Расход топлива для volkswagen tiguan

Какой расход топлива Фольксваген Тигуан на 100 км: в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле

Ничто так не обесценивает ваш автомобиль, как новый автомобиль соседа.

Официальный сайт компании Volkswagen указывает, что производство Tiguan в 2007 уже выпустило 3 поколения и 54 модификации авто, с комплектациями двигателей поддерживающих экологический стандарт EURO V, EURO VI, EURO IV, EURO III с объемом: 1390, 1395, 1968, 1984 см3 и мощностью: 110, 115, 122, 125, 140, 150, 170, 180, 190, 200, 210, 211, 220, 240 л./с., использующих в качестве топлива: бензин, дизель, марок АИ-95, ДТ, с КПП: автомат, механика, робот.

Ознакомиться с полным описанием: Volkswagen (Фольксваген) Tiguan в википедии (официальная страница).

А расход топлива у Volkswagen (Фольксваген) Tiguan в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле состовляет от 4.2 до 13.5 литров на 100 км., что при объеме бака 58, 60, 64, 84 литров, позволяет проехать расстояние от 470 км. до 1380 км..

Кроме того, в разных модификациях использовались дополнительные опции, расширяющие и улучшающие возможности топливной системы (в скобках указаны поколения включая рестайлинг к которому относится данная опция):

• Топливная система для бензинового двигателя (1)

Источник

«Расход топлива – главный недостаток этой машины». Мнение владельца Volkswagen Tiguan

Александр собирался взять Mitsubishi Outlander, но купил Volkswagen Tiguan. Что заставило изменить планы, чем хорош Tiguan и чем плох – в рассказе гостя нашей редакции:

– В 2014 году мы купили жене новый Mitsubishi ASX. Для небольшой семьи это вполне подходящий вариант, но свою машину я часто использую по работе, вожу кое-какие грузы, а у ASX маленький багажник.

Более крупный Outlander с соответственно более вместительным багажным отделением мне тогда понравился больше. Его я и запланировал купить, когда буду менять автомобиль, на котором ездил в то время. Через два года после покупки ASX вплотную подошел к выбору машины для себя, однако Outlander с двухлитровым двигателем на вариаторе разочаровал. Машина не ехала – шума много, динамики нет.

Отправился к дилеру Volkswagen и взял на тест Tiguan. Он был с мотором 1.4 TSI и «роботом». Автомобиль не только ехал лучше, но и показал себя более устойчивым и собранным на дороге. Ездовое поведение решило вопрос в пользу Tiguan.

Правда, купил я версию в другой комплектации – с 2.0 TSI и «гидроавтоматом» Aisin. Полный привод постоянный. Стал ездить регулярно и столкнулся с недостатком, который во время тест-драйва не обнаружишь.

Выяснилось, что увидеть на бортовом компьютере расход топлива в районе 14 литров на «сотню» не вопрос. Режим эксплуатации: не меньше 75 процентов – город, остальное – трасса.

Для сравнения: у нашего ASX средний расход бензина в районе 7 литров при схожих условиях эксплуатации. Конечно, сравнивать Tiguan с ASX некорректно, так как у ASX привод не полный, мотор 1.6 и механическая коробка передач. И ASX меньше и легче.

С другой стороны, почему не сравнить? Даже с поправкой на конструктивные особенности ASX, разницей в экономичности пренебречь невозможно. Слишком она заметна, а для многих владельцев затраты на заправки стоят в требованиях к автомобилю на первых местах, но по паспортным данным не всегда понятно, сколько реально машина будет расходовать. Так вот, если расход топлива имеет значение, Tiguan в той комплектации, что у меня, не ваш выбор.

У меня же ситуация другая. Расходы на топливо компенсируются фирмой. Судя по отчетам для бухгалтерии, средний расход с самого начала эксплуатации, то есть с нуля, составляет 12,55 литра на 100 километров.

Для бензинового автомобиля с постоянным полным приводом и «автоматом» это, возможно, не так уж и плохо, тем не менее расход топлива считаю главным недостатком этой машины для пользователя. Если бы мне затраты на бензин не возвращались, я бы ее не покупал, хотя в остальном автомобиль нравится.

Он, правда, не такой мягкий на ходу, как ASX, на котором можно проезжать «спящих полицейских» без притормаживания. Но Tiguan и не такой дубовый, как Rapid, который был у нас на фирме и на котором довелось довольно много ездить.

Другое дело, что на Rapid можно было на 50 километрах в час руль закладывать на 90 градусов, заходить в поворот и, как ни в чем не бывало, ехать дальше. Tiguan более вальяжно себя ведет, а ASX еще вальяжнее. У брата Octavia 2018 года – она тоже управляется гораздо лучше, чем Tiguan, хотя, как я говорил, именно управляемость и динамика стали решающими факторами при выборе этого автомобиля, а не Outlander.

Почему в таком случае покупал кроссовер, если более низкие Rapid и Octavia по определению управляются лучше? По делам много езжу по городу, часто бываю, причем ненадолго, в местах, где есть проблемы с парковкой. Не запирать же выезд другим машинам, а затем бегать по телефонному звонку, чтобы освободить дорогу? Запрыгнул на бордюр, сходил куда надо, спокойно решил вопрос и дальше поехал.

Самая дальняя поездка была в Варшаву. Как в 2016 году настроил сиденье под себя, так больше его и не трогал. Не буду говорить, что в дальней дороге совсем не устаешь, но ехать не хуже, а по части эргономики кое в чем и лучше, чем в других машинах.

Не скажу также, что на заднем сиденье очень просторно, однако и не тесно. А поскольку у нас один ребенок, никогда остро вопрос пространства сзади не стоял.

Что не очень – маркий материал обивки сидений. Чехлы нужны обязательно, что, к сожалению, стало понятно не сразу, а когда было поздно. Надеюсь, химчистка это исправит.

С перевозкой грузов всякое бывает. Приходилось возить вещи до трех метров в длину. Тогда заднюю дверь не закрыть, но на такие случаи вожу в багажнике резинки с крючками. Зацепил, прижал и поехал потихоньку.

Первые три года Tiguan был на гарантии, затем ее продлил до пяти лет, но маловероятно, что продлю снова, когда в феврале следующего года она закончится. Цены у дилера кусаются, а оригинальное масло и фильтры можно приобрести где угодно, а затем обслужить машину на обычном сервисе.

Насколько дилерские цены кусаются, можно понять, например, по стоимости замены тормозных колодок. Передние колодки менялись на пробеге 50 тысяч, задние продержались до 60 тысяч.

Так вот, передние колодки менял дилер. Обошлась замена в 260-270 рублей, если память не изменяет. Задние колодки поехал менять на сторонней СТО – встала процедура в 110 рублей. Пусть в запчастях задние колодки несколько дешевле, но зачем вдвое переплачивать за работу?

Или принесло меня однажды поздним вечером в бордюр. Не ожидал, что в том повороте окажется сплошной лед. В итоге погнул рычаг, повредил колесный диск. Менялся рычаг и диск по КАСКО у дилера. Видел в наряде-заказе сумму – порядка 1000 долларов. За столько за свои деньги никогда бы не делал.

Что касается регламентного обслуживания, то его стоимость, как всем известно, зависит от перечня выполняемых работ. На 75 тысячах километров оно у дилера обошлось в 315 рублей, а ТО перед ним встало в 470 рублей.

К надежности никаких претензий. За четыре года эксплуатации автомобиль проехал 81.373 километра. По гарантии ничего не устранялось. К тому, что было названо выше, добавлю, что менялось масло в муфте Haldex, антифриз, тормозная жидкость – вот и все.

Опять же по КАСКО красились капот и одна дверь. На капоте были сколы, а с дверью «постарались» любители плотной парковки. Днище видел, когда меняли погнутый рычаг.

Поскольку затраты на ремонт были приличные, нас с представителем страховой пригласили посмотреть на повреждения. Заодно глянул, что делается снизу, – ни одного намека на коррозию. Надеюсь, что все хорошо до сих пор.

Для меня главным достоинством этого автомобиля является его универсальность. Большой дорожный просвет и полный привод позволяют использовать Tiguan в самых разных дорожных условиях в отличие от того же Rapid и ему подобных машин.

Не нравятся только две вещи. Это, как я говорил, расход топлива, а также неотзывчивая педаль «газа». Надо учитывать, что между нажатием на нее и откликом двигателя будет пауза. То ли педаль задемпфирована, то ли настройки «автомата» такие, или то и другое вместе, но этот недостаток присутствует. Других нет.

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса «Автобаня» (Минск, Петруся Бровки, 30, 8-029-602-30-30)

Источник

Низкий расход – высокие затраты: выбираем Volkswagen Tiguan с пробегом

Весьма популярный автомобиль в целом подтвердил ожидания насчет «настоящего немецкого качества». Правда, желающие сэкономить и купить машину с экономичным мотором 1,4 TSI рискуют значительно больше тех, кто выбирает честные 2 литра.

Нельзя сказать, что компания VW не выпускала компактных внедорожников до 2007 года. Например, был Кюбельваген, он же Typ 82, который делали еще с 1939 года по 1945-й, да и в новейшей истории у Гольфа 2-го поколения была внедорожная конфигурация… Но однозначный успех Touareg и высокий спрос на все, что отдаленно напоминало внедорожник, явно намекали на то, что пора выпустить маленький, а значит, практически «народный» кроссовер.

Публике новую машину показали в 2006-м, а продажи начались только под конец 2007 года. Выходит, что герой сегодняшнего обзора Volkswagen Tiguan скоро справит свое десятилетие. За этот срок он успел набрать большое количество как положительных, так и негативных отзывов, собрать как фанатов, так и ненавистников модели. Кто бы из них ни был прав, это одна из наиболее популярных в своем классе машин, и жизненный цикл ее только что завершился – в прошлом году во Франкфурте представили второе поколение модели на платформе MQB. Самое время подвести итоги выпуска старой.

Источник

Какой расход топлива по паспорту и на самом деле у Tiguan?

Сам по себе Фольксваген Тигуан интересен нашему разночинному гаражному сообществу в качестве компактного кроссовера с хорошей линейкой форсированных движков, однако единственное, что смущает нашего брата — это несколько завышенный расход топлива по городу.

Ну, судите сами, что 11 с лишним литров потребления бензина 2.0 литровыми внедорожными версиями Тигуана даже по паспорту (а в натуре, как правило, по городу процентов на 20 больше!) — это вряд ли по карману большинству пользовательской аудитории пролетарского происхождения и статуса?!

Последние материалы

Приборная панель Volkswagen Taos

Диски и шины Volkswagen Taos: размеры и параметры

Мотор/мощность л.с./ привод/
трансмиссия

Расход
в городе
л на 100км

Выбросы CO2
г/км

1.4 TFSI/ 125/4х2/МКПП

1.4 TSI /150/4х2/ АКПП в виде DSG

2.0 TSI/180/4х4/МКПП либо АКПП 10,6 6,4 8,0 183 2.0 TSI/220/4х4/АКПП 11,2 6,7 8,4 195

Анализируя табличные данные расхода различных версий Фольксваген Тигуан (кстати информация взята из фамильного ресурса VAG), то разделение по топливному потреблению идет помимо характера или режимов езды — город/трасса/смешанная езда, еще и по трем, вернее, по четырем разделительным направлениям, а именно:

1. По линии разделения типажа движков — это бензин/дизель.
2. По разделительной линии трансмиссий — это механика/автомат.
3. По типажу привода — передний/полный.
4. Ну, и четвертая отнюдь не табличная, а также совсем не техническая, а поведенческая, иначе говоря, субъективно-психологическая линия разделения — это спокойное/агрессивное вождение.

Исходя из этих, где зависящих от режимов езды, где технических, а где психологических разделительных локаций и построим наш обзор, от чего зависит реальный расход горючего Фольксваген Тигуан.

Дизельный в натуре меньше потребляет, чем бензиновый движок

Расход дизеля традиционно является экономичным, чем потребление мотора на бензине. Взять хотя Тигуан, где стоит тот же 2.0 литровый DTI и, что мы видим по сравнению с 2.0 литровыми бензиновыми силовыми агрегатами? Это 7,6 литра солярки против — 10,6 и даже 11,2 литров бензина на 100 км маршрута по городу.

Конечно, в натуре, выходит большее потребление, чем по паспорту. При этом некоторые пользователи на сайтах-отзовиках ревмя сетуют, что, мол, форсированные Тигуаны на бензине и в 15 литров не могут по городу уложиться.

Многие скажут, что дизельный Фольксваген Тигуан имеет всего лишь 140 коней на выходы, тогда как бензиновые кроссоверы имеют под капотами по 180 и даже по 220 лошадей. Но в условиях города такие мощности вряд ли нашему брату пригодятся, тем более, что видеокамер сейчас в городах натыкано буквально на каждом перекрестке и переходе.

Да и притопить, чтобы обогнать то или иное колесное ведро с болтами никак в городе не получится без получения «письма счастья» от ГИБДД со штрафом.

Механика экономичней чем автомат

Аксиома в заглавии этого раздела не требует особых доказательств, тем более, что это редкий случай, когда наш брат пролетарского происхождения и теперешнего актуального статуса, не имеющий денег на крутые конфигурации, тех же Тигуанов, может легко обосновывать свою аргументацию выбора бюджетных версий авто с МКПП тем, что они меньше потребляют топлива.

В конфигурациях Фольксваген Тигуан стоят мощные, а значит прожорливые движки, они идут в парах либо с автоматами или с DSG. Выходит, что компактные кроссоверы, имеющие автоматические трансмиссии по любому будут лопать больше бензина

Полноприводной Фольксваген Тигуан требует больше горючего, даже когда он находится в переднеприводном режиме

Само определение авто в качестве внедорожника, во-первых предполает его использование, скажем так, в в локациях с трудными условиями езды и, во-вторых, потенциальный владелец такого авто уже по умолчанию должен понимать, что джипы — это далеко не экономичные машины. Как правило, у них расход всегда на процентов 20 больше по сравнению с переднеприводными машинами.

Даже в том случае, если полноприводный кроссовер использовать исключительно в переднеприводном варианте, то все равно он будет лопать больше бензина, чем его коллега с приводом на передке. А все потому, что даже не включенный задний мост — все равно требует затрат горючего, например, на его перевозку.

Агрессивная езда не может быть по определению экономически выгодной

Что касается четвертого пункта, то вполне реальный фактаж или, как говорят в последнее время наши штабные военноначальники, что, мол, по данным объективного контроля, расход горючего во многом зависит от дорожного поведении водителей или на признании того, что агрессивная езда требует больших расходов топлива.

Стоит ли доказывать, что резкие разгоны, как, впрочем, и внезапные торможения не способствуют экономии горючего, а совсем напротив? Кроме этого, такие опасные маневрирования могут привести не только к повышенным расходам, но и к дорожным происшествиям.

И с другой стороны, спокойное дорожное поведение водителя — это залог долгой службы того же Фольксваген Тигуана и плюс ко всему — существенная экономия топливопотребления.

Реальный расход топлива JETTA 7: На механике и на автомате

Реальный расход топлива Volkswagen Taos

Традиции экономии: расход топлива для Polo

Сколько ест топлива Volkswagen Amarok

Обзор АКПП Tiguan: надежность автомата и недостатки

С каким двигателем брать Teramont: вопрос о налогах, расход, сравнение

Источник