Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Нужен програматор для прошивок мозгов.
Нужен програматор для прошивок мозгов.
Сообщение Михаил(Гризли) » Пн фев 20, 2006 00:42
Сообщение BezoAlex » Пн фев 20, 2006 11:00
Сообщение Михаил(Гризли) » Вт фев 21, 2006 00:30
Сообщение михаилWRX » Вт фев 21, 2006 00:55
Сообщение Михаил(Гризли) » Ср фев 22, 2006 00:11
Сообщение михаилWRX » Ср фев 22, 2006 01:30
Сообщение DIR » Ср фев 22, 2006 14:10
Сообщение михаилWRX » Ср фев 22, 2006 18:28
Сообщение svdtun » Пт фев 24, 2006 16:35
Сообщение Михаил(Гризли) » Сб фев 25, 2006 01:23
Сообщение svdtun » Пт мар 17, 2006 18:48
Сообщение skyclad » Вс мар 19, 2006 21:05
А вообще чего почём? Это я к тому, а вдруг мы с ним вместе нагрянем? 😀
з.ы. Ещё один вопрос. Прошивка на какие датчики и узлы рассчитана? Я в том смысле, что замена датчиков на импортные (и РХХ, и катушка от Бош) приведёт ли к необходимости прописывать новые параметры в прошивке?
Сообщение svdtun » Пн мар 20, 2006 09:23
skyclad писал(а): А вообще чего почём? Это я к тому, а вдруг мы с ним вместе нагрянем? 😀
з.ы. Ещё один вопрос. Прошивка на какие датчики и узлы рассчитана? Я в том смысле, что замена датчиков на импортные (и РХХ, и катушка от Бош) приведёт ли к необходимости прописывать новые параметры в прошивке?
Программирование Микас 7.2 (чип-тюнинг) -3000 рублей (полная диагностика включена в стоимость), 2 режима динамик/эконом -4000 руб. Установка бортового компьютера БК 24 с коммутацией проводки -1000 руб. Выезд по Москве 200 руб.
При замене РХХ и катушек никаких калибровок менять не нужно. Такие изменения делаются если установлены, например, распредвалы с измененными фазами, форсунки с другой производительностью, увеличен размер дросселя либо какие-то измененя в «железе» двигателя.
Сообщение skyclad » Пн мар 20, 2006 10:06
А ДМРВ? Вроде как если его поменять, то с борткомпьютера можно регуировать его будет, следовательно и прошивка по-другому должна его обрабатывать?
Что такое два режима — 4000 рублей? И что такое борткомпьютер в панель VDO?
з.ы. А ещё говорят, что Микас 7.2 сам уровень СО выставляет.
Сообщение svdtun » Пн мар 20, 2006 11:21
На двигатели ЗМЗ 4х действительно устанавливается несколько типов ДМРВ. На патрике замечен пока только Сименс калужского производства. Этот тип датчика очень надежен по сравнению с жигулевским БОШЕМ (который в Хантеры и Вазы устанавливают) имеет меньшую инерционность. Для ВАЗов даже есть технология перекоммутации системы на этот датчик (Сименс).
При замене ДМРВ на аналогичный требуется только регулировка СО под конкретный датчик.
При замене на ДМРВ другого типа требуется изменить в прошивке тарировку. Это соотношение «напряжение\кол-во измеренного воздуха».
Регулировать с БК коэффициент коррекции СО вроде бы возможно, была где-то инфа, только запоминает ли ЭБУ эту регулировку и какие модели БК позволяют это делать — пока точно сказать не могу.
2 режимный чип-тюнинг. Объем памяти ЭБУ позволяет записать 2 прошивки с разными калибровками и управлять ими с помощью тумблера или кнопки во время движения. Например Вы ездите в городе на динамичной прошивке, а выехали на трассу — переключились на эконом. Машинка будет похуже разгоняться, зато будет экономить топливо. Или другие варианты например плохой бензин\нормальный бензин. На калибровках под плохой бензин пониже УОЗ, смесь побогаче и т.д.
Борткомпьютер в панель VDO — Это для Вазов с ЭБУ Январь 5х. Функция БК записывается в прошивку, отображаемые параметры выводятся на ж\к экран панели приборов. Вот ссылочка
http://www.autoelectric.ru/tuning/pak2/pak2.htm
Микас сам выставляет СО если прошивка с лямбда зондом (датчик кислорода).
Сообщение skyclad » Пн мар 20, 2006 12:12
А что Микас 10? не щупали ещё? ссылку давал в топе ЗМЗ 409. Вроде как автоматическая линия, качество гораздо лучше, ОЗУ достаточно большое. Может лучше сразу его поставить? Там влагозащита человеческая, IP 56.
з.ы. гризли как раз и нужно две прошивки с переключателем. город/грязь.
Сообщение svdtun » Пн мар 20, 2006 12:44
Пока нет. Под него пока даже толковой проги для диагностики ещё не написали. А о чип-тюнинге — это совсем не скоро.
ИМХО практика показывает, что новые ЭБУ (не говоря уже о ПО) зачастую выходят на конвейер ещё «сырыми». Проходит недопустимо много времени пока наши автогиганты признают свои ошибки и исправят их.
Микас 7.2 — зверь более или менее известный и распространенный.
Ставить совершенно новый ЭБУ, с неоткатанным софтом, я бы точно не рискнул.
На Волгах для защиты от влаги ЭБУ переносят под полку бардачка или просто кладут на полку под атлас дорог 😀 .
Кстати правильно ли я понял, у Вас проблемы с ХХ? Если у Вас прошивка Евро 2 с ДК, адсорбером и катализатором — причиной подвисания оборотов ХХ и плавающим ХХ может быть как раз датчик кислорода.
Сообщение skyclad » Пн мар 20, 2006 12:55
Сообщение svdtun » Пн мар 20, 2006 13:20
Сообщение Михаил(Гризли) » Вт мар 21, 2006 00:51
Сообщение skyclad » Вт мар 21, 2006 10:22
Слушай, площадь Ильича рядом. Ты лучше фото демпфера повесь в ветку про подвеску.
з.ы. Датчики и агрегаты всё равно менять. Совковый самопал поверг меня в уныние. Я же говорю, бошевские датчики снимают показания с двигателя более точно. к тому же нужно иметь запасные в дороге. Теперь они у меня есть. 🙂 ДМРВ может дурить. Просто я тешу себя мыслью, что Сименс (хоть и совковый) вряд ли будет дурить на новой машине. Хотя и его нужно менять. Живой ДМРВ должен быть в запасе.
Сообщение svdtun » Пт мар 24, 2006 04:19
Сообщение zlx » Пт мар 24, 2006 09:26
svdtun
Предлагаю расширить чуть тему 🙂
У меня вопрос по цене на перепрошивку. В свое время (года 2 тому назад) в Элкаре эта услуга стоила 300рэ.
Состоит работа в том, что
1. Надо снять мозг
2. Присоединить к разъему программатора
3. Выбрать прошивку (файл) в компе
4. Нажать педаль в проге
5. Вернуть мозг на место.
Этот сценарий я неоднократно проходил в Вилоре (Элкар), ИнжектКаре и т.д. Суть его мало отличается.
У вас эти манипуляции стоят 4 тыс руб. 🙂
Я честно пытаюсь понять, ну откуда такие затраты? 4 штуки — это скокож нормо часов то?
У вас же рампу поменять стоит 1000 руб. А там возни куда как больше!
Диагностика, где головой думать надо, и то 500 руб стоит.
Скажите, пожалуйста, где я ошибаюсь, что упустил?
Сообщение skyclad » Пт мар 24, 2006 09:45
Ничего ты не упустил. В Вилоре прошивку вообще отказались менять, сказали Микас протестим от и до, а вот прошивка. Извините, нет свежих. Что касается смены прошивки, то в районе 200-300 рублей и есть в москве.
з.ы. Тут «чип-тюниг». 🙂 Чем правда чип отличается от стандартного, и как его «тюнят», я так и не понял. AMG, Brabus, Gembala, Hamann, Alpina заказывают разработку новго камня, под новое же программное обеспечение. Это чип-тюнинг. А унас меняют некоторые параметры (тонкая настройка прошивки). оно конечно хорошо, и даже может быть лучше, чем заводская прошивка, но как я понял новый софт (низкоуровневое программирования) никто не пишет. Не говоря уже о разработке новых мозгов и камня.
Сообщение svdtun » Пт мар 24, 2006 15:22
zlx писал(а): svdtun
Предлагаю расширить чуть тему 🙂
У меня вопрос по цене на перепрошивку. В свое время (года 2 тому назад) в Элкаре эта услуга стоила 300рэ.
Состоит работа в том, что
1. Надо снять мозг
2. Присоединить к разъему программатора
3. Выбрать прошивку (файл) в компе
4. Нажать педаль в проге
5. Вернуть мозг на место.
Этот сценарий я неоднократно проходил в Вилоре (Элкар), ИнжектКаре и т.д. Суть его мало отличается.
У вас эти манипуляции стоят 4 тыс руб. 🙂
Я честно пытаюсь понять, ну откуда такие затраты? 4 штуки — это скокож нормо часов то?
У вас же рампу поменять стоит 1000 руб. А там возни куда как больше!
Диагностика, где головой думать надо, и то 500 руб стоит.
Скажите, пожалуйста, где я ошибаюсь, что упустил?
Упустили. 4000 — это 2 режима на Микасе. А это предполагает еще и доработку ЭБУ(допайку элементов), разборку разъема, установку кнопки переключения режимов. Много ли мест в Москве, где делают 2 режима на Микас?
1 режим стоит 3000 рублей с ПОЛНОЙ диагностикой двигателя. А это контроль состояния свечей, замер давления в ТМ, компьютерная диагностика, СО СН на газике и иногда замер компрессии.
Можно и за 300 рублей сделать чип-тюнинг. К нам очень много приезжает народу после таких вот тюнеров с мольбами о помощи.
Я вам с удовольствием залью прошивку, коих полно в интернете и за 300 рублей, но никакой гарантии я на неё конечно не дам.
По опыту скажу, что ни одна прошивка не работает одинаково на совершенно идентичных двигателях. Поэтому в каждом конкретном случае прошивку мы докалибровываем непосредственно на автомобиле под стиль вождения каждого водителя, с диагностикой и обязательным тест-драйвом, а это занимает не так уж мало нормо-часов.
Поменять рампу за 1000 рублей — думать много не нужно. А вот грамотно откалибровать прошивку на конкретном автомобиле это работа творческая, требующаяя полного самоотречения (и даже раз в год стационарного лечения 😀 )
Поэтому и цена такая, мы её никому не навязываем. Чем больше народу поедет делать чип-тюнинг за 300 р. тем больше потом приедет к нам 😆
Источник
Программаторы для автомобилей УАЗ
Выберите модель авто.
FGTech Galletto 2 v54 — универсальный OBD и BDM программатор для чип-тюнинга и программирования электронных блоков грузовых, легковых автомобилей, а также мотоциклов.
ROM Tool — универсальный программатор микросхем ППЗУ электронных блоков управления автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.
Chrysler PIN Reader — специализированный прибор для чтение PIN-кодов микросхемы памяти блока иммобилайзера.
FGtech VD300 V54 — универсальный OBD и BDM программатор для чип-тюнинга и программирования электронных блоков грузовых, легковых автомобилей, а также мотоциклов.
XTOOL X300 Plus — программатор ключей (иммобилайзеров) и одометров автотранспортных средств. Расширенный функционал, следующая модель, после X100 pro.
CDConcept CD400 – универсальный портативный программатор, предназначенный для обслуживания, как цифровых, так и аналоговых тахографов. Обеспечивает выявление неисправностей, калибровку и параметрическую настройку автотахографов.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
|
|
