Нужно ли шприцевать уаз хантер
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Понимаю, что тема уже замыленная, но вот решил создать отдельную тему.
В форуме часто поднимаются вопросы, как шприцевать карнданные крстовины. признаюсь, без боя, без «весь в масле, а в шприце и крестовинах пусто» мне это сделать не удавалось. НУ, не пролазит туда головка шприца.
Форум давал советы, которые можно свести к следущим:
1. Купите специальные головки.
ну, что сказать.. Искал.. Даже что-то подобное в магазине находил.. Результат: нулевой.
2. Снимите кардан и шприцуйте в снятом состоянии на столе.
Снимал.. Да, результат чуть более успешный. За счет выкручивания шарниров в «противоестественные позы», что-то в крестовины иногда даже попадало. Но ртезультат все равно плачевный.. Да и снимать карданы тоже проблема (с мостов нет, проблема с коробки и раздатки). ВОбщем бой.
3. Выкрутить эти «клизмочки» с крестовин, Вставить штуцера и соединять шприц напрямую шлангом.. Все только вовнурть, и ничего мимо. Потом отвестия закрывать заглушками.
Казалось бы, вариант как раз самое то. Но вот что хочется сказать. При попытке что-то выкрутить, оказалось, что эти самые «клизмочки» не очень то с крестовин выкрутишь, ибо их гайки приутоплены среди манжет.. Пытаться же пассатижами крутить за сами носики боязно. А не обломиться? Да и потом система изгтовления этих перхеодников размыта.
4. Наконец, купить крестовины с вынесенными в удобное место пресс-масленками.
Это вообще идеальный вариант.. Вот только чтобы заменить крстовины, надо дождаться когда же все-таки умрут родные.
5. Вот очень робкий совет: не шприцевать вообще. Масло поставленное в подшипнике само по себе отменное. Если не шприцевать, то не нарпушается герметизация и подшипнички у крестовины живут как у христа за пазухой..
Да и вообще исполщзвоать одноразовые крестовины.
Я вот думаю, что именно этот совет (не шприцевать вообще) самый идеальный. Ездить ли на крестовинах, которые шприцуешь с грехом пополам сто тысяч, а потом менять,или ездить те же сто тысяч и не шприцевать и потом тоже менять.. Я за этот вариант!
И тем не менее, пока имеются крестовины, которые три года начал шприцевать, но так толком это сделать не смог..
А когда было куплено дорогая хорошая голубенькая смазочка, то стало жалко ее просто так терять.. И пришлось взять за эту пробелму серьезно.
И вот оно случилось. НЕ поделиться не могу.
Что было сделано:
А) Прежде всего приобретены две обычные головки для шприца. Как ни странно, с ними шли шланги, но они по резье не подходят ни к головке, ни к шприцу Так, прихватывеются на пару витков и все.. Ладно.. У меня был свой шланг (шланг дело важное — он желателен). Головки же были стандартные, крупные, говорить о щприцевании крестовин ими — было бесполезно. Но мне понравилось, что внутри у них посадочное место было резиновым.. то есть пресс-масленка охватывается резиной и уменьшает дармовую потерю смазки при выдавливании.
Б) Одну из головок стал мучить. Просто на точильном станке обточил ее пушечноподобную морду, превратив ее в подобие пули. РИсунок ниже:
Прелесть в том, что если у вас есть под рукой любая точильная машинка, вам это сделать времени три минуты. Да при желании и напильничком сделать это же — ну минут пять.
В)Влезет такая головка в крестовину или нет, не знаю, не пробовал. БОюсь что нет.. Просто на тот момент с заднего моста был снят кардан.. Опустил «сустав» на землю (на досочку), разогнул его так, чтобы масленочка была наиболее раскрыта, воткнул туда головку и. С ума сойти. Без проблем пролезла и зацепилась. Ее даже не надо было прижимать.. Просто двумя руками держа шприц прокачал, пока вся старая смазка не вышла и всё. Проблема была только одна — никак не удавалось эту головку выдернуть обратно.. Засосало так что ух пришлось обеими руками тянуть за шприц, за шланг.. УФ! Сделал!
Г) А вот с суставом который крепится к фланцу раздатки сложнее.. кардан то другим концом на земле и верхний сустав зажимает масленку. Как подоплзти к ней? Было бы неплоо сверху, нонадо нсимать черепаху.. НЕ хоца. СДелал так. П росто привязал противооложный конец кардана к раме, что раскрыло масленку со стороны раздатки. и без проблем закачал нужную порцию смазки. Рисунки ниже:
Д) С пердним кардано поступил так же: за пять минут отсегнул с переднего моста кардан и без проблем прокачал как передний сустав, так и задний.. ТАм уже ничего не понадобилось привязывать, потому что кардан передний на землю не падает (есть и без того за что держаться).
Что хочу сказать.. Я надеюсь, что те, кто будет ерничать по моей писанине, вместо этого детально предложили бы свои варианты с фотографиями и прочим, ибо я тупой, со слов не всегда понимаю и втерминологии слаб, потому для таких и пишу. А тех, кто поумнее, прошу: поделитесь своими методами, и детально научите. Всем нам будет хорошо от того, если ваши уловки и знания принесут всем нам пользу.
ну и в заключении: на все шприцевание ушло в целом минут 20-30 лежания под машиной (заодно прошприцевал и шлицы, и проверил не расслабились ли болты, крепящие кардан к фланцу раздатки — было удобно, ибо кардан-то с одной стороны был отцеплен).
Источник
Не убоюсь показаться лохом, спрошу про шприцевание
Re: > 1. Чем обычно шприцуют крестовины?
синтетика мобил синего цвета, 270 р. тюбик
> 2. Чем шприцуют шлицы кардана?
см. п.1
> 3. Как прошприцевать крестовину у заднего моста?
выкинуть их на помойку, купить правильные с масленкой наружу и шприцевать п.1
Re:Не убоюсь показаться лохом, спрошу про шприцевани 1. Обычно густой смазкой (Литол). Некоторые любят трансмиссионкой. Я предпрочитаю смазку с дисульфидом молибдена.
2. Аналогично.
3. Наиболее вероятно, что «пипка» (масленка) просто выкрутилась, надо найти дырку под нее и вкрутить новую. Либо же это необслуживаемая крестовина, тогда проблем нет совсем 🙂
В справочниках про карданы и др. ФИОЛ-2У. Синенькая такая смазка, если память не изменяет. Литол там не рекомендуется.
Вообще при смазке нужно следовать книжке на авто.
Странно. Я-б фиолом. Все нормальные производители в кардан фиол требуют.
Литиевая смазка не любит воды. А в карданной передаче ее не может не быть.
Почему «я-б»? Да я один кардан (без подвесного) погнул об поперечину рамы. Второй поставил, с подвесным. Шприцевать ишшо рано. ;))))
Звиняюсь, с шрусом попутал похоже. Но точно знаю что литол в кардан низзя. Так норомальные производители говорят. ИжМаш например. 😉
Фиол однозначно. Это точно знаю. 😉 Банку купил даже трехлитровую. В меньшей таре не встретил. 😉
Это заблуждение, как мне кажется Вот что пишут про современные смазки с MoS2:
• Противокоррозионные свойства
• Стойкость к вымыванию водой
http://www.avtomaslo.ru/bpsite/catalog/individ/29_energrease_l_21m.shtml
Возможно это наш ШРУС-4 с водой не дружит.
У нас явно разные книги Видимо, двух одинаковых книг по уазу тоже не бывает, как и двух одинаковых запчастей 🙂
А то! У меня руководство от МО СССР. Самое кондовое имха.
И какк ГП отрегулить, и как перед парадом машину покрасить, и как силами одного солдата и домкрата быстро колесо перебортировать. Даже нормочасы есть.
Про покраску я просто перся. «детали, не подлежащие окраске, следует покрыть солидолом». Книжка вообще написана в духе Уставов. Это, как бы вы к ним не относились, реально книги жизни. Например, как организовать баню (с парилкой) на роту. Прочитайте на досуге. Четко и сухо расписаны все мелочи.
Источник
Нужно ли шприцевать уаз хантер
А в мануал западло посмотреть? там все ясно сказано — литол — 24. Что для старого, что для хантера. Т.Е можно и круче смазки брать, тока зачем? узлы негерметичны, вода/пыль попадают, значит, шприцевать нада чаще. чтоб это все выгонять. Чаще всяко правильнее, чем крутизна смазки.
Ясный пень, чем масло жиже, тем легше. тока и вытекает тоже. актуально когда все закисло (дык, а кто виноват?) тогда сначала жидким — пробить, потом уже литол.
Частота зависит от того, по какой погоде где и как скока ездить.
если легко лезет старая тока черная смазка -частота нормальная.
А ежели пошла вода, пузыри , ржа — это печально. если нихрена не лезет, пробивать надо — ктож виноват?
У меня на старом примерно раз в 5000 км(рулевые шарниры, карданы) хватало(ось рукояток РК, помпа — раз в сезон), хотя иногда явно раньше надо было, но почти 100ткм, ничего не гикнулось.
-шкворня, кстати, гораздо реже, я на старом делал единственный раз, когда в конце вскрыл — смазка была, и даже чистая довольно.туда влазит по банке, проходит и в шрусы.
но, если глыбоко вброд ходить и стоять особенно — не прокатит.
А на хантере шкворня вааще не мажутся, . если не тонул. Там масленок нет.
А идет литола не сильно много, никак на жучку, конечно. Куплять лучше большими упаковками, хоть кила по 3, выгоднее.
А лезет в основном наружу, из-за неплотности контакта шприца и масленки. можно это почти устранить, вывертывая масленку и ввертывая шланг, соединенный со шприцом. Для шкворней — рекомендую именно так, туда оченно много литолу идет, а остальное — лучше чаще.
Порылся в поиске и не нашел, чтобы у ШРУС не было иммунитета к воде. В инструкции написано, что надо смазывать Нигролом. Многие также смазывают Литолом-24. Но это все смазки прошлого века. Хорошо бы подобрать какую-нибудь современную смазку.
Ну и что, что литолом?! Или вы думаете, что Хантер — это машина 21 века?! :confused: Ну здесь вы ошибаетесь 😛 Учитывая качество металла, качество сборки и регулировки УАЗов, срок службы вряд ли существенно продлится при использовании дорогостоящих фирменных масел и смазок. чудес не бывает 🙄
Я шприцую, когда есть возможность, но не реже, чем через 5000 км и на Хантере (в прошлом) и на 3151 в настоящем 😎
Источник
Чайнику достался УАЗ.
#1 TeRz
Ситуация: приходит вчера дед и говорит :» забирай уазик, старый я стал, ездить не могу. На дачу только возиь будешь». Я репу почесал, ОК, дед, беру.
УАЗ 31519 Хантер 2005 г. пробег 11700 км., двигатель 4128, мосты спайсер (перед дисковый), хабы — стерлитамак,
Дед — учитель на пенсии (72 года). Доподлинно знаю, что НИ разу, как купил новый, НИ одной гайки он там не крутил и не подтягивал, такое вот состояние души у человека. На дачу ездил 15 км туда, 15 км обратно.
Я : 38 лет, руки не из жопы, ваз (04, 09), гольф, шнива. С уазом — никогда. Собственно, погуглил, понял, что авто геморойное, но дарёному коню.
А ТЕПЕРЬ СОБСТВЕННО Вопросы (что не смог нагуглить):
Одинаковые ли наконечники для шприцевания крестовин, карданов, рулевых?
Как шприцуется (и шприцуется ли вообще) шкворня и поворотные кулаки. Маслёнок не обнаружил.
Какую смазку и для каких узлов предпочтительно применять. Литол не предлагать.
Картина: откручиваю крышку резервуара гидроусилителя (который с бумажкой «долить до уровня сетки»), вижу мало, кричу: «неси, дед, долить в гидрач». Приносит. канистру с моторным маслом. Какой то там Лукойл минеральный. Доливает. Я в непонятках. Умом понимаю, что для этого механизма должна быть какая то специальная жидкость, полюбому не моторное масло.
Убил ли дед гидрач?
Если нет, можно ли продолжать эксплуатацию на этом масле.
Если нет, как произвести замену.
Какая жидкость используется для гидроусилителя УАЗ.
Ну и собственно , если можно, то ещё о каких-либо нюансах.Эксплуатировать авто планирую по назначению (сам охотник) без фанатизма.
Спасибо.
Источник
Нужно ли шприцевать уаз хантер
Приветствую всех!
Прошу подсказать, чем лучше шприцевать УАЗ.
10 лет шприцевал шкворни и карданы Волги хорошей трансмиссионкой.
4 месяца как купил УАЗ. В голове все смешалось.
Рулевые в Волге смазывал ШРБ , в крестовины карданов лучше ФИОЛ.
В книге про УАЗ пишут, что все можно мазать и шприцевать литолом.
Шприц у меня один. Чем его заправлять при шприцевании:
1. Верхней масленки шкворней
2. Рулевых наконечников
3. Шлицов карданов
4. Крестовин карданов.
Неужели нужно постоянно менять смазки в шприце или возить (иметь) несколько шприцев, заполненных разными пластичными смазками.
Понимаю, что вопрос выглядит дилетантским, но посоветоваться кроме как с участниками форума не с кем.
С уважением, Алексей.
Я все шприцую аналогом литола от Несте.
Знаете, а вопрос сам как-то собой решился. Я шкворня на барже нигролом шприцую, причем нигрол современный — не черный, а так, синенько-коричневый. Лень обычно искать шприц и я почти год крестовины им-же шприцую. Поскольку крестовины на УАЗе и барже одинаковые, смело можно утверждать, что нигрол — гут. За 30 тыс км эксплуатации — проблем не возникло. Другой компот, что у меня шкворневая паранойя (после переборки передка и выколачивания шкворней отбойным молотком), соответственно, шприцовка происходит раз в неделю, а то и чаще.
Щлицевого соедиения нет, так как карданище неразрезной, наконечники рулевые с масленками — тоже поддуваю туда нигрола, тоже люфта нет. И в маятниковый рычаг.
Единственно, в чем я не уверен, это в переднем мосту, в верхних масленках.
УАЗ 6 лет шприцевал абы чем, причем точно было замечено — дело не в смазке а в периодичности.
Так что нигрол, либо в смеси с литолом, думаю, решение.
Источник
