Сабвуфер для nissan qashqai j10

Сабвуфер Bose в запаску: инструкция по монтажу

Сабвуфер Bose в запаску

Сабвуфер Bose в запаску желают установить многие автовладельцы. Некоторые думают, что осуществление этого процесса является практически нереальным, хотя они во многом ошибаются.
Ведь установка сабвуфера в запасное колесо – это не только красиво и удобно, но и практично. Это правильное решение, благодаря которому можно сэкономить немало места в багажнике.
Хотя есть в этом и один минус – больше не будет запасного колеса. Зато Bose сабвуфер в запаску даст реальную возможность скрытой установки.

Зачем это делают

Сабвуфер в запаску bose

Обычно установка сабвуфера в запасное колесо производится тогда, когда нет достаточного места в багажнике. Хотя некоторые выбирают такой вариант, чтобы акустическая система звучала еще громче.
Этот процесс состоит всего из нескольких этапов и не занимает длительного промежутка времени. Для тренировки можно попробовать сделать самый простой вариант установки.
Если она пройдет успешно, то можно будет попытаться монтировать сабвуфер и иначе, используя более сложные сценарии.

Два варианта установки

Установка саба в запаску может происходить двумя основными способами. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Первый вариант – простой, второй – более сложный. Какой подойдет вам, выбирайте сами.
Так или иначе, в обоих случаях могут пригодиться такие инструменты и материалы:

• Фанера. Вместо нее можно использовать любой другой, легко режущийся материал. Главное, чтобы он был довольно крепким, иначе он может сломаться во время езды на автомобиле;
• Эпоксидная смола, которая используется для соединения всех деталей;
• Малярный скотч;
• Затвердитель;
• Перчатки.

Сабвуфер пассивный в машину

Примечание: они необходимы для защиты рук от смолы и клея. Если их не использовать, то появляется вероятность поражения тканей.

• Электрический лобзик. Если такого нет под рукой, можно использовать механический. Главное, чтобы им было удобно работать;
• Ножницы для нарезки ткани;
• Клей (можно ПВА) для закрепления ткани.

Вариант первый

Как уже отмечалось ранее, такой вариант является более простым, поэтому он состоит всего из нескольких этапов:

• Аккуратно вынуть запаску из багажника, чтобы не повредить ее. Используя мыльный раствор, тщательно вымыть диск. Очищать его следует до тех пор, пока он не начнет блестеть;
• Используя малярный скотч и ножницы, заклеить диск таким образом, чтобы его дно стало гладким. Завернуть все в фольгу;
• Нанести эпоксидную смолу, предварительно смешанную со стекловолокном. Теперь необходимо подождать, пока все полностью не схватится.

Примечание: для более быстрого эффекта можно использовать специальный затвердитель.

• Из толстой фанеры выпилить два круга. Их диаметр должен полностью соответствовать размерам чаши из стекловолокна;
• Лобзиком вырезать три отверстия под динамики. При этом одно из них должно быть немного больше других. Желательно, чтобы динамик сидел в нем свободно. Вставить динамик в предназначенное отверстие;
• Скрепить оба элемента, используя смолу. Оставить так, пока полностью не засохнет.

Примечание: перед началом склеивания необходимо вытащить провода наружу, чтобы была возможность подключить динамики к акустической системе и усилителю.

• Нанести слой грунтовки, ошкурить, покрасить темным лаком или оклеить карпетом.

Вариант второй

В этом случае масштаб работы является более объемным.
Для монтажа сабвуфера в запаску таким способом необходимо:

• В этом случае помимо малярного скотча запаску следует заполнить плотным материалом изнутри. Это необходимо для того, чтобы можно было легче вынуть короб;
• Оставшееся отверстие необходимо заполнить стекловолокном;
• Сверху необходимо аккуратно нанести эпоксидный клей. Делать это нужно так, чтобы стекловолокно не повредилось.

Примечание: желательно в клей капнуть немного затвердителя, чтобы процесс застывания прошел быстрее.

• Концы стекловолокна завернуть на фанеру;
• Скрепить так, чтобы получилось одно целое;
• Вынуть имеющуюся в багажнике конструкцию;
• Добавить снаружи несколько слоев стекловолокна. Оптимальный вариант – 5-6. При этом фанера должна остаться зажатой между стекловолокном;
• Всю конструкцию необходимо отделать карпетом, чтобы она приобрела красивый внешний вид.

Подключение сабвуфера Босе

Как происходит подключение динамиков

Чтобы проверить, насколько хорошо работают динамики, необходимо выполнить их подключение. Для этого, в первую очередь необходимо снять минусовую клемму АКБ, чтобы избежать короткого замыкания.
Усилить необходимо провести прямо к аккумулятору. На усилке должно быть две клеммы для подключения: минус и два плюса. Оба провода необходимо протянуть к усилителю.
Далее все происходит следующим образом:

• Второй плюс должен быть протянут к магнитоле;
• Чтобы проверить, все ли подключено правильно, необходимо включить зажигание. В таком случае должна загореться зеленая лампочка на усилителе;
• Подключить сабвуфер к усилителю, затем к автомобильной магнитоле. Вывод на сабвуфер обычно располагается с задней стороны.

Примечание: на некоторых магнитолах нет специального выхода на басовик. В таком случае следует приобрести специальный переходник.

• Протянуть акустический кабель от головного устройства к усилителю.
• Желательно, чтобы все провода размещались под полом машины. Это позволит не только не испортить внешний вид салона, но и сделает его более безопасным. Ведь если пустить кабели по полу, то они постоянно будут мешать, на них будут наступать пассажиры. А это может привести к деформированию проводов или даже к выходу из строя всей системы.

Саб спрятанный в запаску

Этот процесс настолько прост, что его без проблем можно выполнить своими руками. Цена вопроса – около 4000 рублей. Конечно, перед тем, как начинать работу, следует ознакомиться с фото на эту тему, которых в сети есть довольно много.
Особенно полезной будет видео инструкция, в которой будет подробно описан весь процесс работы. Кроме того, в этом случае его можно будет увидеть наглядно.

Источник

Штатная система BOSE 6.1 Nissan Qashqai J10

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Штатная система BOSE 6.1 Nissan Qashqai J10

Забегая в перед скажу наш уселитель МОЖЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ СРЕЗ ЧАСТОТ И УПРАВЛЯТЬ ВРЕМЕННЫМИ ЗАДЕРЖКАМИ ПОКАНАЛЬНО. В НЕМ ВСТРОЕН ЦАП. И этот усь АУДИОФИЛЬСКОГО КЛАССА АВ!! Вот такие нихилые новости комрады. Но об этом всем позже. и очень подробно)).

От усилителя уходит обработанный аудиосигнал на фронтальные и тыловые динамики и саб. Разделение фронта на 2 полосы происходит паскроссом. хотя о чем это я какой нафик паскросс дешмановский электролитический конденсатор на самом твиттере, который пропускает на твит очень много СЧ поэтому и присудствует некое повизгивание в аудиосцене и лично я уберал ВЧ в настройках, что вызывало блин их нехватку. (кстати это тоже можно исправить и твит зазвучит подругому, кому интересно пишите расскажу), но мы сейчас не о настройке)).

Далее видим 2 одинаковых аудиокодека, которые преобразуют аналоговый сигнал в цифру и обратно. И фильтр для выделения сигнала саба.

Микросхема TDA 7502. ЭТО DSP ПРОЦЕССОР!! Вот это совсем уже лихо!!

Выдержка из даташит.

#Это устройство представляет собой высокопроизводительный, полностью программируемый DSP, подходящий для широкого спектра приложений и, в частности, для аудио и звуковой обработки. Он содержит 24-битное 50 MIPS DSP ядро, несколько интерфейсов для управления и данных, а также настраиваемую PLL. Вычислительная мощность и конфигурация памяти делают это устройство особенно подходящим для автомобиля. Это устройство предложит наилучший компромисс между производительностью и стоимостью в сочетании с TDA7531 или другими девайсами того же семейства. Для этого устройства доступна библиотека функций обработки звука; некоторые из этих функций: параметрический эквалайзер, перекрестные фильтры, акустическая задержка, динамическое сжатие, громкость / бас / частота / фейдер, активное выравнивание, стерео пространственное усиление.#

БЛИН И ЭТОТ ПРОЦ ПРОГРАМИРУЕМЫЙ. Т.е. Очень легко можно организовать управление всего вышеперечисленного, вот так!

Спасибо всем кто дочитал, буду рад советам!

Источник

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: сабвуфером наружу или внутрь

Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Представили

Противопоставление и противостояние ASX и Qashqai началось еще в 2010-м, как только компания Mitsubishi представила на мотор-шоу в Женеве свою новую модель. И тут же оказалась под градом вопросов: чем этот автомобиль лучше Qashqai, будет ли он дешевле конкурента. Никто не сомневался, что компакт-кроссовер Mitsubishi был сделан фактически «в пику» компакт-кроссоверу Nissan, появившемуся на свет тремя годами ранее. Однако боссы «трех бриллиантов» решили, что лучше поздно, чем никогда, и что они успеют заполучить своих клиентов. И оказались правы. Автомобиль стал неплохо продаваться в Японии под классическим названием RVR и в других странах под новым именем, в котором зашифровали «активность» и «спортивность», что прекрасно сочеталось с динамичной внешностью компакткроссовера и его концепцией авто для активной жизни.

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

Когда же ASX выводили на российский рынок, представители компании Mitsubishi уже неофициально анонсировали новинку в агрессивной манере — как «антиQashqai» или даже «убийцу Qashqai». Однако потенциальная жертва не только до сих пор жива, но и составляет серьезную конкуренцию своему киллеру. Выжить помог, в частности, рестайлинг, проведенный Nissan в 2010 году. Qashqai подретушировали внешность, улучшили шумоизоляцию и перенастроили подвеску.

У нас на сравнительном тесте — самые близкие версии этих двух автомобилей, в максимальных комплектациях, с 2-литровыми моторами, вариаторами и подключаемым полным приводом.

Реплика.

Татьяна Натарова

— Nissan Qashqai прочно удерживает звание одного из бестселлеров марки. Он демонстрирует, что в современном мире люди ждут от вещей мультифункциональности, многогранности. Высокая посадка и значительный дорожный просвет создают ощущение безопасности и возможностей SUV. Но Qashqai обладает лучшей динамикой и управляемостью, чем внедорожники. Около 85% владельцев Qashqai в России впервые приобрели автомобиль марки Nissan.

Татьяна Натарова, директор по связям с общественностью РП «НИССАН Восток»

Кирилл Устинов

— Создав компактный городской кроссовер ASX, Mitsubishi завершила формирование своей «внедорожной» линейки. Новая модель стала бестселлером и остается таковой до сих пор. У ASX много достоинств: яркий дизайн, широкая гамма силовых агрегатов, высокий уровень комфорта, простор. И адаптация для России. Покупают этот кроссовер все, он универсален. При этом на нашем рынке очень популярны «младшие» версии, с двигателем 1.6 и передним приводом.

Кирилл Устинов, директор по связям с общественностью «РОЛЬФ ИМПОРТ»

Вариации на тему

Предшественниками Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai на рынке можно считать модели Mitsubishi RVR и Nissan Prairie (Liberty). В первом случае родство непосредственное, так как ASX сейчас продается в Японии под именем RVR. Во втором — опосредованное, так как до Qashqai самым маленьким SUV марки был Terrano II, а Prairie — это компактный MPV (компактвэн). Сходство между моделями — старой и актуальной — в наличии версий с передним и полным приводом, вариатором CVT и 2-литровым двигателем. Prairie производился по 2004-й год, когда вышел концепт Qashqai.

Mitsubishi RVR и Nissan Prairie (Liberty)

Второе поколение минивэна Mitsubishi RVR (такого же компактного MPV) выпускалось в 1997–2002 годах. Так же, как и у Nissan Prairie, у Mitsubishi RVR были модификации не только с передним, но и с полным приводом и 2-литровым мотором. В отличие от Prairie, RVR второго поколения не комплектовали вариатором. Помимо механической 5-ступенчатой коробки передач был вариант с 4-ступенчатым «автоматом» и полуавтоматической коробкой с технологией INVECS. Кстати, на американском рынке ASX (он же RVR) продается под названием Outlander Sport, и этот автомобиль создан на платформе Outlander XL. А непосредственной предтечей ASX стал Mitsubishi Concept CX, показанный во Франкфурте в 2007 году.

Посмотрели

Разница в габаритах у этих машин совершенно незначительна, ASX только выглядит повыше за счет рейлингов на крыше. Однако пропорциями они отличаются. У ASX больше колесная база (наследие Outlander XL) и длиннее передний свес. У Qashqai база короче, а задний свес длиннее. Что касается дизайна, ASX агрессивнее на вид. Передняя часть оформлена в актуальном корпоративном стиле Jet Fighter с большой трапециевидной решеткой и недобро прищуренными фарами, так что морда ASX напоминает двух киномонстров — Дарта Вейдера и Хищника. Qashqai на вид миролюбивее, спокойнее. Разницу в восприятии подчеркивает и окраска тестируемых автомобилей. Qashqai щеголяет темно-красным металликом, самым часто встречающимся цветом для этой модели. А ASX у нас черный, как большинство собратьев, и как положено «плохим парням».

Источник

Сабвуфер Bose в запаску: инструкция по монтажу

Сабвуфер Bose в запаску

Сабвуфер Bose в запаску желают установить многие автовладельцы. Некоторые думают, что осуществление этого процесса является практически нереальным, хотя они во многом ошибаются.
Ведь установка сабвуфера в запасное колесо – это не только красиво и удобно, но и практично. Это правильное решение, благодаря которому можно сэкономить немало места в багажнике.
Хотя есть в этом и один минус – больше не будет запасного колеса. Зато Bose сабвуфер в запаску даст реальную возможность скрытой установки.

Зачем это делают

Сабвуфер в запаску bose

Обычно установка сабвуфера в запасное колесо производится тогда, когда нет достаточного места в багажнике. Хотя некоторые выбирают такой вариант, чтобы акустическая система звучала еще громче.
Этот процесс состоит всего из нескольких этапов и не занимает длительного промежутка времени. Для тренировки можно попробовать сделать самый простой вариант установки.
Если она пройдет успешно, то можно будет попытаться монтировать сабвуфер и иначе, используя более сложные сценарии.

Два варианта установки

Установка саба в запаску может происходить двумя основными способами. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Первый вариант – простой, второй – более сложный. Какой подойдет вам, выбирайте сами.
Так или иначе, в обоих случаях могут пригодиться такие инструменты и материалы:

• Фанера. Вместо нее можно использовать любой другой, легко режущийся материал. Главное, чтобы он был довольно крепким, иначе он может сломаться во время езды на автомобиле;
• Эпоксидная смола, которая используется для соединения всех деталей;
• Малярный скотч;
• Затвердитель;
• Перчатки.

Сабвуфер пассивный в машину

Примечание: они необходимы для защиты рук от смолы и клея. Если их не использовать, то появляется вероятность поражения тканей.

• Электрический лобзик. Если такого нет под рукой, можно использовать механический. Главное, чтобы им было удобно работать;
• Ножницы для нарезки ткани;
• Клей (можно ПВА) для закрепления ткани.

Вариант первый

Как уже отмечалось ранее, такой вариант является более простым, поэтому он состоит всего из нескольких этапов:

• Аккуратно вынуть запаску из багажника, чтобы не повредить ее. Используя мыльный раствор, тщательно вымыть диск. Очищать его следует до тех пор, пока он не начнет блестеть;
• Используя малярный скотч и ножницы, заклеить диск таким образом, чтобы его дно стало гладким. Завернуть все в фольгу;
• Нанести эпоксидную смолу, предварительно смешанную со стекловолокном. Теперь необходимо подождать, пока все полностью не схватится.

Примечание: для более быстрого эффекта можно использовать специальный затвердитель.

• Из толстой фанеры выпилить два круга. Их диаметр должен полностью соответствовать размерам чаши из стекловолокна;
• Лобзиком вырезать три отверстия под динамики. При этом одно из них должно быть немного больше других. Желательно, чтобы динамик сидел в нем свободно. Вставить динамик в предназначенное отверстие;
• Скрепить оба элемента, используя смолу. Оставить так, пока полностью не засохнет.

Примечание: перед началом склеивания необходимо вытащить провода наружу, чтобы была возможность подключить динамики к акустической системе и усилителю.

• Нанести слой грунтовки, ошкурить, покрасить темным лаком или оклеить карпетом.

Вариант второй

В этом случае масштаб работы является более объемным.
Для монтажа сабвуфера в запаску таким способом необходимо:

• В этом случае помимо малярного скотча запаску следует заполнить плотным материалом изнутри. Это необходимо для того, чтобы можно было легче вынуть короб;
• Оставшееся отверстие необходимо заполнить стекловолокном;
• Сверху необходимо аккуратно нанести эпоксидный клей. Делать это нужно так, чтобы стекловолокно не повредилось.

Примечание: желательно в клей капнуть немного затвердителя, чтобы процесс застывания прошел быстрее.

• Концы стекловолокна завернуть на фанеру;
• Скрепить так, чтобы получилось одно целое;
• Вынуть имеющуюся в багажнике конструкцию;
• Добавить снаружи несколько слоев стекловолокна. Оптимальный вариант – 5-6. При этом фанера должна остаться зажатой между стекловолокном;
• Всю конструкцию необходимо отделать карпетом, чтобы она приобрела красивый внешний вид.

Подключение сабвуфера Босе

Как происходит подключение динамиков

Чтобы проверить, насколько хорошо работают динамики, необходимо выполнить их подключение. Для этого, в первую очередь необходимо снять минусовую клемму АКБ, чтобы избежать короткого замыкания.
Усилить необходимо провести прямо к аккумулятору. На усилке должно быть две клеммы для подключения: минус и два плюса. Оба провода необходимо протянуть к усилителю.
Далее все происходит следующим образом:

• Второй плюс должен быть протянут к магнитоле;
• Чтобы проверить, все ли подключено правильно, необходимо включить зажигание. В таком случае должна загореться зеленая лампочка на усилителе;
• Подключить сабвуфер к усилителю, затем к автомобильной магнитоле. Вывод на сабвуфер обычно располагается с задней стороны.

Примечание: на некоторых магнитолах нет специального выхода на басовик. В таком случае следует приобрести специальный переходник.

• Протянуть акустический кабель от головного устройства к усилителю.
• Желательно, чтобы все провода размещались под полом машины. Это позволит не только не испортить внешний вид салона, но и сделает его более безопасным. Ведь если пустить кабели по полу, то они постоянно будут мешать, на них будут наступать пассажиры. А это может привести к деформированию проводов или даже к выходу из строя всей системы.

Саб спрятанный в запаску

Этот процесс настолько прост, что его без проблем можно выполнить своими руками. Цена вопроса – около 4000 рублей. Конечно, перед тем, как начинать работу, следует ознакомиться с фото на эту тему, которых в сети есть довольно много.
Особенно полезной будет видео инструкция, в которой будет подробно описан весь процесс работы. Кроме того, в этом случае его можно будет увидеть наглядно.

Источник