Не работают прикуриватели subaru forester

Прикуриватель передний в SH9, если сгорел

Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях.

12.09.2016, 16:32

#1

Всем привет!
на написание поста подвигло то, что информации с фотками нигде найти не удалось, что и где разбирать и смотреть. Решил поделиться опытом и фоточками А история такова:

Вот на днях промучился с прикуривателем передним на Forester III (SH9 который) 2008 г.в. история началась банально: подключил компрессор, чтоб подкачать шины не задумываясь в переднюю 12В розетку (прикуриватель). Компрессор не стартанул . Нашел крокодилы — колесо подкачал. При включении зарядки для телефона — не работает.
Опечалился я, полез в предохранители — нам на 20А -целый. Полез в интернеты — все пишут про 20А предохранитель, который идет в паре с зеркалами. У меня зеркала работают, предохранитель целый. Т.е. не работает только прикуриватель. Читем интернеты дальше — написано есть в самом прикуриватели предохранитель-проволочка. Ну думаю, не повезло — она и сгорела. Ищем как долезть — фоток нет, только пространные объяснения, что мол бороду снимать. полез.
В общем после разборки оказалось, что проволочка то целая и нормально звонится, а ради этого пол торпеды передней снимать, минут на 30 разбирать все аккуратненько, чтоб не поцарапать. PS кстати там отвертка еще нужна коротенькая крестовая. И потом 30 мин собирать!

Полез опять в предохранители, стал все подряд вытаскивать — и вот он, родимый на 10А — горелый! Запасной в моторном отсеке под крышечкой есть, это к сведению. И самое поганое — написано же на крышечке cigare — вот только хрен поймешь, что это розетка на 12v передняя.

А вот он вживую:

К чему пишу все это — чтоб первым делом шли сначала по легкому пути — проверяйте вначале предохранители, дважды! . Бывает даже так, что целый на вид предохранитель отгорел у края, так что лучше его даже заменить на запасной, или прозвонить.

Отдельно хочу поблагодарить papasl (Вячеслав Морозов) за статью на drive2.ru https://www.drive2.ru/l/924270/ Из которой я и почерпнул ценный знания по разборке торпеды, а так наверное бы что-нибудь да отломал.

Прошу прощения за качество своих фото, уже немного смеркалось и телефон не вытягивал, но думаю они будут полезны тем, кто собирается разбирать торпеду по каким-либо причинам.

Вот так выглядит наполовину снятая торпеда (мне требовалось снять чуть больше, чем в посте Вячеслава выше):

Вот собственно сам «виновник» поста, вид с задней стороны:

на фото видна «гайка» с ребрышками. Как ее откручивать — неясно, вероятно одна из больших «головок» сможет зацепится, а вот изнутри крутить практически не за что, разве что за углубления и выступы в керамике (я пробовал тонкогубцами — получается, но плоховато):

Кстати, изнутри так же видно эту «гайку» с ребрышками:

Причем такие прорези во внутренней трубочке находятся напротив друг друга, и по всей видимости можно попробовать покрутить внешнюю «гайку» изнутри специальной приспособой вообще не разбирая торпеду. Вот только прикуриватель снизу защищен пластиковым корыречком и непонятно как туда добраться, хотя можно попробовать через прорез под светодиод ниши.
Так же хочу обратить внимание, на то, что проводочки, питающие прикуриватель очень хлипкие (фото со статьи на drive2):

Так что моя мысль сразу же воткнуть предохранитель на 15А вместо 10А резко угасла по 2м причинам: хлипкие провода могут просто загореться под торпедой, и потушить их там будет сильно сложно, .к. все плотно закрыто кожухами, 2я если перегорит не предохранитель, а проволочка на нем — то очень мутерно все это разбирать-собирать. В разы проще заменить сгоревший предохранитель, и вспомнить, что втыкать компрессор надо в другую розетку(там предохранитель на 20А кстати — находится прямо над указанным выше) или вообще через крокодильчики напрямую к аккумулятору .

Спасибо за прочтение, сорри что много букаф . Уж что-то много провозился — накипело — вот решил написать.

А знающим вопрос в тему: Вот на фото внизу 4 предохранителя. У меня 2 и 4 нет. За что они отвечают?

Источник

Форестер сг5 не работает прикуриватель

Друзья, всем привет, недоразумение, перестал работать прикуриватель, предположительно на нём самом сгорел предохранитель, отсюда вопрос, как его вытащить, что б посмотреть?Всем спасибо.

Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 28

Одно могу сказать, на импрезе 2004 года выпуска стоял пред на 20 А, на на наших форях уже на 10А, провода тоньше в 2 раза!- экономят япошки-сказывается на надежности авто, плавкая вставка тоже было дело сгорела, в продаже нет, жилу провода воткнул такого же диаметра-но это не правильно

Зарядка от телефона только использовалась на 2 ам больше ничё, мож она коротнула, х.з.

Тоже как то раз чуть не разобрал… Но почитав как это все делается, решил сначала проверить предохранитель — он и оказался виновником. Свой не проверяли?

Чтобы вытащить прикуриватель нужно снять всю эту часть:

Лихо, благо не дошёл до этого, 10ампер.предохранитель сгорел, в блоке, что под рулём, заменил, всё работает.

Вы вместо того, чтобы проверить предохранитель создали целую тему в БЖ?!

Делаю то, что считаю нужным.

Вот и помогай вам после этого… Неблагодарный.

Что значит»неблагодарный», я наоборот, всех поблагодарил за советы, уж извините, каким образом я должен вам ответить на ваш коммент про БЖ.

Вы спросили: «вопрос, как его вытащить, что б посмотреть?» Я зная это, не поленился нашёл картинку и отправил вам. Другие вам тоже присылали ответы, понимая, что у вас проблема.

Да в самом прикуривателе есть защитная вставка, которая сгорает. Не вынув прикуриватель её не увидеть. Но начинают с простого, с проверки штатного предохранителя, который в салоне.

Вы даже не попробовали сделать эту простую операцию, а создали тему в БЖ и заставили людей суетиться вокруг вас!

На что я вам и написал: «Вы вместо того, чтобы проверить предохранитель создали целую тему в БЖ?!»

И в ответ вы мне пишите: «Делаю то, что считаю нужным»? Это грубый ответ. Тем более, человеку, который вам помогал.

Т.е. вы считаете нормальным заставлять других суетиться, сами не сделав ещё ничего?

Я так понял, что ваша помощь должна быть платной, но мне такая помощь не нужна, и за других вы не отвечайте, никто кроме вас не упрекнул меня, если у меня есть инфа по чьему -нибудь вопросу, я просто её излагаю, какая разница с чего я начал, сколько тем у меня будет, правильно, не правильно, надо будет удалю.У меня всё.

Я не прошу благодарности, я искренне помогаю, но такого грубого ответа в свой адрес никак не ожидал…

Я ответил на ваш коммент той же формой, никак не грубой, как вы это восприняли, ?это ваше право, вы выложили фото, чем я вам нагрубил?, но ваш следующий шаг, возможно мне был тоже неприятен, потому обвинения в мой адрес преувеличены, но как бы то ни было, обидеть не хотел.

Чтобы вытащить прикуриватель нужно снять всю эту часть:

Ну это чересчур… Снимается пластик под рулём и оттуда можно дотянуться, открутить.

Чтобы вытащить прикуриватель нужно снять всю эту часть:

Всё гораздо проще — снимается пластик под рулевой колонкой и наощупь откручивается прикуриватель.

Было такое. На будущее, если не в курсе, у прикуривателя в подлокотнике больше сопротивление и предохранитель помощнее.

Ничё не подкидывал, зарядное на телефон, чёто то есть, то нет, в итоге вообще ни стало.

У меня от машинного пылесоса сгорел предохранитель, но перед этим на разветвителе проводку расплавил. Оказалось, что для таких вещей предназначен именно «прикуриватель» в подлокотнике.

Там ещё вроде на самом прикуривателе есть какой-то пред., если в блоке предохранители целы, как сам прикуриватель вытащить не в курсе?

В курсе, но смысла нет: нет на нем ничего. Я через это проходил. Тоже так думал и мне в сервисе вытащили прикуриватель, а для этого разобрали всю переднюю панель! Все вставки! Собрали обратно, но денег я отвалил за это знатно!

Цепи питания японского кроссовера защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Субару Форестер (SG5, SG69, SG9L) 2-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

В моторном отсеке

Расположен в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в блоке моторного отсека
№	Расшифровка	Ток, А
F1	30
F2	30
F3	Система управления двигателем	30
F4	Система ABS/ESP (АБС)	30/50
F5	Генератор	120
F6	Обогреватель заднего стекла	20
F7	15
F8	15
F9	Электронный блок управления КПП	10
F10	Генератор	10
F11	15
F12	Левая фара	15
F13	Стояночные огни	20
F14	15
F15	—
F16	Система подачи воздуха на выпуск	10
F17	Насос подачи воздуха на выпуск	60
F18	30
F19	30
F20	Блок предохранителей/реле салона	50
F21		50
F22	Цепи замка зажигания	50
Реле
1
2	Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
3
4	Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
5
6
7
8
9	Реле звукового сигнала
10	Реле правой фары
11	Реле левой фары

В салоне

Находится с водительской стороны, за защитной крышкой.

Приезжал как-то раз постоянный клиент на Субару Форестер и хвастался, что сам установил подкрылки (приезжал, конечно, не за этим, на техническое обслуживание).
Ну да ладно. Поставил и молодец. А тут через неделю-две звонит: «Не заводится». Ну а мы чего: «Притаскивай». Притащил …

Давай проверять. «Чек» не загорается при включении зажигания. Значит. Нет питания или массы на ЭБУ. Вскрываю коврик у пассажира в ногах (там под железной защитой блок управления двигателем). И снимаем вещевой ящик, там чуть выше главное реле.

На главном реле желто-красные провода идут на ЭБУ, что есть питание от главного реле. Черно-красный — питание из блока предохранителей под капотом.

Есть у Форестороводов привычка гонять по грязям да гравийным дорогам. А проводка у Субару проложена под крылом. И при отсутствии подкрылков очень часто страдает это место от грязи и атаки камушков, летящих из под колес. Но я же помню, что клиент сам установил подкрылки, так как мы ему твердили об их необходимости при его условиях эксплуатации.

По опыту скажу: приезжала, буквально за неделю до этой, Субару, у которой отказали кнопки аварийной сигнализации и поворотники. Долго искал. На кнопке аварийки не хватало питания с подкапотного предохранителя. Хотя сам предохранитель был жив и питание на нем присутствовало.

Оказалась, что именно под передним левым крылом отгнил провод, как раз вследствии отсутствия подкрылков и обильного количества грязи.

И тут этот клиент, болтается рядом… рассказал я ему эту историю, а он говорит
— Так у меня аварийка и не работает…
В общем, полез под свежеустановленный подкрылок. А та-а-а-м!

Разобрав этот кусок грязи, нашел и чёрно-красный провод на питание главного реле. И белый провод питания кнопки включения аварийной сигнализации.

А вот здесь часть грязи, которая вывались наружу, ещё больше куча осталась под колесом.

Берегите своих коней до возникновения неисправности. И уж если взялись за самостоятельный ремонт — обслуживание, почему бы не помыть место ремонта, тем более, грязь отваливается кусками из-за перенасыщения!

Здесь короче…как часто бывает в нашем сервисе, клиенту недостаточно стало мощности атмосферного двигателя EJ20J

Приехал он к нам на установку Турбо мотора с маркировкой EJ20G.

Но иногда при таких «свапах» люди мало внимания уделяют электропроводке. Этого мы уговорили пойти правильным путем! Демонтаж старой происходит со снятием панели, так как часть моторной косы заплетена в салонную.

На этом экземпляре работа немного усложнялась дополнительными работами по удалению и обратному внедрению в «новую» косу сигнализации и музыки.

Старая сверху, и новая снизу косы. Новая проводка идёт вместе с блоком управления двигателем. А так как и по управлению моторы разные, и на старом моторе блок располагался непосредственно на двигателе, на турбо-моторе переехал в салон, в ноги пассажиру.

«Турбо-сердце» на положенном месте:

Ну и последнее фото о трех Форестерах — назвал его «преемственность поколений».

Впереди форестер самого первого поколения, и на ближнем плане из последних.
Почему в заголовке статьи написано: «Наука о контактах или история трёх форей». Потому что тот, что первого поколения, как раз получает новое турбо сердце, вместо старого атмосферного.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Forester , предохранители Subaru Forester , электросхема двигателя Subaru Forester , цветная электросхема Subaru Forester

3. Замена предохранителей

Предохранители

Внимание:
— При замене предохранителя не допускайте, чтобы новый предохранитель имел больший номинал, а также не используйте в качестве предохранителя различные подручные материалы, так как в обоих случаях, это может привести серьезным повреждениям или пожару.
— Плавкая перемычка предохранителя плавится при электрических перегрузках, предотвращая повреждение электропроводки и электрического оборудования. Предохранители находятся в двух блоках предохранителей.

Один из них находится под приборной панелью за отделением для монет, расположенным со стороны водителя.

Чтобы снять отделение для монет, откройте его и потяните на себя.

Другой блок предохранителей расположен в моторном отсеке автомобиля.

A) Пинцет для предохранителей
B) Запасной предохранитель

Пинцет для предохранителей и запасные предохранители хранятся в крышке основного блока предохранителей, расположенного в моторном отсеке автомобиля.

Если не работают какие-либо лампы, электрические приборы или органы управления, проверьте состояние соответствующего предохранителя. Если предохранитель перегорел, замените его новым.

1. Поверните замок зажигания в положение “LOCK” для отключения всех электрических устройств Вашего автомобиля.

2. Снимите крышку.

3. Определите, какой из предохранителей мог перегореть. Перечень электрических цепей, защиту которых обеспечивает каждый конкретный предохранитель, приводится на внутренней стороне крышки каждого блока предохранителей.

A) Пинцет для предохранителей

4. Извлеките предохранитель с помощью специального пинцета для предохранителей.

5. Проверьте состояние предохранителя. Если он перегорел, замените его запасным предохранителем, такого же номинала.

6. Повторное перегорание какого-либо предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи, защиту которой обеспечивает этот предохранитель. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения ремонта.

Основные предохранители

Плавкие перемычки основных предохранителей плавятся при электрических перегрузках, предотвращая повреждение электропроводки и электрического оборудования. Если какое-либо электрическое устройство автомобиля (за исключением стартера) не работает, а остальные предохранители исправны, проверьте основные предохранители. Перегоревший основной предохранитель необходимо заменить. При замене используйте предохранители такого же номинала, что и перегоревший основной предохранитель. При повторном перегорании основного предохранителя мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения работ по проверке состояния электрической системы Вашего автомобиля.

Блок предохранителей, расположенный за отделением для монет

Панель предохранителя	Номинал предохранителя	Электрическая цепь
1	15А	Вентилятор обогревателя
2	15А	Вентилятор обогревателя
3	15А	Центральный замок Система дистанционного управления замками автомобиля
4	15А	Прикуриватель Зеркала заднего вида с дистанционным управлением
5	10А	Задние габаритные огни Стояночные огни
6	15А	Подушки безопасности
7	15А	Передние противотуманные фары
8	30А	Электромагнитный клапан системы ABS
9	15А	Радиоприемник Часы
10	10А	Задние противотуманные фонари
11	15А	Система зажигания двигателя Подушки безопасности
12	10А	Регулировка яркости освещения панели приборов
13	20А	Антиобледенитель щеток стеклоочистителя
14	10А	Счетчик пройденного пути
15	30А	Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
16	20А	Стоп-сигналы
17	15А	Кондиционер воздуха
18	15А	Фонари заднего хода Система круиз-контроля
19	15А	Розетки для подключения дополнительного электрооборудования
20	15А	Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
21	Предохранитель не установлен
22	15А	Подогрев сидений
23	Предохранитель не установлен

Панель предохранителей, расположенная в моторном отсеке

A) Гнездо “FWD”
B) Основной предохранитель

Панель предохранителя	Номинал предохранителя	Электрическая цепь
1	20А, 30А*	Вентилятор охлаждения радиатора (основной)
2	20А, 30А*	Вентилятор охлаждения радиатора (Вспомогательный)
3	50А	Электродвигатель системы стабилизации курсовой устойчивости (если установлена)
4	30А	Электродвигатель системы ABS
5	20А	Обогреватель заднего стекла
6	15А	Световая аварийная сигнализация Звуковой сигнал
7	15А	Указатели поворотов
8	10А	Блок управления АКПП
9	10А	Генератор переменного тока
10	15А	Передняя фара (правая)
11	15А	Передняя фара (левая)
12	20А	Переключатель режимов освещения
13	15А	Часы Освещение салона

*: Модели с двигателем объемом 2,5 л с турбонаддувом и модели для Европы с АКПП и турбонаддувом двигателя

Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006 модельного года.
Экстерьер у Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям.
В то же время увеличили внутреннюю ширину салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшили круговой обзор, аэродинамические качества и топливную экономичность. Приборная панель большого размера отчетливо выдает всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку.
С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился. Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0Х, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., двигатель того же объема но с турбонаддувом, 2.0ХТ — 220 л.с., а турбомотор 2.5ХТ выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с. Также существует атмосферный 2.5Х двигатель с мощностью 173 л.с.
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40 позволяют создать багажное отделение объемом 1629 литров, с дополнительным багажным отделением под крышкой пола. Все внутри этого отделения сделано удобным и полезным, с большим количеством крючков и кронштейнов для размещения любых грузов.
Двигатель SUBARU BOXER 2.0литра DOHC. Этот мощный, атмосферный двигатель, с превосходным подхватом и плавностью работы, облегчает вождение и исключительно подходит активному характеру Forester. Благодаря активной системе управления подъемом клапанов и специально разработанной системе выхлопа постоянной пульсации 4-2-1 постоянной длины, характеристики мощности, экономичности и чистоты выхлопа были серьезно улучшены. Дополнительно Вы получаете тот фирменный звук работы двигателя Subaru, который ни с кем невозможно перепутать. Двигатель SUBARU BOXER 2.5-литра DOHC Турбо. Разработанный на основе технологий, проверенных раллийными автомобилями, этот двигатель имеет превосходящие по сравнению с другими двигателями, сопоставимыми с ним по объему, характеристики. Богатое инженерное воображение продолжает работать над предкатализатором, и, в результате, удалось получить и большую мощность и, одновременно, удовлетворить требованиям EUR04. Таким образом, двигатель обладает рекордными показателями по крутящему моменту и отзывчивости, что ранее было возможно только для спортивных автомобилей, а также, максимально плавными характеристиками во всем рабочем диапазоне.
Превосходно настроенная подвеска и установленные амортизаторы обеспечивают высочайший уровень стабильности положения кузова и поведения Forester на дороге, что особенно важно при маневрировании на высоких скоростях. Благодаря своему врожденному преимуществу: низкому центру тяжести — возможности Forester на бездорожье прекрасно сочетаются с его дорожными характеристиками. На крутых виражах, даже при полной загрузке, Forester позволит Вам чувствовать себя также уверенно, как за рулем обычного легкового автомобиля.
Максимальный буксируемый вес для модели 2.0Х — 1500 кг, для модели 2.5ХТ — 2000 кг. Лидирующее положение в своем классе по этим параметрам рождено благодаря системе Symmetrical AWD и собственным превосходным характеристикам автомобиля, которые вместе позволяют автомобилю с прицепом сохранять при буксировке исключительную устойчивость и обеспечивают ему стабильность движения вне зависимости от буксируемого груза.
5-ти ступенчатая механическая коробка передач (5МТ) создана, чтобы улучшить качество переключения передач, которое характерно для продольно расположенных трансмиссий. Эта трансмиссия объединяет в себе: компактный центральный дифференциал, центральную вискомуфту и задний LSD (самоблокирующийся дифференциал) — для оптимального распределения крутящего момента между передней и задней ведущими осями. Версия с механизмом включения пониженной передачи для модели 2.0Х и работающая совместно с двигателем, обеспечивают превосходные дорожные характеристики, способность двигаться где угодно и такие возможности буксировки, одновременно с высоким качеством движения.
4-х скоростная автоматическая коробка передач с электронным управлением — улучшенная трансмиссия, с селектором затворного типа и системой прямого управления, обеспечивает качественность и мягкость переключения, и обеспечивает топливную экономичность. Она совмещена с интеллектуальной активной системой перераспределения крутящего момента последнего поколения. Крутящий момент автоматически, с помощью электронного блока управления, перераспределяется между передними и задними колесами, при этом обеспечивается лучшая реакция на изменение дорожных условий.
4-х сенсорная / 4-х канальная ABS входит в стандартную комплектацию Forester, и включает в свой состав датчики на всех четырех колесах. Она обеспечивает повышенную точность управления автомобилем, постоянно отслеживая момент блокировки колес и обеспечивая безопасное торможение. При этом сохраняется возможность управления автомобилем и, соответственно, способность избежать встречи с неожиданным препятствием. Одновременно с этим установлена Система Электронного Распределения Тормозного Усилия, которая, благодаря управлению величиной тормозного усилия, приходящего на задние колеса, минимизирует изменение тормозного пути в зависимости от изменения загруженности автомобиля.
В данном руководстве описаны автомобили Subaru Forester, производимые с 2006 по 2008 года, с устанавливаемыми на них бензиновыми двигателями объемом 2.0 л (атмосферный), 2.0 л (турбированный), 2.5 л (атмосферный) и 2.5 л (турбированный), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Subaru Forester
Subaru Forester 2.0X Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.0ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.5Х Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.5ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая

Так как Subaru Forester 2006 — 2008 года выпуска не существенно отличается от моделей до модернизации, то данное руководство, возможно использовать для ремонта и обслуживания автомобилей Subaru Forester 2002 — 2005 годов выпуска.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Источник