Сантафе классик тагаз стОит ли?
категорически поддерживаю поменял Санту на Соренту 3,3 — доволен как слон.
А уш для рыбалки и прохватов 1500 км по трассе — самое то.
забудь слово «дизельный» ты его не потянешь Что за кроилово на топливе.
Нет плюсов у дизеля, тем более не нового.
Поверь, денег, которые уйдут на починку и обслугу дизеля хватит на много лет налогов с беспроблемной бензинки.
исключение только подтверждает правило 🙂 Ты просто уникальный, ну или фортовый.
Не многим так везет.
Заметь, ты тут ОДИН с таким беспроблемный пробегом. 🙂 🙂 🙂
Ты же в курсе что 255 Нм при 2000 это то же самое что 128 нм при 4000, да?
Это не высшая математика, это — примитивная МЕХАНИКА.
😉
Михаил, 345 при 4700.
Соренто 2009 года просовывал кулак дружбы владельцу поэтому. нужно выяснять предысторию и быть осторожным.
А то, что дизель Соренто тянул лучше его базового бензинового 2.4 — это факт.
Может, тебе и хватит его тяги.
Бензиновый 2,4 у хундая/киа — зло. Число, наверное, проклятое — что ни делают ЭТОГО объёма — всё hовно получается.
я нашел с пробегом 27 тыс. При этом все чеки, даже на бензин лежали в бардачке 🙂
Именно из-за налога их много в очень хорошем состоянии.
Здесь спрашивал про запчасти ? http://addtc.ru/
А за 120 можно купить контрактную восстановленную. Или с разборки.
Да, стОит. За 600 — это будет неушатанный экземпляр 10-11-го годов, с мотором 2,7 (2,0 дизель — мегауныло).
Машина выпускалась по март 2012-го года.
Да, есть нюанс, и он называется «первый блин — комом Иными словами, «если не знаком плотно с автомобилем — лучше ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ выбирать его сам. Тебя обманут, почти точно. Доверься специалистам.»
Про выбор Горский лучше расскажет 😉 А так у корейцев в 2005 вроде был рестайлинг и в 2006 его сняли и отдали на тагаз. У нас на тагазе делали соответственно рестайлинговые машины.
Отличия — другие решетка радиатора, задний бампер, задние фонари, в салоне другие приборы, добавили подогрев зоны дворников на лобовом.
Возникает вопрос зачем меняли решетку радиатора на капоте?
Ну и по описанию у данного экземпляра лишнего понаписали.
Регулировки
Сиденье пассажира (ручная регулировка по высоте). На тагазе никогда не было.
Регулировка руля (в двух плоскостях). Очень хотелось бы посмотреть на 2 плоскости. В реалии регулируется только наклон.
Безопасность
Система курсовой устойчивости. На тагазе никогда не было.
Подушки безопасности (передние и боковые). Подушки только передние.
Источник
Сообщество hyundai santa fe classic
Сообщения: 184 Зарегистрирован: 23 июл 2010, 00:00 Откуда: с. Кулаково Стаж: 2001 Авто: RX300 I поколения :
Награды: 1 
| Рейтинг: 199 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение DKeN » 02 дек 2014, 09:12
Привет, подскажите где недорогие (до 10 тыс) подножки на Санту ФЕ 2006. достать или универсальные?
вопрос отпал, порывшись в интернете нашел магазин аксессуаров с приемлемыми ценами
http://tehnotec.ru/auto-direction/produ . 3-hsf-3-1/
заказал себе такие, жду.
Кто где ТО проходит кроме официалов и чтоб нормально делали (вопрос не в деньгах а в качестве и наличии запчастей)? Не люблю официалов, так и хотят всегда нае..ть.
Советники для форекса на заказ МТ4 http://sovetnikov.net
Сообщения: 3692 Зарегистрирован: 31 окт 2015, 01:37 Откуда: fido7.su.kaschenko.local Стаж: почти полгода Авто: м. Тьюринга и GL1500 
| Рейтинг: 30 708 | |
| Репутация: +60 | |
Благодарил (а): 378 раз Поблагодарили: 418 раз
Santa Fe и Santa Fe Classic
Сообщение intogloryride » 25 ноя 2015, 13:44
Сообщения: 2472 Зарегистрирован: 14 сен 2015, 11:33
| Рейтинг: 13 472 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 216 раз Поблагодарили: 198 раз
Сообщение Юрий В » 25 ноя 2015, 17:44
Сообщения: 3692 Зарегистрирован: 31 окт 2015, 01:37 Откуда: fido7.su.kaschenko.local Стаж: почти полгода Авто: м. Тьюринга и GL1500
| Рейтинг: 30 708 | |
| Репутация: +60 | |
Благодарил (а): 378 раз Поблагодарили: 418 раз
Santa Fe и Santa Fe Classic
Сообщение intogloryride » 25 ноя 2015, 22:15
Сообщения: 2472 Зарегистрирован: 14 сен 2015, 11:33
| Рейтинг: 13 472 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 216 раз Поблагодарили: 198 раз
Santa Fe и Santa Fe Classic
Сообщение Юрий В » 25 ноя 2015, 22:28
Сообщения: 3692 Зарегистрирован: 31 окт 2015, 01:37 Откуда: fido7.su.kaschenko.local Стаж: почти полгода Авто: м. Тьюринга и GL1500
| Рейтинг: 30 708 | |
| Репутация: +60 | |
Благодарил (а): 378 раз Поблагодарили: 418 раз
Santa Fe и Santa Fe Classic
Сообщение intogloryride » 26 ноя 2015, 02:43
Сообщения: 2472 Зарегистрирован: 14 сен 2015, 11:33
| Рейтинг: 13 472 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 216 раз Поблагодарили: 198 раз
Сообщение Юрий В » 26 ноя 2015, 08:02
Сообщения: 3692 Зарегистрирован: 31 окт 2015, 01:37 Откуда: fido7.su.kaschenko.local Стаж: почти полгода Авто: м. Тьюринга и GL1500
| Рейтинг: 30 708 | |
| Репутация: +60 | |
Благодарил (а): 378 раз Поблагодарили: 418 раз
Santa Fe и Santa Fe Classic
Сообщение intogloryride » 27 ноя 2015, 20:36
снизу между прикуривателем и розеткой
Отправлено спустя 12 часов 3 минуты 10 секунд:
Перешил в итоге. Одни официалы запросили за это дело 1800, а вторые (с алебашки) не занимаются перепрошивкой. У первых время выполнения работ около трех часов. Типа оставить им машину и вали гуляй пока не позвонят. Задушила жаба за настолько нерасторопные услуги, выпросил прошивку у производителя шгу, распаковал на флешку, врубил шарманку и запустил процесс обновления. 20-30 минут и готово. Полет нормальный.
Источник
Форум: Hyundai Santa Fe 1 Classic
Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Hyundai Santa Fe 1 Classic, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).
Я в 2008 году купил Хендай Санта Фе Тагаз новую 2.7 АТ4, проехал 70 тыщ., из нареканий – щас вот передние аммо поменял, больше проблем нет! Про привод – он с вискомуфтой постоянный полный 60% перед – 40% зад, не хватает системы стабилизации т.к. на льду машину в сложной ситуации не поймать – тупо крутит и все, а так для Мурманской области что надо!
Хундай Санта Фе классик 2008 года, дизель, пробег 102000 все расходники во время меняли, но из глушителя как от камаза хлещет черный дым?? интересно в чем причина?
Служебная Хёндай Санта Фе классик 2002 г 2,7 прошла 600070 км. Из поломок стойки, моторчик вентилятора, шланг гидроусилителя, понятно колодки, автомат на 460000км и так по мелочам. Очень мне она нравится во всем, а проходимость-главное не посадить на брюхо. Поэтому в 2007 я купил себе в личное пользование Санту ТАГАЗ, правда дизеля 2л. Поехал 35000км, проблем никаких. Единственное немного раздражает урчание и немного больше тупость дизеля на обгонах, чем 2,7-бензинового. Зато меньше налогов и расход топлива. Салон удобный, от кресел балдею, хотя рост 180, а вес 105. вообщем машина ХОРОШАЯ!
Хендай Санта Фе классик – сонечку 2.4 бензин 2004 г.в. приобрел в апреле 2005 года. Сейчас заканчивается 2011 пробег у моей Сонечки 458000 км. За это время она ни разу не подвела. А где мы с ней только не были. Были суточные пробеги по 2000 км. На ход мягкая. Проходимость отличная если дружить с головой. Расход трасса-10л город12-13л. Что за это время делал – два раза поменял сцепление. Три раза стойки. Ну расходники не считаю. Машина ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ и стоит своих денег. Да забыл, моя соня чистокровная кореянка. Огромное спасибо хочется сказать корейцам за авто. Про ТАГАЗ ничего не скажу, бог миловал. Кто хочет приобрести берите не бойтесь но только кореянку. Т,О, делай вовремя как положено масло лей нормальное и она тебя не подведет. Всем привет. И не гвоздя ни жезла.
В 2008 году купил тагазовский Хундай Санта Фе классик. Пробег 56000 км. Проблем никаких, если по-крупному. Из мелочей – по гарантии поменяли замок стекла задней двери, сказали – детская болезнь, поэтому рекомендую периодически проверять (у меня машина, как оказалось, месяцев 5-6 стояла фактически открытая), также по гарантии поменяли водительский ремень безопасности (загорелась лампочка). Если расходники менять вовремя и не в гаражах, а на нормальном сервисе и эксплуатировать не выключая голову, то проблем не будет. Автомобиль очень надежный и удобный – свои деньги полностью оправдывает. Не эталон управляемости, конечно, и без особых наворотов – только самое необходимое, но в качестве семейного или рабочего автомобиля аналогов на рынке, на мой взгляд, сейчас не имеет. По зиме полный привод на шипах позволяет проехать (по городу) практически везде – любые сугробы, обледенелые подъемы, бордюры не проблема. На бездорожье следует помнить, что рамы и блокировок нет, хотя запас проходимости провоцирует на подвиги. Перегоны в 400-500 км по отечественным дорогам можно совершать безостановочно. При этом удавалось без особых усилий держаться за более мощными мерседесами, бмв и прочими автомобилями. По моему мнению оптимальная крейсерская скорость 130-140 км/ч, при этом качество дорожного покрытия можно игнорировать, если оно не скользкое и без гигантских ям. Багажник большой и хотя скомпонован не совсем оптимально позволил перевезти холодильник в 2 м высотой (правда кроме меня и холодильника в машину никто уже не влез). Реальный расход 92АИ: 18 л в городе (тапку давлю интенсивно, у знакомого с аналогичным 2,7 и автоматом ест по городу 14,5-15 л), на трассе – около 10 л. Вывод – отличный автомобиль за свои деньги, а из основных недостатков – несколько тупящая адаптивная коробка, которую после длительной спокойной езды для обгона надо “кочегарить”, или переходить в ручной режим. Добавить бы еще одну ступень – это и динамики бы добавило, и расход бы снизило. Но это уже придирки.
у меня ТАЗ 2008 г.в. проехал 62000, дизель коробка механика, за эти деньги хорошая рабочая лошадка. сравнивать Хёндай Санта Фе классик с нашими НИВАМИ шНИВАМИ и прочим пост советским устаревшим косо собранным на дешевых комплектующих барахлом, не в обиду будет сказано отечественному автопрому (пусть подтягиваются), можно даже не сравнивать, небо и земля, если смотреть за ней то не подведет. Недостатки есть как и у всякой другой техники, но больше все нареканий к ТАГАНРОГЦАМ – собрана корявенько зазоры, покраска пластика, пластик перед рейлингами отлетает сразу после покупки, нужно приклеить нормально, а то отлетят на ходу. но если надумали то берите не пожалеете, сама идея воплощенная в железе не плохая.
куплен авто 2009 году, проблем нет совсем, единственное сборка отвратительная, дверь передняя пассажирская с зазором диким и дверь багажника криво присоединена, а так прекрасная машина.
ни держит обороты, прыгают (машина как задыхается), никто не знает, ни в автосервисах ни дилер. у меня 2-х литровый дизель 112 л.с. кто знает в чем проблема, помогите!
Хёндай Санта Фе классик куплен в “Автомире” в мае 2008 года, на данный момент пробег составляет всего 51000 км (в семье две машины). Мотор бензиновый (А-92) 2,7 л, автомат, в салоне “кожа молодого дермантина”. Впечатления следующие. Сборка ТАГАЗ вполне приличная (может мне так попалось). За всё время поменял (по гарантии) замок стекла задней двери. Всё, больше проблем нет. Из досадных недостатков можно отметить сильно царапающийся пластик на внутренних поверхностях дверей. Откуда берётся столько царапин – ума не приложу. Сейчас начали потеть передние амортизаторы, нужно менять (на ТО сказали). В содержании автомобиль недорогой, ТО вполне приемлемы по цене (вторая машина Toyota Corolla обходится значительно дороже). Бензина ест относительно много (по пробкам до 20 литров), по трассе можно уложиться в 9,5 – 10 л. Считаю, что вполне нормально и приемлемо.
Всё остальное заслуживает только положительных оценок. Прежде всего великолепно работающая пара двигателя 2,7 литра с АКПП. Переключения передач не ощущаются вовсе. Плавность хода, я считаю, беспрецедентна для автомобилей, продающихся на нашем рынке. На ходу машина напоминает если не лимузин, то по крайней мере канувший ныне в небытие настоящий американский full size, как, напрмер, Ford Crown Victoria, Chevrolet Caprice Classic/Buick Roadmaster, или Cadillac той поры, когда он ещё был Кадиллаком (Fleetwood, Deville etc). В сумме все эти качества начисто отшибают желание менять мою Санту на что-то более модное и современное, пусть даже и на ныне продающуюся пару Santa Fe/Sorento.
В общем, плюсы, на мой взгляд, перевешивают, причём существенно. Ещё тысяч пятьдесят не буду думать о замене.
У меня Хундай Санта Фе классик дизель CRDI 2.0 2004 г выпуска, кореец. Отличная машина. Пробег 183000. Поменял топливную аппаратуру, по книжке положено без сожаления произвести замену. Тоже было глохла на ходу сама по себе. Сейчас проблема снята. Заменил передние амортизаторы. Выручала и не раз. Езжу на рыбалку, палатку не беру отлично умещаюсь в полный рост и высыпаюсь. расходники меняю как положено. Эксплуатирую с 2006 г.
Троит на холостых и может заглохнуть на лежачем полиц.
Источник
