Сцепления керамика для уаз

Сообщения: 1745 Зарегистрирован: 13 фев 2010, 00:00 Стаж: 1992 Авто: УАЗ Патриот :
Награды: 1

Рейтинг: 2 145

Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

Сообщение sergtyum » 02 июн 2010, 18:52

Сравнивать буду со стоявшим сцеплением — пробег 6500 км, импортное, со сдвоенными пружинами, после снятия — в идеальном состоянии.

Первые 50 км (резина BFG МТ КМ2 245/75/16):
1. То что читал на форумах в большинстве не так, жесткости включения никакой нет, включается мягче и почти не отличается от работы обычного.
2. Если раньше на высоких оборотах отпустить быстро сцепление, то чувствовалась пробуксовка сцепления, сейчас ее нет, а если еще и газу добавить то резина на сухом асфальте пробуксовывает, раньше такого не было.

Добавлено спустя 4 дня 1 час 44 минуты 32 секунды:

Езда по бездорожью (резина Silverstone MT117 Xtreme 33/10,5/15):
1. Сцепление не буксует в любые моменты движения.
2. Лучше чувствуется момент нехватки тяги двигателя и раздатки.

Сообщения: 2020 Зарегистрирован: 11 июн 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: V8 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 720

Репутация: +15

Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 64 раза

Сообщение Гражданин » 07 июн 2010, 09:09

Сообщения: 1745 Зарегистрирован: 13 фев 2010, 00:00 Стаж: 1992 Авто: УАЗ Патриот :
Награды: 1

Рейтинг: 2 145

Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

Сообщение sergtyum » 07 июн 2010, 09:39

Гражданин ,
На их сайте заказал по электронке, позвонил им, проконсультировался, сказали под колеса 33 и выше на патриот с РИФовскими бамперами лучше усиленное брать (на хантер можно стандартное — вес меньше). Отдал 15000, из них 1500 — доставка наложенным платежом.

Еще один момент: действительно, как пишут на форумах, шума в раздатке и особенно в коробке стало больше, особенно чувствуется когда убираешь ногу с педали газа на любой передаче и довольно сильно при этом вибрирует рычаг КПП, не было тоже раньше такого.

Добавлено спустя 8 дней 40 минут 47 секунд:

900 км: ,
Сцепление прирабатывается: стало жестко включаться и первую передачу сложнее включить стало.

Добавлено спустя 9 дней 9 часов 19 минут 39 секунд:

2000 км:
плавно тронуться вообще не получается теперь

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Кстати в УАЗ-торг при мне представители STARCO приходили, предлагали им оптом разные виды сцепления STARCO в том числе с моховиком. согласились или нет, не знаю, уехал

Источник

Сцепления керамика для уаз

Вопрос. Слышал мнение, что керамическим сцеплением трудно дозировать тягу. Включение очень резкое, практически без проскальзывания. Так-ли это?

1. То же очень интересует этот вопрос. На сколько я слышал, у керамики практически всего два режима — «включено и выключено».

2. А есть комплекты и диски отдельно для УАЗ 469 с 417 мотором и коробкой старого образца (4ст полусинхра 1982 года), или они с 452 одинаковые?

3. У Вас на сайте цена усиленного диска на органике для 462 и 3160 различается почти в 2 раза — почему? И чем вообще Ваши усиленные диски на органике отличаются от того же диска «триал», ценой в 1000р. По фото они с вашими один в один.

Ну и цена на керамику конечно не антикризистная. Децствительно не лучше ли 5 штук обычных «триал» с собой возить? Тем паче замена сцепления на УАЗе при должной сноровке дело 30-60 минут.

Попробую объединить ответ на все вопросы .И так как я понял у всех один вопрос —ЦЕНА -качество ! А стоит ли переплачивать ? Так вот — повторяю ещё раз , может быть поможет модератор в этоим вопросе , а именно ДЕЛЕГИРОВАТЬ или определить или порекомендовать одного самого критичного УАЗиста , который бы установил наш комплект или диск в отдельности на свой автомобиль и после установки высказался прилюдно , а может и дал потрогать педаль сцепления всем желающим , о работе металокерамической группы .Но этот эксперимент не должен быть в одни ворота ,поэтому заключаем словесный договор о тот , что если работа сцепления будет неудовлетворительная , то этот ДЕЛЕГАТ , ничего не оплачивает за сцепление , но если всё ОК и проблем нет , а это может проверить любой желающий , то этот ДЕЛЕГАТ оплачивает 50 % стоимости сцепления или диска .Только по честному . Жду от ВАС предложений . Просто очень много вопросов о самой работе сцепления и поэтому что бы это отсеять на мой взгляд самое оптимальное .Если покажу ВАМ свой АВТО с этим сцеплением , то многие не поверят . а здесь ——вам и карты в руки , мы не хотим впарить фуфло , поэтому и идём на такие эксперименты и не скрываем , что владельцы УАЗов могут дать большой толчок во всех направлениях и бизнеса и качества и рекламы .Мы честно говорим и хотели бы такого отношения и к нам .

И ещё ВАЖНОЕ , шеф улетает в четверг на производство — какие будут пожелания (кроме стоимости) ,что добавить или что убавить в сцеплении .Я ещё раз хочу подчеркнуть , что цепочка потребитель-производство здесь самое короткое , можно изготовить под заказ любой продукт — вопрос только соимости . С уважением Владимир.

Я согласен на испытание.
Машина выйдет в бой к весне. Раздатка будет 3,7. 36″ симексы.Военники.
Нужен диск т.к. корзина остаётся лапковая (лень переставлять лишний раз сцепление). тел для связи: +7(916)629-7867 Анатолий

Интересно рассмотреть ,что у Вас за автомобиль и какая КПП ?

на маховик тоже керамические накладки будут ?
на корзину ?

всю тему не читал.
сорри если уже говорилось про это 🙂

на ниссан сделаете комплект ??

на маховик тоже керамические накладки будут ?
на корзину ?

всю тему не читал.
сорри если уже говорилось про это 🙂

на ниссан сделаете комплект ??

Нет ,не керамическое —-можно и это сделать ,но это будет СУМАШЕДШАЯ цена , только ФЕРРАРИ наверное сможет себе позволить .На НИССАН пока не планировали , но нужно параметры , может и есть такое в производстве .
С уважением Владимир.

поправте меня если я ошибаюсь..но с обычным маховиком керамический диск расправится моментом..маховика скоро просто не станет 🙄

Готов даже для полноты эксперимента поставить комплект (диск+корзина) и на свою городскую машину.
Данные машин:
-Боевая. УАЗ Двиг 452,
Мосты военные
КПП 4ст. несинхра
РК 3,7(пониженная)
Резина 36″ Симекс
Сцепление 452
Корзина лапковая

-Городская.Хантер Двиг Андория
Мосты Спайсер
КПП 4ст. полная синхра
РК мелкомодульная стандарт
Резина 32″ Ханкук RT03
Сцепление 406
Корзина лепестковая SACH

Что готов попробовать:
На боевую- диск металлокерамика (т.к. не делаете лапковых корзин)
На городскую- диск металлокерамика+корзина (т.к. вряд ли сможете сделать маховик от Андории).

Что интересно: Как поведут себя стандартные маховики и стандартные корзины с металлокерамическими дисками?

Нам интересно ваше желание поучавствовать и Мы готовы обсудить детали ,а именно куда можно подъехать или встретится и поговорить не по телефону и не на форуме ?

Срисовал на соседнем форуме:
. узнал у наших товарищей в городе из «трофи-клуба».
говорят, пользовали подобные типы сцеплений. причем не конкретно данной фирмы, а вообще разные серьезные профессиональные решения. говорят, маталло-керамика — это вообще норма для трофийно-раллийной техники. существует множество типов и разновидностей сцеплений, которые не горят и не греются.

Особенность в том, — что ходят подобные сцепления довольно мало. Бесспорно — они себя оправдывают на 200%, но исключительно при использовании по назначению. Причина — практически не существует пробуксовки сцепления. Нет его плавного схватывания. Из-за этого нет смысла ставить их на авто, которое эксплуатируется в городе.

Касаемо данного производителя, заметили, что сильно уж созвучно «СТАРКО» — «SPARCO». Взяли готовое решение, технологию, взяли созвучное имя и стали продвигать идею. Ничего необычного, все хотят заработать, особенно если товар оригинален на ширпотребном рынке.

Они там у нас в клубе все спортсмены, один даже выступал недавно в «шелковом пути» за команду «Камаз». Поэтому их мнению я доверяю.
Для смешанного типа эксплуатации УАЗа, говорят, лучше поставить усиленный ЗМЗ «Золотую серию», который ходит очень долго и не горит в болотах, и не переплачивать за детали, которые здесь просто не нужны.

Вот такое мнение. За что купил — за то продаю.
От покупки никого отговорить не пытаюсь, просто разузнал подробности у спецов, кто это пробовал вживую, причем там, где нам с Вами никогда в жизни не удастся попробовать.
А решение ведь действительно дорогостоящее.

Думаю, надо просто набраться терпения, тем более что продукт будет в середине марта, звонил сам и уточнял на прошлой неделе. Из телефонного разговора понял, что сцепление с металокерамикой допускает более плавное дозирование тяги. Но все же, на все вопросы даст ответ эксперимент. А посему предлагаю, если уж всем так не терпиться узнать про поведение сцепления, просто протянуть руку помощи человеку, предложившему машины для эксперимента. Если, конечно, эта помощь ему необходима. Глядишь и эксперимент быстрей пойдет.

Если всё сложиться хорошо , то сцепление вытащим с таможни к концу недели .Завтра кстати поедит органический комплект .

Таможня. В Китае клепаем?

А Вы считаете что таможня это только КИТАЙ , смешно .Вы лично не поставив наше сцепление его уже прелюдно опускаете ниже плинтуса .Я же дал ссылку . где ясно и понятно указано , что делается в Турции , не в Германии , не в США , не в Англии .Или вы получаете бонусы с ЛЮКа или КРАФТа или САКСА ?

Человечек-то с машинками уже нарисовался. Как-то не корректно получается.

ДА мне всеравно как это получается, здоровая конкуренция. Я просто реально располагаю и автомобилем и сервисом и «трассой» около сервиса, и могу дать порулить абсолютно любому адекватному желающему. Потом фотоотчеты и отчеты писать тоже умею. Единственно не будет отчета по езде в городе, т.к. я на УАЗе по городу не езжу каждый день.

а именно ДЕЛЕГИРОВАТЬ или определить или порекомендовать одного самого критичного УАЗиста , который бы установил наш комплект или диск в отдельности на свой автомобиль и после установки высказался прилюдно , а может и дал потрогать педаль сцепления всем желающим , о работе металокерамической группы .Но этот эксперимент не должен быть в одни ворота ,поэтому заключаем словесный договор о тот , что если работа сцепления будет неудовлетворительная , то этот ДЕЛЕГАТ , ничего не оплачивает за сцепление , но если всё ОК и проблем нет , а это может проверить любой желающий , то этот ДЕЛЕГАТ оплачивает 50 % стоимости сцепления или диска .Только по честному .

Доброго дня , вчера как и было выше сказано , мы передали комплект с металлокерамикой уважаемому texnik131 ,который и установит в ближайшее время .Вопросы можно ему задавать ,он с удовольствием ответит ,всё как есть .С уважением Владимир

В журнале За рулем не помню за какой год была тема про испытание керамического
диска сцепления.Показатели хорошие,но ЖРЕТ МАХОВИК.

Маховик не вечен , его жрёт всё что по нему ходит , вопрос времени , его жизнь = примерно 5 обычным дискам , без перегревов и перегрузкам .У МЕТАЛЛОкерамики пробуксовок меньше чем у обычного , поэтому он более благотворно влияет на работу целого узла .И снова хочу подчеркнуть — у нас не жёсткая КЕРАМИКА , которая применяется в сппорте и ходит одну гонку , а МЕТАЛЛОКЕРАМИКА ,с примесью меди и др.сплавов .Установлены накладки Австрийской фирмы MIBA , в нете можно набрать и кто англицкий знает прочесть .С уважением владимир

Отличаются комплекты только корзинами по жёсткости и силой прижима плиты , а именно 300Н первая , 320Н вторая и 350 третья .
Хотелось бы узнать, где у нажимного диска стоит маркировка, обозначающая эти самые разные жесткости — силы?
Взял такое сцепление где то в январе. Только пришлось пол сети облазить, чтобы найти гуманную цену. Нашел. Привезли. Поставил.
Предистория. Сроду не рвал — не палил сцепление на любых жесточайших трассах. Полуоси рвал, карданы — срезало болты у ручника. а вот сцепление — нет. Этой зимой режим стал убойный. Полчаса — сцепления нет. Т.е. ведомый диск остался голый (крафт). Ставлю другое (валео) — полчаса его нет.
Очень мощное торможение двигателем с большой скорости при отменном держаке колес.
Решил поставить Старко. Нашел новое в магазине по приятной моему организму цене. Комплектом. За час таких же жестких испытаний ход педали уменьшился до микроскопического и нога поднялась так, что коснешься-выжимаешь. Снимаю РСЦ — пилю конец штока. Сместил зону выжима, но ход мизерный. Покатался. Не прогрессирует дефект. НО «Глеб! Надо что то делать!» (к/ф Место встречи изменить нельзя.»).
Снимаю коробку-раздатку и. на корзине все лепестки на разной высоте. Корзина не подпалена, присутствующие слесаря и агрегатчики выдвинули массу версий (плохо закалена, лопнула где то внутри) Маховик и нажимной диск целы. Под руку попадается корзина ЛУК — ставлю ее. Все. Ездим. Ход педали нормальный, вкл-выкл внятное. Корзина с разновысокими лепестками валяется в гараже.
Так, что не знаю — не знаю, что это за корзины, хотя с виду выглядят геройски.
Вот 20 марта поеду на Кубок России — посмотрим. Хотя сейчас я уверен, что это дело не подведет, ибо даже органика никогда не подводила.
При холодном трогании слышен сначала проворот диска по сопрягаемым поверхностям, а уж потом включение. Причем это было и с родным нажимным диском. Посему я бы навал это сцепление, всетаки:
For the competent use, only.

Возвращаюсь к вопросу. Где у нажимного диска стоит маркировка, обозначающая эти самые разные жесткости — силы?

Хотелось бы узнать, где у нажимного диска стоит маркировка, обозначающая эти самые разные жесткости — силы?
Взял такое сцепление где то в январе. Только пришлось пол сети облазить, чтобы найти гуманную цену. Нашел. Привезли. Поставил.
Предистория. Сроду не рвал — не палил сцепление на любых жесточайших трассах. Полуоси рвал, карданы — срезало болты у ручника. а вот сцепление — нет. Этой зимой режим стал убойный. Полчаса — сцепления нет. Т.е. ведомый диск остался голый (крафт). Ставлю другое (валео) — полчаса его нет.
Очень мощное торможение двигателем с большой скорости при отменном держаке колес.
Решил поставить Старко. Нашел новое в магазине по приятной моему организму цене. Комплектом. За час таких же жестких испытаний ход педали уменьшился до микроскопического и нога поднялась так, что коснешься-выжимаешь. Снимаю РСЦ — пилю конец штока. Сместил зону выжима, но ход мизерный. Покатался. Не прогрессирует дефект. НО «Глеб! Надо что то делать!» (к/ф Место встречи изменить нельзя.»).
Снимаю коробку-раздатку и. на корзине все лепестки на разной высоте. Корзина не подпалена, присутствующие слесаря и агрегатчики выдвинули массу версий (плохо закалена, лопнула где то внутри) Маховик и нажимной диск целы. Под руку попадается корзина ЛУК — ставлю ее. Все. Ездим. Ход педали нормальный, вкл-выкл внятное. Корзина с разновысокими лепестками валяется в гараже.
Так, что не знаю — не знаю, что это за корзины, хотя с виду выглядят геройски.
Вот 20 марта поеду на Кубок России — посмотрим. Хотя сейчас я уверен, что это дело не подведет, ибо даже органика никогда не подводила.
При холодном трогании слышен сначала проворот диска по сопрягаемым поверхностям, а уж потом включение. Причем это было и с родным нажимным диском. Посему я бы навал это сцепление, всетаки:
For the competent use, only.

Доброго дня .Первый вопрос , какого цвета корзина (просто по цвету я смогу определить на каком заводе изготавливалась и соотвественно усилие прижима ) и что на ней набито ?
Второй ВЫ использовали с каким диском (металлокерамика или органика )? И третий ответ —скорее всего ВЫ использовали сцепление от 406 движка , т.к. на 409 , т.е. усиленное мы начали завозить в феврале и то ограниченное количество . Если Вы спортсмен , то это отдельно обсуждается ,т.к. мы уже больше года в этом участвуем и есть определённые рекомендации .Корзины для нас делают в турции и на разных заводах (стандартное и усиленное ).А так как приход сцеплений у нас штучный , то на них указано маркером сила прижима ,300 или 320 или 350 .С уважением Владимир

Источник

Читайте также: Что такое jeep sahara