Видеорегистратор в «штатное» место Тигуан-II
Илья_М
Участник
— Присматриваясь намедни к видеорегистратору, обнаружил отчет одноклубника на Драйве.
Установка «штатного» видеорегистратора Axiom
Установка «штатного» видеорегистратора Axiom — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2020 года на DRIVE2
К своему стыду, я даже не догадывался о существовании подобных. И эта тема заинтересова.
Оказывается, была подобная для старых Тигуанов
Китайский oem регистратор в штатное место
Китайский oem регистратор в штатное место
Регистратор очень полезный в машине аксесуар. Это и помощь при авариях и подставах,
и просмотр происхождения царапин на парковках в узком дворе.
Если честно, после предыдущего опыта использования видеорегистраторов, у меня к ним накопилось немного негатива.
Перегораживают часть обзора, присоска иногда отваливается — крепим заново, мотня проводов свисает вниз к прикуривателю,
, каждый раз вешаем/снимаем сам регистратор.
Подарили на ДР недешевую модель — оставлять в машине на парковке довольно рискованно — могут и стекло разбить,
чтобы утащить. Потому, в каждой длительной поездке монтаж на место с проводами и потом демонтаж.
И, как я предполагаю, всех этих недостатков будет лишен встроенный в «штатник» за зеркалом видеорегистратор.
Крепится намертво и по центру, все провода скрыты под очечником и накладками.
Такой вариант не интересуют чигрошовых воришек,
т.к. снимать их долго и реализовать по быстрому проблематично — не всем такой подойдет. 
Помимо брендовых, нашел довольно много на Алиэкспрессе.
Например. https://aliexpress.ru/popular/dvr-for-tiguan.html
У всех разные камеры и обвес.
Понятно, что камеру хочется с высоким разрешением HD, и матрица Сони тут предпочтительна. Чем выше качество записи, тем больший объем памяти нам потребуется.
А если хотим, чтобы работала на парковке во дворе, то добавляем «24 hour parking monitor».
Тогда либо пишем всё 2 кадра в секунду, либо пишем по G-датчику удара.
Поскольку дисплея у них нет, то просмотр и всё управление с настройками либо по проводам, либо по WI-FI.
WI-FI универсален — можно скопировать файлы на смартфон, но у меня встроенный Андроид-Бокс.
И предвкушаю, что просмотр через АБ на штатном дисплее будет предпочтительным.
Итак, в этой теме обсуждаем модели, примочки к ним, но главное — опыт эксплуатации.
Источник
Установка видеорегистратора
Выбрать нормальный видеорегистратор — та еще задача, но после ее решения возникает вопрос о том куда именно подключить его питание в Тигуане (конечно, если Вы не любитель висящих повсюду проводов).
Способов получить +12В при включении зажигания множество:
- подключение к прикуривателю
(неудобно тянуть провода, после выключения зажигания напряжение полностью не исчезает, а снижается примерно до 8-9В, что может приводить к глюкам некоторых регистраторов) - подключение к магнитоле
(средней длины трасса, негативных отзывов пока нет) - подключение к плафону освещения
(легко реализуем, короткая трасса, но как и с прикуривателем — возможны глюки или зависания регистраторов при выключении) - подключение к зеркалу заднего вида с автозатемнением
(все аналогично подключению к плафону освещения) - подключение к переключателю головного света
(для меня самый удобный способ, четкие +12В, средней длины трасса)
Будут глюки или нет зависит от конкретной модели регистратора, от прошивки и реализации его питания, выясняется только экспериментом или ориентируемся на чужой опыт.
Важно. Прежде чем подключать регистратор — разберите штекер и убедитесь, что в регистратор приходит именно +12 Вольт без преобразователей, иначе придется оставлять преобразователь и подключать или гнездо под штекер (покупается в любом автомагазине), или сам преобразователь напряжения.
Подключение к переключателю головного света
1. Снимаем переключатель. Для этого в положении «0» утапливаем переключатель и в утопленном положении переводим в вертикальное положение («Аuto» на фото или «габариты», если нет датчика света)
2. Во время поворота уталивается блокиратор, потом тянем переключатель «на себя» вынимая его из гнезда.
3. Надавливая на верхний зажим — освобождаем и вытаскиваем разъем, затем, отщелкнув боковую блокировку корпуса .
4. . для удобства снимаем корпус.
5. Так как кабель короткий, то работать с разъемом лучше сняв боковую накладку панели и протащив кабель туда.
6. Далее находим провод, на котором появляется +12 при включении зажигания, это 7 пин (черно- белый провод). Подключаем к нему «+» от регистратора.
7. Восстанавливаем стяжку и собираем разъем.
8. «Землю» можно взять рядом, обжимаем любую вазовскую клемму и вешаем на ближайший болт, который контачит с корпусом. Рекомендую немного провода оставить «про запас», место позволяет спрятать аккуратную бухточку.
Трасса
Сняв накладку стойки передней панели прокладываем провод так, чтобы «если что», он не мешал срабатываю подушки безопасности. Крепим стяжками.
Под обшивку потолка провод просто запихиваем.
Крепим регистратор
Место выбираем «по вкусу». В данном варианте кредл регистратора приклеен на шелкографию на скотч из комплекта.
Вид снаружи
Получается практически скрытое размещение, так как На самом регистраторе нет никаких деталей кроме черных. Заметить сложно.
Авторы
Вопросы и ответы
Если в статье, что-то не понятно — задайте свой вопрос, нашли ошибку — поправьте, в конце концов просто киньте интересную ссылку или предложение по сайту.
Учитывайте, что Ваш вопрос никто не увидит, пока на него не будет дан ответ или он не пройдет модерацию.
Передумал, скрыть форму отправки.
Опишите как подключить к магнитоле, а то установил Си-Би рацию просил питание подключить к магнитоле, что бы дверь открыл и рация с магнитолой отключилась, а мне сказали все через КАН шину так не сделаешь, зажигание выключаю и Си-Би также выключается на заглушенном авто рация не работает.
29.01.2015 Сергей К.:
На 100% не скажу, я бы снял магнитолу, частенько на задней панели есть цоколевка разъемов и в нем ACC. Вот его и тестировал бы.
А при вытаскивании ключа из зажигания с «+» уходит напряжение полностью или падает до 8 вольт (при подключении к переключателю головного света)?
25.07.2014 Сергей К.:
Теоретически — да, но практически я «бумканья» не наблюдаю. Насчет желательности крепления с Вами абсолютно в консенсусе, но я же написал: «для пенивых». Еще раз спасибо за великолепную идею подключения к переключателю света. На гольфе я до этого не додумался, снимал узел прикуривателя, получил несказанное удовольствие от разборки-сборки и последующего протягивания проводов.
27.06.2014 Сергей К.:
Дороги и машины у всех разные, я стараюсь размещать проверенные и точно безпроблемные варианты. Хотя конечно «оптимизировать» можно — почему нет? 🙂
Спасибо за подсказку! Я подключил таким образом навигатор, радар-детектор и видеорегистратор, но, по природной лени, не стал снимать накладку, просто сверху вниз пропустип стальную проволоку, на конце которой согнул небольшой крючок. Крючок вышел в область левого окна, где у гольфа стоят предохранители, а у тигуана пусто. К этому крючку прикрепил провод питания видеорегистратора и вытащил его вверх. Затем сдвинул его ближе к стеклу и спрятал под потолочную обивку. Провод скрыт полностью. К крючку провод можно прикрепить изолентой, дабы ничего не поцарапать. С уважением. Сергей.
18.06.2014 Сергей К.:
Так можно сделать, но тогда провод под накладкой не будет закреплен и будет «бумкать» на кочках.
«Подключение к переключателю головного света»
Вместо указанного Вами черно-белого провода (7 пин), у меня постоянные +12 V подавалаись на сине-красный провод (8 пин), VW 2012 TDI
16.04.2014 Сергей К.:
Возможно, я указал свой вариант, при подключении нало обязательно прозванивать.
07.01.2014 Alexey SPb:
Сегодня подсоединил по схеме — сначала подключил к пину 7 так не работает- нашёл черно-белый №4 — он верный.
Прошу исправить ошибку в основном руководстве: пин +12 черно-белый — это №4 в коннекторе, а не №7 как в указанной схеме!
PS. На приведённых в руководстве фото этот пин также №4
17.01.2014 Сергей К.:
Нет, на фото если присмотреться видны пины с 6 по 10 (цифра на разъеме), но эл. схемы иногда различаются, самое правильное — прозвонить перед подключением.
Я думаю, что +12 удобнее брать не с переключателя, а с колодки предохранителей.
28.11.2013 Сергей К.:
Вопрос удобства, если есть фото — пришли — выложу.
Здравствуйте.Поставил видеорегистратор по этой схеме(все работает),подключился к черно-белому проводу только у меня это не 7 пин,а 4 ый ,машина 12 года дизель.
14.11.2013 Сергей К.:
Вполне возможно, блоки меняются и распиновка тоже, отчет выше для «бензина» 11 года. Надо проверять тестером.
Маркировка черно-белый провод — это всегда плюс?
Я решил что минус и подсоединяя к прикуривателю сжег БП регистратора 🙁
На прикуриватель идет черно белый, коричневый и тонкий для подсветки. Получается что коричневый минус, черно-белый — плюс, так?
30.09.2013 Сергей К.:
Ну вообще в статье однозначно написан номер пина, а чуть далее указано как подключить минус. Я предпочитаю минус брать сразу на корпусе,а не в колодке, чтобы не было ошибок как у тебя.
Я бы лично перестраховался и подсоединил бы все после колодки с предохранителем, есть шанс что доп. предохранитель сгорит быстрее чем родной, так как будет меньшим номиналом.
Любой контакт со временем окисляется. А тем более если будут два разнородных материала, будет электрическая коррозия. Поэтому просто скрутка это не правильно, я вскрывал подобные скрутки через года и у некоторых видок был не очень. Отсюда повышенное сопротивление, искрение нагрев провода и возможно пожар, да и падение напряжение происходит.
Вообщем лучше провода припаивать либо после зачистки пленки окиси наждачкой и создании скрутки, обработать сверху защитной токопроводящей смазкой, которая продается в специализированных электромонтажных магазинах, можно выпросить у электриков на производстве, кто занимается сбором токопроводящих шин.
20.08.2013 Сергей К.:
Предохранитель ставится, чтобы сгореть быстрее, чем провод, ставить два предохранителя нет смысла. В примере нет разных материалов, медь к меди, это не просто скрутка, а обжатая скрутка. Я не видел паек в машинах на таких соединениях (провод/провод). Статья — мнение автора, каждый волен поступать как считает нужным
Извини, все увидел о накладке, но вопрос — как подсоединял — просто скруткой?. Думаю сделать разветвитель, и ещё — не перегружу током контакт если и радар туда прицеплю? Я просто не знаю сколько они » едят » миллиампер
30.07.2013 Сергей К.:
Не совсем скруткой, я обычно делаю так:
Потребление надо смотреть иои на блоке питания, или на устройстве, или в документации. Разветвитель на потребление не повлияет.
Серега, подскажи как правильно снять накладку стойки
30.07.2013 Сергей К.:
Думаю уже не акутально (отпуск был), но для остальных ссылка
Скажите, а можно по этой схеме подключить и регистратор и радар детектор одновременно, не будет нагрузки?
30.07.2013 Сергей К.:
зависит от потребления обоих устройств, в 98% думаю ничего не будет.
Источник
от чего удобнее запитать виеорегиистратор?
от зеркала , если оно с автозатемнением > В плафоне освещения есть такой контакт?
.
плафон не годится — там постоянный +
Или в какую сторону лучше тянуть провода?
.
до блока предохранителей и там найти свободное место и запитать через предохранитель , по науке .
> Машинка — Тигуан дорестайлинговый.
>
От чего удобнее кому? 🙂 > Думаю поставить видеорегистартор на лобовое стекло, откуда удобнее подключить его к зажиганию? В плафоне освещения есть такой контакт? Или в какую сторону лучше тянуть провода?
От блока предохранителей — это более правильно.
Можно и от плафона — мультиметр в руки и вперед — искать нужный контакт (именно от зажигания тут врядли получится)
Провода лучше тянуть на запад :))))
Откуда и куда собрался тянуть?
> Машинка — Тигуан дорестайлинговый.
твои заявления с намеком на безапелляционность немного утомили, ты пытаешься видеть то, чего нет или то, в чем нет прямой необходимости — во многих случаях, где тебе показалось, — можно сделать проще и не хуже.
цепь защищена предохранителем, который более чем выдержит 300Ма нагрузки. и без колхознопроложенных проводов даже, я об этом
ну спрыгнуть, прикрывшись смайлами это ты мастак)) а где конструктив то? чтобы облегчить задачу тебе — задам несколько простых вопросов, ответив на которые, возможно, что то прояснится в твоей консерватории:
— с чего ей гореть, если цепь защищена предохранителем 5А и нагрузка на цепь мизерна (напомню: 300Ма). горящий плафон (который, кстати, гаснет, когда ты едешь) с 3мя лампами жрет 299Ма?
на главный вопрос ты не ответил: почему твоя не сгорит, если ты колхозишь нештатный провод, хз как его прокладывая, а подпайка к штатному разъему в плафоне «непременно внесет негатив» по твоим словам?
держи конструктив хоть и зарекался я с дилетантами не общаться.
> — с чего ей гореть, если цепь защищена предохранителем 5А и нагрузка на цепь мизерна (напомню: 300Ма).
— нет в физике такой единицы измерения — Ма. Есть А — ампер, есть мА — милиампер. Т.к. в исходном посте не указана модель регистратора, то исходим из того, что работать должен любой. Вот навскидку одна из моделей http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7163588&hid=6269371 . Для знающих вот эти две характеристики
Время работы 1.50 ч
Емкость аккумулятора 1000 мАч
подскажут примерное потребление самого устройства — около 0.6А. Плюс вариант, когда подключили прибор с разряженным акб. Т.е. энергия идет и на питание и на заряд. Заряд заявлен 1-1.5часа. Итого в сумме 1-1.2А. Да еще питание прибора 5В. Значит в прикуриватель вставляем блок питания в вилке. Какая схема в них хз, но греются они сильно, т.е. еще ток, как минимум на стабилитрон. Итак, для цепи 12В ток более 1А мы получили.
Теперь с другой стороны. Какие там лампы в тиге хз, но яндекс говорит о том, что в большинстве авто 10Вт. 3х10Вт дают ток 2.5А.
горящий плафон (который, кстати, гаснет, когда ты едешь) с 3мя лампами жрет 299Ма?
>
Далее. Могу утверждать про туарег, что вставление в розетку, расчитанную на 12А, чайника, потребляющего 10.3А вызывает запах паленой пластмассы от розетки (именно от нее, а не от вилки), а провод идущий к ней нагревается до ощутимо теплого состояния. При этом предохранитель на 15А не перегорает. Т.е. в данной цепи уже нарушено правило, при котором элемент защиты должен быть расчитан на меньший ток, нежели провод. Все это мерил сам, разбирал обшивку сам, т.е. инфа из первых рук. Краткий итог — провод, защищенный предохранителем на 15А греется уже от 10А. Это у ФВ.
Поэтому нельзя на 100проц утверждать, что будет безопасной цепь, защищенная предохранителем на 5А, в которой поднимают ток с 2.5А до 3.5-3.7А.
Очевидно, что все написанное мной, это то, что называют вырожденный случай. На практике и регистраторы попроще и лампочки все сразу долго не горят, да и провод должен быть нормальным. Так что подключение к плафону вполне себе сгодится. Но если подходить занудно — «как правильно», то правильно — делать так, как Flash написал.
P.S. Мы все колесные болты тоже руками затягиваем, и у всех все ок, но трудно спорить, что правильно это делать динамометрическим ключем.
ну твой уровень «профессионализма» я уже оценил в теме про ДСГ , в которой ты удачно скушал шляпу, не суть. это про комментарии на счет «зарекался» и общую тенденцию бить себя в грудь кулачком.
держи конструктив
хоть и зарекался я с дилетантами не общаться.
> — с чего ей гореть, если цепь защищена предохранителем 5А и нагрузка на цепь мизерна (напомню: 300Ма).
— нет в физике такой единицы измерения — Ма. Есть А — ампер, есть мА — милиампер. Т.к. в исходном посте не указана модель регистратора, то исходим из того, что работать должен любой. Вот навскидку одна из моделей http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7163588&hid=6269371 . Для знающих вот эти две характеристики
и что? Ты переставай морщить лоб понапрасну, вспоминая былые обиды или я не знаю еще чего – общий смысл по нагрузке был даден в «дано»: 300МА, дальнейшее буквоедство твое личное дело, оно не должно мешать пониманию общего смысла.
Время работы 1.50 ч
Емкость аккумулятора 1000 мАч
подскажут примерное потребление самого устройства — около 0.6А. Плюс вариант, когда подключили прибор с разряженным акб. Т.е. энергия идет и на питание и на заряд. Заряд заявлен 1-1.5часа. Итого в сумме 1-1.2А. Да еще питание прибора 5В. Значит в прикуриватель вставляем блок питания в вилке. Какая схема в них хз, но греются они сильно, т.е. еще ток, как минимум на стабилитрон. Итак, для цепи 12В ток более 1А мы получили.
—
и чего ? ну получил ты 1А, дальше то что? Хочешь сказать , что штатная проводка не выдержит такой долговременной нагрузки, провода в сопли? Я то считал, что провода и предохранители подбирают с учетом нагрузки как раз, а не как тебе захотелось, ага?
Теперь с другой стороны. Какие там лампы в тиге хз, но яндекс говорит о том, что в большинстве авто 10Вт. 3х10Вт дают ток 2.5А.
—
и что мы имеес ч гуся? «запас» по току в полтора раза, при условии, что лампы не горят?
горящий плафон (который, кстати, гаснет, когда ты едешь) с 3мя лампами жрет 299Ма?
>
Далее. Могу утверждать про туарег, что вставление в розетку, расчитанную на 12А, чайника, потребляющего 10.3А вызывает запах паленой пластмассы от розетки (именно от нее, а не от вилки), а провод идущий к ней нагревается до ощутимо теплого состояния. При этом предохранитель на 15А не перегорает. Т.е. в данной цепи уже нарушено правило, при котором элемент защиты должен быть расчитан на меньший ток, нежели провод. Все это мерил сам, разбирал обшивку сам, т.е. инфа из первых рук. Краткий итог — провод, защищенный предохранителем на 15А греется уже от 10А. Это у ФВ.
—-
да ты и про дсг с автоматом что-то из этой оперы «утверждал», вечно приплетая какие-то «нити и познания из космоса», но какое отношение все это дело имеет к реальному положению вещей то? Регик никогда не создаст такую нагрузку , чтобы провода сплавились в сопли. Тобишь это все опять же твои слова про «вроде нагрелось» и «вроде сильно», да.. не отдаляйся от темы, мы тут не про чайники в прикуриватель говорим. Я говорю о подключении девайса, который не в состоянии перегрузить штатную цепь практически никак, а ты сейчас про задние фонари начнешь…
Поэтому нельзя на 100проц утверждать, что будет безопасной цепь, защищенная предохранителем на 5А, в которой поднимают ток с 2.5А до 3.5-3.7А.
—-
У меня есть четкие показания по потреблению этих А, которые написаны на самом девайсе, я их уже выше озвучивал не раз. И опять же, не надо постоянно учитывать «горящий плафон» , в котором горят все 3 лампы сразу и часами, да? Плюс, для полноты картины нужно уточнить сечение межного многожила, который там проложен, голословно, конечно, но я не уверен, что бюргеры скроят и проложат там провода , которые «тянут» лишь четко 2,5, хотя защищены предохером на 5А
Очевидно, что все написанное мной, это то, что называют вырожденный случай. На практике и регистраторы попроще и лампочки все сразу долго не горят, да и провод должен быть нормальным. Так что подключение к плафону вполне себе сгодится. Но если подходить занудно — «как правильно», то правильно — делать так, как Flash написал.
—
Да это так, кажется, что это правильно, да… хотя я лично свой консерн уже описал: я не вижу ничего «лучше» в колхозном проводе , который хз как проложен и хз какого типа. То что штатный имеет тугоплавкую изоляцию это я уже удостоверился + ко вссему + там целых два, как ты заметил – один появляется, в момент, когда открываешь двери (к нему мы не подключаемся), а второй – позволяет включать принудительно плафон, когда ключ в замке – вот к нему мы и подключились. Так что вообще не о той«фазе» речь то… различные вариации на тему: ушел и забыл выключить – успешно гасятся автоматически отключением питания плафона.
Источник
