Ремонт акпп nissan terrano

Ремонт АКПП Nissan Terrano

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• посторонние шумы – металлический стук, шуршание, вой
• невозможность переключения диапазонов
• при переключении передач двигатель останавливается (глохнет)
• запах горелого пластика
• появление сообщения о неисправности АКПП на приборной панели

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам!

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Nissan Terrano являются:

• гидротрансформатор;
• муфта;
• гидроблок;
• планетарный механизм;
• система фрикционов;
• масляный насос;
• датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Nissan Terrano

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Nissan Terrano, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Nissan Terrano. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

• повреждения проводки и датчиков;
• перепады напряжения;
• естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Nissan Terrano, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Nissan Terrano, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

• вибрации на высокой скорости;
• жужжание;
• механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
• запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Nissan Terrano. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Nissan Terrano с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Nissan Terrano

Когда на приборной панели Nissan Terrano загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Nissan Terrano и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Nissan Terrano, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Nissan Terrano нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Nissan Terrano можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.

РЕМОНТ АКПП Nissan Terrano

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Nissan Terrano. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Nissan Terrano актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Nissan Terrano – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Nissan Terrano. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Nissan Terrano, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Nissan Terrano признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

1. Провести капремонт имеющейся АКПП.
2. Установить «автомат» Nissan Terrano после заводского ребилда (капремонта).
3. Купить новый агрегат.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Nissan Terrano

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Nissan Terrano с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

1. Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
2. После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
3. Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
4. Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
5. Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Nissan Terrano едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
6. Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
7. Буксировать машину Nissan Terrano с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Nissan Terrano.

Источник

Ремонт АКПП Nissan Terrano

Наш автосервис осуществляет специализированный ремонт АКПП Nissan Terrano всех поколений различных лет выпуска. Перечень услуг включает в себя следующие операции:

• компьютерная диагностика,
• демонтаж автоматической коробки передач,
• замена комплектующих или всей трансмиссии,
• восстановление деталей, узлов и другие услуги.

Причины поломок разнообразны, а в некоторых случаях к неисправности приводит сумма нескольких факторов. Это могут быть слишком агрессивный (т.н. «спортивный») стиль вождения, резкие перепады температур (перегрев или переохлаждение в зимний период), использование некачественного масла и/или нерегулярная его замена. Определить проблему поможет компьютерная диагностика.

Среди наиболее распространенных поломок автоматической коробки переключения передач Nissan Terrano выделим основные неисправности:

• протекание масла — проблема устраняется обновлением прокладок-уплотнителей и заменой трансмиссионного масла;
• поломка кулисы рычага — механизма, связывающего рычаг и шток;
• некорректная работа блоков управления и управляющих шлейфов;
• неполадки с гидротрансформатором;
• выход из строя гидроблока и др.

В ряде случаев возникшую проблему можно решить за относительно короткое время без демонтажа автоматической трансмиссии Nissan Terrano. По окончании ремонтных работ проводится финальная диагностика.

Источник

Ремонт АКПП Ниссан Террано

Ремонт автоматической коробки Ниссан Террано

Малейшие, но постоянно повторяющиеся сбои в работе АКПП на Nissan Terrano заставляет автолюбителю обратиться в ближайший сервисный центр Nissan. При доставке автомобиля на эвакуаторе машина пройдёт полную и всестороннюю диагностику.

В случае, когда машина приехала самостоятельно, диагностика может пойти по немного другому пути — например, входная проверка осуществляется на самой машине (“пока та ещё ездит”), затем специалисты производят “опрос” систем с помощью ПК и специального сканирующего устройства.

Как проходит ремонт АКПП Ниссан Террано?

Ремонт автоматической коробки передач Ниссан Террано вряд ли обойдётся без её снятия (хотя во-многих случаях проблема может заключаться лишь в ремонте гидроблока, который, особенно на моделях с 2013 года достаточно «слабый», в этом случае мы проводим тестирование гидроплиты и соленоидов на специализированном стенде KINERGO).

Разборка АКПП (выяснение имеющихся повреждений механизмов) желателен в присутствии владельца машины — мы всегда рады, если Вы наблюдаете за процессом сами, так проще показывать на реальные неисправности, чем в телефонном разговоре. При этом счёт на ремонт оговаривается в зависимости от предстоящих работ.

Соленоид линейного давления и блокировки гидротрансформатора — проблемное место коробки AT8 (4 передачи)

Наш сервисный центр несёт гарантийные обязательства после завершения починки авто и его успешном опробовании непосредственно в езде.

После окончания ремонта мастера протестируют автомобиль “как он есть”, каким он был в исходном состоянии. При этом водитель сам поведёт машину, в присутствии мастера, осуществлявшего ремонт. Это позволит убедиться в том, что машина вновь исправна и работоспособна, и ремонт АКПП “Ниссан Террано” полностью оправдал себя.

После восстановления правильной работы АКПП не забывайте время от времени проверять уровень масла. Если пробег со дня последнего ремонта внушительный — выполните промывание гидроузла. Все эти манипуляции можно сделать без посещения СТО или автотехцентра — но количество ремонтов КП будет резко снижено. И главное: старайтесь аккуратно водить своё авто.

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП и вариаторов Ниссан

Провели ремонт вариатора Ниссан Кашкай в кузове J11.

К нам обратилась девушка, совсем недавно приобрела Nissan Qashqai 2016г., пробег 74.000т. км. Вариатор (CVT) — JF016.

Радостное использование было к сожалению не долгим, после пары месяцев эксплуатации, возникли следующие проблемы:

• Вибрации при разгоне, пробуксовки, рывки.

Автомобиль приехал своим ходом

• Электронные ошибки — P17F0, P0744, P2813, больше кол-во стружки на магнитах

Принимаем в работу, разбираем

В результате дефектовки, производим следующие операции (см. фото)

• ремонт гидротрансформатора
• новый ремень вариатора

• шлифовка конусов (состояние было не критичным)

• ремонт масляного насоса
• чистка/тест гидроблока (состояние 2 из 5)

• замена всех одноразовых расходников
• адаптация вариатора Consult 3+

⠀
Произвели ремонт в сжатые сроки и с сохранением старого гидроблока, что редко на данных вариаторах. Гарантия на работы 1.5 года. Стоимость 117.000 рублей. Ольге желаем удачи на дорогах.

Сегодня у нас Nissan Juke 2012 г.в., с необычной внешностью.

Проблема была в гуле, что очень типично для этих коробок. Так же присутствовал удар на «R», пробег машины 60.000км. Мы приступили к снятию коробки.

В итоге как показал разбор, проблема:

— Неисправность подшипника первичного вала.

Как мы и писали ранее — это детская болезнь вариаторов JF015 . Так же в данном случае пришлось поменять и ведомый вал, из-за неисправности которого кпп и вставала в аварийный режим. При этом были заменены расходники: прокладочный комплект, обслужен стартовый мотор, гидроблок.

В стенах нашего сервиса Nissan X-Trail 2008 года выпуска с двигателем 2.5 литра, вариатор JF011 .

Авто приехало к нам с проблемой, характерной для этих машин, а именно: не разгонялась при резком нажатии на педаль газа. Диагностика ошибок не выявила, поэтому было принято решение о снятии вариатора для дефектовки.

После дефектовки выявили неисправность: развалившиеся подшипники в конусах. Они подклинивали, как следствие происходила своего рода пробуксовка, машина будто захлебывалась. Вердикт — вариатор требует ремонта.

Наши мастера произвели ремонт вариатора данного авто, поменяли масло и все детали которые требовали замены: прокладочный комплект, шлифовка конусов, подшипники. Спустя 3 дня авто выехало из нашего сервиса, уже своим ходом и с гарантией 1.5 года!

Сегодня расскажем о ремонте вариаторной АКПП Ниссан Теана в кузове J33 и объемом двигателя 3.5.

Пробег составляет всего 72.000км. Отправили клиенту бесплатный эвакутор, поскольку дальнейшая эксплуатация привела бы к серьезной поломке. Проблемы проявлялись при разгоне (плавают обороты, продергивания, нет тяги).

Изначально провели диагностику параметров CVT, обнаружено неравномерное давление в гидравлической части.

Для углубленной диагностики состояния механической части, снят поддон и гидроблок, в результате видимые повреждения конусов и рабочей поверхности цепи, огромное количество стружки на магнитах.

Снятие, дефектовка:

Выполненные работы и замененные детали:

• Новый гидроблок;
• Новая цепь (ремень);
• Фрикционные диски;
• Комплект прокладок и сальников;
• Ремонт насоса Sonnax;
• Обслуживание гидротрансформатора;
• Прописка и адаптация нового гидроблока Nissan Consult 3+.

Гарантия на ремонт составляет 1.5 года!

Ждем вас в наших технических центрах, по адресам:

ЮГ — Подольских курсантов, вл. 22

Север — Куркинское шоссе, вл. 15

Классический ремонт вариаторной АКПП JF015E с проточкой конусов, ремонтом гидроблока, заменой ремня, насоса, и всех расходных материалов.

Пробег автомобиля 97.000км. Проблемы: автомобиль без движения. На холодную есть попытки поехать, но затем следует пробуксовка и аварийный режим.

У нас в гостях Nissan Qashqai с вариатором JF015E .

Авто приехало к нам своим ходом, но к сожалению очень плохим ходом =), можно сказать что вообще не ехало. Из трансмиссии доносился гул и скрежет. По первым признакам появилось ощущение, что в коробке вообще не осталось ничего живого.

После диагностики было принято решение снимать вариатор, вскрывать и проводить дефектовку. Так мы и поступили. После снятия и дефектовки была установлена неисправность, которая и мешала правильно работать вариатору:

• Развалился подшипник первичного вала (детская болезнь для этих вариаторов).

А если бы хозяева не пытались проехать путь от Белорусской границы до Москвы на неисправном автомобиле, то большую часть суммы за ремонт можно было бы сэкономить, а именно:

• замену насоса;
• шлифовку конусов;
• замену ремня.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем при появлении первых неисправностей в АКПП не тянуть с диагностикой проблем.

Наш техцентр подарил этому авто новую жизнь, а владельцам гарантию в полтора года!

Приезжайте к нам на бесплатную диагностику.

Приветствуем вас дорогие наши читатели! Закончили ремонт вариатора на автомобиле Nissan X-Trail, 2008 г.в., который на пробеге в 247 тыс.км, поступил к нам в техцентр.

Клиент попросил прислать ему наш бесплатный эвакуатор, так как автомобиль обездвижен. В течение часа эвакуатор приехал к клиенту и уже вез автомобиль к нам. На момент поступления сразу же провели вводную диагностику, которая показала ряд ошибок, связанных с системой трансмиссии, а именно:

• P0746 Электромагнитный клапан управления давлением А
• P0826 Выключатель повышения/понижения передачи
• P1788 Шаговый мотор
• P0686 Давление жидкости низкое

Эти ошибки явно указывали на неисправности в работе вариатора! Клиент оставил автомобиль для углубленной диагностики коробки передач. Практически на следующий день мы провели дефектовку и связались с клиентом.

По итогу дефектовки стал понятен «масштаб повреждений» , классическая ситуация, из-за стружки начал «подклинивать» редукционный клапан в насосе вариатора.

Такое случается из-за перегревов, несвоевременной замены масла, да и просто из-за большого пробега. Впоследствии чего падает рабочее давление в первичной и вторичной магистрали, конуса не плотно прижимают ремень и начинают проскальзывать. В следствии этого — повышенный износ как ремня, так и конусов.

В случае с данным автомобилем ведущий конус и вовсе заклинил!

Так же был обнаружен износ рабочей стороны ремня вариатора:

А состояние масла в данном вариаторе можно оценить по магнитам в поддоне, комментарии излишни, не известно сколько автомобиль проехал с таким «коктейлем» вместо масла:

Из-за такого состояния масла так же пришлось выполнить чистку гидроблока от отложений, к счастью «задиров» в гидроблоке обнаружено не было, все соленоиды так же остались работоспособными!

По итогу мастерами нашего техцентра было выполнено восстановления вариатора JF011, со шлифовкой конуса, заменой ведущего конуса, заменой приводного ремня, прокладочных комплектов, и остальных расходных материалов, не обошлось и без ремонта гидротрансформатора так как на пробеге в 247 тысяч эта процедура — обязательна!

К счастью ремонт выполнен успешно, клиент получил гарантию на выполненные работы и чувство уверенности за работоспособность своего автомобиля!

Расскажем о Nissan Juke 2013 года выпуска, с установленным Вариатором JF015 , ремонт которого мы провели.

Точнее этаким гибридом между вариатором и двухступенчатой коробкой передач, что позволило уменьшить конуса, увеличив тем самым передаточное число с помощью двух передач прямого хода, но сейчас не об устройстве этой акпп, а о ее проблемах.

Авто приехал к нам с «детской болезнью» этих вариаторов, а именно: автомобиль резко перестал двигаться вперед, при этом назад ехал отлично.

Наши мастера уже знали пути ремонта этого агрегата, поэтому владельцу почти сразу была обозначена сумма ремонта (80.000-100.000 рублей), и мы принялись снимать, дефектовать, чтобы не тратить время, которое никогда не бывает лишним.

Неисправность, как и предполагалась, следующая:

• Поломка подшипника первичного вала

К сожалению на данных типах трансмиссий подшипник первичного вала является недоработкой и слабым местом всего агрегата. Вал деформируется из-за предельных нагрузок, возникают вибрации, всё это приводит к скорому выходу из строя остальных узло, как произошло и в данном случае.

В результате неисправности подшипника, стружка попала в насос, далее по цепочке в конуса и ремень вариатора.

Так же на данной КПП мы нашли и устранили еще одну «детскую болезнь», разбитую солнечную шестерню, которую вы можете видеть снизу на фото.

Такая поломка происходит из-за сильных нагрузок и резких стартов с места.

Наши мастера произвели ремонт вариатора за 3 рабочих дня. Наши гарантийные обязательства на ремонт составляют 1.5 года.

Многие владельцы стоят перед выбором: Что же поставить, б.у., акпп, или произвести ремонт своей?

По сути производя ремонт вы получаете новый агрегат, а установка б.у., АКПП — это лотерея, как показывает практика, не всегда с положительным исходом.

Речь пойдёт о вариаторе JF011E, который хорошо знаком Вам по прошлым блогам.

На этот раз опять всё почти в классическом режиме. Машина приехала своим ходом, но были проблемы по гидротрансформатору, ошибки обозначали нехватку давления в первичном контуре.

Как можно видеть по фото конуса уже имеют сильный износ:

Ремень (цепь) со следами износа на рабочей поверхности:

Большое количество стружки привело к неисправности масляного насоса, справоцировав сильный износ редукционного клапана. Задиры можно увидеть на фото:

По итогу вариатор получил новую жизнь, а владельцу можно забыть о проблемах с ним на долгое время.

А если вас беспокоит состояние вашей акпп, приглашаем вас на бесплатную диагностику к нам в сервис.

Автомобиль Nissan Almera, 2014 г.в., пробег 140.000км., приехал к нам своим ходом на ремонт АКПП. При движении коробка «переходила» в аварийный режим и ей явно нужна была углубленная диагностика (дефектовка).

После согласования с клиентом мы начали процесс демонтажа коробки передач с автомобиля. После пары часов трансмиссия уже лежала в агрегатном блоке. Нам сразу не понравилось то, что она вся была в масле…

Далее мы начали процесс дефектовки, где шаг за шагом разбирали КПП и проверяли детали на наличие дефектов.

Первой была обнаружена сгоревшая тормозная лента, следом за ней еще одна тормозная лента.

Дальнейший процесс дефектовки показал нам еще и подгоревшие фрикционные диски (довольно стандартная проблема для 4-ступенчатых АКПП AL4 (DP0).

После согласования с клиентом стоимости, мы провели все работы по замене неисправных деталей, прокладочных комплектов, фильтров. На работы была предоставлена гарантия 1.5 года. Конечно такой вариант лучше любой контрактной коробки.

Ну и напоследок хотим напомнить: Всегда следите за качеством и уровнем трансмиссионной жидкости, своевременно проводите обслуживания вашей АКПП, и при появлении первых симптомов неисправности не затягивайте визит в сервис!

Автомобиль Ниссан Кашкай 2.0 вариатор, 2009 г.в., пробег 156.000км., приехал на эвакуаторе, практически не передвигался. При нажатии на педаль газа слышался звон и гул из под капота.

При разборе вариаторной акпп мы обнаружили сильно изношенные детали:

• ремень (цепь),
• конуса имели сильную выработку,
• редукционный клапан в насосе практически без движения.

Давления не хватало даже для того, чтобы автомобиль тронулся в горку.

Нами было выполнено восстановление данной трансмиссии до заводских параметров. Протестировали гидроблок на стенде KINERGO, заменили соленоид основного и вторичного давления, а так же ремень. Отполировали поверхность конусов (благо их замена не требовалась, на этом мы прилично сэкономили бюджет клиенту).

Обслуживанию подвергся и гидротрансформатор, который сильно пострадал из-за перегрева.

Стоимость работ составила 107.000 рублей. Гарантия 1.5 года.

Сегодня на страницах нашего блога Nissan Teana, которой потребовался ремонт вариатора JF016E .

Приехал к нам этот авто на эвакуаторе. Клиент сперва обратился к официальному дилеру, но тот развел руками, несмотря на то, что гарантия закончилась месяц назад. Клиенту было сказано «Мы сожалеем», и предложили заменить коробку передач за 640 тысяч рублей, сумма удивляет.

В нашем техцентре клиент получил грамотную консультацию, а автомобиль параметрическую электронную диагностику АКПП, после которой мы смогли выявить предположительную неисправность, связанную с пробуксовкой ремня вариатора.

При дефектовке наши предположения подтвердились:

Основная проблема была в гидротрансформаторе, его температура была настолько высокой, что корпус поменял цвет. Как следствие перегрева — ремень проскальзывал, и повредил рабочую поверхность конуса.

Стружка попала в насос и редукционный клапан заклинило .

Далее по цепочке привело к тому, что вариатор jf016e полностью отказался работать, и авто просто встало. Движение дальше было возможно только на эвакуаторе.

Такие ремонты к сожалению не относятся к простым и бюджетным, но мы сделали всё возможное чтобы владелец и дальше мог радоваться своим авто, а так же дали гарантию на нашу работу 1.5 года.

Если и вас что-то беспокоит в работе АКПП, или есть желание убедиться в том, что трансмиссия работает идеально — записывайтесь на бесплатную диагностику!

Источник