Самый экономичный лексус кроссовер

Проехал 2000 км на бензиновом Lexus UX после гибрида. Рассказываю, какой лучше

Аббревиатура UX, по версии Lexus, расшифровывается как «городской исследователь» (urban explorer). В текущей обстановке звучит иронично. Исследовать город в период пропусков и изоляции — заманчивое, но весьма сомнительное решение. Пустая от людей, машин и каршеринга Москва притягивает. Но даже имея пресс-карту и разрешение градоначальника передвигаться по рабочим делам, я стараюсь минимизировать свое перемещение по столице.

Во-первых, чтобы сократить шансы подхватить заразу. Во-вторых, чтобы лишний раз не объяснять свои права сотрудникам правоохранительных органов, которые почему-то всё трактуют на свой лад. Но даже с этими ограничениями к одометру этого терракотового UX 200 за второй месяц эксплуатации прилипло около 2000 километров.

Напомню, что до этого я рассказывал вам про гибридный UX 250h. За один месяц прошел с ним путь от отрицания к пониманию. И, честно говоря, когда пришла пора менять его на бензиновый UX 200, даже взгрустнул. «Бейби-Лексус» с самозаряжающейся гибридной установкой раскрывался каждый день. Его средний расход топлива стал стремительно падать после того, как я понял алгоритмы работы хитрой силовой установки. В конечном счете, не сбавляя темпа передвижения по городу, достиг 6,6 литра. И это явно был не предел.

С терракотовым UX 200 #discover все менее драматично. Понятный, простой в управлении автомобиль без сложных систем. По иронии судьбы, это еще и тот самый экземпляр, с которого началось мое знакомство с семейством UX в прошлом году.

За темно-оранжевый металлик придется доплатить 45 000 рублей. Всего в палитре оттенков кузова 11 вариантов.

UX 200 — это платформа GA-C из сундучка TNGA, McPherson спереди, многорычажка сзади, 2-литровая бензиновая атмосферная «четверка» M20A-FKS из нового поколения Dynamic Force, вариатор Direct Shift-CVT с гидротрансформатором и стартовой передачей, работающей до 20–25 км/ч, и исключительно передний привод. Цифры? Отдача двигателя 150 сил и 202 Нм при 4300 об/мин, 1460 кг снаряженной массы, 9,2 с до сотни и 190 км/ч максималка.

В сравнении с гибридом бензиновый маленький «Лексус» мягче отрабатывает неровности дорожного полотна и не пинается при проезде «лежачих полицейских». Он на 140 килограммов легче, меньше подвержен инерционным сносам наружу поворота, в нем прозрачнее обратная связь по рулю, он живее ведет себя на извилистых дорожках и охотно ныряет в повороты.

Салон хорошо смотрится не только на фотографиях, но и вживую. Скроен качественно. К материалам претензий нет. Только к маленькому экрану медиацентра.

Но заметна и разница в мощности. UX 200 на 28 лошадок слабее UX 250h. К тому же гибриду помогают стартовать электромоторы, мгновенно выдающие весь свой потенциал. Они же приходят на выручку ДВС при ускорениях. Для 150-сильного 2-литрового атмосферника двигатель M20A-FKS хорош. Раскручивается быстро и неплохо тянет этот кроссовер массой 1460 килограммов. Но чтобы мотор выдавал весь свой потенциал, а езда на UX была не просто передвижением, а чем-то вроде удовольствия, приходится нескромно топать по правой педали, забрасывать стрелку тахометра за 5000 оборотов и крутить-крутить-крутить. У стиля «газ в палас» есть и пара недостатков — гул мотора в салоне и средий расход топлива в 9 литров 95-го на сотню. К слову, раз уж UX получил атмосферную «четверку», то почему бы инженерам хотя бы не поработать над звуком выхлопа? Вопрос открытый.

Кресла не такие крутые, как F-Sport, но удобные и с интересным рисунком.

Версия UX 200 #discover на 265 000 рублей доступнее, чем гибридный #FSport, который был в прошлой части эксплуатации. За 2 965 000 рублей (по состоянию на начало апреля 2020 года) в нем есть то, чего мне не хватало в UX 250h #FSport — таких обывательских мелочей, как датчики бесключевого доступа и электропривода двери багажника. Конечно, у него попроще передние кресла, чем ярко-красные F-Sport, приборная панель без мехатронного дисплея, а режимов движения три вместо пяти. Но и с таким набором внутри вполне приятно. Хотя в дальних переездах я бы не отказался от более длинной подушки водительского кресла.

С таким удобным блоком управления медиацентром о злосчастном фирменном тачпаде можно забыть.

Скромный запас места сзади и в багажнике можно простить за неориентированность модели UX на семьи. Молодой водитель с чашкой кофе из модной кофейни оценит дизайн кузова, включая оригинальную заднюю оптику, соединенную в единую полосу с плавниками по краям. Привет, 50-е! Проведет рукой по необычным текстурам в интерьере. Отметит качество материалов и эргономичность в салоне. Но непременно задастся вопросом, почему UX так слабо оснащен с точки зрения гаджетов?! Скромный экранчик медиацентра лишен штатной навигации, как и поддержки Apple CarPlay и Android Auto. И приходится к этому дизайнерскому салону крепить смартфон. Спасибо, что есть несколько входов USB, розетка на 12 вольт и беспроводная зарядка.

На втором ряду места немного. Про третьего пассажира сзади можно даже не зарекаться.

А ведь соперников у UX в борьбе за молодого покупателя немало. Влиться в тусовку 20–25+ пытаются кроссоверы BMW X2 (от 2,1 до 3 млн рублей), Jaguar E-Pace (от 2,7 до 4,1 млн рублей), Mercedes-Benz GLA (от 2,2 до 2,8 млн рублей), Volvo XC40 (от 2,4 до 3,2 млн рублей) и Audi Q3 (от 2,3 до 2,9 млн рублей). А скоро к ним примкнет и Audi Q3 Sportback. И это не считая более доступных компактных SUV с претензией на молодую аудиторию.

В подполе багажника большой органайзер. Докатки нет ни в каком виде — UX «обут» в «ранфлеты».

Ну а что с главным вопросом, которым я закончил первую часть эксплуатации — выгоднее ли владеть гибридом? Возьмем за основу 20 000 километров, как средний годовой пробег автовладельца. При среднем расходе гибридного UX 250h в 6,6 литра 95-го на сотню, за год на АЗС придется потратиться на 60 720 рублей (при цене АИ-95
в 46 рублей за литр). С бензиновым UX 200 и его средним расходом в 9 литров — на 22 000 рублей больше. Разница в цене между UX 200 #discover и UX 250h #FSport — 265 000 рублей. Понадобится 12 лет, чтобы отбить разницу на сэкономленном топливе. Однако! Если взять для расчета базовую для гибридного UX 250h версию #enjoy за 2 979 000 рублей, то уже за один год эксплуатации разница в цене может окупиться. Есть над чем подумать. В конце таблица с расходами на годовую эксплуатацию Lexus UX 200.

Источник

7 наиболее экономичных кроссоверов и внедорожников последнего времени для тех, кто заботится о собственном кошельке

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. Lexus NX 300h Hybrid

Гибридный внедорожник Lexus NX 300h Hybrid работает на комбинированном двигателе в 2.5-литра с мощностью на 155 и 143 лошадиных сил. В городе потребление топлива составляет 6.7 литров на 100 километров. На шоссе машина съест больше – 7.5 литров за сотню.

2. Subaru XV Crosstrek Hybrid

Другой гибридный автомобиль Subaru XV Crosstrek Hybrid выделяется вовсе не своими «гибридными» качествами. С последними у машины как раз явные проблемы. При этом автомобиль остается хорошим кроссовером. В городе Subaru XV Crosstrek Hybrid потребляет около 7.8 литров топлива, а на шоссе – 6.9 литров.

3. BMW X3 Diesel

Яркий представитель успешного семейства BMW X3 Diesel во многом приобрел свою популярность благодаря комбинированной спортивной начинке. В городе машина съедает целых 8.7 литров, однако на шоссе потребление не превышает 6.9 литров на сотню километров. Работает BMW X3 Diesel на шестицилиндровом двигателе.

4. Lexus RX 450h Hybrid

Гибрид Lexus RX 450h Hybrid является представителем линейки авто, появившейся на свет несколько лет тому назад. Среди аналогичных себе представителей Lexus RX 450h Hybrid отличается неплохим потреблением топлива. Для города этот показатель составляет 7.3 литра, а вот для шоссе – 8.4 литра.

5. Mazda CX-5

Достаточно популярный автомобиль Mazda CX-5 с комбинированным двигателем потребляет в городе 9 литров топлива на 100 км. На шоссе потребление топлива составляет всего 6.7 литров, что является на данный момент одним из лучших показателей.

6. Chevrolet Trax

Мини-кроссовер Chevrolet Trax увидел свет еще несколько лет тому назад. За это время появилось несколько модификаций автомобиля. В городе за 100 км, машина «скушает» 9 литров топлива. Что касается шоссе, то здесь потребление составит 6.9 литров.

7. Honda CR-V

Компактный японский кроссовер Honda CR-V также входит в число машин (для своего класса) с низким потреблением топлива. Модель последнего поколения потребляет 8.7 литров топлива в городе и 6.9 литров на шоссе. Позиционируется машина, как автомобиль для отдыха, для всей семьи.

Для тех, кто готов потратить на авто практически любую сумму, мы подготовили обзор про 10 роскошных бронированных автомобилей .

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Какой Лексус лучше купить: ТОП-4 кроссовера

Популярность кроссоверов в мире значительно возрастает. Сегодня большинство деловых и успешных людей делают выбор в пользу премиальных моделей. В ТОП-4 лучших вошел абсолютно новый Lexus UX, который бросает вызов всем предшественникам. Новинка стала бюджетным предложением в линейке производителя. В этой статье рассмотрим лучшие кроссоверы этой марки, а также укажем цены на каждый автомобиль от официального сайта Лексус Украины.

Lexus UX — 1 место

Модель предназначена для молодых жителей города с большим уровнем дохода, а это значит, внешне она должна быть эффектной. Невзирая на более молодой статус, Лексус модель UX получила черты, присущие старшим собратьям. Обзавелась модульной основой, линейкой высокопроизводительных двигателей, необычной трансмиссией (планетарная передача).

Новшества в дизайне и технические характеристики

Особенно выделяются вытянутые остроконечные фары основного освещения с поворотниками в виде треугольников и росчерками светодиодных ходовых огней в форме буквы «L».

Характеристики и размеры (указаны в миллиметрах):

• габариты: 4495; 1840; 1520.
• клиренс — 185.
• колесная база — 2640.

Базовая версия обзавелась рядным атмосферным бензиновым 2-х литровым двигателем из линейки Dynamic Force. Удалось достичь мощности в 171 л.с. С таким силовым агрегатом, разгон до сотни 9 секунд, а максимальная скорость 190 км/ч. Продвинутые модели оснащены гибридом, разгоняющим машину до 178 л.с.

Цена стартует от $42000 в комплектации Lexus UX (Launch).

Флагманский Lexus RX — 2 место

На втором месте в ТОП-4 расположился Lexus RX, доступный в виде гибридной или бензиновой модели с высоким процентом надежности: 97,7%.

Дизайн, салон и технические характеристики

Спустя несколько лет после производства четвертого поколения модели, появились внешние изменения – больше всего стали заметными узкие фары и бампер с противотуманными фарами горизонтального вида в нижнем срезе. Новшество в салоне кроссовера — это 12-дюймовый экран системы мультимедиа.

Под капотом Lexus RX установлен новый атмосферный бензиновый силовой агрегат 3,5 л, 301 л. с, работа которого может происходить вместе с электромотором (гибрид). Но также двигатель бензиновый может быть единственным источником движения.

Характеристики и размеры:

• габариты: 4 890; 1 895; 1 720;
• клиренс — от 180 до 200;
• колесная база — 2 790.

Управляемость улучшилась, а расход горючего стал экономичнее за счет новой системы впрыска топлива и функции настройки крутящего момента.

Цена комплектации RX 300 Business — $57000.

Семейный Lexus RX L — 3 место

Гибридная модель сочетает в себе вместительность и техническое совершенство. В новом элегантном RX L трехрядное расположение сидений, подтверждающее, что он является семейным кроссовером.

Обзор дизайна и технических характеристик

RX L стремится к роскоши. Модель с увеличенной вместительностью сохранила стильные черты, которые характерны для кроссоверов RX. Сочетание острых линий и «мягких» изгибов дополняется решеткой и хромированной рамой.

Двигатель 3.5-литров V6 гибридный. Дорожный просвет у Лексус РХ L составляет в пределах от 170 до 200 мм.

• габариты RX L: 1700; 1895; 5000
• колесная база — прежнее значение 2 790.
• клиренс: 200.

Если брать в совокупность плавность хода, динамику и другие характеристики (слаженную работу адаптивного круиз-контроля), то RX L почти впереди всех. Но мотор немного «придушен»: 294 л.с. против 301 л.с. у короткой версии. Расход топлива составляет от 8 л/100 км до 8,2 л/100 км.

Цена комплектации RX 300 Executive+ — $57000

4 место — Lexus NX: среднеразмерный кроссовер

Из положительных качеств Lexus NX:

• гармоничное сочетание стиля и безопасности;
• хорошее техническое оснащение;
• вместительный салон;
• не ощущаются неровности, машина едет плавно.

Степень надежности составляет 95,35%. Менее чем у 5% бывают проблемы.

Обзор дизайна технических характеристик

В новом компактном Lexus NX отлично сочетаются агрессивный дизайн с покладистым характером. Салон изнутри кажется намного более просторным, чем с внешней стороны.

• размеры машины: 4630; 1845; 1645;
• колесная база — 2660;
• клиренс — 185.

Большой дорожный просвет свойственен автомобилям, предназначенные для опасных условий. Мощность двигателя (2,5 л) всего 155 л. с., а в сочетании с электронным мотором — 197. В гору едет «с нежеланием», по равнине не очень быстро: до 100 км/ч за 9,2 с.

Цена комплектации NX 200 Sport+ $43000

Итоги

Какой именно выбрать автомобиль из ТОП листа? Прежде чем купить подходящую модель, важно учитывать:

1. Предпочтения в дизайне.
2. Технические характеристики.
3. Бюджет.
4. Стиль езды.
5. Семейное положение.

Например, для большой семьи лучше всего подходит Lexus RX L, для тех, кому важна компактность — NX, скорость и эффектность — UX. Из достоинств моделей эксперты отмечают: салон; подвеску; систему электроники; хорошую оптику и аэродинамику, и в целом, то, что позволяет называть все четыре варианта кроссоверов «Лексус» лучшими в своем сегменте.

Источник