Нормативы трудоемкости работ уаз патриот

Трудоемкость работ по обслуживанию уаз патриот. Автонормы онлайн

Если Вы пожелаете воспользоваться максимально полными данными по нормам времени, доступным на сегодняшний день для заказа в Компании АвтоСофт, дополнительно мы рекомендуем Вам приобрести расширенную базу данных по нормам времени на иномарки с иллюстрациями — , где представлено более 37000 моделей импортной техники с 1975 по 2018 годы выпуска (по некоторым моделям). Доступно порядка 90 миллионов норм времени.

Марки / Модели, актуальность норм времени, входящих в стандартную базу данных программ семейства АвтоПредприятие:

—Нормы времени по ремонту отечественной техники—

Нормы времени по ремонту техники АЗЛК

Нормы времени по ремонту техники ВАЗ

Нормы времени по ремонту техники ГАЗ

Нормы времени по ремонту техники ЗИЛ

Нормы времени по ремонту техники ИЖ

Нормы времени по ремонту техники Ikarus (ИКАРУС)

Нормы времени по ремонту техники КАВЗ

Нормы времени по ремонту техники КАМАЗ

Нормы времени по ремонту техники КРАЗ

Нормы времени по ремонту ЛАЗ

Нормы времени по ремонту ЛИАЗ

Нормы времени по ремонту техники МАЗ

Нормы времени по ремонту техники НЕФАЗ

Нормы времени по ремонту техники ПАЗ

Нормы времени по ремонту техники РАФ

Нормы времени по ремонту тракторов

Нормы времени по ремонту трамваев

Нормы времени по ремонту техники УАЗ

Нормы времени по ремонту техники УРАЛ

Нормы времени по ремонту техники ЯМЗ

Нормы времени по ремонту техники ZAZ-Daewoo

—Нормы времени по ремонту иномарок—

Нормы времени по ремонту AlfaRomeo

Нормы времени по ремонту Asia

Нормы времени по ремонту Audi

Нормы времени по ремонту BAW

Нормы времени по ремонту Chevrolet

Нормы времени по ремонту Citroen

Нормы времени по ремонту DAEWOO

Нормы времени по ремонту Daihatsu

Нормы времени по ремонту FAW

Нормы времени по ремонту FIAT

Нормы времени по ремонту Ford

Нормы времени по ремонту FSO

Нормы времени по ремонту Hdpic

Нормы времени по ремонту Honda

Нормы времени по ремонту Hyundai

AERO CITY 540
+AERO SPACE
+AERO EXPRESS/QUEEN
+UNIVERSE

Нормы времени по ремонту Isuzu

Нормы времени по ремонту Iveco

Нормы времени по ремонту Jaguar

Нормы времени по ремонту Jeep

Нормы времени по ремонту KIA

Нормы времени по ремонту Lancia

Нормы времени по ремонту LandRover

Нормы времени по ремонту LDV

Нормы времени по ремонту Lexus

Нормы времени по ремонту LIFAN

Нормы времени по ремонту MAN

Нормы времени по ремонту Mazda

Нормы времени по ремонту Mercedes

Нормы времени по ремонту Mini

Нормы времени по ремонту Mitsubishi

Нормы времени по ремонту Nissan

Нормы времени по ремонту Opel

Нормы времени по ремонту Peugeot

Нормы времени по ремонту Porsche

Нормы времени по ремонту Proton

Нормы времени по ремонту Renault

Нормы времени по ремонту Rover

Нормы времени по ремонту Saab

Нормы времени по ремонту SAO

Нормы времени по ремонту Scania

Нормы времени по ремонту SEAT

Нормы времени по ремонту Skoda

Нормы времени по ремонту Smart

Нормы времени по ремонту SsangYong

Нормы времени по ремонту Subaru

Нормы времени по ремонту Suzuki

Нормы времени по ремонту Talbot

Нормы времени по ремонту Tata

Нормы времени по ремонту Toyota

Нормы времени по ремонту Volkswagen

Нормы времени по ремонту Volvo

Нормы времени по ремонту Yuogo

А еще у нас есть расширенные нормы времени по ремонту иномарок с иллюстрациями узлов и агрегатов и заводскими номерами деталей —

При составлении справочника по нормам времени были использованы заводские нормы времени, а также нормы времени, утвержденные Министерством транспорта РФ.

ПО предоставляется на условиях «как есть». Разработчик не предоставляет никаких гарантий и заверений в отношении безошибочной работы (функционирования) ПО, справочников, баз данных или отдельных их материалов (самостоятельных информационных элементов), соответствия содержащейся в БД информации конкретным целям и ожиданиям Пользователя, а также не гарантирует достоверность, точность и полноту сведений (материалов), содержащихся в БД, а также не предоставляет никаких иных гарантий или заверений, прямо не указанных в Лицензионном Договоре. Разработчик не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием, неиспользованием или невозможностью использования ПО или отдельных его частей (самостоятельных информационных элементов), а также не несет ответственности за прямые или косвенные убытки, причиненные Пользователям ПО или иным третьим лицам в результате использования, неиспользования или невозможности использования ПО или отдельных его частей (самостоятельных информационных элементов), в том числе из-за ошибок или сбоев в работе (функционировании) ПО, за исключением случаев, предусмотренных законодательством.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

II. Технологический расчет

2.3 Расчёт численности рабочих

2.4 Расчет числа постов

2.6 Подбор технологического оборудования и расчет производственных площадей зон ТО и ТР

III. Организация технологического процесса СТОА

3.2 Организация работы участка (по теме курсовой работы)

3.3 Операционная (технологическая) карта (по заданию курсовой работы)

Технический осмотр транспортных средств (техосмотр, ТО) — проверка технического состояния транспортных средств(ТС), в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами.

Порядок и сроки прохождения техосмотра регламентируются Федеральным законом Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

UAZ Patriot (УАЗ-3163) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997—2002 гг. — УАЗ-3160.

Выпускается данная модель по сей день, но с не большим рестайлингом, а конкретно. Главные отличительные особенности обновленного Патриота — это стильный дизайн и широкий выбор комфортных опций, которые позволят максимально соответствовать потребностям самого широкого круга покупателей.

Внешний вид Дизайн Патриота нового поколения отражает в себе «мощность и надежность» и «универсальность и комфорт». Новая радиаторная решетка, выполненная в V-образном стиле, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид. Складывающиеся зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, увеличенные противотуманные фары и дополнительный сигнал торможения на светодиодах позволяют автомобилю быть заметным в потоке. Для улучшения потребительских характеристик, в новом автомобиле используются вклеенные стекла.

Обновленный УАЗ Патриот обзавелся новыми интегрированными боковыми подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.

Задняя часть автомобиля заметно преобразилась за счёт установки нового контейнера запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современных задних фонарей.

На обновленный УАЗ Патриот установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, который позволяет эффективно бороться с кренами кузова в поворотах и при совершении маневров, что способствует лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Ещё одно изменение — применение в новом поколении Патриота необслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом, которые позволяют снизить стоимость планового ТО для владельцев.

Новый УАЗ Патриот предлагается с 16 и 18-ти дюймовыми колесами.

Интерьер новых автомобилей стал современным и комфортным. Внутреннее пространство Патриота — это просторный салон, выполненный из качественных материалов, с необходимым набором функций, включая современную мультимедийную систему с 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения Full HD видео, AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 4 динамиками, компасом, парктроником с камерой заднего вида, навигационной системой Navitel с покрытием всей России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины. Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями. Современный интерьер дополняют новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер, новые плафоны с функцией «вежливый свет». Ещё одна опция — предпусковой подогреватель с возможностью программирования. Помимо этого, для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува, который позволяет поддерживать равномерную температуру и создавать индивидуальный микроклимат задним пассажирам. Расширенный диапазон продольного перемещения, бесступенчатая регулировка наклона спинки и поясничного подпора, а также высотная регулировка позволяют устроиться с комфортом водителю любого телосложения. Кроме того, спинки передних сидений можно разложить назад, сформировав в сочетании с подушками задних сидений спальное место. Задние сиденья оснащены системой безопасного крепления детских кресел ISOFIX. Двигатель

Бензиновый и дизельный двигатели, который устанавливаются на все варианты исполнения модели, обладают мощностью и впечатляют высоким крутящим моментом уже на малых оборотах. Это позволяет обновлённому Патриоту уверенно трогаться с места на загородных трассах, а также комфортно чувствовать себя в городе.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 128 л.с.

Отличный бензиновый двигатель знаменит своей проверенной конструкцией, н еприхотливостью к качеству топлива и стойкостью к бездорожью.

Дизельный двигатель объемом 2,3 л и мощностью 114 л.с. Разработанный в сотрудничестве с ведущими зарубежными технологическими компаниями, дизельный двигатель нового Патриота состоит более чем из 100 оригинальных деталей и узлов, оснащен системой подачи топлива commonrail всемирно известного бренда Bosch, а также цепным приводом ГРМ, что позволяет значительно снизить затраты на содержание автомобиля.

I. Технические характеристики автомобиля

Геометрия и масса:

Ширина (без учета зеркал), мм

Ширина (с учетом зеркал), мм

Высота (без учета антенны), мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Глубина преодолеваемого брода, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Двигатель и трансмиссия:

бензиновый инжекторный V = 2,7 л ЗМЗ-40905, Евро-4

дизельный ЗМЗ-51432 с системой впрыска BoschCommonRail, Евро-4

бензин с октановым числом не менее 92

Рабочий объем, л

Максимальная мощность, л.с. (кВт)

128 (94,1) при 4600 об/мин

113,5 (83,5) при 3500 об/мин

Максимальный крутящий момент, Н·м

209,7 при 2500 об/мин

270 при 1800…2800 об/мин

2-ступенчатая с электрическим приводом передаточное число пониженной передачи i=2,542)

Передаточное отношение главной пары

Подвеска, тормоза и шины:

Скорость и экономичность:

II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Технологический расчет СТОА

2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА

автомобиль технический обслуживание станция

Годовой объем работ СТОА включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке автомобилей.

Определяем количество автомобилей, обслуживаемых в СТОА по каждому талону:

где А -число заездов в СТОА

n -число обслуживаний

Владелец транспортного средства перестает посещать плановое техническое обслуживание, в дальнейшем проводится только текущий ремонт.

Определяем годовую трудоемкость по каждому талону. Для этого используем нормы времени на каждую операцию, t (чел. — час), которые устанавливает завод — изготовитель или станция технического обслуживания.

t то-1 = 1,8 чел.-ч; t то-2 = 2,5 чел.-ч; t то-3 = 2,8 чел.-ч; t то-4 = 3,2 чел.-ч;

t то-5 = 2,5 чел.-ч; t то-6 = 3,0 чел.-ч; t то-7 = 1,8 чел.-ч; t то-8 = 2,7 чел.-ч

Рассчитываем объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год по общей формуле:

Определяем объем работ по первому талону:

Т то-1 = N то-1 ·t то-1 ;

Т то-1 = 120·1.8 = 216 чел.-ч

Определяем объем работ по второму талону:

Т то-2 = N то-2 ·t то-2 ;

Т то-2 = 360·2,5 = 900 чел.-ч

Определяем объем работ по третьему талону:

Т то-3 = N то-3 ·t то-3 ;

Т то-3 = 360·2,8 = 1008 чел.-ч

Определяем объем работ по четвертому талону:

Т то-4 = N то-4 ·t то-4 ;

Т то-4 = 480·3.2 = 1536 чел.-ч

Определяем объем работ по пятому талону:

Т то-5 = N то-5 ·t то-5 ;

Т то-5 = 480·2,5 = 1200 чел.-ч

Определяем объем работ по шестому талону:

Т то-6 = N то-6 ·t то-6 ;

Т то-6 = 240·3,0 = 720 чел.-ч

Определяем объем работ по седьмому талону:

Т то-7 = N то-7 ·t то-7 ;

Т то-7 = 240·1.8 = 432 чел.-ч

Определяем объем работ по восьмому талону:

Т то-8 = N то-8 ·t то-8 ;

Т то-8 = 120·2,7 = 324 чел.-ч

Определяем годовой объем работ по ТО в год:

Т то год = 216+900+1008+1536+1200+720+432+180= 6336 (чел.-ч).

где T i — объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч

Исходя из статистических исследований, трудоемкость текущего ремонта составляет n = 30 — 50 % от годовой трудоемкости технического обслуживания.

Для проведения расчетов принимаем процент трудоемкости проведения

где Т то — годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч

Т тр = = 2851 чел.-ч,

Определяем годовую трудоемкость вспомогательных работ.

Трудоемкость вспомогательных работ составляет 20 — 25 % от ТО и ТР.

где К вс — объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей на СТОА, обслуживаемых и ремонтируемых на данной СТО, %. К вс = 20%:

Т всп = = 1837 чел.-ч.

Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ.

Объем работ по самообслуживанию (чел. — ч) принимается в процентном отношении от суммы трудоемкости работ по ТО и Р:

где Кс — объем уборочно-моечных работ по СТОА в процентах.

К с = (10 — 20 %) от объема ТО и ТР, для расчета принимаем К с = 12%:

Т уб.м = = 1102 чел.-ч.

Определяем общую годовую трудоемкость всех работ по СТОА.

Расчет объема работ по отдельным видам технического обслуживания и ремонта автомобилей в год определяем по общей формуле:

Результаты расчета годовых объемов работ приводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 — Годовые объемы работ на СТОА

2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения

В настоящее время ТО и ТР автомобилей на СТОА производятся с использованием готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колёс; ремонт камер и т.д., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организации работ.

Для распределения объема работ на СТОА предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения

где Т — общий годовой объем работы (по ТО и ТР) СТОА, чел.-ч;

Коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (1,15)

К п — доля постовых работ в общем объеме (0,75 …0,8)

Д рг — число рабочих дней в году (247дней)

Т см — продолжительность смены (8 часов)

Р ср — средне число рабочих, одновременно работающих на посту (2)

n — коэффициент использования рабочего времени поста (0,9)

Принимаем 1 предварительных рабочих поста.

Используя данные таблицы 2.8 (учебник Турецкого), производим распределение годового объёма ТО и ТР проектируемого СТОА по видам и месту выполнения и сводим значения в таблицу 2.2

Таблица 2.2 — Распределение годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения

Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов

Распределение объема работ по месту их выполнения

на рабочих постах

на производственных участках

ТО в полном объёме, смазочные, ремонт и регулировка тормозов

По приборам системы питания

Кузовные, арматурные, обойные

2.3 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) количество производственных рабочих Р т и штатное Р ш определим по формулам

где Т — годовой объем работ, чел.- ч;

Ф т и Ф ш — соответственно годовой фонд времени технологически необходимого и штатного рабочего, ч. Для всех специальностей, кроме вредных для здоровья Ф т = 2020 ч и Ф ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 28 дня отпуска).

4.5 принимаем 4 чел

5,1 принимаем 5 чел

Т — годовой объем всех работ, чел.-ч

Р m = ? 6 принимаем 6 человек

Р ш = ?6,85 принимаем 7 человек

Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 — Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТОА

Годовой объем работ, чел.- ч

На основании практики проектирования количество других категорий работающих определяется в процентном отношении от общего количества производственных и вспомогательных рабочих и может быть выражено следующим соотношением:

ИТР — 10…11 %; СКП — 4…5 %; МОП и ПСО — 1 %.

где Р ИТР, Р СКП, Р МОП — соответственно численность инженерно-технических, служащего конторского персонала и младшего обслуживающего персонала, чел.

Р Ш — численность производственных и вспомогательных рабочих, чел.

Р скп = 0,05 = 0,6, Р моп = 0,010,12

Следовательно на предприятии 1 инженерно-технический работник и 1 служащий конторского персонала. Обязанности младшего обслуживающего персонала на предприятии могут выполнять другие категории работников по совмещению. Всего на СТО работают 10 ч.

2.4 Расчёт числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле — места ожидания и хранения.

Число рабочих постов определяется по формуле

где Т п — годовой объем постовых работ, чел — час.

1,15 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию;

Ф п — годовой фонд времени рабочего поста;

Р ср — среднее число рабочих, одновременно занятых на посту — 2

Годовой фонд времени рабочего поста

Ф п = Д рг · Т см · С· ;

где Т см продолжительность смены, ч (Т см = 8);

Д рг — число дней работы СТОА в году; (247 дней)

С — числи смен, С = 2

0,9 = коэффициент использованного времени рабочего поста.

Ф п = 247·8·2·0,9 = 3556,8

Х = = 1,48 принимаем 2 поста

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведенные в таблице 2.4

Таблица 2.4 — результаты расчета числа постов ТО и ТР

Годовой объём работ, чел.-ч.

Число рабочих постов

ТО в полном объёме, смазочные, Ремонт и регулировка тормозов

Регулировочные по установке управляемых колёс

По приборам системы питания

Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные

Кузовные, арматурные, обойные

По расчёту выходит 2 поста (ТО и ТР) на которых работы будут совмещаться.

2.5 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям.

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:

Производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

Технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

Административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

Помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле — местами ожидания и хранения определяется следующим образом

F = f a ХК п, м 2 , (3.24)

где f a — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м 2 ;

Х — число постов;

К п — коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. Значение К п зависит, в основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов К п = 6…7, при двухсторонней расстановке постов К п = 4…5.

За площадь, занимаемую автомобилем, принимаем площадь автомобиля (по теме курсовой работы).

Площадь автомобиля определим по формуле

где а — длина автомобиля, м;

b — ширина автомобиля, м.

Подставляем данные, получаем производственную площадь

F= 10·2·6 = 120 м 2 .

2.6 Побор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест СТОА. К технологическому оборудования относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы столы), необходимые для выполнения работ по ТО и ТР. Оборудование всех видов технического обслуживания обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, построенного таким образом, что бы обеспечить максимально возможный срок его эксплуатации и минимальные затраты ресурсов на поддержание его работоспособности. Минимальный перечень оборудования заносим в таблицу 2.6

Таблица 2.6 Минимальный перечень оборудования участка ТО

Габариты (длина, ширина)

Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом

Маслосборник для сбора отработанного масла

Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат

Колонка воздухораздаточная для накачки шин

Стенд контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования

Стенд проверки и очистки бензиновых форсунок

Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески

Комплекс компьютерной диагностики

Ларь для отходов

Шкафчик для вещей

В дальнейших расчетах не учитываем площадь следующего оборудования: передвижной подъемник (на нем находится автомобиль); домкраты подкатные и пневмогайковерт (т.к. они убираются на стеллаж); спец наборы гаечных ключей (находятся в инструментальной тележке); сверлильная машина и слесарные тиски (т.к. они находятся на слесарном верстаке).

Итого получается: 6 м 2 — площадь оборудования для расчета площади участка ТО.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

3.1 Общий технологический процесс СТОА

В рыночных условиях чтобы в среде конкуренции завоевывать рынок можно только обеспечив качество услуг. К качеству услуг относится качественное техническое обслуживания и ремонт, а также отношения с клиентами. Качество услуг обеспечивается организацией технического контроля в процессе ТО и ремонта автомобилей. Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях — от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту. В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого — воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля. Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный). Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяночно-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др. Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТОА. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК- На средних и малых СТОА, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров. Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг на СТОА является система управления качеством услуг (ISO 9001). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.

3.2 Технологический процесс участка ТО

При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов на неисправность, которых указывает владелец; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобилей для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.

При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или пробный выезд автомобиля.

Сервисная книжка является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля. В книжке приводятся: данные об автомобиле и его владельце, дата продажи и наименование организации, продавшей автомобиль, условия гарантии, рекомендации по обслуживанию автомобиля, талон предпродажной подготовки; талоны с указанием пробега в километрах, при котором необходимо проводить обслуживание, и перечня операций, установленного заводом-изготовителем.

Объем обслуживаний по каждому талону дан в виде перечня операций, включающих контрольно-осмотровые и регламентные работы. После обслуживания в талонах делается отметка с указанием километража и даты проведения работ на СТО.

Режимы ТО устанавливаются заводами- изготовителями.

В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.

При приемке автомобилей на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».

Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит».

Для обеспечения участка ТО всеми нормами условий необходимо рассчитать производственную площадь участка ТО

F уч = (F а Х + F об) К;

где F a — площадь, занимаемая автомобилем, м 2

длинна автомобиля 4,75 м

ширина автомобиля 2,11 м

f a = 4,75·2,11= 10 м 2 принимаем 10 м 2

Х- число постов на ТО

F об — площадь, занимаемая оборудованием(без учета подъемников)

К — коэффициент расстановки оборудования

F уч = (10 1 + 6) 4 = 16 4 = 64 м 2

Принимаем F уч = 64 м 2

3.3 Операционная (технологическая) карта

Технологический процесс проведения технического обслуживания №8 автомобиля UAZ PATRIOT Трудоемкость: 2,7 чел/час (164 мин.)

Наименование и содержание операции

Оборудование и приспособления

Замена масла и масляного фильтра в двигателе

Масло в двигателе следует заменять каждые 15 тыс. км.

Подъемник, специальный ключ

Проверка состояния приводного ремня

Не допускается посторонний шум, ремень должен быть натянут

Кдючи на « 12 и 114»

Промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость.

Избегать контакта с охлаждающей жидкостью. Антифриз-яд.

Поддон, средство для промывки системы охлаждения

Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости

Заменять охлаждающую жидкость на холодном двигателе

Подъемник, чистая тряпка, емкость на 5 л.

Проверка воздушного фильтра

Ключ « на 10», отвертка с плоским лезвием

Проверка топливных трубопроводов и соединений

Если герметич., нарушена, фильтр заменить

Провести компьютерную диагностику электронных систем

Проверяемые параметры должны отвечать требованиям изготовителя

Проверить свечи зажигания

Осмотреть свечу и оценить ее состояние по внешнему виду (коричневый или светло — желтый цвет допускается небольшой износ электродов)

Специальный ключ « на 16» для выворачивания свечей зажигания

Проверка и регулировка света фар

Автомобиль должен быть с полностью заправленным топливным баком

Отвертка с крестообразным лезвием или ключ «на 6»

Проверить давление в шинах и их износ

Регулярно проверять давление воздуха в шинах на холодном ходу

Манометр, ножной насос, штангенциркуль

Проверка колодок, дисков и барабанов тормозных механизмов

Толщина накладок д. б. в норме и ее поверхность не д. б. замаслена

Баллонный ключ, Штангенциркуль или линейка

Проверка стояночного тормоза

Высота Н=1,25м. при длине въезда L=5м.

Эстакада, Погрузочный пандус

Проверка трубопроводов гидропривода тормозов и их соединения

Заменять тормозную жидкость не реже 1 раза в 2 года, подтянуть хомуты, заглушки. гайки

Подъемник, Специальный ключ « на 10», Отвертка с плоским лезвием, пассатижи

Проверка уровня и состояния тормозной жидкости

Замену тормозной жидкости проводить с помощником

Подъемник, ключ « на 8», тормозная жидкость, резиновый шланг, прозрачный сосуд

Проверить кондиционер и отопитель

Стрелки фильтра должны совпадать с направлением воздушного потока.

Отвертка с крестообразным лезвием

Проверить уровень масла в коробке передач

Уровень масла должен соответствовать верхней риске «П».

Проверка рулевого управления: Состояние защитных чехлов и резьбовых соединений,

Состояние шлангов и трубопроводов, расположение спиц рулевого колеса, надежность крепления рулевого механизма

Порванные и потерявшие эластичность резиновые чехлы заменить, Спицы при прямолинейном положении д. б. расп. симметрично относительно вертикальной оси

Подъемник, ключ «на 22»

Проверка ремней безопасности

Заменить при повреждении

Промыть мыльным раствором при загрязнении

Проверка замков, петель, защелки капота, смазки арматуры кузова

Проверить дверные замки, замки капота, крышку багажника

Регулярно смазывать моторным маслом. Масленка, моторное масло

Проверить стеклоочистители и омыватели

Удалять пыль между стеклом

Круглогубцы, отвертка с крестообразным лезвием

Проверка состояния клемм аккумулятора

Уровень должен быть между метками min и max

Проверить лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора

Обнаруженные дефекты устранить

Набор для восстановления покрытия

Запустить двигатель пробной поездкой

Посторонние шумы и подтекание не допускаются

Стоимость работ — 5130 рублей Примерная стоимость расходных материалов: — Моторного масла — синтетика (3,75 л.) — 1500 руб. — масляного фильтра — 200 руб. — Свечей комплекта-600 руб. Итого запчастей UAZ PATRIOT — 2300 рублей Всего: работа с расходными материалами — 7430 рублей

IV. Организация труда на рабочем месте

4.1 Условия организации труда на участке

При организации труда на рабочем месте учитывают следующие факторы: * особенность технологического процесса; * уровень механизации и автоматизации; * уровень специализации; * степень разделения труда; * используемые приемы и методы работы. Организация рабочего места на каждой машине имеет свои специфические особенности, зависящие от модели машины, метода работы на ней, характера выполняемой работы, квалификации оператора и т.п. Учитывая специфику машины, рабочее место организуют так, чтобы использовать рациональные приемы работы и эксплуатации машины при наименьшем числе движений оператора и удобном обращении с обрабатываемым материалом. На организацию труда на предприятии ИО существенно влияют конструкция и параметры основного и вспомогательного оборудования, которые должны отвечать требованиям эргономики: оптимальному распределению функций в системе человек-машина; соответствию конструкции оборудования антропометрическим и психофизиологическим данным организма работающего; соблюдению допустимых показателей производственной среды и санитарно-гигиенических условий труда, а также безопасности эксплуатируемого оборудования. Расчет необходимого освещения на участке ТО(естественного и искусственного). При проведении работ на участке важную роль играет рациональное устройство освещения, которое должно обеспечивать достаточное освещение рабочей поверхности, позволяющее следить за объектом, за работой оборудования. Освещение бывает естественное (оконные проемы) и искусственное

Искусственное должно обеспечить необходимую освещенность при обслуживании и ремонте узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего действия на работника.

Выбор напряжения для светильников, типа светильников и проводки, а также электродвигателей и пусковой аппаратуры осуществляется в соответствии с классификацией помещений согласно «Правилам устройства электроустановок».

Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами — рефлекторами или рассеивающими решетками, защищающими глаза рабочего от ослепления.

Условия гигиены требуют максимального использования естественного освещения. Расчет естественного освещения определяется числом окон при боковом их расположении и верхних фрамуг при потолочном их расположении по формуле.

Где Fок. — площадь, занимаемая окнами;

Fпол. — площадь пола участка;

б — световой коэффициент (принимаем 0,25)

Fок. =64 0,25 =16 м2;

Расчет искусственного освещения: — необходимо определить количество ламп для участка, выбрать светильники, определить расстояние от пола и соответственно разместить их по участку.

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

где R — норма расхода электроэнергии (13 — 20)

для участка ТО Wосв.=64 20 =1280;

Вычисляем количество светильников для участка ТО формуле:

где nc =1280/ 100 =12,8

принимаем n =13 св.

Расчет вентиляции на участке ТО.

Вентиляция во всех помещениях должна быт искусственной, приточно — вытяжной.

Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха, определяем производительность вентилятора по формуле:

где Vто — объем помещения, м3;

К — кратность обмена воздуха, (4)- для участка ТО

где Sпол. — площадь пола помещения, м2;

h — высота стен, м; (принимаем — 4 м);

Vто. =64 4 = 256 м3;

Отсюда: Wв. = 256 4 =1024;

Тип двигателя вентилятора определяется, исходя из расчетной производительности вентилятора, по таблице №32.

Выбираем двигатель: А — 32 — 4.

Мощность вентилятора определяется по формуле:

Nв = Wв Hв в / (3600 120 зв);

где — Н в — напор вентилятора, мм. вод. ст. (кгс / м2) = 68.

hв — коэффициент полезного действия вентилятора = 0,98;

в — коэффициент запаса мощности (12 — 15 %);

Nв =1024 68 15/ (3600 120 0,98) =1044480/ 423360 =2,467 кВт или 2467 Вт.- мощность вентилятора.

4.2 Охрана труда и пожарная безопасность на участке

Существует три стратегических метода защиты от опасностей на производстве.

1. Пространственное разделение сферы (пространство, в котором с высокой вероятностью возможна реализация потенциальной опасности, пространство, в котором находится человек).

2. Обеспечение безопасного состояния среды, окружающей человека. При этом используют блокировки, ограждения, отделяющие опасные механизмы от человека, вентилирование и кондиционирование воздуха рабочей зоны и др. Широко применяют средства коллективной защиты (СКЗ), например, защитные экраны на пути распространения шума и т.п.

3. Усиление защитных свойств человека. Для решения этой проблемы используют средства индивидуальной защиты (СИЗ), что позволяет опускаться в глубины моря, выходить за пределы космической станции, выдерживать 500°С при пожаре и др.

Наряду с СИЗ, применяют методы, обеспечивающие адаптацию человека к производственной среде, например, обучение работающих безопасным приемам работы, инструктирование и т.п.

Принципы обеспечения безопасности труда условно разделяют на четыре класса: ориентирующие, технические, управленческие и организационные.

Ориентирующие принципы определяют направление поиска безопасных решений. При этом используется системность в подходе к решению проблем, принцип сбора информации об объекте и классификации опасностей, принцип возможности замены человека в опасной зоне промышленными роботами, принцип нормирования (нормы освещенности, шума) и некоторые другие.

Группа технических принципов включает в себя:

1) защиту расстоянием и временем;

2) экранирование опасности;

В группу управленческих входят принципы:

Обратной связи, подбора кадров, стимулирования.

Обеспечение пожарной безопасности — одна из важнейших задач любого руководителя. Все противопожарные мероприятия начинаются с издания руководителем приказа об обеспечении пожарной безопасности, который является основным юридическим документом для предупреждения пожаров на предприятии. Данный приказ вводит в действие основные положения, инструкции и рекомендации в части организации противопожарной защиты территории, зданий, сооружений, помещений, взрыво- и пожароопасных производственных участков предприятия, а также назначает ответственных за пожарную безопасность в подразделениях предприятия и регламентирует их деятельность.

4.3 Мероприятия по охране окружающей среды

Согласно действующему законодательству, в текстовой части документ должен содержать: 1. Данные анализа влияния объекта на окружающую среду на заданной территории. 2. Непосредственно перечень мероприятий, направленных на снижение уровня (или предотвращение) негативного воздействия на окружающую среду, а так же мероприятий способствующих рациональному использованию природных ресурсов в процессе строительства и эксплуатации заданного объекта. 3. Данные о расчете затрат на реализацию природоохранных мероприятиях. Расчет компенсационных выплат. ПМ ООС должен содержать исчерпывающие данные о:

Результатах расчетов приземных концентраций загрязняющих веществ, аналитику и конструктивные предложения по предельно допустимым и временно согласованным выбросам; — обосновании действий по очистке возвратных (для объектов производственного назначения) и сточных вод, предложения по предотвращению аварийных сбросов вод; — действиях, направленных на охрану атмосферного воздуха; — мероприятиях, связанных с деятельностью по обращению с опасными отходами; — действиях, связанных с охраной объектов растительного и животного мира и среды их обитания; — деятельности, направленной на предотвращение всевозможных аварийных ситуаций на объекте, минимизацию их последствий для окружающей среды; — мероприятиях, связанных с охраной водных ресурсов и водных биологических объектов. Сведения о технических решениях и сооружениях; — действиях, связанных с процессами сохранения и возобновления почвенного покрова. Данные о деятельности по охране и рациональному использованию земельных ресурсов; — мероприятиях по охране недр (для объектов производственного назначения); — программе производственного экологического контроля; Содержание раздела ПМ ООС может уточняться в зависимости от назначения планируемого объекта. Разработка раздела «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ПМ ООС) проходит на основании всестороннего анализа проектной документации предоставленной заказчиком и данных полученных в процессе оценочных работ непосредственно на объекте. Только при условии полного выполнения мероприятий из данного перечня возможен ввод в эксплуатацию проектируемых зданий, сооружений, строений. Для разработки «Перечня мероприятий по охране окружающей среды» необходимы следующие документы: — генеральный план; — проект организации строительства; — ситуационный план; — геоподоснова, на которой обозначены границы участка и контуры проектируемого объекта; — отчет о проведении инженерно-экологических изысканий; — проект и технические условия присоединения к существующим инженерным сетям; — гигиенические сертификаты на используемое сырьё, оборудование.

В ходе выполнения курсовой работы, я перенял для себя много полезной информации и определённые навыки которые пригодятся для дальнейшего выполнения дипломной работы. А так же важно подчеркнуть то, что проведение ТО и ТР автомобиля крайне важно. Стоит очень внимательно относиться к эксплуатации своего автомобиля, а иначе можно оказаться в крайне затруднительном положении.

1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев — М.:Академия 2004.-288с.

2. И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.

3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. — М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.

4. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.

5. Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. — М.: Транспорт, 1990. — 256с.,ил.,табл.

6. Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Расчет годовых объемов работ, числа рабочих и числа постов станции технического обслуживания. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле мест. Определение состава площадей.

курсовая работа , добавлен 18.06.2012

Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.

контрольная работа , добавлен 16.02.2012

Расчет годовых объемов работ на станции обслуживания автомобилей, их распределение по видам и месту выполнения. Калькуляция количества рабочих, числа постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. Определение площадей и потребности в оборудовании.

курсовая работа , добавлен 27.01.2011

Технико-экономическое обоснование системы обслуживания и текущего ремонта автомобиля. Конструкция и основные характеристики автомобиля «Lada-2170 (Priora)». Распределение объёма работ специализированного центра по видам работ и месту их выполнения.

курсовая работа , добавлен 11.12.2014

Основные показатели работы станции технического обслуживания и их анализ. Расчет затрат на строительство СТО с двухстоечными подъемниками. Способы перемещения автомобиля между этажами. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения.

дипломная работа , добавлен 10.07.2017

Технологический расчет станции технического обслуживания по кузовному ремонту легковых автомобилей на 3 рабочих поста. Система организации автосервиса. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Оборудование и численность работников.

курсовая работа , добавлен 09.12.2013

Технологический расчет Станции технического обслуживания автомобилей. Годовой объём работ, распределение его по видам и месту выполнения. Расчёт числа постов и автомобилемест проектируемой СТОА. Определение потребности в технологическом оборудовании.

курсовая работа , добавлен 03.07.2011

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33075. Корректирование периодичности проведения технического обслуживания и пробега автомобилей до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет численности производственных рабочих.

курсовая работа , добавлен 07.10.2011

Расчет годовых объемов работ по техобслуживанию и текущему ремонту; приемке, выдаче и предпродажной подготовке автомобилей. Их распределение по видам и месту выполнения. Определение числа рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания.

дипломная работа , добавлен 02.08.2016

Поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Технологическая последовательность выполнения ремонтных работ. Ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер.

Код для вставки на сайт

Подскажите, как сбросить то что посчитал? На крестик не реагирует

Добрый день! Попытался найти замену масла. Так выдаёт^ «Двигатель в сборе — замена масла и масляного фильтра (с промывкой системы смазки)» — 9 н.ч. Это — нормально!? «Двигатель в сборе — замена масла и масляного фильтра» — 45 н.ч. Что это!?

в списке не нашел шевролет

Добрый день, вставил ваш код к себе на форум, но переходя по ссылке возврат к выбору авто — грузит вашу страницу (а надо чтоб загружал исходную форму, можно как-то поправить?

хотелось бы еще нормы времени на кузовной ремонт.

Действительно удобно в работе, в информационном порядке. Молодцы!

МОЛОДЦЫ. Как бы ещё другие работы САМОМУ вписать!

Нормы бредовые. С/у амортизатора 1,2 часа, замена опоры амортизатора 1 час.

Так не пойдет! Работайте!

Отлично! Невероятную огромную работу, вы сделали.

ребят, классная тема. все супер но сырое. добавьте рекламы по краям ведь место есть. и реквизиты, пару сотнями поддержу за хорошую идею))

Такой функции нет

Новых данных пока нет

Как быть с авто после 2004 г.в.? Есть ли приложение на андроиде с расчетом нормочаса?

Добавьте нормы времени на автомобиль Урал-4320

добавьте приору, года, по Daewoo, кузова и года

посмотрите на ваз 12 тормоза перед супорт прав с\у время работы 65,00 ч 5 дней его делать

Подшипник ступицы — с/у 145.00 как так и это на ваз 2112

ford транзит 2014-2016 годов выпуска нет? Почему только до 2004?

Подшипник ступицы задний ВАЗ, 98 норма/часов:DDD

Здравствуйте, к сожалению Шевроле нет

Подскажите, в онлайн приложении нет Chevrolet а в полной версии есть?

Ребята посмотрите нормы на ВАЗ, сцепление и КПП. Видно точка не там стоит.

Не удаляется позиции в таблице. что делать?

почему-то не работают нормы времени,что то изменилось.

Здравствуйте. Временные неисправности, скоро поправим.

почему есть выбор авто, а норм на него нету.

Здравствуйте, в чем нормочасы то у вас? 26 чего чтоб поменять передние колодки ваз 2115? При снятом колесе это 2.6 минуты если только. Обещали исправить. Еще где нч для снятия самих агрегатов и узлов?

Здравствуйте. Наверно это ошибка. Данные взяты из открытых источников — и предоставляются «как есть». Другой информации нет.

Замена диска сцепления на ВАЗ 2115 — 47 часов? или вилки на снятой коробке 27 часов? Не вводите людей в заблуждение. Не надо обманывать про бесплатный сервис. Не хотите раздавать информацию бесплатно — признайтесь честно об этом.

Не могу очистить таблицу, каждый раз добавляется.

А добавления автомобилей не планируется в «АВТОНОРМЫ онлайн». Интересует Катерпилер, Ман, Скания?

Ждём код для вставки на свой сайт. Ребят как появится, отпишите плз [email protected]

Скачайте Wurth Online the World 4.15 Там нормы свежие по 2014г

Наконечник рулевой тяги внутренний — с/у (на снятой тяге) 2.00 Рычаг маятниковый с кронштейном в сборе — ремонт (снятого с автомобиля) 35.00 Рычаг маятниковый с кронштейном в сборе — с/у 63.00 Тяга рулевая в сборе левая — с/у 62.00 Тяга рулевая в сборе правая — с/у 62.00 Тяга рулевая средняя в сборе — с/у 7.00 че-то круто. и замена свечей 2 н/час

Здравствуйте, когда закончим с обновлением она будет доступна бесплатно.

Можно ли приобрести такую программу, но с новыми моделями (можно On-line доступ).

нет кузовного ремонта и молярных и это очень плохо,т.к. при ДТП в основном ЛКП и кузов страдает

У нас точно нету

супер. а где посмотреть нормы на газ 53?

Никак, такую функцию не предусмотрел:(

разместил на сайте, а как сделать так чтоб задать Стоимость н/ч: чтобы пользователи их не могли менять?

Это справедливое замечание. Как раз этим и занимаемся.

не плохо все это, но нормы взяты из справочников СССР и РФ 90-х начала 2000-х, а на «дворе» 2014 год. Хотелось бы увидеть нормо-часы на грузовые а/м иностранного производства — SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

1.76ч х 60мин=105мин (1ч 45мин)

программка конечно толковая только не все машины есть,может кто посоветует где нарыть нормы на нисан мурано 2006г 3.5 бензин v 6

Где в атонормах Шевроле?

Господи,как это все интересно)))) Спасибо тебе ДИПЛОМ, если бы не ты никогда бы я не узнала столько нового..Мужчины, есть ли у кого-нибудь справочник по нормо-часам)и очень и очень нужно) Заранее благодарю.

Кидай на [email protected] постараемся привести в нормальный вид

У меня есть нормы из одной проги только они файлом своеобразным если нормальному програмисту отдать толк будет могу скинуть пишите email

хорошая вещь эти норма часы, есть конечно не все, но всего нигде нет. А прогу без ошибок я не видел к примеру те же TECDOC или AUTODATA !!

Допустим нормы по КАМАЗу взяты из: «типовые нормы времени на ремонт грузовых а/м марок МАЗ, КАМАЗ, КраЗ с дизельными двигателями», который утвержден от 7 июля 1980 годаутвержденным секретарем ГК СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС, все это было в 80-х, а сейчас уже 2014 год другие нормо-часы

У Королл 98 года снятие/установка свечей 0,2-0,4 н.ч. в зависимости от модификации. У Форестер — да 0,9 н.ч. Может Вы перепутали, а виноват как всегда кто-то. 🙂

Херня это, а не нормо-часы. Сравнил нормочасы на замену свечей зажигания на тоёта королла 98 года и субару форестер турбо, в обеих случаях — 0.9 час, котя на королле они сверху 4 вряд, и их поменять 5 минут, а на форестере надо снять впуск, расширительный и тд, при хорошей сноровке за час можно управится.

Все автонормы по ремонту авто взяты из «Справочник автонорм» одного из подразделений «Bosch Service» выпущенных до 2004 года.

УАЗ 2206 — капот окраска 5,5 н/ч. У этой модели нет капота вообще. Если это имеется ввиду крышка двигателя в салоне, то не думаю, что столько норма часов нужно для окраски.

Очень хороший и нужный сайт! Но норма часы. Откуда они? Нужны какие нибудь ссылки на официальные данные или хотя бы наименование справочников, откуда взяты эти нормативы

1.76 нормочаса = 1 час 45 мин.

Никак не могу догнать. что значит, время работы 1.76 один час 76 минут? или вал колен.с\у 3.93.

К сожалению в открытом доступе новых норм времени найти не могу.

Всё это очень хорошо! Очень простая и нужная прога, но действительно почему админ не добовляет новые модели авто? я думаю это очень актуально!

Да, больше всего ошибка. Если отталкиваться от «Двигатель в сборе — с/у — 73 н.ч» то «при снятых радиаторе и воздушном фильтре» думаю 61.5 н.ч.

ВАЗ 2123 раздел Двигатель. Двигатель в сборе — с/у (при снятых радиаторе и воздушном фильтре) — 615 ч. Чо-т я потерялся или не понимаю ((Кап ремонт двигателя со снятым радиатором занимает 2 месяца без перерыва. Ошибка или я туплю, объясните пож.

К сожалению нет

В принципе, все работы совпадают по норма-часам с «Аутодата 3.38», только тут урезано по к-ву работ и маркам автомобилей, и особенно по году выпуску авто (тут все до 2004), а то, что все на русском, за это огромный респектр. Хотелось бы дополнений.

норма часа по ремонту автомобиля каким законодательством предусмотрено.

Спасибо за замечания, как раз занимаемся переделыванием

Нормы на ВАЗ-2115 поправьте, а то позиции, подобные этой очень смущают. Кронштейн фартука заднего крыла левый — замена — 57 часов. И так каждая позиция.

Пока никак, скоро сделаем возможность для вставки.

молодцы! А как бы разместить у себя на сайте?

Спасибо за совет

заточите эти данные под андроид, продавайте приложение по одному евро и будет Вам много счастья.

Есть откуда взять?

Нужно еще добавить бы автонормы Chevrolet

Сайт бомба. И не нужно разных программ по Норма часам

Спасибо вам что вместе с нами отвечаете на вопросы, делитесь интересными видео, фото отчётами..

Сайт СУПЕР! Спасибо Вам ребята.

К сожалению нет!

нет автонорм по ремонту ГА-33104 Валдай?

Данные берутся из справочника авто производителя. Почему они решили что «снятие/установка облицовки порога» занимает 12 н.ч. сказать трудно, может ошибка.

Облицовка порога двери — с/у 12 н.ч. не многовато? откуда данные то? не правдоподобно немного получается! (модель ваз-2112)

меня полностью устрамвает!

Принято в работу

Ещё бы возможность печатать акт, счёт было бы +1

Что такое «нормы-времени»?

Автопроизводитель, кроме изготовления автомобиля, беспокоится о его гарантийном и постгарантийном обслуживании. Обеспечение сервиса всеми необходимыми материалами для ремонта давно уже стало целой индустрией, начиная от специального инструмента и заканчивая полной спецификацией по ремонту. Не надо думать и догадываться, как проделать ту или иную операцию, а просто следовать спецификации.

Нормы-времени, автонормы, время ремонта — это синонимы, которые можно описать так: задекларированное автопроизводителем «время», которое Вы потратите на операцию ремонта (норматив).

Нормативы

Нормативы (или иными словами, трудоемкость работ) строятся по такому принципу: «Что делать?» и «Сколько времени?».

Каждый автопроизводитель структурирует их на своё усмотрение, и операции для каждого автомобиля могут быть разбиты на разные «подоперации». Например, для Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 — норматив «Подшипники колеса передней оси (все, с обеих сторон) — с/у » подразумевает, что снятие/установка производится с обеих сторон, а для Honda Civic 5dr, 1991-96 считает каждую сторону по отдельности — то есть необходимо указывать: «количество = 2».

Стоимость нормо-часа

Нормо-час — это единица трудоемкости, которая отличается от астрономического понятия часа. Эта такая абстрактная величина, к которой привязывают цену и получают стоимость ремонта. Хотя, значение нормо-часа, заявленное автопроизводителем, зачастую не сходится с реальностью. Для того, чтобы повторить норматив, необходимо создать условия, соответствующие «эксперименту»: разложить специальный инструмент, составить план работ, запустить секундомер и «поехали!».

Но в реальности: ключ не подходит, гайка прикипела, мазута растеклась, вытирать надо (и так далее) — всё это время, а оно автопроизводителем не учтено.

Но отталкиваться от чего-то надо, поэтому нормо-час – это есть ориентировочная величина. И его стоимость зависит от трёх факторов:

• Типа работ (слесарно-механические, электромонтажные, арматурные, ремонт агрегатов, покрасочные) — тут как душе угодно, ещё и насколько специалист высокооплачиваемый.
• Марки авто: так средняя стоимость н/ч для Daewoo — 650,00 руб., а для Bugatti — 7700,00 руб. ещё и плюс цена по договору страхования.
• Доля СТО от стоимости работы мастера.

О сервисе «АВТОНОРМЫ онлайн»

40 марок, 3000 моделей, 600000 нормативов — это тот материал, который доступен на нашем портале каждому в любое время суток. Легки и понятный интерфейс плюс структурированные нормативы делают работу с сервисом удобным и продуктивным.

Редактирование позиций (нормативов)

При переходе по ссылке норматива в верхней таблице норматив попадает в таблицу выбранных позиций со значением нормы времени, заявленным автопроизводителем. Но иногда необходимо редактировать название, количество, норму-времени, стоимость. Мы предусмотрели эту необходимость и добавили по двойному клику по записи в таблице выбранных нормативов функцию редактирования, где все поля доступны для изменения.

Редактирование доп. информации

Для удобной и продуктивной работы с сервисом необходимо указать два значения:

• Cтоимость н/ч (нормо-часа): используется для указания стоимости по умолчанию при добавлении норматива. Те нормативы, которые были добавлены до установки стоимости, после её добавления будут исправлены автоматически.
• Наименование организации — эта информация выводится при печати.

Калькуляция стоимости ремонта

Для калькуляции стоимости ремонта необходимо указать стоимость нормо-часа. Стоимость работ рассчитывается в разрезе нормативов и суммируется в итоговую сумму.

Кому полезен сервис «АВТОНОРМЫ онлайн»?

В создании сервиса «Автонормы-онлайн» мы ориентировались на две категории пользователей, но будем очень рады, если аудитория сервиса будет шире.

Автосервисам, СТО

Каждый день приходится сталкиваться с расчётом работ по ремонту автомобиля, выставлению счетов, актов и в этих документах перечень выполненных работ зачастую взяты из головы. Сервис «Автонормы онлайн» создан с целью упростить работу менеджера СТО, так как всё максимально просто — нужно выбрать из списка необходимое наименование работы и всё!

Автовладельцам

Ремонтируя авто, Вы не всегда в курсе того, что на самом деле сделано умелыми руками мастеров СТО.

С помощью нового сервиса «Автонормы онлайн» Вы можете сами просчитать приблизительную стоимость ремонта или составить общий план работ для станции техобслуживания. Даже не обладая особыми специальными знаниями или навыками в этом нелёгком деле, Вы сможете иметь общее представление о том, что будет сделано мастерами, отдавая свою машину в руки специалистов СТО. А значит контролировать ситуацию!

УАЗ Патриот дебютировал в далеком 2005 году. У отечественных машин период смены поколений заметно больше, чем у зарубежных, но Патриот уже несколько раз обновляли. Каков немолодой, но молодящийся Патриот на фоне более свежих конкурентов из-за бугра?

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Сила и мощь

Под капотом бензинового Патриота живет хорошо знакомый атмосферный мотор ЗМЗ‑409, который нынче выдает 135 л.с. Он прошел несколько модернизаций, чтобы соответствовать современным нормам токсичности, но сохранил простоту конструкции — в частности, необслуживаемую цепь ГРМ, ресурса которой теоретически должно хватать на весь срок службы мотора и которую по-прежнему можно поменять в гаражных условиях.

На Патриотах с кондиционером навесное оборудование приводится одним ремнем. Для его натяжения применен ролик-автомат. Проще всего ослабить и заменить ремень снизу автомобиля. При обратной установке важно не забыть протащить ремень между вентилятором и кожухом, иначе он не встанет на место. Регламент ТО не устанавливает интервалов замены ремня, но обычно он живет около 45 000 км.

Навесное оборудование у версий без кондиционера приводят два ремня. Основной — через шкивы генератора, насоса системы охлаждения и коленвала. Его натягивает ролик-автомат, который расположен примерно в том же месте, что и ремень на модификации с кондиционером. Дополнительный ремень предназначен для насоса усилителя руля и вискомуфты вентилятора охлаждения. Этот ремень обделен роликом, для его натяжения нужно ослаблять и перемещать кронштейн крепления насоса.

Доступ к катушкам зажигания свободный. Они закреплены гайками «на 10», а их разъемы снабжены удобными язычками-фиксаторами. Регламент замены свечей — через каждые 30 000 км. Для них потребуется головка «на 16».

Бензиновый мотор снабжен выносным топливным фильтром. Он установлен на раме кузова рядом с раздаточной коробкой и закреплен обжимным хомутом с парой болтов «на 10». Замена фильтра — дело нехитрое. Сначала отсоединяем две топливные магистрали на стандартных быстросъемах, а затем хомут. Интервал обновления фильтра — каждые 30 000 км.

Дизель ЗМЗ объемом 2,2 литра пришел на смену агрегату Iveco в 2012 году. По словам сервисменов, «иностранец» был значительно надежнее и проще в обслуживании. Привод ГРМ отечественного мотора имеет две цепи. Регламентом их обслуживание не предусмотрено, но живут эти цепи недолго, а их замена очень сложна. В гаражных условиях лучше не лезть в этот мотор. Для выставления меток и фиксации валов обязателен специнструмент.

Дизельные версии Патриота идут только с кондиционером, поэтому привод навесных агрегатов имеет единую схему. Отдельный ремень для привода ТНВД, генератора и насоса охлаждения необходимо менять каждые 45 000 км. Он имеет автоматический ролик-натяжитель, как на бензиновой версии. Дополнительный ремень предназначен для компрессора кондиционера, вискомуфты вентилятора охлаждения и насоса ГУРа. Для его натяжения использованы два ролика с эксцентриковым механизмом. Их позаимствовали из привода ремня ГРМ двигателя ВАЗ‑2112. Для регулировки ролика ослаб­ляем центральную гайку «на 17» и спецключом поворачиваем эксцентриковую шайбу. Регламент замены этого ремня — каждые 60 000 км.

Топливный фильтр дизельного двигателя ЗМЗ удобно расположен в моторном отсеке (справа), его модуль снабжен обогревом, ручным насосом, а сам сменный элемент — датчиком наличия воды. Основание фильтра закреплено на кронштейне двумя болтами «на 14», разъем устройства обогрева имеет простой фиксатор. После отсоединения топливных магистралей, зафиксированных обычными хомутами, вынимаем модуль в сборе. Не забудьте снять колодку с датчика наличия воды, стоящего в нижней части. Этот «контролер» по совместительству является пробкой для слива нежелательной жидкости. Датчик вкручен в сменный элемент фильтра, а он, в свою очередь, — в металлическое основание. Интервал замены — каждые 15 000 км.

Блоки цилиндров бензинового и дизельного моторов очень похожи внешне, схожа и компоновка подкапотного пространства. Для слива масла из двигателя откручиваем унифицированную пробку поддона под ключ «на 15». Доступ к ней свободный. А вот чтобы добраться до масляного фильтра, стоящего на блоке справа, нужно снять соответствующий боковой элемент заводского металлического пыльника, который закреплен болтами «на 10» и саморезами под головку «на 8». Интервал замены масла — 15 000 км, но на пробеге 2500 км предусмотрено так называемое нулевое ТО, в ходе которого смазку необходимо обновить.

Воздушный фильтр как у бензиновой версии, так и у дизельной расположен в правой части моторного отсека. Патрубок его воздухозаборника закреплен хомутом под шлицевую отвертку или головку «на 10», а выходная магистраль — хомутом «на 7». Далее ослабляем большой стяжной хомут с болтом «на 12» и вынимаем корпус с фильтром. Его кожух зафиксирован гайкой «на 17», как и сам сменный элемент на основании. Интервал замены — 30 000 км.

На Патриоте установлены коробка передач и раздатка корейской фирмы Dymos. По словам сервисменов, у этих агрегатов высокая надежность и большой ресурс. В обеих коробках предусмотрены удобные сливные и заливные пробки. Требуемый уровень масла — по кромку заливных отверстий. Регламент предусматривает замену масла каждые 45 000 км.

От колес до приборов

Для Патриота регламентирована замена масла ГУРа через каждые 45 000 км. А большинство других производителей декларируют, что смазка рассчитана на весь срок службы автомобиля.

Увы, магистрали системы на Патриоте не имеют соединений на хомутах, всё завальцовано, поэтому сервисмены предпочитают поэтапную, частичную замену масла. Сначала его откачивают из расширительного бачка, затем заливают свежую смазку и прогоняют систему при работающем моторе, а потом повторяют эту процедуру несколько раз.

С заменой АКБ всё предельно просто. Батарея зафиксирована металлической планкой на двух шпильках и гайках «на 13». Клеммы стандартные.

Подкапотный блок предохранителей расположен за АКБ. Его крышка зафиксирована защелкой с одной стороны и выступами — с другой. На крышке есть обозначения цепей на английском и русском языках. Жаль, не предусмотрели запасных предохранителей.

Салонный блок предохранителей спрятан в панели приборов, чуть ниже и левее рулевой колонки. Его крышка закреплена тремя защелками сверху и тремя выступами снизу. На ней есть обозначения цепей, а в блоке — запасные предохранители.

Салонный фильтр установлен в ногах переднего пассажира — под бардачком, за блоком вентилятора. Действовать придется на ощупь, но всё довольно просто. Крышка фильтра стоит поперек и имеет две простые защелки по краям. При установке сначала фиксируем ее правую сторону, так будет проще. С установкой крышки ошибиться невозможно: на ней сделан косой выступ, подпирающий фильтр. Интервал замены элемента — 30 000 км.

В передних тормозных механизмах применены двухпоршневые суппорты. Для замены колодок достаточно открутить только их прижимную пластину — очень удобное решение. Поршни без проблем утапливаются любым подручным инструментом.

Задние тормоза — барабанные. Предусмотрен механизм подвода колодок. Со стороны щита двумя гайками «на 19» зафиксированы регулировочные эксцентрики. Вращая их, можно выставить необходимый зазор между колодками и барабаном, контролируя его через смотровые окошки под резиновыми заглушками. К такому способу прибегают, когда длину тросов стояночного тормоза не удается отрегулировать с помощью обычного механизма, расположенного снизу машины на раме.

Единственная сложность при замене ламп в фарах заключается в том, что с левой стороны доступ ограничивает бачок ГУРа. Он закреплен двумя болтами «на 10». Для удобства лучше открутить их и отвести бачок в сторону. Колодец с лампами ближнего и дальнего света закрыт крышкой с простым замком. Все крепления хорошо просматриваются. Лампы поворотников установлены во внешних углах фар, доступ к ним свободный. Габаритные и ходовые огни светодиодные, поэтому в случае перегорания элементов фару придется менять в сборе.

Лампы в задних фонарях меняем через отверстия в боковых обивках багажника. Они закреплены парой двойных пистонов. Сначала поддеваем и вынимаем грибок, а затем — основание пистона. Доступ к лампам удобный. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал расположен на пятой двери. При перегорании светодиодов деталь опять-таки придется заменить в сборе.

Замена воздушного фильтра ДВС

Замена топливного фильтра (бензиновый/дизельный мотор)

Замена салонного фильтра

Замена одного навесного ремня: бензиновый/ дизельный мотор

Источник