Mitsubishi pajero sport самодиагностика

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Цифровой вольтметр

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.

Сканер

Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, что проверочный разъем способа неисправности разъединен. 2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит. 3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен. 4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка)	Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала	Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки)	Выключатель стартера	Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка)	Датчик угла поворота распределительного вала	Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).	Топливная форсунка 1	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек).	Топливная форсунка 2	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек)	Топливная форсунка 3	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек)	Топливная форсунка 4	Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки)	Датчик детонации	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик потока воздуха	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Воздушный регулирующий клапан	Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Датчик положения дроссельной заслонки	Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Датчик кислорода	Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки)	Датчик скорости автомобиля	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Электромагнитный клапан очистки	Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)	Состав топливной смеси	Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка)	Сигнал переключения	Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)	Исполнительный механизм заслонки	Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)	Атмосферный датчик	Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек)	Датчик потока воздуха	Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).	Нейтральный выключатель	Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка)	Блокиратор стартера	Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки)	Габаритный выключатель	Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении

Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Источник

Mitsubishi pajero sport самодиагностика

Сообщение ZILLA » 17 ноя 2008, 09:49

Сообщение Станислав » 17 ноя 2008, 12:23

Я наверное не правильно обрисовал ситуацию. Когда провожу самодиагностику, то есть в диагностическом разъеме контакт диагностики замкнут на массу и можно считывать коды диагностики по check engine для двигателя и коды для АКПП. На нейтралке включаешь зажигание и Check Engine моргает коды, если есть или через 0,5 сек если их нет. В это время, как написано в книжке, лампочка АКПП ложна моргать коды для АКПП. Но она у меня вместо моргания меняет яркость. Я так понимаю что это не правильно. В нормальном режиме ( не в режиме самодиагностики) при повороте ключа она загорается, затем гаснет. Хотелось бы с чем это связано. Проводка не исправна?

________________________
Pajero ’93 6G74 3,5 5 дверей японец

Сообщение ZILLA » 17 ноя 2008, 22:49

Вот теперь понятно, что ничего не понятно.

Нать рыть мануал по кодам акпп, возможно там будет что нить по этому поводу.

Сообщение SNOOPER » 17 ноя 2008, 23:29

Сообщение Станислав » 17 ноя 2008, 23:51

У нас разные авто. Лампочка температуры и N акпп в разных местах, да и цветом разные красный — температура, N — желтая. Делаю следующее:

Система самодиагностики (V4AW3)
Чтение диагностических кодов неисправностей
Примечание:
— Если напряжение АКБ низкое, то диагностические коды выводиться не будут.
— Если АКБ или разъем блока управления отсоединены, то диагностические коды, занесенные в память, будут стерты. Поэтому, не отсоединяйте АКБ при чтении диагностических кодов.
1. При выключенном зажигании соедините вывод «1» диагностического разъема с массой.
2. Включите зажигание и считайте диагностические коды по МИГАНИЮ контрольной лампы температуры масла (ATF) для АКПП.
Примечание:
— Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем, после паузы следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
— Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные в порядке возрастания.
Между кодами будет пауза.
— Номера кодов, определяемые по вспышкам контрольной лампы, будут соответствовать номерам кодов, получаемых при диагностике с использованием тестера (MUT-II).
3. Если диагностические коды неисправностей отсутствуют, то контрольная лампа температуры масла (ATF) для АКПП будет мигать с интервалом 0,5 секунды.
4. Устраните неисправность в соответствии с методикой проверки по диагностическим кодам неисправности.

Источник

Mitsubishi pajero sport самодиагностика

Сообщение Zjablik » 13 янв 2011, 10:01

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 15 янв 2011, 11:55

Что никто самостаятельно не диагностирует свои автомобили? Все платят диллерам за пятимитную работу, которую можно выполнить и самому имея ноутбук и шнур для подключения к колодке диагностики.

Вот тут- http://www.dsm-club.org/forum/tuning-ds . obdii.html -есть кое какя информация. Правда сегодня с ней нет времени разбираться. Если кто-то владеет информацией по данной теме и как выполнять диагностику самостоятельног, объясните пож.!

Пока буду разбираться сам, если разбирусь выложу сдесь необходимую информацию.

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Justin » 20 янв 2011, 09:46

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 20 янв 2011, 18:42

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 29 янв 2011, 13:39

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Master_U-Ka » 29 янв 2011, 15:54

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 29 янв 2011, 17:15

А подойдет ли он этот Multitronic? Ведь, как я понял, он работает по протоколу OBD2 (http://www.multitronics.ru/info_mitsubishi/), а мне лично до сих пор не понятно, какой на моем авто!? Да и действительно не дешевый он, шнур OBD2 (опять же если он подойдёт!?) можно купить дешевле, у меня лично он уже есть!
Кто ставил на свои автомобили (имеется ввиду МП2 или МПС), до 2001 года выпуска, приборы Multitronic, откликнитесь, как они устанавливаются, какой лучше приобретать и т.д.

З.Ы. Но мне лично, всетаки более интересна диагностика с помощью ноутбука, думаю что всё реально, надо только понять как.

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение baltvodolaz » 31 янв 2011, 19:11

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 01 фев 2011, 13:36

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение jekaat192 » 01 фев 2011, 14:42

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение baltvodolaz » 01 фев 2011, 16:04

Re: коды неисправностей как считывать?

Сообщение Zjablik » 02 фев 2011, 20:41

Justin, ну что получилось разобраться?

Как мне кажется я понял. В общем пока говорить рано, завтра буду пробовать!
На счёт Мultitronic-а, тоже не всё до конца понятно, но я писал с вопросом по свою машину к ним на е-майл, вот получил ответ.

Думаю надо записываться на тестирование, постараюсь доехать до них, но когда пока не знаю!
Что бы не плодить темы про Мultitronic, вот ссылка — http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view . &start=480, тут всё достаточно подробно написано, можно задать вопрос представителю компании прямо в данной теме.

На сегодняшний день вопрос по диагностике, Pajero-2, остаётся открытым, а именно.
-Кто делал, самостоятельно , диагностику (считывание кодов неисправностей) двигателя, отзовитесь?
-По какому протоколу происходит обмен данными с ЭБУ на наших автомобилях до 2001 года выпуска ?
-Какой именно кабель OBD2, при условии что 16-ти контактный разъём на авто присутствует, и какую именно прог-му использовать для «сочлинения» компа и ЭБУ?

Источник