Порядок затяжки болтов гбц уаз 409

Двигатель ЗМЗ 409.10. Руководство — часть 17

— при установке комплекта колец со стальным маслосъемным кольцом

замки компрессионных колец развести на 180° относительно друг друга, замки
кольцевых дисков маслосъемного кольца развести на 180° относительно друг
друга и под углом 90° к замкам компрессионных колец, а замок
двухфункционального расширителя установить под углом 45° к замку одного из
кольцевых дисков.

— при установке комплекта колец с чугунным маслосъемным кольцом замки

колец развести на угол 120° относительно друг друга, при этом стык пружинного
расширителя должен быть размещен напротив замка коробки кольца до установки
кольца на поршень.

— надеть на болты шатунов предохранительные латунные наконечники,

сжать кольца обжимкой или, пользуясь конусным кольцом, вставить поршень в
цилиндр. Перед установкой поршня следует еще раз убедиться, что номера,
выбитые на шатуне и его крышке, соответствуют порядковому номеру цилиндра,
проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре;

— подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке, снять с

болтов латунные наконечники, надеть крышку шатуна. Крышку шатуна следует
ставить так, чтобы номера, выбитые на крышке и шатуне, были обращены в одну
сторону. Завернуть гайки динамометрическим ключом моментом 69,2. 76,3 Н·м
(6,8. 7,5 кгс·м);

— в таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра;
— повернуть коленчатый вал на 180° и вставить поршни второго и третьего

— повернуть несколько раз коленчатый вал, который должен вращаться

легко от небольших усилий;

— установить держатель масляного насоса и масляный насос на блок и

— установить и закрепить масляный картер и усилитель картера сцепления;
— смазать маслом, применяемым для двигателя, втулки промежуточного

вала, установить шпонку в паз на хвостовике промежуточного вала и установить
вал в блок цилиндров до выхода хвостовика;

— установить шестерню с гайкой на хвостовик промежуточного вала и

завернуть гайку шестерни;

— установить и закрепить фланец промежуточного вала, при этом меньший

диаметр на фланце должен прилегать к блоку;

— смазать маслом, применяемым для двигателя, привод масляного насоса и

вставить его в отверстие в блоке до входа в зацепление шестерен привода
масляного насоса и промежуточного вала, в отверстие втулки привода вставить
шестигранный валик привода масляного насоса;

— установить и закрепить крышку привода масляного насоса.
Установка привода распределительных валов (рисунок 6):
— напрессовать звездочку 1 (рисунок 6) на коленчатый вал двигателя;
— повернуть коленчатый вал двигателя до совпадения метки на звездочке

коленчатого вала с меткой Ml на блоке цилиндров, что будет соответствовать
положению поршня первого цилиндра в ВМТ. При этом метка на блоке
цилиндров должна быть расположена симметрично относительно оси впадины
зубьев звездочки;

Источник

12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений

Момент затяжки УАЗ — тема этой статьи. В ней изложен момент затяжки болтов и гаек автомобилей УАЗ. Здесь прописаны моменты затяжки двигателя внедорожников УАЗ. В их состав входит момент затяжки гбц 409 двигателя. В ней размещен момент затяжки колесных болтов и гаек, атак же момент затяжки резьбовых соединений различных агрегатов автомобилей УАЗ.

Момент затяжки — это размер усилия, измеренное с помощью динамометрического ключа, обеспечивающее стабильную работу резьбового соединения без срыва резьбы и поломки крепежа.

Момент затяжки гбц

Момент затяжки болтов М14х1,5 гбц двигателя 409051.10 и 409052.10 закручивается в три приема:

Предварительная затяжка с моментиком 3,3 ÷ 3,7 кгс/м;
Затем подождать одну минуту или более;
Третий раз закрутить болты М14х1,5 на угол 90 o

Момент затяжки гбц движителя 40911.10 с мягкой прокладкой производится в три приема:

Первый подход с усилием 6,9 ÷ 8,2 кгс/м;
Затем подождать две минуты и более;
Третий раз закрутить на угол 70o ÷ 75 o

Момент затяжки гбц двигателя 40911.10 с жесткой прокладкой производится в три приема:

Первый подход с усилием 5,1 кгс/м;
Затем подождать одну минуты или более;
Третий раз закрутить на угол 90o

Момент затяжки болтов М14х1,5 (10 шт) гбц движителя 409.10, выполняется в два подхода:

Первый подход с моментиком 4 ÷ 6 кгс/м;
Второй раз с силой 13 ÷ 14,5 кгс/м

Момент затяжки гбц двигателя 40906.10 производится за три приема:

Предварительное закручивание с моментом 3,3 ÷ 3,7 кгс/м;
Затем подождать одну минуты или более;
Третий раз закрутить на угол 90o

Момент затяжки гбц мотора 40904.10 и 40905.10 производится за 3 раза:

Предварительная затяжка гбц с усилием 3,3 ÷ 3,7 кгс/м;
Затем подождать одну минуту или более;
Третий раз закрутить на угол 90o

Момент затяжки гбц мотора 4213-40, 4213-50 и 4216 производится за 2 раза:

Предварительная затяжка гайки шпильки М12х1,25 гбц с усилием 8,5 ÷ 9,5 кгс/м;
Второй раз закрутить с моментом 10 ÷ 11 кгс/м.

Момент затяжки гбц мотора 4218:

Момент затяжка гайки М12х1,25 шпильки гбц с усилием 9,0 ÷ 9,4 кгс/м;

Уаз 409 двигатель момент затяжки гбц

— при установке комплекта колец со стальным маслосъемным кольцом
замки компрессионных колец развести на 180° относительно друг друга, замки кольцевых дисков маслосъемного кольца развести на 180° относительно друг друга и под углом 90° к замкам компрессионных колец, а замок двухфункционального расширителя установить под углом 45° к замку одного из кольцевых дисков.

— при установке комплекта колец с чугунным маслосъемным кольцом замки

колец развести на угол 120° относительно друг друга, при этом стык пружинного расширителя должен быть размещен напротив замка коробки кольца до установки кольца на поршень.

— надеть на болты шатунов предохранительные латунные наконечники,

сжать кольца обжимкой или, пользуясь конусным кольцом, вставить поршень в цилиндр. Перед установкой поршня следует еще раз убедиться, что номера, выбитые на шатуне и его крышке, соответствуют порядковому номеру цилиндра, проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре;

— подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке, снять с

болтов латунные наконечники, надеть крышку шатуна. Крышку шатуна следует ставить так, чтобы номера, выбитые на крышке и шатуне, были обращены в одну сторону. Завернуть гайки динамометрическим ключом моментом 69,2. 76,3 Н·м (6,8. 7,5 кгс·м);

— в таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра; — повернуть коленчатый вал на 180° и вставить поршни второго и третьего

— повернуть несколько раз коленчатый вал, который должен вращаться

легко от небольших усилий;

— установить держатель масляного насоса и масляный насос на блок и

— установить и закрепить масляный картер и усилитель картера сцепления; — смазать маслом, применяемым для двигателя, втулки промежуточного

вала, установить шпонку в паз на хвостовике промежуточного вала и установить вал в блок цилиндров до выхода хвостовика;

— установить шестерню с гайкой на хвостовик промежуточного вала и

завернуть гайку шестерни;

— установить и закрепить фланец промежуточного вала, при этом меньший

диаметр на фланце должен прилегать к блоку;

— смазать маслом, применяемым для двигателя, привод масляного насоса и

вставить его в отверстие в блоке до входа в зацепление шестерен привода масляного насоса и промежуточного вала, в отверстие втулки привода вставить шестигранный валик привода масляного насоса;

— установить и закрепить крышку привода масляного насоса. Установка привода распределительных валов (рисунок 6): — напрессовать звездочку 1 (рисунок 6) на коленчатый вал двигателя; — повернуть коленчатый вал двигателя до совпадения метки на звездочке

коленчатого вала с меткой Ml на блоке цилиндров, что будет соответствовать положению поршня первого цилиндра в ВМТ. При этом метка на блоке цилиндров должна быть расположена симметрично относительно оси впадины зубьев звездочки;

Моменты затяжки двигателя 409

Момент затяжки болтов:

Усилие затягивания болтиков М8 покрышек распределительных валиков — 1,90 ÷ 2,30 кгс/м;
Болты М10х1,25 маховика с силой 7,20 ÷ 8,0 кгс/м;
Болты M8 корзины сцепления с напряженностью 2,0 ÷ 2,50 кгс/м;
Болтики сальникодержателя с резьбой М6 — 0,6 ÷ 0,9 кгс/м;
Болтик верхнего и среднего успокоителей цепей с параметрами М8х48 — 2,0 ÷ 2,5 кгс/м

Момент затяжки гаек двигателя змз 409:

Гаечки болтов шатунов с резьбой М10х1 — 6,80 ÷ 7,50 кгс/м
Контргайки выпускного коллектора с резьбой М8 — 1,9 ÷ 2,3 кгс/м
Гайка впускной трубы с резьбой М8х1 — 2,9 ÷ 3,6 кгс/м
Гаечки М8 ресивера — 2,2 ÷ 2,50 кгс/м

Моменты затяжек болтов на двигателе:

Болты крышек гидронатяжителей с резьбой M8x35 — 2,0 ÷ 2,5 кгс/м
Болтики М8 масляного картера — 1,2 ÷ 1,8 кгс/м
Метизы экрана выпускного коллектора с резьбой М6 с моментом затяжки 0,35 ÷ 0,5 кгс/м
Болтики М6 передней и задней крышки гбц с усилием 1,2 ÷ 1,8 кгс/м
Болты с резьбой М10 усилителя картера сцепления с силой — 2,9 ÷ 3,6 кгс/м

Таблица моментов затяжки двигателя 409

Перечень узлов и механизмов

Резьба

Момент затяжки, кгс·м

Главные моменты затяжки с обязательной проверкой усилия закручивания:

Крепеж крышек коренных подшипников

М12х1,2

10,0 — 11,0

Стяжной болт кардана

М20х1,5

17,0 — 20,0

Крепеж звездочек кулачковых валов

М12х1,25

5,60 — 6,20

Крепеж звездочек промежуточного шпинделя

M8x60

2,50 — 2,70

Дополнительные моменты затяжки резьбовых соединений:

Пробки коленчатого торсиона

М8х25

3,8…5,2

Крепеж натяжителей цепочки

М8х22

2,7…3,0

Метизы картера сцепления

М10х1,25х50

4,2…5,1

Болт опоры вилки выключения сцепления

М10х1

4,2…5,1

Штуцер термоклапана

4…6

Нагель крышки привода масляного насоса

М8х25

2 ÷ 2,5

Крепеж корпуса термостата

М8х65

2,0…2,5

Крепления крышки цепи и водяного насоса

М8

2,0…2,5

Крепеж насоса охлаждения к крышке цепи

М8

2,0…2,5

Метизы шкива помпы

М8

1.9 ÷ 2.3

Нагеля крышки клапанов

М8

0,5…0,7

Метизы кронштейна насоса ГУР

2,0…2,5

Крепеж шкива вентилятора

М8х16

1,4…1,8

Шуруп крепления автоматического механизма натяжения ремня

4,0…5,0

Метиз крепления натяжного ролика на оси

М8х14

1,4…1,8

Зажимы шлангов охлаждения

0,4…0,6

Крепеж стартера

М10х110

4,4…5,6

Гайки крепежа генератора

М8

2,0…2,5

Свечи зажигания

2,1…3,1

Нагели катушек возбуждения

М8

0,6…0,9

Гайка крепежа датчика детонации

М8

1,5…2,0

Прибор температуры охлаждающей жидкости

1,2…1,8

Измеритель давления масла

1,8…3,5

Шуруп крепежа дроссельного патрубка

Мх55

1,2…1,8

Метизы крепления топливопровода с форсунками

0,6…0,9

Болт прибора синхронизации

М6

0,6…0,9

Метиз измерителя распределительного кардана

0,6…0,9

Шпиндель датчика абсолютного давления и температуры

0,6…0,9

Заглушка или кран слива тосола

1,8…3,5

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя с коническими резьбами:

К 1/8″

0,80 — 2,50 (0,78 — 2,45)

2,0 — 6,0 (1,96 — 5,88)

1 кгс·м = 9,80665 Н·м;
1 кгс·м = 9,80665 Дж;
1 кгс·м = 1 даН·м (деканьютон-метр);
1 даН·м = 10 Н·м.

Обозначения в таблице: 1Болты закручивать в конкретной последовательности

2Метизы закручивать по схеме *Нагели завинчивать в определенной последовательности

5.3. Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя ЗМЗ – 409.10.

Форум автомобилей ГАЗ

Размер резьбы	Момент затяжки даН•м
1. Основные соединения со 100 %-ным контролем момента затяжки
Болт крепления крышки коренного подшипника	10	М12×1,25	10…11
Гайка болта шатуна	8	М10×1	6,8…7,5
Болт крепления маховика	6	М10×1,25	7,2…8,0
Болт крепления нажимного диска сцепления	6	М8	2,0…2,5
Болт крепления головки цилиндров:	предварительная затяжка	10	М14×1,5	4…6
окончательная затяжка	13…14,5
Болт крепления крышек распределительных валов	20	М8	1,9…2,3
Храповик коленчатого вала	1	М20×1,5	10,4…12,8
Болт крепления звездочек распределительных валов	2	М12×1,25	4,6…7,4
2. Прочие соединения
Свеча зажигания	4	М14×1,25	3,1…3,8
Болт крепления картера сцепления	6	М10	4,2…5,1
Болт крепления опоры вилки выключения сцепления	1	М10×1	4,2…5,1
Болт крепления усилителя картера сцепления	6	М10	2,9…3,6
Болт крепления стартера	2	М10	6,7…7,5
Гайка крепления впускной трубы	5	М10×1	2,9…3,6
Болт крепления передней крышки головки цилиндров	2	М8	2,2…2,7
Болт крепления шкива водяного насоса	3	М8	2,2…2,7
Болт крепления водяного насоса к крышке цепи	1	М8	2,2…2,7
Гайка крепления выпускного коллектора	3	М8	2,2…2,7
Гайка крепления ресивера	5	М8×1	1,9…2,3
Гайка крепления верхнего и нижнего кронштейнов генератора	2	М8	1,2…1,8
Болт крепления масляного картера (при обеспечении герметичности допускается до 0,6)	11	М8	1,2…1,8
Болт крепления крышки клапанов (при обеспечении герметичности допускается до 0,3)	8	М8	0,6…1,2
Болт крепления сальникодержателя	6	М6	1,2…1,8
Болт топливной системы	2	М6	0,5…0,8
Болт индуктивных датчиков	3	М6	0,5…0,8
Болт хомута регулятора х.х.	1	М6	0,5…0,8

Моменты затяжки передней и задней подвески

Таблица моментов затяжки передней и задней подвески
Название сопряжения	Резьба	Момент затяжки, кгс·м
1. Обезательные сопряжений с необходимой проверкой момента затяжки:
Гайка стремянки

Гайка поперечной тяги

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).

Другие записи по двигателям:
Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей.

Наименование соединения	Момент затяжки, Н·м (кгс·м)
Основные соединения с обязательным контролем момента затяжки:
Болты крепления крышек коренных подшипников	98…107,9 (10…11)
Гайки болтов крепления крышек шатунов	66,6…73,5 (6,8…7,5)
Болты крепления маховика	70,6…78,4 (7,2…8,0)
Болты крепления головки цилиндров к блоку цилиндров*:
предварительная затяжка;	33…37 (3,3…3,7)
выдержка не менее 1 мин;
доворот на угол 90°
Болты крепления крышек распределительных валов	18,6…22,6 (1,9…2,3)
Болты крепления звездочек распределительных валов	54,9…60,8 (5,6…6,2)
Стяжной болт коленчатого вала	166,6…196,0 (17…20)
Болты крепления звездочек промежуточного вала	24,5…26,5 (2,5…2,7)
Прочие соединения:
Пробки главной масляной магистрали блока цилиндров	20…50 (2,1…5,1)
Пробка блока цилиндров канала подвода масла к нижнему гидронатяжителю	20…35 (2,1…3,5)
Пробка блока цилиндров канала подвода масла к валику привода масляного насоса	8…25 (0,8…2,6)
Пробки масляных каналов головки цилиндров	25…30 (2,5…3,0)
Пробки грязеуловительных полостей коленчатого вала	37…51 (3,8…5,2)
Болты крепления сальникодержателя	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Винты крепления приёмного патрубка масляного насоса	13,7…17,6 (1,4…1,8)
Болт крепления держателя к масляному насосу	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Болты крепления масляного насоса	23,5…35,3 (2,4…3,6)
Болт крепления держателя масляного насоса к блоку цилиндров	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Гайка шестерни промежуточного вала	17,7…24,5 (1,8…2,5)
Болты крепления фланца промежуточного вала	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты крышки привода масляного насоса	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты рычагов натяжных устройств цепей	26,5…29,4 (2,7…3,0)
Болты нижнего успокоителя цепи	26,5…29,4 (2,7…3,0)
Болты опоры верхнего рычага натяжного устройства	17,7…24,5 (1,8…2,5)
Винты крепления крышки цепи	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болт крепления водяного насоса к крышке цепи	18,6…22,5 (1,9…2,3)
Винты крепления водяного насоса	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты и винт крепления кронштейна насоса ГУР	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты крышек гидронатяжителей	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Пробка крышки гидронатяжителя	7,8…24,5 (0,8…2,5)
Болты крепления крышки цепи к головке цилиндров	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты верхнего и среднего успокоителей цепей	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты крепления шкива коленчатого вала к ступице	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты маслоуспокоителя масляного картера	5,9…7,8 (0,6…0,8)
Пробка слива масла масляного картера	25…30 (2,5…3)
Болты крепления масляного картера*	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты усилителя картера сцепления	28,4…35,3 (2,9…3,6)
Болты крепления задней крышки головки цилиндров	5…7 (0,5…0,7)
Болты крепления передней крышки головки цилиндров	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты крепления крышки корпуса термостата	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Винты крепления корпуса термостата	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Хомуты шлангов системы охлаждения	4…6 (0,4…0,6)
Гайки крепления выпускного коллектора	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты крепления экрана выпускного коллектора	3,4…4,9 (0,35…0,50)
Пробка или краник слива охлаждающей жидкости	17,6…34,3 (1,8…3,5)
Болт держателя скобы	7,9…17,7 (0,8…1,8)
Винты самонарезающие держателей скоб	1,0…2,9 (0,1…0,3)
Болты крепления крышки клапанов*	4,9…6,9 (0,5…0,7)
Гайки крепления впускной трубы	28,4…35,3 (2,9…3,6)
Болты крепления угловых кронштейнов к головке цилиндров	23,5…35,3 (2,4…3,6)
Болты крепления топливопровода с форсунками	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Гайки и болты крепления ресивера	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Болты патрубка отопителя	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Штуцер патрубка отопителя	30…40 (3…4)
Болт крепления трубки вентиляции	2,0…5,9 (0,2…0,6)
Винты крепления ресивера к угловым кронштейнам	17,7…24,5 (1,8…2,5)
Болты крепления верхнего кронштейна генератора	23,5…35,3 (2,4…3,6)
Болты крепления кронштейна агрегатов	28,4…35,9 (2,9…3,6)
Винты крепления дроссельного модуля*	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Свечи зажигания	20,0…30,0 (2,1…3,1)
Гайки крепления катушек зажигания	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Штуцер масляного фильтра	39,2…58,8 (4…6)
Гайки крепления генератора	19,6…24,5 (2,0…2,5)
Винт или болт фиксации втулки в отверстии кронштейна агрегатов и верхнего кронштейна генератора	17,7…24,5 (1,8…2,5)
Винт крепления автоматического механизма натяжения ремня	39,2…49,1 (4,0…5,0)
Болты крепления шкива водяного насоса	13,7…17,7 (1,4…1,8)
Болты кронштейна направляющего ролика ремня	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Болты крепления направляющих роликов ремня	28,4…35,2 (2,9…3,6)
Штуцер отбора разрежения в газовый редуктор	2,5…3,5 (0,25…0,36)
Штуцеры подачи газа	2,5…3,5 (0,25…0,36)
Болты блока электромагнитных клапанов подачи газа	2,5…3,5 (0,25…0,36)
Болты держателя клапанов подачи газа	8…10 (0,8…1,0)
Датчик аварийного давления масла	17,6…34,3 (1,8…3,5)
Болт датчика синхронизации	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Гайка крепления датчика детонации	14,7…19,6 (1,5…2,0)
Болт датчика давления и температуры	5,9…8,8 (0,6…0,9)
Датчик температуры охлаждающей жидкости	11,8…17,6 (1,2…1,8)
Неуказанные детали с коническими резьбами:
К 1/8″	7,8…24,5 (0,8…2,5)
К 1/4″	19,6…49 (2…5)
К 3/8″	19,6…58,8 (2…6)

Моменты затяжки рулевого управления

Таблица моментов затяжки рулевого управления
Название сопряжения	Резьба	Момент затяжки, кгс·м
1. Основные сочленения с обязательным контролем момента затяжки:
Болт крепления крышки картера к корпусу распределителя

Контр гайка сошки

Момент затяжки гбц ВАЗ

Моменты затяжки головки блока цилиндров (гбц) имеют значения указанные в таблице №1. Двигатели, которые устанавливают на автомобили семейства Шевролет нива (ВАЗ-2123) — 4-х цилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. Оснащенные системой распределенного впрыска топлива.

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)

Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа: 1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м); 2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м); 3-й – доверните болты на 90°; 4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Камера сгорания в головке блока двигателя модель 21114 стала больше по сравнению с двигателем 2111: ее длина увеличилась с 79 до 81 мм, а ширина — с 48 до 50 мм. Для различия головок блока рядом с резьбовым отверстием для свечи 1-го цилиндра головки двигателя модель 21114 есть прилив с номером «11183».

Источник