Для паркетника без внедорожных амбиций: тест шин Goodyear EfficientGrip SUV
Шины для кроссоверов с солидным рыночным стажем, добротной репутацией, многообещающей страной изготовления и заявленным в названии «эффективным сцеплением» – какие они? По вышеперечисленным параметрам выходит, что называться они должны Goodyear EfficientGrip SUV, и здесь все верно. А вот как соблюдается условие «эффективного сцепления», и есть ли другие достоинства? Выясним это, обув в подопытные шины заслуженного представителя сегмента кроссоверов – Audi Q3.
Первое знакомство
П ервое, что бросается в глаза при взгляде на свежеобутые шины – сочетание легкового рисунка протектора и слегка «зубастой» плечевой зоны. Второе, впрочем, до съезда с асфальта нас интересует мало, да и после съезда многого ожидать вряд ли стоит: даже самим производителем шины классифицированы как «дорожные», даром что «SUV». До внедорожных проб мы, впрочем, еще дойдем – а сперва рассмотрим покрышку повнимательнее.
Шина имеет симметричную ненаправленную конструкцию. Отчасти такой «консерватизм» можно обосновать пресловутым солидным рыночным стажем: линейка Efficient G rip SUV – далеко не новичок магазинных полок, присутствуя на них уже несколько лет. Однако в целом ненаправленность рисунка для этого класса шин, не претендующих на спортивность – норма, а не исключение, и уделять этому внимание абсолютно не стоит. А вот что небольшого внимания заслуживает, так это тонкие ламели в центральной части шины: если глубокие продольные канавки со вспомогательными «крючками» призваны эффективно отводить воду, то эти узкие «насечки», очевидно, отвечают за то самое «эффективное сцепление», смягчая структуру поверхности.
Еще одной интересной особенностью можно считать заявленную производителем «защиту дисков»: пузатая боковина условно прочна, что позволяет снизить риск повреждения диска о бордюры и прочие продольные препятствия. Подобные эксперименты, впрочем, впору проводить на имитирующем стенде, имея в запасе еще пару покрышек – мы же, ставя перед собой иные задачи, выезжаем на дорогу в погожий весенний день.
Ах да, и еще одна внешняя деталь, которая, несомненно, будет греть душу многим покупателям этих шин: штамп « Made in Germany ». Несмотря на всеобщую стандартизацию качества и введение единых норм тестирования готовой продукции у крупных производителей вера в «зарубежное качество» у многих потребителей сильна, как и много лет назад. Иногда, надо признать, она и правда помогает, но мы виртуальных баллов за географию производства заочно добавлять не будем: пусть немецкое происхождение останется приятным бонусом для ценителей.
По воде аки посуху
Первые дни близкого знакомства подарили два основных впечатления: действительно хорошего сцепления и мягкости. Курсовая устойчивость на ровной дороге, пожалуй, близка к образцовой, а колейность заставляет лишь немного внимательней отнестись к рулежке. Быстрые повороты проходятся абсолютно без нервозности, хотя помнить о том, что резина не нацелена на очень активную езду, все же стоит.
Заставить шины буксовать на сухом асфальте непросто: они неохотно проскальзывают как при резких стартах, так и при мощных торможениях. Свою роль в этом играет и вышеупомянутая мягкость – несмотря на довольно низкий 55-процентный профиль, Efficient G rip SUV оказались терпимы к дорожной мелочи, не стремясь передать весь профиль дороги на тело водителя. Здесь же стоит упомянуть и о готовности покрышек к слегка «припесоченному» асфальту: пока асфальт оставался асфальтом, а не песчаной тропой с прогалинами, наша Q3 не проявляла склонности к сносу какой-либо оси.
Но когда весна напомнила о своей капризности и оросила город проливным дождем, подопытные Goodyear проявили, пожалуй, свое самое главное качество: хорошие сцепные свойства на мокром асфальте. Во-первых, шины оставляют сцепление сравнимым с «сухим» во всем диапазоне городских скоростей, а во-вторых, они до последнего не поддаются на провокации, не срываясь, а «сползая» в скольжение при перегрузке. Полноценно испытать склонность к аквапланированию во внеполигонных условиях, конечно, нельзя, но продолжительная городская эксплуатация «всплытий» не выявила – будем считать это логичным результатом.
А вот небольшие замечания у нас появились в ходе оценки шумности покрышек. Все внутригородские скоростные лимиты сопровождаются вполне приемлемым шумовым фоном, но по мере приближения к первой «сотне» звук шин показался чуть более навязчивым, чем хотелось бы. Возможно, отчасти тому способствует «зубастая» плечевая часть шины. Дальнейший набор скорости, впрочем, не вызывает пропорционального увеличения шумности, оставляя ее в пределах комфортной зоны. Зато шлепки от прохождения стыков и дорожных дефектов приглушаются эффективно: тут мягкость резины идет ей на пользу. В плюсы запишем и вибрационный фон: никаких нареканий.
Никакого экстрима
Приставка « SUV » и выраженные «гребни» на кромках шины просто не могли оставить нас равнодушными к идее выезда на легкое бездорожье. Ведь что-то должно помогать реализовывать возможности полного привода quattro в нашей Audi Q3 , и от кого как не от шин этого ждать? Сами шины, правда, нашего энтузиазма не разделили.
На сухом гравийно-грунтовом покрытии Efficient G rip SUV старались, как могли, и в принципе оправдали возложенные на них надежды. Любые попытки взобраться на холм или пройти небольшие препятствия «с места», правда, разбивались об «асфальтовую реальность»: грести подопытные Goodyear практически не умеют. Столь многообещающие «псевдогрунтозацепы» в плечевой зоне на деле, конечно, малоэффективны: основная площадь контакта приходится на гладкий центр с продольными ламелями, а крошечные поперечные насечки тут не работают.
Зато упомянутая выше мягкость все же имеет свои преимущества и здесь: ощущается, что шины не усугубляют, а борются с вибрационной нагрузкой от плохой дороги. Кроме того, пока автомобиль проходит возвышенности и препятствия ходом, колеса не срываются в букс по поводу и без, разрешая ехать «аккуратно, но сильно».
Ну а когда дороги без асфальтового панциря смачиваются дождем, Goodyear Efficient G rip SUV окончательно решают показать, что пора возвращаться в город. Двигаться по грунту можно и нужно равномерно и непрерывно – хотя это предложение, пожалуй, слишком очевидно в контексте тестирования чисто дорожных шин. Пробуксовки становятся частыми, ускорение неохотным, а торможение – непривычным после асфальтовых подвигов. В общем, «грязевые пробы» доказывают и без того ясный факт: съезжать с твердой дороги в дождливую погоду – значит щелкнуть выключателем «отличные показатели сцепления на мокром покрытии». Efficient G rip SUV – для асфальта и только для него.
Цена – качество
Еще одна характеристика, которую нельзя оценить без ресурсного теста – это износостойкость шин. Косвенно судить о ней можно по отзывам покупателей, и отдельные из них упоминают не самую высокую прочность как обратную сторону мягкости. Основная масса владельцев, впрочем, не жалуется на этот показатель – то ли имея более подходящий стиль вождения, то ли памятуя о высоких сцепных характеристиках. Сам производитель включает срок службы в число достоинств модели – однако нужно учитывать, что для активной езды в линейке Continental имеются Eagle F 1, а Efficient G rip SUV при таком сценарии использования вряд ли будут максимально эффективны. Мы, впрочем, продолжаем эксплуатацию и держим руку на пульсе: если пробег окажется достаточным для того, чтобы считать тест ресурсным, мы расскажем о том, что изменилось со временем, и какова реальная износостойкость.
Последний вопрос, традиционно оставляемый напоследок – это цена. Беглый анализ показывает, что Goodyear Efficient G rip SUV остаются чуть дороже корейских и некоторых других коллег, и вопрос «стоит ли слегка доплатить за хорошее сцепление на мокрой дороге», разумеется, остается за покупателем. Однако сегодняшние шины – отнюдь не обитатели верхнего ценового диапазона в сегменте покрышек для кроссоверов: многие другие экземпляры в одинаковых популярных типоразмерах оказываются дороже. Возможно, это тоже один из «секретов долголетия» Efficient G rip SUV – хотя несколько недель эксплуатации явно говорят не только об этом.
Источник
Goodyear EfficientGrip SUV
Goodyear EfficientGrip SUV — летняя модель дорожных шин с симметричным ненаправленным дизайном, предназначенная для эксплуатации на городских внедорожниках. Фирменные технологии производителя обеспечили покрышке низкое сопротивление качению, стабильную и лёгкую управляемость, хорошую устойчивость к износу и акустический комфорт.
Каждая шина для внедорожников отличается своим особенным «функционалом» протектора, который помогает ей справляться с любыми сложностями на дороге. Модель Goodyear EfficientGrip SUV имеет все необходимые показатели качества, безопасности и комфорта. Применяемая в ней фирменная технология «FuelSaving» помогает существенно экономить топливо и способствует сокращению пагубно влияющих на окружающую среду выбросов угольного ангидрида.
Топливоэкономичный дизайн
Облегченная конструкция совместно с оптимизированной формой борта и запатентованным подканавочным слоем под названием «CoolCushion» снижают сопротивление качению шины и продлевают срок её эксплуатации.
Эффективное торможение в любых летних погодных условиях
Большое количество кремнийсодержащего полимера в составе резинового компаунда также положительным образом сказывается на ходимости шины и снижает выбросы CO2, отмечает технический специалист Shina.Guide. Наполнители резиновой смеси протектора EfficientGrip SUV в виде специальных вязких полимеров увеличивают сцепление с мокрой дорожной поверхностью, что придаёт езде в дождливую погоду максимальную безопасность.
Длительный период эксплуатации
Эффективный дренаж воды и защиту от аквапланинга обеспечивает система из четырёх продольных широких «дорожек» и многочисленных наклонных канавок различной конфигурации.
Устойчивое точное управление
За счёт трёхмерных прорезей на поверхности блоков протектора увеличивается контактное пятно шины, что улучшает сцепление и гарантирует быстрое торможение. Усиленные блоки плечевых зон даже на высокой скорости обещают безопасное прохождение поворотов и помогают справиться с любыми экстренными ситуациями на дороге.
Низкий вес покрышки и её модернизированная внутренняя конструкция обеспечивают устойчивое точное управление и жёсткость протектора в поворотах.
В 2015 году шины этой модели вошли в заводскую комплектацию внедорожников Jeep Renegade. Кроме того, в том же году производитель объявил, что обновил состав резиновой смеси и теперь все шины Efficient Grip SUV изготавливаются с применением силики «следующего» поколения.
Спустя ещё два года шинная компания вывела на «орбиту» повышающую комфорт езды модель Goodyear EfficientGrip Performance SUV, ориентированную на владельцев люксовых кроссоверов и внедорожников, проживающих в станах Азии. Будет ли новая разработка распространяться за пределами азиатского региона на данный момент неизвестно.
Источник
EfficientGrip SUV — шины для кроссовера
IMG 0239 новый размер
Впечатлениями об одной из таких кроссоверных новинок GOODYEAR — EfficientGrip SUV — с нами поделился Павел Владимиров из Подмосковья.
Универсальных рецептов по выбору шин не бывает. А когда речь заходит об обувке для кроссовера, и вовсе можно сломать голову. Здесь ведь надо учесть возможность езды и по грунту, и по асфальту. Чтобы не заморачиваться перед летним сезоном, я обул свой AUDI Q5 3.0 TDI в специальные, кроссоверные EfficientGrip SUV 235/65 R17.
При внешнем осмотре и в ходе монтажа шин на диски обратил внимание на мягкость резины. Казалось, что она даже немного прилипает к рукам. Монтаж и балансировка не заняли много времени, все покрышки оказались ровными и легко отбалансировались. К тому же рисунок протектора ненаправленный, что упрощает работу.
IMG 0253 новый размер
Итак, все четыре колеса с летней резиной установлены на автомобиль, можно отправляться в путь! Первые ощущения от вождения — это более четкий контакт с дорогой, более точная управляемость, отсутствие попыток сорваться в занос при резких разгонах, поворотах и торможени. Правда, следует иметь в виду, что подобные эмоции испытываешь каждый раз при смене зимних шин на летние… Эх, еще бы профиль пониже, но тогда это уже будут не совсем шины 4х4. Шины очень хорошо показали себя на мокром и сухом асфальте, создалось ощущения, что автомобиль стал эффективнее тормозить, а тормозной путь сократился. Словом, совсем другие эмоции от вождения.
AUDI Q5 — машина достаточно энерговооруженная, ее дизельный двигатель объемом 3 литра развивает мощность 245 л.с. Он без труда разгоняет довольно тяжелый (1993 кг) полноприводный автомобиль. По паспортным данным время разгона до 100 км/ч составляет 6,5 с. Такому автомобилю нужны весьма надежные шины. По моим впечатлениям, EfficientGrip SUV дает возможность водителю реализовать заложенный в автомобиль потенциал.
IMG 0241 новый размер
В рекламных проспектах производитель шин обещает снижение расхода топлива за счет использования новых технологий при производстве. Пока явного выигрыша в топливе не заметил, но он не возрос, это точно. Для меня важнее, насколько новые покрышки окажутся износостойкими. Ведь не все современные шины могут похвастать большим пробегом. Ну да время покажет.
Условия эксплуатации довольно жесткие. В среднем, суточный пробег автомобиля состоит из 80 км по шоссе, 40 км толкания в городских пробках и 5 км грунтовой дороги. Поведение шин меня устраивает. EfficientGrip SUV хорошо держат автомобиль на этих покрытиях, демонстрируя низкий уровень шума при движении на высоких скоростях на трассе, а также хорошую устойчивость и сцепление на грунтовке.
IMG 0250 новый размер
Вместе с тем следует отметить, что на мокром грунте сцепных качеств резине не хватает — возникает склонность к заносу, а тормозной путь увеличивается — поэтому осторожнее! Пока, к сожалению, не придумали технологии, которые позволяли бы превращать шоссейную резину (а EfficientGrip SUV больше тяготит именно к шоссейной) в «злую» внедорожную «легким движением руки». Безусловно, по раскисшему распаханному полю после дождя мы бы не рискнули прокатиться на таких шинах, да и мой автомобиль не предназначен для подобных испытаний. В целом впечатление от GoodYear EfficientGrip SUV совсем не плохое. Ну а дальше — посмотрим!
Источник
