньше, чем снаружи. Дизайнеры японской компании провели серьёзную работу по улучшению эргономики и убрали все лишние элементы. Передняя панель получилась современной, лаконичную и удобной в использовании. Если сравнивать с предыдущим поколением Suzuki SX4, то отделка выполнена на качественно новом уровне.

Подбор материалов удачный (хотя их нельзя отнести к дорогим), отменная подгонка и сборка. Практически все видимые поверхности салона, включая торпедо, были выполнены из мягкого пластика.

Основное средство управления в руках водителя Сузуки SX4 ─ это новый многофункциональное рулевое колесо. За ним расположена приборная панель, состоящая из двух крупных цилиндров спидометра и тахометра, а также цветного экрана бортового компьютера. Центральная часть рулевого колеса, дефлекторы, центральная консоль, а также некоторые элементы дверей теперь имеют окантовку из пластика сделанную «под алюминий». Это удачно разнообразит тёмный фон интерьера Suzuki SX4. В верхней части центральной консоли под воздушными дефлекторами находится блок управления системой мультимедиа, включающей в себя небольшой цветной экран. Далее вниз расположен удобный блок управления климатической установкой.

На центральном тоннеле Сузуки SX4 находится ручка коробки переключения передач, рычаг стояночного тормоза, а также некоторые другие средства управления автомобилем. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют анатомический профиль с небольшим углублением, а также подголовники и развитую боковую поддержку. Кроме того, они оснащаются системой подогрева, что актуально для российского климата. На задних сиденьях могут разместиться три взрослых пассажира. На заднем диване даже сделано три подголовника. Однако пассажиру посередине будет мешать центральный тоннель трансмиссии. Благодаря увеличению колесной базы Suzuki SX4, места для ног задних пассажиров стало значительно больше.

Объем багажного отделения Сузуки SX4 второго поколения составляет 430 литров. При сложенных задних сиденьях этот объем возрастает до 1269 литров.

Техническая часть

На европейском рынке хэтчбек Suzuki SX4 предлагался с двумя двигателями:

• Бензин 1,6 л. Этот четырехцилиндровый силовой агрегат имеет систему многоточечного впрыска топлива. Отдача составляет 117 л. с. (6000 об/мин), а пиковый крутящий момент 156 нм (4400 об/мин). Он работает в связке с бесступенчатым вариатором Jatco или пятиступенчатой МКПП. В случае с МКПП разгон до «сотки» занимает 11 секунд, а для вариатора ─ 12,4 секунды. Максимальная скорость Сузуки SX4 с этим мотором находится в интервале 165─180 км/час. Расход топлива 5,6 литра на 100 км в смешанном цикле. Этот бензиновый мотор 1,6 литра является моделью с первого поколения, которая прошла серьёзную модернизацию. Было уменьшено внутреннее трение, установлен масляный насос нового поколения, проведена работа по снижению массы коленвала, поршней и шатунов. Благодаря проведенным мероприятиям, была увеличена мощность и крутящий момент, а также снижено потребление топлива.
• Дизель 1,6 л. Мощность силовой установки 118 л. с., а крутящий момент 320 нм. Дизельный двигатель на Сузуки SX4 работает в связке с 6-ступнечатой МКПП или «автоматом».

На российский рынок модификации с дизельным двигателем не поставляются. Механическая коробка передач также прошла модернизацию, в результате которой она получила увеличенное передаточное число 3, 4, 5 ступеней. Это положительно отразилось на потреблении топлива. С вариатором Suzuki SX4 разгоняется до 100 км ч за 12,4 секунды, а расход топлива равен 5,7 литра в смешанном режиме. Если на автомобиле используется система полного привода, то расход топлива увеличивается примерно на 0,3 литра на каждые сто километров пробега. После рестайлинга под капотом хэтчбека Сузуки SX4 также появился турбированный силовой агрегат 1,4 литра с отдачей 140 л. с. Эта модификация автомобиля предлагалась с передним и полным приводом.

Конструкция хэтчбека Сузуки SX4 изменилась не слишком сильно. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, а задняя полунезависимая с торсионной балкой. Владельцы автомобиля отмечают, что благодаря удачной конструкции подвески автомобиль хорошо чувствует себя на грунтовке. Однако в целом подвеска довольно жёсткая.

Тормозные механизмы всех колёс дисковые, а рулевое управление имеет электроусилитель. Что касается безопасности, то в базовой версии за отдельную плату будут предлагаться следующие опции:

• ABS;
• ESP;
• EBD;
• BAS;
• Семь подушек безопасности;
• Усиленная конструкция дверей и создание области программируемой деформации в передней части кузова.

В российских автомобильных салонах модель Сузуки SX4 второго поколения предлагается в следующих комплектациях:

Дополнительно ещё есть десяток различных вариантов исполнения хэтчбека. Полноприводная модификация автомобиля в среднем обходится дороже примерно на 100 т. р. В стандартную комплектацию Suzuki SX4 входят следующие опции:

• Звуковая система с четырьмя колонками и поддержкой USB;
• Штампованные диски размером 16 дюймов;
• Галогеновая оптика;
• Кондиционер;
• Тканевый салон;
• Рейлинги;
• Подогрев передних сидений;
• Семь подушек безопасности;
• Бортовой компьютер;
• Круиз-контроль;
• Электростеклоподъемники и электропривод боковых зеркал;
• ABS, EBD, BAS, ESP.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии хэтчбека Сузуки SX4 второго поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.4 Turbo AT	140	АКПП	передний	GLX
бензин, 1.4 Turbo AT 4WD	140	АКПП	полный	GLX
бензин, 1.6 AT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	117	МКПП	полный	GL, GLX
бензин, 1.6 CVT	117	вариатор	передний	GL, GLX, GLX+
бензин, 1.6 CVT 4WD	117	вариатор	полный	GL, GLX, GLX+
дизель, 1.6 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.6 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный

Технические характеристики хэтчбека Suzuki SX4

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2009	2009 — 2014
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4100	4150
Ширина, мм	1730	1755
Высота, мм	1565	1605
Колесная база, мм	2500	2500
Клиренс, мм	175	190
Передняя колея, мм	1500	1500
Задняя колея, мм	1495	1495
Снаряженная масса, кг	1205	1155
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые
Размер колёс	205/60/R16	205/60/R16
Рестайлинг, год	2009	—
Объём бака, л	50	45
Объём багажника, л	270/1045	270/625
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение, рестайлинг
Годы производства	2013-2016	2016 — н. в.
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4300	4300
Ширина, мм	1765	1785
Высота, мм	1590	1585
Колесная база, мм	2600	2600
Клиренс, мм	175	180
Передняя колея, мм	1535	1535
Задняя колея, мм	1505	1505
Снаряженная масса, кг	1190
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Размер колёс	205/50/R17	215/60/R16
Рестайлинг, год	2016	—
Объём бака, л	47	47
Объём багажника, л	430/1269	430/1269
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Вернуться к содержанию

Отзывы

Михаил, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2010 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я приобретал Сузуки SX4 у официального дилера в 2010 году. Это первое поколение после рестайлинга. Автомобиль у меня был венгерской сборки. Когда я выбирал автомобиль, прочитал немало отзывов в интернете и многие писали, что Suzuki SX4, собранные в Венгрии, хуже по качеству, чем японские. Не могу сказать, поскольку у меня не было автомобиля японской сборки, но каких-то особых проблем при эксплуатации своего хэтчбека я не испытывал.

Теперь о проблемах при эксплуатации. На рубеже 20 тыс. км пробега появились проблемы с задними амортизаторами, которые банально вытекли. После «разборок» у дилера нам их поменяли по гарантии. Также на одном из ТО меняли сальники. Следующая проблема появилась на рубеже 30 тыс. км. Появился стук в рулевой рейке. Работы по исправлению этого косяка провели по гарантии.

В остальном больше никаких проблем с моим Сузуки SX4 не было. У меня под капотом был бензиновый мотор с автоматической коробкой и полным приводом. По части двигателя и трансмиссии не было никаких вопросов. Только на ТО менял масло и фильтры. В целом, могу рекомендовать этот автомобиль для покупки. Косяки, конечно, были, но не критичные.

Любовь, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2013 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я покупала этот автомобиль в подержанном состоянии. На новый денег не хватало и приобрела у своей знакомой Suzuki SX4 2013 года после 20 тыс. пробега. Это модификация с бензиновым мотором 1,6 л, передним приводом и автоматической коробкой передач.

Пробег был небольшой и, можно сказать, автомобиль практически новый. Мои знакомые продавали автомобиль, чтобы купить новый, и мне удалось взять хэтчбэк по выгодной цене. Езжу на Suzuki SX4 уже два года и серьезных проблем с автомобилем не имела. Правда, на дальние расстояния я не езжу, а только по городу и иногда по области.

Считаю, что Suzuki SX4 является отличным автомобилем для девушки. Он маленький, аккуратный и очень удобно ездить в городе, а также парковаться. Дорожный просвет у автомобиля довольно большой и на парковках никогда не задевала бампером за бордюры. Кроме того, никогда не было проблем на заснеженных дорогах зимой.

Можно также отметить лёгкое управление автомобилем и удобный руль. Кроме того, хорошие сиденья, в которых можно находиться длительное время и не уставать. Из минусов отмечу жесткую подвеску, которая собирает все кочки и изъяны дороги. У звуковой системы не было порта USB, что тоже неприятно.

Надежда, Suzuki SX4, 2011 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

В двух словах могу сказать о Сузуки SX4, что это очень удобный и аккуратный хэтчбек для города. И моё личное мнение, что это машина для женщин. Удобный салон, мягкие сидения. Пространства мало, но ездить можно нормально. При необходимости положить что-то крупногабаритное в багажник, можно сложить задние сиденья.

Управление простое и никаких проблем с вождением хэтчбека Suzuki SX4 я не испытывала. В дверях сделаны удобные карманы, в которых много всего помещается. Очень понравилось ездить в машине зимой. Ни разу нигде не застряла в снегу. Бензина у меня двигатель съедал где-то 7─8 литров на сто километров при езде по городу. В дополнение скажу, что мне очень понравился дизайн Сузуки SX4. На плохой дороге очень сильно ощущается тряска. Подвеска в этом плане ничего не поглощает удары, а всё передаёт как есть.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Suzuki SX4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Источник