Российские уазы по бездорожью

Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!

В «Пикабу Скидки» вы найдете актуальные предложения:

• доставки еды (KFC, Delivery Club, «Папа Джонс»);

• книги («Читай-город», «Литрес», Storytel);

• услуги и сервисы («Делимобиль», Boxberry, «Достависта»);

• маркетплейсы и гипермаркеты (Ozon, «Ашан», «Яндекс.Маркет»);

• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)

• бытовая техника и электроника («М.Видео», «Связной», re:Store);

• товары для дома (IKEA, «Леруа Мерлен», Askona);

• косметика и парфюмерия («Л’Этуаль», «Иль де Ботэ», Krasotka Pro);

• товары для детей («Детский мир», MyToys, Mothercare);

• образование («Нетология», GeekBrains, SkillFactory);

• аптеки и здоровье ( Linzi.ru , iHerb, интернет-аптека 36,6);

• и еще куча-куча всего.

«Очко сжали и поехали»

Ответ на пост «Уаз»

Уаз гниёт с завода. уаз сыплется. Просто мы начали забывать какой должен быть НАСТОЯЩИЙ УАЗ. 82 год выпуска, вековая рама и толстенный танковый метал, увезёт в любую жопу и вывезет обратно, может быть всегда ранен, но никогда не убит) чинится на коленке) да, минус комфорт, но не для этого его покупали

С тобой я больше не поеду!

Как сделать прикольный ролик из «ничего»

Собрал тут новый двигатель на уазик, и поехали тестировать в поля с другом, вот такое видео он собрал из двадцатиминутной покатушки, на телефоне по дороге домой. По моему очень годно получилось) Уазик мой, друг мой, тег моё.

Вездеход «Сокол»

Решили значит собраться полноприводной компанией на шашлыкинг и на всречу приехал гость на необычной технике.

Это вездеход «Сокол», собранный в Новосибирске.

Когда первый раз его увидел зимой, думал это самоделка. Но нет, это заводской вариант, собранный на моторе + АКПП от Тойоты, а мосты от Сузуки.

Проходимость у этого монстра сумасшедшая, адреналин после поездки чуть через штаны не потек.

Ниже приложу видео и с поездки и с краткими характеристиками.

Нивы и Уазы на бездорожье

Тестируем GOOD YEAR 35“ в снегу.Поездка к водопаду ЛАВНА. Порвали трос лебедки. УАЗ,Hilux,Defender

Сегодня тестируем GOOD YEAR, которые поставили на УАЗ, как они ведут себя в снегу, едем к водопаду на реке Лавна.
Ну и по традиции, все самое интересное начинается на обратном пути!
наш состав:
Toyota Hilux 2.8D, колёса 38/15.5-15 (AT405 arctic trucks) пары занижены, пневмоблокировки перед/зад, подвеска OME, шноркель оригинал, лебедки перед/зад, задний бампер силовой. (Все подготовлено, переделано и усилено)
Land Rover Defender 2.2D, пары 5.33, шноркель, подвеска OME, пневмоблокироки перед/зад, бампер силовой перед, лебедка перед, колёса Nokian LT3 315/70-17 (есть шильдик arctic trucks)
УАЗ — колеса Safari 33х12,5х15, мосты военные, двиг. 410 2,9 л, лебедка REDBTR 9500, шноркель, принудительная пневмоблокировка.заднего моста.

Комплексный анализ эффективности рекламы

Слишком много звонков — тоже плохо. 4 ошибки, из-за которых рекламный бюджет вылетает в трубу

Чтобы оценить эффективность рекламной кампании, маркетологи обычно считают ROI, смотрят на конверсию и изучают данные сквозной аналитики. Это хороший подход, но стандартный, который, скорее всего, из раза в раз дает похожий результат. Классные инсайты помогут найти облачные коммуникации. Вместе с Mango Office рассказываем о четырех распространенных ошибках, которые съедают рекламный бюджет, и о том, как получить доступ к новым данным и увидеть неочевидные промахи.

Непопадание в целевую аудиторию

О важности определения своей целевой аудитории говорить не нужно. Если вы продаете коляски, а вам поступают запросы на велосипеды, значит, на каком-то этапе построения рекламной кампании вы допустили ошибку. Возможно, запустили таргет на слишком широкую аудиторию или неправильно сформулировали рекламный посыл и в итоге не попали в свою ЦА.

Сервис речевая аналитика на базе виртуальной АТС Mango Office помогает оценить содержание разговоров, а следовательно, выявить потребности клиентов и понять, как они оценивают ваших конкурентов. Это поможет добавить деталей к портрету вашей ЦА и проработать ее боли. Еще один хороший маркер попадания в нужную аудиторию — вопросы, которые клиенты задают менеджерам: если все они по теме вашего продукта, реклама попала в точку и работает хорошо.

Неверно выбраны каналы продаж

Вы четко определили свою ЦА, написали отличный продающий текст, сделали красивый баннер, но дальше что-то пошло не так: клиентов приходит слишком мало, а площадки продолжают снимать деньги за рекламу. В этом случае первое, что нужно сделать, — оценить эффективность каждого рекламного канала. Одним из инструментов экосистемы виртуальной АТС Mango Office является динамический коллтрекинг, и именно он идеально подойдет для решения этой задачи. Работает он просто: каждому посетителю рекламной площадки показывается индивидуальный номер, по которому можно отследить канал, а в момент звонка система фиксирует его источник. Так вы сразу поймете, какие каналы можно отключить и не тратить на них бюджет.

Упор на количество лидов

Казалось бы, что может быть плохого в большом количестве заявок? Однако если ваши сотрудники не справляются с потоком клиентов, в итоге вы все равно теряете бюджет. Каждый звонок — это результат ваших усилий, и он стоит определенных денег. Соответственно, все пропущенные звонки — это слитый бюджет. Однако не спешите обвинять своих сотрудников в плохой работе. Вполне возможно, что вам нужно просто оптимизировать бизнес-процесс.

Физически отследить работу каждого менеджера невозможно. Для этого в числе инструментов виртуальной АТС Mango Office есть аналитика звонков. Она помогает отслеживать и исходящие, и входящие звонки. Так, например, система покажет, сколько клиент висел на линии в ожидании ответа, перезвонили ли тем, кто не дождался, и сколько вообще было пропущенных звонков. Возможно, вашим сотрудникам просто не хватает рук и вам пора задуматься о расширении штата.

Избитые фразы, сложные конструкции или неуместные предложения — все это может привести к тому, что клиент постарается побыстрее отвязаться от менеджера и бросить трубку. Невозможно подобрать универсальный скрипт, который будет работать всегда и для всех, но важно вовремя отрабатывать слабые места. Речевая аналитика виртуальной АТС Mango Office поможет найти успешные сценарии, сделать их более динамичными и предупредить ошибки. Система запишет и расшифрует звонки и проанализирует эти данные по нужным вам параметрам. Например, можно настроить определенные поисковые фильтры — на слова-паразиты, приветствие, упоминание продукции, — а затем сформировать отчет в понятных таблицах и схемах.

Используя раз за разом одни и те же метрики для отслеживания эффективности рекламы, вы рискуете упустить самое важное и просто потерять часть бюджета. Да, верхнеуровневые инструменты тоже важны, но более действенным будет использовать комплексный подход. Виртуальная АТС Mango Office предоставляет данные одновременно по звонкам, продажам и обслуживанию и позволяет анализировать рекламную кампанию даже после привлечения лидов. Помните, что количество заявок — еще не показатель эффективности рекламы, и всегда смотрите на конверсию в продажи и выручку.

Источник

uCrazy.ru

ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ

ОПРОС

СЕЙЧАС НА САЙТЕ

КАЛЕНДАРЬ

Сегодня день рождения

Легенды бездорожья. ч5. Уазик (+видео)

УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 метров.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием «УАЗ-469» (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель руля), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструции (разрезные мосты «Тимкен», металлические бампера, откидной борт). Автомобиль стоит на 30% дешевле УАЗ Хантер и должен занять место среди бюджетных решений.

Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление: сухое однодисковое.
Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах).
Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39.
Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0.
Число мест: 7

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте).

В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

Армейская версия 3151

В 1985 году вездеход был модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
Гидравлический привод выключения сцепления;
Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
Новые осветительные приборы;
Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
Подвесные педали сцепления и тормоза;
Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
Разрезная рулевая колонка;
Более эффективный и надёжный отопитель;
На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч.

Модификации
УАЗ-469 — «Военная» версия с колесными редукторами
УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия
УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — Радиорелейной приемопередающей УКВ станции)
УАЗ-469БГ — Медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками.
УАЗ-469Х — машина радиационно-химической борьбы

УАЗ-3907 Ягуар — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены 2 гребных винта.

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду, — серебряный домкрат, — за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

Обычный «УАЗ 469» установил новый мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля! Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, как, фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, также будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннеса». В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Н. Румянцева. Предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человека.

В игровой и сувенирной продукции:

Выпускался с 1981 года на заводе Радон с номером А34 на днище.

В 2009 году модель УАЗ-469 в масштабе 1:43 цвета хаки вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини».

В игре Полный привод: УАЗ 4×4. Уральский призыв был добавлен УАЗ-469.

ВКЛ! и приятного просмотра)

Чтобы прослушать файл установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.

Источник

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

Российские уазы по бездорожью

Какой же УАЗик лучше для бездорожья?

1. 2206

2. 469

3. Hunter

4. Patriot

5. Pickup

Но какой же из всех следует выбрать?