Mitsubishi outlander 2010 недостатки

Слабые места, преимущества и недостатки Мицубиси Аутлендер 2

Невзирая на то, что продажи второго поколения широко известного Mitsubishi Outlander начались еще в 2005-м году, жителям стран СНГ он стал официально доступен только два года спустя. Однако, даже непонятные причины столь больших задержек со стартом продаж не помешали этому автомобилю буквально завоевать российский рынок. Если говорить о цифрах, то за срок производства этого автомобиля, его мировые продажи составили более 600 тысяч экземпляров, каждый четвертый из которых был реализован в нашей стране. Этот факт прямо указывает на всенародную любовь к «Аутлендеру» в нашей стране, даже невзирая на некоторые слабые места, затаившиеся в недрах его конструкции. В данной статье мы подробно разберем достоинства и недостатки Mitsubishi Outlander 2-го поколения и попытаемся понять, за что он так полюбился отечественному потребителю.

На наш рынок эти автомобили поставлялись с бензиновыми двигателями на 2.0, 2.4 или 3 литра, каждый из которых имел на борту особую систему изменения фаз ГРМ, позволяющих более эффективно использовать имеющийся у этих моторов мощностной потенциал. При этом, 2.4-литровая версия «Аутлендера», предлагавшаяся в паре с МКПП или вариатором, по началу служила основным силовым агрегатом. В качестве топовой модели покупателям предлагался вариант с 3-литровым V6, развивающим мощность в 223 «лошадки», который шел только с автоматической КПП. После рестайлинга 2009 года, список возможных комплектаций пополнился еще и 2-литровым мотором на 147 сил, работающим в паре с «механикой» и исключительно на переднем приводе. В это же время была проведена полномасштабная модернизация имеющихся двигателей, благодаря которой удалось существенно снизить их расход топлива.

Технические характеристики:

• Силовые агрегаты: бензиновые, объемом 2.0 л., 2.4 л. или 3.0 л., мощностью в 147, 170 и 220 л.с. соответственно*;
• Трансмиссия: 5МКПП, вариатор (CVT) или 6АКПП*;
• Габариты (ДхШхВ): 4645х1800х1730 мм;
• Привод: передний или полный*;
• Клиренс: 215 мм;
• Тип кузова: SUV;
• Количество дверей: 5;
• Максимально допустимая масса: 2170 кг;
• Объем бака: 60 л;
• Объем багажника: 940 или 1720 л. при сложенном заднем ряде сидений;
• Подвеска (перед): независимая, многорычажная типа МакФерсон;
• Подвеска (зад): независимая, с двойными поперечными рычагами;
• Тормоза (перед): дисковые, вентилируемые;
• Тормоза (зад): дисковые.

* — в зависимости от комплектации.

Какие достоинства Митсубиси Аутлендера

Перед тем как начать рассмотрение слабых сторон этого автомобиля, обозначим его главные достоинства, к которым относятся:

1. Просторность салона и вместительность багажника;
2. Высокая надежность;
3. Ремонтопригодность;
4. Топливная экономичность (в особенности у 2-х литровых модификаций);
5. Универсальность;
6. Достойная управляемость и проходимость;
7. Доступность обслуживания;
8. Хорошие динамические характеристики;
9. Приятный внешний вид;
10. Высококачественная штатная аудиосистема;
11. Большое количество дополнительных функций;
12. Качество используемых материалов и заводской сборки.

Основные недостатки Mitsubishi Outlander 2005–2012 гг. выпуска

1. Вариатор;
2. Компрессор кондиционера;
3. Ходовая часть;
4. Система ABS;
5. Коренной сальник коленвала;
6. Система охлаждения;
7. Ступичные подшипники;
8. Салонный отопитель;
9. Кислородные датчики.

Даже несмотря на то, что в производстве коробок передач вариаторного типа автопроизводители продвинулись весьма далеко, этот узел до сих пор остается главным уязвимым местом любого автомобиля, которым он оборудован.

Избежать проблем с вариатором поможет только бережная эксплуатация и постоянное сервисное обслуживание. В противном случае вы рискуете «попасть» на очень дорогостоящий ремонт.

На двигателях в 2.0 и 2.4 литра существует болезнь, суть которой заключается в преждевременном выходе компрессора кондиционера из строя. Как правило, это происходит из-за недостаточного количества хладагента в системе. Поэтому мы рекомендуем хотя бы раз в 50 тыс. км. проводить диагностику системы кондиционирования, дабы ваша машина не превратилась в передвижную сауну в разгар лета.

Неисправности подвески Mitsubishi Outlander разной степени сложности являются достаточно распространенным явлением на этом автомобиле. Из-за большой массы автомобиля (особенно при езде по сложным участкам дороги) сильно страдают пружины и амортизаторы, сайлентблоки нижних рычагов, стойки стабилизатора и шаровые опоры, что доставляет большие неприятности владельцам в виде посторонних шумов при езде и ухудшения управляемости.

Сама по себе эта система достаточно надежна, однако датчики передних колес, с пробегом более 50 тысяч км., могут начать неправильно передавать информацию о скорости вращения, из-за чего работа всей системы нарушается. Стоимость нового датчика невелика и составляет от 1.5 до 3 тыс. рублей за штуку, а вот его замена может обернуться большими сложностями, вызванными закисанием оного в ступице.

К проблемам эксплуатации моторов на 2.4 литра можно отнести склонность к течам масла из-под коренного сальника коленвала, что доставляет немало неприятностей. Сам сальник обойдется вам в сумму около 500 руб., а вот заменить его без соответствующих знаний и некоторого инструмента уже не получится.

У двигателей объемом 3 литра в список частых поломок регулярно попадают термостат, а также течи антифриза из различных патрубков и радиатора. Кроме загрязнения двигателя и необходимости постоянно доливать охлаждающую жидкость, этот дефект конструкции может привести в очень печальным последствиям в виде перегрева мотора, поэтому при минимальном намеке на «исчезновение» антифриза немедленно проверьте всю систему на герметичность в проверенном СТО с заменой необходимых деталей.

Высокая масса Аутлендера, большая часть которой приходится на переднюю часть, а также некоторые инженерные просчеты изготовителя привели к тому, что ступичные подшипники передних колес получились очень нежными и капризными. Часто доходило и до того, что при пробегах всего в 20 тыс. км. они уже просились на замену, «радуя» своего хозяина прекрасным гулом реактивного самолета.

При сильных морозах частой проблемой является выход из строя моторчика печки. Признаками сильного износа этой детали, как правило, выступает гул от медных втулок вала этого самого моторчика. Замена изношенной детали в этом случае обойдется вашему кошельку в сумму около 5 тыс. руб.

Также известные как «лямбда-зонды», кислородные датчики на моторах 2.4 литра нередко совсем выходят из строя, либо передают блоку управления неправильные сведения, что достаточно сильно влияет на расход топлива и мощностные характеристики двигателя. Причиной этому может выступать как некачественное топливо, так и заводские огрехи при его производстве. Как бы то ни было, вопрос о замене этого элемента ляжет на ваши плечи.

В зависимости от производителя, стоимость лямбда-зонда для этого двигателя может варьироваться от 2.5 до 10 тысяч рублей.

Слабые места Мицубиси Аутлендер 2-го поколения

1. Недостаточную шумоизоляцию;
2. Дребезжание задней двери;
3. Немного жесткий пластик;
4. Слабая антикоррозийная защита кузова;
5. Недостаточно мощный головной свет;
6. Небольшой стук ШРУСов на морозе;
7. Запасное колесо находится под днищем авто;
8. Задние сидения не складываются в ровный пол;
9. Часто закисают направляющие задних тормозов;
10. Качество ЛКП оставляет желать лучшего.

Вывод.

Подводя данную статью к ее логическому завершению можно уверенно сказать, что если подробно рассмотреть все плюсы и минусы Мицубиси Аутлендер 2, то появляется стойкое ощущение того, что о его достоинствах можно говорить намного больше, чем о недостатках.

Если вы являетесь поклонником практичных автомобилей с повышенной проходимостью, но при этом не обладаете большими финансовыми возможностями, вам стоит рассмотреть к покупке именно Mitsubishi Outlander. Будьте уверены, что эта машина, с большой долей вероятности, будет радовать вас своей безотказностью и комфортом на протяжении многих лет и сотен тысяч километров пробега, не требуя к себе слишком большого внимания и финансовых вливаний.

Источник

Mitsubishi Outlander на вторичке: все его проблемы

Outlander второго поколения (индекс XL) создан на базе «десятого» Лансера, собирали его в Калуге. Имеет конструктивных близнецов, это Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. При рестайлинге (2009 год) добавили переднеприводную версию с мотором 2.0, модернизировали остальные моторы с упором на снижение расхода и токсичности, освежили внешность и интерьер.

• Вместительный автомобиль с хорошей геометрической проходимостью и без серьезных болячек.
• Надежные, неприхотливые и экономичные моторы.
• Хороший баланс комфорта, динамики и управляемости.

• До рестайлинга кузову не хватало жесткости, что проявлялось в перекосах стекол, скрипах пятой двери и «уходе» схождения/развала задних колес.
• Недостаточная шумоизоляция.
• Жестковатый пластик салона — источник «сверчков».

Все моторы — бензиновые. Двух­литровый (147 л.с.) пришел к нам в 2009 году. В России наиболее востре­бованы были машины с двигателем 2.4 (170 л.с.), так как трехлитровый V6 (220 л.с.) отпугивал ценником.

У мотора 2.4 есть склонность к течи коренного сальника коленвала, двигатель 3.0 комплектовали не очень надежным термостатом, но все моторы сервисмены оценивают как беспроблемные и очень надежные, с ресурсом свыше 300 000 км. Младшие двигатели (4B11, 4В12) оснащены цепью ГРМ, которая живет 200–250 тысяч. У двигателя V6 — ремённый привод, который требует регулярных проверок и замены.

В гамме трансмиссий традиционный «неудачник» — вариатор. Это Jatco F011E (классификация Mitsubishi — F1CJA/W1CJA), старый знакомый по многим моделям Nissan и Renault. Дорестайлингового варианта лучше вообще избегать, но и модернизированный агрегат долголетием не отличается и к 100 000–120 000 км нередко требует глобального ремонта или замены в сборе. Хотя многие экземпляры доживают и до 200 тысяч.

Механика (пять или шесть ступеней) сверхнадежна, но автомобили с МКП покупались плохо, соответственно их немного на вторичке. Шестиступенчатую автоматическую коробку ставили только на трехлитровые версии; она тоже не вызывает особых нареканий и считается одной из лучших в мире гидромеханик.

Полный привод реали­зован типовым для паркетников способом — многодисковой фрикционной муфтой, автоматически подключающей заднюю ось по указанию электроники. Муфта быстро перегревается при пробуксовке, поэтому Outlander не вездеход. Слабое звено — подвесной подшипник: он довольно скоро изнашивается.

• На машинах с моторами 2.0 и 2.4 часто выходит из строя компрессор кондиционера.
• Эти же моторы требуют контроля натяжения ремня генератора (он приводит и насос системы охлаждения) — износ направляющих роликов идет активно и чреват сползанием ремня.
• Тормозные диски изнашиваются быстро, а на машинах с мотором 3.0 — стремительно.
• Постоянная езда по плохим дорогам аукнется ускорением деградации ступичных подшипников, втулок стабилизатора, рулевых наконечников, пружин и амортизаторов; на многих экземплярах задние пружины проседают даже при небольших пробегах.
• Двустворчатая дверь багажника подвержена коррозии и гниет быстрее, чем остальные элементы кузова.

Euro NCAP: 2007 год: общая оценка — четыре звезды. Водитель/пассажир — четыре звезды; ребенок — три звезды; пешеходы — две звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: Outlander 2.4 CVT 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Outlander 2.0 МКП 4×2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan X-Trail, Toyota RAV4, VW Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson.

Источник