Щетки стартера уаз хантер

Щеточный узел стартера УАЗ HUNTER дв. Andoria «BOSCH» / 2004336234

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Щеточный узел стартера УАЗ HUNTER дв. Andoria «BOSCH» / 2004336234

• артикул 2004336234;
• доступен под заказ;
• цену и сроки поставки уточняйте;
• есть аналоги в наличии (проверить) ;
• доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

© 1997-2021, «BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА» продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

Запчасти УАЗ

Автомобили УАЗ в свое время стали эталоном надежности, безотказно работая даже в самых сложных ситуациях. Впрочем, вечных механизмов человек пока еще не изобрёл, а значит, владельцам этих внедорожников время от времени приходится приобретать запчасти на автомобиль УАЗ.

И, если вы искали наиболее полный каталог запчастей УАЗ, то вы попали как раз по адресу – наш ассортимент внушителен как меркам регионов, так и Москвы.Наш интернет-магазин AvtoALL осуществляет продажу широчайшего спектра автозапчастей УАЗ: у нас вы можете купить буквально все, от винта для крепления козырька до двигателя.

Отметим, что наш магазин осуществляет продажу запчастей УАЗ не только в Москве, поэтому вам стоит обращать внимание на специальное поле в описании каждого товара, указывающее места, где искомая запчасть имеется в наличии. Впрочем, ничто не мешает вам заказать доставку, которая может быть осуществлена практически в любую точку РФ.

К сожалению, в этом разделе мы не смогли ничего найти по вашему запросу.

Марка УАЗ у отечественных автомобилистов даже сегодня является синонимом надежности и неприхотливости. Тем не менее, эти внедорожники, даже несмотря на гениальную простоту своей конструкции, все же время от времени выходят из строя. А проведение действительно масштабного ремонта невозможно с помощью одних лишь ремкоплектов, приходится искать, где купить запчасти УАЗ.

Мы рады, что ответом на этот вопрос стал визит в наш магазин автозапчастей на УАЗ. В представленном каталоге можно найти все необходимое, начиная от крупных узлов вроде двигателя и заканчивая небольшими, но крайне необходимыми деталями, такими как всевозможные заглушки, накладки, сальники, шарниры и т.д. Мы можем предложить не только действительно низкие цены на запчасти УАЗ, но и гарантировать качество всего товара, что достигается благодаря налаженному сотрудничеству с официальными изготовителями.

Что еще отделяет вас от первого заказа автозапчастей УАЗ? Быть может, возникли проблемы с поиском необходимой компоненты? Просто обратитесь к нашему онлайн-консультанту — и требуемая деталь будет найдена в мгновение ока.

Источник

Установка втягивающего реле уаз

Эта машина появилась на свет ещё в 1964 году. После чего было произведено множество разных модификаций. С 2003 года начали выпускать и реализовать модели, получившие название Хантер или Охотник. Внедорожник имел расширенные мосты, пружинную переднюю подвеску и оборудовался 2,7-литровым четырёхцилиндровым силовым агрегатом. Как и любой другой автомобиль, со временем UAZ Hunter нуждается в обслуживании, особенно электрической части. Например, из-за регулярных выездов на бездорожье, обилия грязи и влаги, раньше срока повреждается стартер УАЗ Хантер.

Какие стартеры подходят на УАЗ Хантер

Один из пускателей, устанавливаемых штатно на эту машину — AZE 2154 Iskra. Он развивает 1,9 кВт мощности, работает на 12 вольт. Его артикул — 11.131.262.
Что касается других устройств, которые подходят на внедорожник:

• Bosch 0001109027;
• оригинальный УАЗ 406.3708000/405.3708000 редукторный;
• Пекар 6012-3708000;
• Прамо LKD Electrical 62.3708000;
• БАТЭ 42.3708000.

Подходить также могут другие стартеры.

Стартер для УАЗ Патриот

Сложно представить себе полностью исправный автомобиль, в котором не было бы стартера. Он представляет из себя компактный электродвигатель, который работает на постоянном токе от аккумулятора. Он необходим для пуска мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания. В этой статье рассмотрим основные особенности стартера УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409: его устройство, процесс замены.

Демонтаж

Для удобства рекомендуется снимать поперечину рамы, задний кардан, подкрылок. Обязательно подготавливается правильный инструмент — длинный, почти 1-метровый вороток с головкой на 14 и переходной карданчик. Это приспособление поможет открутить стартер, не снимая ни единого крепления с двигателя. На УАЗ Хантер с движком ЗМЗ-409 дополнительно нужно снимать расширительный бачок, отсоединять кучу проводов и вытаскивать защиту днища.

Проводится демонтаж в следующей последовательности:

• скидывается минусовая клемма от АКБ — во избежание замыкания;
• стягивается резиновый чехол, скрывающий клемму провода питания втягивающего реле;
• соединения отворачиваются — верхнее и нижнее крепления;
• затем демонтируется стартер, путём откручивания его болтов.

Трудности при снятии возникают. Особенно на УАЗах, где демонтаж не проводился длительное время — прикипает верхний болт. Из-за неудобного расположения электродвигателя — это же надо было додуматься прикрепить его так, что и руки не подсунешь, только длинный ключ — этот фиксатор снять очень трудно. Приходится делать в кузове дополнительное отверстие диаметром 27 мм. Потом в такое можно будет вставить стандартную кузовную заглушку. Через это отверстие болт открутится легко, без приспособления с карданчиком и съёма «черепахи».

Особенности конструкции

УАЗ Патриот с завода оснащается моделями стартера от двух и «Bosch». Принципиально эти модели конструктивно ничем не отличаются, разницу можно заметить только в качестве исполнения изделий. Обе модели представляют из себя электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Вверху корпуса располагается реле втягивания с двумя типами обмоток: тяговой и удерживающей.

На Патриоте мотор ЗМЗ 409 обычно оснащается стартером «AZE 2517» или «БАТЭ» (5112). Работает это так: в момент запуска двигателя втягивающее реле срабатывает первым и входит в зацепление с венцом маховика, на котором расположено множество зубьев. После этого, в работу подключается и сам стартер, благодаря чему осуществляется вращение маховика, как результат — пуск мотора.

Двигатели УМЗ-4218 комплектуются стартерами «42.3708». На моторах «ЗМЗ-5143» (дизель) можно встретить модели «6012.3708» или «AZE».

Нередко случаются ситуации, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, то есть стартер не крутит. Как быть в этой ситуации?

Причины поломки

Основными причинами, из-за которых не крутит стартер на УАЗ Патриоте, могут быть:

1. Севший аккумулятор. Количество энергии, потребляемой при запуске мотора, зависит от многих факторов: температура окружающего воздуха, вязкость моторного масла, объем двигателя. Зимой пусковой ток может достигать значений 300 Ампер!
2. Возможно повреждение или окисление контактов на самом устройстве. Стоит также проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру.
3. Неисправность в электрической части автомобиля. Это могут быть проблемы в проводке, предохранителе, реле или замке зажигания. Данные причины возникают редко.

Схема устройства
Первые два пункта проверить самому — не составит особого труда. А для более углубленной диагностики может потребоваться помощь специалиста. Если получилось так, что по результатам диагностики все в порядке — тогда проблема может быть в том, что стартер просто отслужил свое и его пора менять. Хотя само изделие не имеет четких эксплуатационных границ, в зависимости от интенсивности использования срок его службы может сокращаться.

Чаще всего проблемы со стартером встречаются у таксистов, которым приходится по нескольку десятков раз в день запускать двигатель автомобиля. Опытные водители в таких случаях стараются по возможности не глушить автомобиль, если стоянка не длительная.

Демонтаж изделия

Стартер располагается за правым колесом в районе раздаточной коробки, головки болтов находятся ближе к двигателю и расположены один над другим. Болты крепления стартера являются частью болтов крепления колокола коробки и их шляпки смотрят в сторону задка машины. Подлезть сверху не получится никакими ключами, поэтому придется лезть в яму. Для того, чтобы снять стартер на УАЗ Патриот вам потребуются следующие инструменты:

• Отвертка плоская и крестовая.
• Гаечные ключи на 14, 13 и 8. При откручивании болтов крепления (2 болта) удобнее использовать головку с трещеткой.
• Съемник стопорных колец (если планируется полная разборка).

Как проверять

Сначала проверяется тягущее реле. Потом устройство разбирается для дальнейшего осмотра элементов, расположенных внутри. Чаще остальных из строя выходят — щётки, бендикс, втулки.

Тяговое реле

Проверяется на снятом стартере, подключённом к аккумуляторной батарее. Последняя должна априори быть заряжённой на 90-100 процентов.

1. Сначала минус АКБ подключается к верхней клемме реле, а плюс — на нижнюю клемму. Втягивающее должно втянуться — иначе, есть проблема.
2. Второй способ проверки. К соединению основного питания стартера подключается плюс от АКБ, а минус — проводится на корпус. Опять же тягущее реле должно плавно втянуться.

Если этого не происходит, тяговое реле нужно заменить. Кроме того, якорь детали обязан «ходить» свободно, без заеданий. Контактные болты не должны быть окислены, заржавлены, загрязнены. Всё это надо тщательно отшлифовать мелкой шкуркой. Омметром проверяются также контактные пятаки устройства. Если они подгорели, не действуют, следует их заменить или перевернуть.

Разборка

Дальше проводится полная разборка стартера:

• отворачивается гайка крепления многожильной косы, соединяющей втягивающее реле с электродвигателем;
• скидывается шина;
• выворачиваются крепления реле к стартеру;
• вытаскивается пружина;
• вынимается якорь — сначала надо слегка приподнять, чтобы петля снялась с рычага;
• снимается задняя крышка стартера — сначала вытаскиваются шайбы, затем выворачиваются стяжные болты корпуса;
• вытягивается дистанционная шайба с якорного вала;
• вынимается щёточный узел;
• отделяются корпус с шиной и щётки;
• снимается другая крышка, со стороны привода, вместе с редуктором;
• сбивается ограничительное кольцо, затем разжимается стопорная шайба;
• после этого вытаскивается бендикс;
• разбирается редукторный механизм.

Теперь нужно продолжить диагностику.

Проверка деталей электродвигателя

В первую очередь осматриваются шестерни редукторного механизма, затем щётки — они нуждаются в замене, если размер их меньше 3,5 мм. Кроме того, угольки должны легко, без заеданий «ходить» в своих направляющих.

Обязательно проверяется состояние якорного коллектора — если на нём имеются следы подгорания, загрязнения или риски, деталь нужно отшлифовать мелкой стеклянной абразивной бумагой. Если повреждения (неровности) значительны, между пластинами выступает слюда, коллектор протачивается на токарном станке, после чего — шлифуется.

Непременно проверяется биение сердечника относительно вала. Это значение не должно превышать 0,08 мм. Иначе ротор нуждается в замене. Также его следует заменить новой деталью, если задиры и забоины на коллекторе очень крупные, проточке и шлифовке не подлежат.

Важно не забыть проверить надёжность пайки выводов катушки по сторонам якоря. Кроме того, ротор не должен задевать статор. Если это так, надо заменить подшипники вала.

Сложнее всего тестировать обмотки. Это делается обычно контрольной лампой на 220 вольт. Напряжение подводится к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если индикатор горит — есть проблемное замыкание, скорее всего — на «массу».

Проверка бендикса сводится к проворачиванию шестерни в обе стороны. Вращаться муфта должна только в одну — по часовой стрелке. Против часового движения крутиться бендикс не должен, иначе его надо заменить.

Осмотр привода должен подтвердить, что деталь свободно, без заеданий перемещается по шлицам вала. Привод нуждается в замене, если сильно изношен, повреждён. Об этом свидетельствуют забоины и другие следы износа.

Втулки — элементы, в которых вращаются валы. Их тоже следует проверять в обязательном порядке. Расположены они в крышках и опорах. При наличии следов износа — раковины, задиры, забоины — втулки меняются по отдельности или вместе с крышками. Также последние заменяются, если на них обнаружены трещины.

Статор — обмотка или магнитный стакан. Представляет собой медные провода, намотанные овальными кольцами (в стартерах нового образца — их функцию выполняют магниты). На статоре не должно иметься повреждённых участков — следов задевания якоря.

Проверяются в итоге и заменяются при необходимости:

• статор;
• крышки и втулки;
• привод с бендиксом;
• обмотки;
• коллектор;
• щётки.

Видео: ревизия стартера

Таким образом, проверка даёт возможность отремонтировать пусковое устройство автомобиля УАЗ Хантер, экономя на покупке нового электродвигателя. Не менее важно уметь регулярно снимать и очищать стартер от грязи, масла и посторонних веществ, мешающих его нормальной работе. Это больше профилактические мероприятия, которые заметно увеличивают ресурс изделий.

Резонатор	После того, как стартер отказался раскручивать двигатель даже от 2 принесенных из тепла аккумуляторов (точнее он крутил двигатель только с 2 вывернутами свечами) было принято решение об его замене. Мне уже его меняли в сервисе и тогда говорили что опускали двигатель. Попробывал опустить заднюю опору(поперечину рамы). Получилось только на 5 см. Снял задний кардан. Добавилось еще пару см. И голова блока уперлась в моторный щит. К нижней гайке отличный доступ сбоку через снятый подкрылок, а вот к верхней… Нужно опускать еще сантиметров на 10. Но как? Или я чтото делаю неправильно? Уже начинаю подумывать об изготовлении лючка доступа в ногах пассажира
Куприн	Не надо такой колхозной камасутры.Берется длинный вороток на 3/8, длинной 80-90см,головка на 14 и снизу, не трогая не единой гайки и болта с силового агрегата, откручиваешь стартер.Прорезав лючок -упретесь в усилитель кузова (Это S-образный или U -образный) чтобы обогнуть стартер сбоку и ослабите жесткость оного.Переделать на худой конец можно,стартерный ключ от жигулей классики.А сервис где делают с вашей машиной такое аутодофе-откровенное г….. и уазы не знают и не любят.Можете передать им мой непереводимый фольклер.
Харченко	Все правильно. Решением является длинный (реально длинный) удлинитель. Я еще использую и карданчик.
Резонатор	И каков ход в градусах этого воротка ? До того как опускать двигатель я смог надеть на тот болт вороток 1/4, но у него абсолютно не было пространства для хода(расстояние между колоколом и рамой)
Харченко	В случае необходимости манипуляций в непосредственной близости около стартера, использую обрезанный ключик. Длинным не очень удобно.
Резонатор	1 Затея с лючком имеет право на жизнь(особенно для замены в «полевых» условиях). Резаться будет сферический сектор выше усилителя пола. 2 длина удлинителя с карданчиком достаточна 60 см. 3 без опущения двигателя карданчик с головкой 3/8 туда не залезут 4 сам удлинитель с карданчиком нужен для страгивания и окончательной затяжки верхнего болта 5 вворачивать верхний болт(при уже ввернутом нижнем) пришлось трещеткой 1/4(которую целесообразно иметь с 24 щелчками на оборот а не 16 6 доработать стартер увеличив фаски до 2х45 для надежного улавливания вворачиваемых вслепую болтов
Лекса	Чет мой стартер совсем помирает……вот думаю взять редукторный стартер во внедорожнике …кто то мож ставил себе напишите отзыв как он да и че там…. или мож какой еще стартер посоветуете….
Труп444	Хуже редукторного,только безредукторный Ставь,зимой не пожеллеешь.
Игорь3408	У меня на ниве стоял редукторный. Три года на нем отъездил, проблем зимой с заводкой вообще не было. Крутил в любой мороз. Сейчас тоже думаю на УАЗика поставить.
Дачник	Редукторный, конечно, хорошо. Правда, за 78000 км пробега на УАЗе, был перебран четыре раза. Три раза ломало крепление вилки. Правда, ща заменил на безредукторный, для сравнения, но тока при заводе больше жрет. На Ниве, тоже редукторный. Только, обрати внимание, внешняя шестерня в редукторе бывает пластиковая, в мороз крошится в дребезги. Пришлось покупать весь редуктор всборе уже с железной шестерней.
Ректор	дык от говнолина любой стартер спилит, у меня такое ощущение что редукторного будет хватать на столько же
Всер	В общем чтобы не начинать новой темы по редукторным стартерам решил отписаться здесь.Мой стартер похоже приказал долго жить сегодня снял его и разобрал,оказалось 3-ри шестерни метал ходили в пластиковом корпусе с одной из шестерён оборвало её крепление и этим осколком закотало шлицы на пластмассовом корпусе да так что остальные шестерни перестали по ней вращаться.Завтра поеду искать запчасти,если повезёт востановлю,а так придётся покупать новый стартер.
Жамбылат	Вот-вот, по осени тоже хотел купить редукторный, но вовремя люди отговорили. На работе на бухе, отходил 12 тыс., воды и грязи не видал, уже гоняет шестерню после запуска, скоро наверно наипнется, вот так
Всер	а вот интересно узнать редукторные стартера бывают российского производства или все китайские?
Вован	йух его знает что лучше китайские или рассейские….

Добавочное ВР стартера

На современных автомобилях априори предусмотрено добавочное ВР стартера. На старых авто реле устанавливается и подключается уже самостоятельно.

Преимущества установки дополнительного ВР налицо:

• Защищает стартерное устройство от выгорания контактов в замке, что происходит по разным причинам (долгий запуск, банальный износ и т.д.);
• Влияет положительно на загрузке контактов того же замка зажигания, вследствие чего контакты дольше остаются работоспособными;
• Защита стартера от ситуации, когда по причине «глюка» ключа в замке зажигания (мотор запустился, а стартер продолжает крутиться).

Проверить, установлено ли добавочное ВР на автомобиле, можно так:

• Посмотреть в «черном ящике» (блоке предохранителей);
• Включить стартерное устройство в режиме продувки мотора – если добавочное реле стоит, то стартер обязан самостоятельно отключиться через несколько секунд.

Подключение добавочного ВР

Вот как осуществляется подключение:

• Зафиксировать реле в любом удобном месте (можно на шпильке бачка жидкости для очистки стёкол);
• Подвести кабель к стартеру;
• Снять с плоской клеммы основного реле красный проводок, а на его место вставить проводку от добавочного ВР;
• Другой провод нового ВР с наконечником на 8 мм соединить с плюсом стартера;
• Контакт 30 добавочного ВР надеть на освобождённый контакт основного ВР;
• Прикрутить к корпусу (массе) короткий проводок под номером 85.

Добавочные реле можно приобрести в магазинах. Они продаются в комплекте, где всё предусмотрено для правильной самостоятельной установки.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

И так сегодня пока моя девушка каталась на «СОТКЕ» и заглохла, у нас перестало откликаться зажигание, поскольку началось все еще с утра, после помывки двигателя, было заранее куплено новое реле, продавец сказал что все реле одинаковые, я ему поверил и купил стандартное пяти контактное реле.

Но не тут то было, схема у стандартного реле совершенно другая. И при попытке включить массу у меня просто напросто начал крутиться стартер, в этот момент я и сравнил схемы на релюхах. Поставил помершее реле, толкнул, завел, поехал в круглосутку. Там на мою просьбу дать нужное реле и после показа фотографии того что се было нужно, с подробным объяснением схемы работы:

Источник