Спидометр показывает больше скорость чем есть уаз буханка

Содержание

Спидометр показывает больше скорость чем есть уаз буханка
Врет спидометр? Есть решение!
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Спидометр показывает больше скорость чем есть уаз буханка

Добрый день! Подскажите пожалуйста,почему может спидометр завышать показания на 20 км, проверил по GPS. Знаю что машину полностью перебирали, коробка полусинхронная,как можно не разбирая посчитать передаточное число редукторов по оборотам колеса.
Всем ответившим большое спасибо.
Машина «Буханка».

Возможно несоответствие шестеренок привода спидометра в раздатке передаточному отношению мостов. скажем, поставил военные мосты, а шетеренки в раздатке под мосты 4.625, или может и вовсе под 4.1. Или колеса от Волги, скажем (видел и такое я на УАЗах) 🙂

Он завышает показания на 20 км/ч при любых скоростях? Т.е. едешь хоть 20 хоть 100 (по ЖПС) а он показывает 40 и 120? Или разница меняется со скоростью? А как точно он пробег показывает?

Да, колеса какие? а главная пара в мостах?
Скорее всего пары в мостах стоят 5,125 а шестерни привода спидометра (они идут комплектом) под пары 4,625. Это дает 11% разницы в показаниях, сам спидометр скорее всего не очень точный, «ноль» на нем точно стоит ?

У самого была такая проблема — занижался пробег и скорость ровно на 16% — стояли колхозы 4.625 а в раздатке — шестерни привода для вояк. Вылечилось заменой мостов на вояки :D:D:D.

А как точно он пробег показывает?

Очень правильный вопрос.

Если ошибка спидометра (стрелки скорости) существенно больше ошибки одометра (счётчика), то причина не в приводе, а в самом спидометре. Например, разбитый подшипник подвески стрелки. При этом стрелка отклоняется вправо не магнитным взаимодействием дисков, а банальным сухим трением в этом самом подшипнике. Лечение — замена спидометра.

Резина стоит 235/75/15 , разность показаний одинаковая на любой скорости, при 110км по спидометру и 3000т.об реально около 90км.
Подскажите пожалуста метод определения передаточного числа моста без разборки , по колличеству оборотов колеса и кардана, какие должны быть показания, и шестерёнки привода сцепления нужно менять в паре?Мосты обычные колхозы.

Метод определения ПЧ мостов :
http://www.uazbuka.ru/most.htm#grper

Ну и конкретно для колхозов. Там на ведущей шестерне 8 зубов всегда, а на ведомой, или 37 или 41. То есть алгоритм такой:
1. полнять одно колесо
2. мелом метку на колесе с внутренней стороны (чтобы видать из под машины было
3. мелом метку на кардане
4. крутим кардан и считаем обороты, и кардана и колеса
5. когда колесо сделает в точности 16 оборотов, кардан сделает либо 37, либо 41 оборот. В принципе можно и менее 16 оборотов колесом делать, и уже будет видно отношение (8 оборотов, скажем, ну и кардан или 20.5 или 18.5 сделает).

Резина стоит 235/75/15 , разность показаний одинаковая на любой скорости, при 110км по спидометру и 3000т.об реально около 90км.

Так вот и ответ.
Перед мно лежит книга заводская, читаю колёса 225/75R16, это 747 мм высота, твои 235/75 R15 — т.е. 736 мм.
Толко одного не понял, почему на всех скоростях разница на 20 км/ч?
При малой скорости тоже чтоли? т.е. GPS показывает, что ты едешь 5 км/ч, а спидометр 25?

на 20 не может, но если резина побольше то спидометр будет врать. У меня 33 резина при скорости 100 у меня кажет 90. Колёсико больше, а значит оно крутится меньше раз на 1 километр чем маленькое колёсико.

Извените за неточность, я проверял на скорости от 60км/ч, по спидометру 80 а по GPS около 60. на спидометре 110 по GPS около 90

Источник

Врет спидометр? Есть решение!

Не бейте больно, это не реклама, это небольшое исследование. :-))
Для заказа тестовой партии приборчиков, надо определиться со спросом.
Пока решил изготовить партию в 10 штук.
Ориентировочно стимость прибора будет 1000 руб.

Смысл игрушки в том, чтобы корректировать показания спидометра и одометра в зависимости от изменяющегося диаметра колес, передаточного отношения мостов и т.п.
Принцип действия — считаем количество импульсов на датчике спидометра, умножаем на коэффициент и выдаем скорректированное количество импульсов на спидометр.

Позволяет согласовывать как 6, так и 10 импульсные датчики, с любыми типами электрических спидометров.

Работает, понятно, только для цифровых спидометров.

глубина гегулировки коэффициента — от 0.3 до 3.
шаг — 0.005

Так как здесь наиболее технически продвинутая конфа — прошу мнений по поводу.

У себя сейчас тестирую пилотную версию игрушки, собранную на монтажке.
Работает, согласовывая исузодатчик с патроспидометром :-))

сдаецца мне плюшевый что у твоего решения будет либо никакая (плавающая) точность либо чудовищное время реакции. При человеческой скорости в 30 кмч, 10мс, там 60 импульсов в секунду случается. С такой частотой делать пропускающий пересчет просто коровник, а синтезатор частоты на подстраиваемом генераторе будет на резких ускорениях так косячить что ой.

Типа это > что у твоего решения будет либо никакая (плавающая) точность либо чудовищное время реакции.

+++ Уже все придумано. Достаточно просто посмотреть на стрелку, чтобы убедиться. Поведение стрелки не отличается от штатного.

При человеческой скорости в 30 кмч, 10мс, там 60 импульсов в секунду случается.

+++ Это проблема. Но ее решили. Интересно как? А это типа Ноу Хау. Но все просто. Надо чуть подумать.
Пока не можем добиться стабильности на частотах ниже 1 Гц. Но это изврат, просто для работы мозга. В рабочей версии все что ниже — отбрасывается.

С такой частотой делать пропускающий пересчет просто коровник, а синтезатор частоты на подстраиваемом генераторе будет на резких ускорениях так косячить что ой.

+++ Не не в ту сторону думашь. Все проще.

Re:Врет спидометр? Есть решение! >>глубина гегулировки коэффициента — от 0.3 до 3.
>>шаг — 0.005

-Штырман, прибор!
-85!
-Что 85?
-А что прибор?

В общем за что он отвечает. Корректировка от скорости зависит? В общем, если можно чуть поподробнее. В принципе интересно и за эти деньги. Для 6-импульсного датчика (ВАЗовский). Нужна коррекция в процентах, конкретно 2-3.

Если будет серьёзная партия, то для связи лучше использовать почту или асю из профиля, я тут не так часто бываю, эту тему друг показал.

> >>глубина гегулировки коэффициента — от 0.3 до 3.
> >>шаг — 0.005
>
> -Штырман, прибор!
> -85!
> -Что 85?
> -А что прибор?
>
> В общем за что он отвечает.
+++ Он не отвечает, он корректирует.

Корректировка от скорости зависит?
+++ Нет, конечно. Именно добились линейного графика.
В общем, если можно чуть поподробнее. В принципе интересно и за эти деньги. Для 6-импульсного датчика (ВАЗовский). Нужна коррекция в процентах, конкретно 2-3.

+++ Легко. Я тут подумал, что зубильщикам имеющим 15 колеса тоже может быть интересно.
>
> Если будет серьёзная партия, то для связи лучше использовать почту или асю из профиля, я тут не так часто бываю, эту тему друг показал.

А сколько нормально ? Ну если 300 руб — это нормально?

Но при такой цене, надо магазин открывать :-))

Хотел написать 200. ))) 300 тоже ничего. )) Наверное. По мне так ненужная весч. Но любители поукрашать могут повестись. ))

Но нужен маркетинг правильный.))

все просто Коробочка.
4 провода.
+, — , вход от датчика скорости, выход на спидометр.

Крепится в любом удобном месте.
Разъем для подключения к компу или кнопке самокалибровки.

На мой взгляд — это ненужное усложнение. калибровать придется каждый раз после замены резины, мостов и т.п.

Достаточно просто помнить коэффициент на каждый комплект резины.

Коэффициент можно задавать по скорости и по расстоянию.
по расстоянию — проезжаешь заведомо известные (или намерянные GPS) 100 км и делишь то что насчитал спидометр на 100. Получаешь коэффициент.

Или разгоняешься до определенной скорости и жмакаешь кнопку. Коэффициент определяется автоматом. Этот способ менее точен, зато более быстр.

Если в эту игрушку еще и ГПС пристроить — то стоить она будет еще дороже. Практически, смысла немного.

Хотя идея штатного спидометра не зависящего от датчика скорости по своему прикольна. :-))

Это будет другой прибор. > это единственный прикол, на котором эта штука может полететь.
> Если вместо штатного спидометра втыкать электронный, который однозначно будет показывать _точную_ скорость, а не «скорость с поправкой на давление, скольжение, износ, etc».

+++ Угу, и падающая стрелка при потере сигнала от спутника.
И горячий старт через 30 сек :-))

Это будет другой прибор. Его придется заново разрабатывать рассчитывать, подбирать элементную базу. То есть снова проектировать, как мы делали с этим.

Целью создания этого прибора было согласование патриотовской приборки и инродного агрегата от исузу.

Вариантов было много — от создания нового датчика, до вскрытия дампа приборки.
Но был выбран этот вариант, как самый универсальный.
Результаты удовлетворительные.
Теперь, чтобы этот прибор не был единственным — можно сделать небольшую партию. Еще есть идея под тахометр его приспособить, чтобы отказаться от нештатных датчиков.

И в общем-то все равно какую партию делать.
Но если не наберу заказов, чтобы окупилось изготовление плат и корпусов — соберем еще штук 5 на монтажках.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Не соответствия показаний спидометра реальной скорости движения на Уаз Хантер чаще всего возникают после ремонта или замены раздаточной коробки, датчика скорости или спидометра, когда по спешке или незнанию вместо старых или неисправных на автомобиль устанавливаются новые, но не соответствующие друг другу детали, узлы и приборы.

Ну и конечно отдельным пунктом можно обозначить замену шин штатного размера на больший, но тут по крайней мере причина не соответствий будет известна и предсказуема с самого начала.

Немного истории и теории про спидометр, его привод и датчик скорости Уаз.

Механические спидометры Уаз.

Одной из характеристик механического спидометра является величина передаточного числа его внутреннего редуктора. По принятым международным стандартам она должно быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

Однако на механических спидометрах которые с самого начала устанавливались на автомобилях Уаз всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.

Происходит это из-за привода спидометра (редуктора) установленного в раздаточной коробке и состоящего из ведущей и ведомой шестерен, количество зубьев которых рассчитано для отсчета миль, а не километров. Так сложилось исторически и перешло на Уаз еще с его предшественника — автомобиля марки Газ.

Сам же механический спидометр был немного видоизменен для показа на циферблате привычных нам километров в час, поэтому если например на Уаз поставить другой спидометр, рассчитанный на 1000 оборотов/километр, то он будет показывать заниженную в 1.6667 раз скорость — едешь 100, а показывает 60, но зато исправно отсчитывать на своем одометре количество пройденных миль.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 624 оборота/километр.

Напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 6/17. Каталожные номера ведущей : 3741-3802033-10 и 31601-3802033-10, ведомой : 3741-3802034 и 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/16. Каталожные номера ведущей : 315126-3802033-10, ведомой : 315126-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 5.38, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/18. Каталожные номера ведущей : 468-3802033-10, ведомой : 468-3802034.

Электронные спидометры Уаз.

После появления электронных спидометров и установки их на Уаз, приводной трос спидометра просто заменили на датчик скорости, установлен он там же — на штуцере ведомой шестерни привода спидометра на раздаточной коробке, так что проблема не соответствия показаний спидометра скорости связанная с передаточными числами привода спидометра никуда не исчезла.

Датчик скорости Уаз.

Принцип работы датчик скорости основан на эффекте Холла, он выдает импульсный сигнал, частота импульсов которого и определяет показания скорости и пробега на электронном спидометре. По принятым международным стандартам датчик скорости должен посылать : на каждый километр пути — 6000 импульсов или 6 импульсов за один оборот своей оси, и на каждую милю пути — 10000 импульсов или 10 импульсов за каждый оборот своей оси.

На автомобилях Уаз переход на 6-ти импульсные датчики скорости состоялся не сразу, так как какое то время, в переходный период, в раздаточных коробках использовались старые ведущие и ведомые шестерни привода спидометра дающие 624 оборота/километр, поэтому такие автомобили комплектовались 10-ти импульсными датчиками скорости.

Некоторая погрешность в измерениях там конечно же присутствовала, но была не очень критична. Однако в конце концов шестерни привода поменяли, изменив на них количество зубьев так, чтобы они выдавали 1000 оборотов на километр пути.

Особенности электронного спидометра и его привода на Уаз Хантер.

В Уаз Хантер, у которого электронный спидометр стоит отдельно, проблему не соответствия показаний спидометра, то есть корректного показа скорости и пройденного пути решили еще проще — установив на все раздаточные коробки один и тот же 6-ти импульсный датчик скорости, комплектовали автомобили разными модификациями однотипных по устройству и внешнему виду спидометров.

Там, где привод спидометра выдавал 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляло — 624х6 = 3744 импульса, ставили электронные спидометры : на первых моделях — AP 20.3802 завода RAR, а позднее — 85.3802 завода Автоприбор. У них коэффициент ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на 1 километр, как раз и имел такое значение — 3744.

А там, где привод спидометра уже выдавал 1000 оборотов/километр, что на выходе 6-ти импульсного датчика составляло — 1000х6 = 6000 импульсов, ставили электронный спидометр 852.3802, коэффициент ППС, импульсов на 1 километр, у которого был — 6000. Поэтому скорость и количество пройденных километров считалась корректно.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 1000 оборотов/километр.

Опять же, напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 9/16. Каталожные номера ведущей : 31601-3802033-10, ведомой : 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 8/15. Каталожные номера ведущей : 3160-3802033-10, ведомой : 3160-3802034.

Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения.

На основе всего вышенаписанного становится ясно, по каким причинам возникают не соответствия показаний спидометра и реальной скорости. Для полного понимания рассмотрим несколько примеров, взяв за основу Уаз Хантер с главными парами 4.111 в мостах, раздаточной коробкой 3163-1800021-10 в которой привод спидометра выдает 1000 оборотов на километр, и электронным спидометром 852.3802.

Пример 1 — заменили электронный спидометр на 85.3802, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на спидометре будет показано 96-100 км/час, а так же увеличатся показания счетчика пробега.

Пример 2 — заменили главные пары на 4.625, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости в 60 км/час на спидометре будет около 67-68 км/час.

Пример 3 — заменили раздаточную коробку на 3163-1800021, не меняя ничего остального.

У этой раздатки привод спидометра выдает 624 об/километр, поэтому при скорости 60 км/час на спидометре будет показано около 37-40 км/час.

Пример 4 — заменили датчик скорости и поставили 10-ти импульсный вместо штатного 6-ти импульсного, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на электронном спидометре будет показывать около 100 км/час.

Источник