Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Топливный насос.
Топливный насос.
Сообщение /Ого/ » Ср авг 08, 2012 22:10
Сообщение /Ого/ » Ср авг 08, 2012 22:24
О! Нашёл в запчастях: Электробензонасос Bosch 0 580 464 116 (IVECO) (в сб. с штуцером) 3163-10-1139020-00
Он с бензюковыми взаимозаменяем?
Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Чт авг 09, 2012 06:59
/Ого/ писал(а): О! Нашёл в запчастях: Электробензонасос Bosch 0 580 464 116 (IVECO) (в сб. с штуцером) 3163-10-1139020-00
Он с бензюковыми взаимозаменяем?
Сообщение /Ого/ » Чт авг 09, 2012 08:21
Сообщение Амарок » Чт авг 09, 2012 14:29
Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Чт авг 09, 2012 15:04
Сообщение /Ого/ » Чт авг 09, 2012 15:11
Сообщение Дробильщик » Чт авг 09, 2012 16:58
Сообщение badddog » Чт авг 09, 2012 17:13
Сообщение Дробильщик » Чт авг 09, 2012 18:09
Сообщение /Ого/ » Пт авг 10, 2012 08:15
Сообщение Дробильщик » Пт авг 10, 2012 12:05
Сообщение Хекля » Пт авг 10, 2012 12:26
Сообщение KOS_678 » Пт авг 31, 2012 20:59
Сообщение esenin » Пт авг 31, 2012 21:40
Сообщение KOS_678 » Пт авг 31, 2012 22:19
Сообщение esenin » Сб сен 01, 2012 07:01
Сообщение KOS_678 » Сб сен 01, 2012 21:08
Сообщение Дробильщик » Сб сен 01, 2012 21:49
Сообщение KOS_678 » Сб сен 01, 2012 21:53
Сообщение proffi » Вс сен 30, 2012 21:56
Сообщение Mike_wl11 » Вт окт 23, 2012 17:20
:
Приветствую всех!
Подскажите пожалуйста, на бенз версии безонасос погружной (как описано в мануале), т.е. сушить бак не рекомендуют, нужно чтобы там оставалось всегда топливо.
А дизельном ЗМЗ новом как? Также погружной?
Из постов выше понял, что стоит несколько иначе (или он совсем другой), чем на бенз. версии.
Сообщение proffi » Вт окт 23, 2012 17:36
Сообщение Mike_wl11 » Ср окт 24, 2012 07:29
Ага, он уже оказывается не погружной и за ним не придет писец в случае слишком малого количества топлива в баке 
или все же придет. :
Сообщение proffi » Ср окт 24, 2012 08:00
Сообщение Unckle_Vova » Ср окт 24, 2012 08:07
Сообщение Brodjaga » Вс дек 23, 2012 21:19
Сообщение Terminal » Пн дек 24, 2012 05:55
Всем привет!
Ищу сервисный УАЗовский мануал.
В частности полное описание топливной системы. Есть некоторые мысли в плане ее небольшой переделки.
Надо именно сервисный.
Надо описание с чертежами, в частности все от бака до топливных форсунок и обратки, влючая ТНВД.
Кто нибудь имеет возможность где нибудь надыбить сервисный мануал по Патриотам с двигателем Ивеко?.
В кратце, хочу попробовать, сделать обогрев топливной магистрали системой охлаждения.
Смысл такой, коль машина завелась, то хрен она промерзнет. Обратку хочу пустить с подогревом от тосола, поставить типа самогонного аппарата наружный контур тосол, внутренний контур — солярка.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Перекачка в баках на дизельных машинах.
Перекачка в баках на дизельных машинах.
Сообщение Gar » Пн авг 01, 2011 14:30
Опять про баки, поиском не нашел. Может я сляпой? не обессутьте, ежели, что, а лучше ссылочку укажите.
Вопросов собственно 2.
1. Пред история:
Правый бак почти на»0″, Ехал на левом , было около 1/4. Заливаюсь под завязку. Переключатель на левом, прошол около 100 — стрелка не шелохнулась, переключил на правый — стрелка упала. Теперь ест только из правого.
Может, кто сталкивался — что это может быть.
2. Как должна работать перекачка правильно? Она именно перекачивает из правого в левый, или тумблером выбираешь из какого бака забирать солярку?
У меня до последнего момента просто выбирать надо было, куда поставил, оттуда и забирает, а форум читаю вроде перекачивать должно было…
Я правильно понимаю, у дизелей все зеркально относительно подачи горючего относительно бензиновых . Тоесть соверами можно пользоватся с точностью, «наоборот».
Re: Перекачка в баках на дизельных машинах.
Сообщение motja » Пн авг 01, 2011 15:55
Gar писал(а): Опять про баки, поиском не нашел. Может я сляпой? не обессутьте, ежели, что, а лучше ссылочку укажите.
Вопросов собственно 2.
1. Пред история:
Правый бак почти на»0″, Ехал на левом , было около 1/4. Заливаюсь под завязку. Переключатель на левом, прошол около 100 — стрелка не шелохнулась, переключил на правый — стрелка упала. Теперь ест только из правого.
Может, кто сталкивался — что это может быть.
2. Как должна работать перекачка правильно? Она именно перекачивает из правого в левый, или тумблером выбираешь из какого бака забирать солярку?
У меня до последнего момента просто выбирать надо было, куда поставил, оттуда и забирает, а форум читаю вроде перекачивать должно было…
Я правильно понимаю, у дизелей все зеркально относительно подачи горючего относительно бензиновых . Тоесть соверами можно пользоватся с точностью, «наоборот».
Сообщение esenin » Пн авг 01, 2011 15:58
Сообщение 599 » Пн авг 01, 2011 16:02
Сообщение esenin » Пн авг 01, 2011 16:03
Сообщение Gar » Пн авг 01, 2011 16:34
Спасибо всем! А я то думал, по простоте, куда переключил — от туда и забираю топливо Теперь буду учиться читать мануал. :respect: А пока дело за малым, вспомнить куда я его надежно спрятал, что бы не потерять 
p.s Читал же об этом. Как мог забить!
Один плюс — хоть фишку на тумблере поставил наместо, пока ковырялся.
Сообщение Blaik » Вт фев 07, 2012 12:44
Сообщение Участник » Вт фев 07, 2012 17:07
Сообщение esenin » Вт фев 07, 2012 17:34
Сообщение Blaik » Вт фев 07, 2012 19:22
включается насос и его слышно как работает, т.е. он создает давление и качает соляру из правого в левый. Поэтому сложно что-то городить, чтобы менять питание от баков из салона. И возникает вопрос: «А это надо?»
Думаю , что надо. Насос низкого давления забирает топливо из левого бака и тянет до ТНВД , а из правого бака качает инжектор , проще и понятнее струйный насос. Т.е. если повредите левый бак , а это обычно где то в «джунглях» , то и приплыли. Аппарат будет обездвижен. А если будет стоять спаренный трех ходовой кран , просто прощаемся с топливом в левом баке . перекидываем кран и на правом баке запас хода почти четыреста км. И из под машины уберется куча «соплей» , которые только усложняют жизнь. Вообще то есть ряд решений на Патриоте , которые не способствуют надежности авто. Для примера , когда четыреста шестьдесят девятый зацепит кузовом воды . или буханка , то выехал на сушу , слил воду из салона , коврики кинул и вперед , если Патр попадет в такую ситуацию , только эвакуатор . Электронная педаль газа сразу покажет , кто в доме хозяин. За замену данного узла готовьте тысячу баксов. Т.е в данном исполнении два бака , просто лишняя головная боль. Конструкторы лоханулись. Места под машиной и в багажнике хватает , что бы установить один бак литров на сто пятьдесят.
Сообщение Blaik » Вт фев 07, 2012 19:33
Хорошо , что кривые руки ульяновцев забабахали дырку вверху бака , а если бы они вам презентовали трещину внизу , было бы на много веселее. Сам гнал машину с Москвы ночью без единого ключа , правда чуть покороче , всего восемьсот км. по приезду полез по ступицам , левая сторона в норме , по правой стороне забыли литол положить. Пришлось подшипники менять. А вся предпродажная подготовка свелась к смазыванию петель дверей , что бы не скрипели. Но это другая тема , не менее веселая. УАЗ рулит.
Сообщение mukhin » Вт фев 07, 2012 21:00
Blaik писал(а): включается насос и его слышно как работает, т.е. он создает давление и качает соляру из правого в левый. Поэтому сложно что-то городить, чтобы менять питание от баков из салона. И возникает вопрос: «А это надо?»
Думаю , что надо. Насос низкого давления забирает топливо из левого бака и тянет до ТНВД , а из правого бака качает инжектор , проще и понятнее струйный насос. Т.е. если повредите левый бак , а это обычно где то в «джунглях» , то и приплыли. Аппарат будет обездвижен. А если будет стоять спаренный трех ходовой кран , просто прощаемся с топливом в левом баке . перекидываем кран и на правом баке запас хода почти четыреста км. И из под машины уберется куча «соплей» , которые только усложняют жизнь. Вообще то есть ряд решений на Патриоте , которые не способствуют надежности авто. Для примера , когда четыреста шестьдесят девятый зацепит кузовом воды . или буханка , то выехал на сушу , слил воду из салона , коврики кинул и вперед , если Патр попадет в такую ситуацию , только эвакуатор . Электронная педаль газа сразу покажет , кто в доме хозяин. За замену данного узла готовьте тысячу баксов. Т.е в данном исполнении два бака , просто лишняя головная боль. Конструкторы лоханулись. Места под машиной и в багажнике хватает , что бы установить один бак литров на сто пятьдесят.
Сообщение Blaik » Вт фев 07, 2012 21:58
и только полный идиот, зная об электронной педали, может полезть в воду. и пытаться пробить топливные баки..
Не раз пробивал баки просто на дороге , грубо поднимается палка , проволока и прочая ерунда. Поездите побольше , убедитесь сами. Про баки можете почитать в топике про средний Дон. Они просто выходит из строя при контакте с песчанным барханом . Ткнуть пальцем , где можно поставить , наклонитесь посмотрите под любой тойотовский внедорожник или под любой джип , как то уж они с одним баком проходят сертификацию. Или найдите какую нибудь другую машину , где сливные пробки «висят» ниже рамы . Все равно когда нибудь сунетесь в замерзшую колею и посмотрите , как эти пробки будут контактировать с замерзшим грунтом , и потом прикиньте — кто есть кто.
Мое мнение , что лепили от безисходности из того , что было . Бак . который висит строго по геометрическому центру автомобиля и на одной продольной оси с колесами просто обязан быть пробитым . А про воздух в системе . это все от лукавого. Не смогли конструкторы с урулить с баками , для того что бы система была надежная , баки должны работать в автономном режиме.
Сообщение Blaik » Вт фев 07, 2012 22:11
Попробуйте осуществить сертификацию салонного бака. Или Вы думаете, что систему сертификации тоже придумали идиоты для идиотов?
Прикиньте , как установлено ГБО на Патрике , Как то сертифицировали. Спросите у владельцев шестерок , где у них спрятан топливный бак? Было бы желание и умение спроектировать и изготовить надежный автомобиль. И подскажите , как отличить среднее бездорожье от бездорожья. Как то смутно все
Источник
