Машина форд фокус джип

Внедорожники «Ford»

Весь модельный ряд внедорожников марки «Ford» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Рамный «проходимец» шестой генерации был представлен 14 июля 2020 года в ходе онлайн-презентации, причем сразу в нескольких версиях. Он может похвастать брутальным дизайном и современным и практичным салоном, а в движение приводится исключительно бензиновыми моторами.

Среднеразмерный «грузовичок» четвёртого воплощения в спецификации для североамериканского рынка дебютировал в январе 2018-го в Детройте. Он «козыряет»: современной внешностью, выбором из двух типов кабины и производительным 2.3-литровым бензиновым турбодвигателем.

Этот среднеразмерный «грузовичок» дебютировал в октябре 2010-го (на автосалоне в Сиднее), а в марте 2015 года пережил обновление. Он может похвастать: широким выбором модификаций, привлекательным дизайном, крепкой техникой и хорошими грузовыми возможностями.

На Североамериканском Международном Автосалоне (в самом 2014-го) был представлен «пятый» из «150-тых» представителей «F-Series» (в таком разрезе получается 13-е поколение). «Полутоннажник – heavy» обрёл много нового, но самое главное это – алюминиевые элементы в конструкции… ну и, конечно же, так же новые силовые агрегаты и АКПП.

Этот классический рамный внедорожник в 3-ем поколении буквально создан для «штурма бездорожья» и даже готов потеснить на рынке таких «зубров» как Pajero Sport или TrailBlazer, предлагая покупателям передовую техническую начинку, комфорт «городского кроссовера» и широкую универсальность.

Пятое поколение этого автомобиля (представленное в 2011 году) лишилось «рамы», обзавелось новыми экономичными моторами и современной полноприводной трансмиссией. Теперь это полноразмерный кроссовер с эффектным экстерьером, а так же очень комфортным и вместительным салоном.

Американский внедорожник второго поколения серийно выпускался с 2006 по 2012 года. При довольно солидной и приятной внешности, этот автомобиль отличается хорошими показателями проходимости, а также вместительным и удачно скомпонованным салоном.

Двенадцатое поколение классического американского пикапа «F-серии» (в «полутонном» исполнении «150», как самостоятельная модель – это уже «четвёртый») было представлено в 2008 году и продержался на конвейере до 2014 года, обзаведясь в течении этого времени большим количеством модификаций и «спец.серий».

Источник

Кроссоверы «Ford»

Весь модельный ряд кроссоверов марки «Ford» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Этот компактный SUV дебютировал 14 июля 2020 года в ходе виртуальной презентации, позаимствовав у «старшего» рамного «собрата» ретро-стиль и имя. В его арсенале – привлекательный дизайн, производительные моторы и хороший внедорожный потенциал.

Среднеразмерный электро-SUV дебютировал 17 ноября 2019 года на специальном мероприятии в Лос-Анджелесе. Он «щеголяет» эффектным дизайном и современным салоном, а предлагается в широком количестве модификаций, причем как задне-, так и полноприводных.

Этот субкомпактный SUV был представлен в сентябре 2019 года на международном Франкфуртском автосалоне. Он «щеголяет» ярким дизайном экстерьера, стильным и просторным салоном, а также современной технической составляющей.

Полноразмерный SUV шестого поколения дебютировал 9 января 2019 года на специальном мероприятии в Детройте. Автомобиль обладает: брутальным дизайном, современным салоном с трёхрядной компоновкой, производительной «начинкой» и богатым оснащением.

Субкомпактный вседорожник дебютировал в апреле 2012-го в Пекине, а в ноябре 2016 года предстал в Лос-Анджелесе в обновленном обличье. Он имеет в своем активе: привлекательную внешность, по-европейски добротный интерьер, современную технику и хорошее оснащение.

Рестайлинговый компактный паркетник (да – он всё ещё второго поколения) явился миру в марте 2016 года (в Женеве): он заметно «повзрослел» внешне, стал существенно современнее внутри и получил различные (не доступные ранее) электронные «примочки».

Рестайлинговый вседорожник пятой генерации дебютировал осенью 2014-го (на автосалоне в Лос-Анджелесе), но только в конце 2015-го добрался до России. В результате обновления он слегка преобразился снаружи и внутри, а также получил новое оборудование (но в плане «техники» не изменился).

Модификация «Sport» 5-го поколения «Эксплорера» оснащена мощным 3.5-литровым мотором EcoBoost, перенастроенной коробкой передач SelectShift, а так же перекалиброванной подвеской и рулевым управлением. Да и внешне «Sport» слегка отличается от «обычного».

Источник

Кроссоверы Форд: весь модельный ряд, краткий обзор

В преддверие крупных автосалонов, начиналось обсуждение вопроса, что предложит Форд любителям кроссоверов в этом году.

Новые кроссоверы 2020 года от Форд, это Куга, Эдж и Эко Спорт. Они составят конкуренцию европейским и азиатским брендам. И у этих автомобилей есть все шансы на хорошие продажи в сезоне 2014-2015.

Кроссовер Ford Edge

Довольно интересный и мощный кроссовер из США, с полным приводом и заявкой на победу. Двигатель V6, мощностью 288 л. с. и 6-ст. 6-ступенчатая автоматика SelectShift™, объединённые с интеллектуальной системой полного привода, обеспечивают непревзойдённые показатели.

Агрегат нового поколения Ti-VCT V6 обеспечивает крутящий момент 343 Нм, при 4 тыс. оборотов в минуту. Максимальная скорость машины ограничена 178 км/ч. До сотни машина разгоняется всего за 7,7 секунд.

Расход топлива на 100 км:

• В городском цикле – 13 л/100км.
• В загородном цикле – 9,4 л/100км.

Этот стильный пятиместный кроссовер сочетает в себе отличный дизайн, высочайшие показатели комфорта и безопасности и новейшие технологии. И это не реклама, а факты.

Машина получила системы контроля устойчивости, АБС, помощь при старте на наклонной поверхности, гидроусилитель руля. Машина получила современную мультмедийно-развлекательную систему, отличную навигацию и другие полезные дополнения.

На материалах салона, креслах и прочих деталях тоже не экономили. Всё очень качественно и красиво. Ещё один плюс машины – полезный объём багажника. Он составляет 911 л., а при сложенных сиденьях 1951 л.

Экстерьер тоже хорош. Хромированные блестящие радиаторная решетка, выхлопные трубы, и красивый задний спойлер, выделяют машину из массы. Все линии предельно точные и выверенные. Дизайнеры явно не торопились и не слишком экспериментировали.

Как говорится на официальной странице автомобиля, он одинаково готов покорять бездорожье, или красоваться на городских дорогах, или скоростных трассах. То есть, машина вышла достаточно универсальная и комфортная. Удачным новый автомобиль называют уже сейчас. А вот будет ли он успешным, покажет время.

Eco Sport 2019-2020

Мы просто не могли обойти стороной эту машину, когда писали обзор. Новый кроссовер Форд 2020 из линейки Эко Спорт – единство изящества форм и мощи настоящего внедорожника.

Автомобиль, который показали ещё два года назад, серьёзно доработали. Изменения коснулись как технических характеристик, так и безопасности.

Ещё до своего появления машина обзавелась целой компанией сильных конкурентов. Среди них такие автомобили, как Рено Кэпчур, Опель Мокка и Шевроле Трэкер (Трэкс).

В России новый кроссовер появился под конец лета 2014, а цена в России на него начинается от 1 039 000 рублей.

Это действительно внедорожник в прямом смысле слова. Он способен преодолевать водные преграды полуметровой глубины и неплохо чувствует себя там, где асфальтовое покрытие оставляет желать лучшего, или отсутствует вовсе. Аэродинамические показатели машины тоже весьма хороши. Коэфф. сопротивления составляет 0,365.

В качестве платформы для нового кроссовера был выбран Форд Фиеста (В-класс).

Машина вышла небольшой. Её длина составляет 4241 мм, ширина – 1765 мм. Высота авто 1696 мм, а дорожный просвет 200 мм.

Для покупателей машина предлагается в восьми вариантах покраски, от серебристого и оттенков серого, до ярко красного и синего, черного и даже оранжевого.

Даже в базовой комплектации оснащение у нового Форда весьма и весьма приличное. Есть ABS, светодиодные дневные фонари, бесключевой доступ, электроусилитель руля, помощник парковки, 6 подушек безопасности, ESP и много полезных мелочей, которые понадобятся водителю в дороге.

В общем, о водителе позаботились в полной мере. Если посмотреть на многие другие кроссоверы в базовой комплектации, то смотрятся они куда беднее.

За мультимедиа и электронику в салоне отвечает система Ford Sync, которая не только выводит на экран всю нужную информацию, но и «дружит» с техникой Apple, поддержка Bluetooth и USB. У умной системы есть распознавание голоса владельца, что очень удобно, когда заняты руки, но нужно что-то переключить. Например, трек в плейлисте.

Передние сиденья очень удобные и имеют боковую поддержку. Задние рассчитаны на 2 пассажиров. Либо на трёх, но очень худых и без комплексов, потому что компания получится очень уж тесной. Зато отклонение спинок назад отлично регулируется и в машине можно даже выспаться. Благо, хорошая подвеска позволяет не слишком реагировать на неровности дорожного полотна. Если задние сиденья сложить, то багажное отделение получит объём 705 л. (вместо 362 в обычном положении).

Что касается «железа», то двигатели Эко Спорта надёжные, хоть и не слишком мощные. Два бензиновых мотора, объёмом 1 и 1,5 литра имеют мощность 110 и 125 л. с.

Полуторалитровый дизель Ti-VCT выдаёт 90 «лошадок». Пожалуй, интереснее всего выглядит литровый EcoBoost c системой Старт/Стоп.

Форд Куга

Эта машина в России достаточно популярна. И виной тому её цена. Без особых наворотов новый Форд стоит от 900 тыс. рублей, до 1,3 млн. И за эти деньги вы получаете очень даже неплохой кроссовер Форд. Конечно, это не такой внедорожник как Форд Рейнджер 2020.

Причём, говоря «неплохой», мы имеем в виду – на фоне прочих отличных автомобилей от ведущих производителей. Китайцев до полутора миллионов он оставляет далеко позади. По комплектации он превосходит и некоторых французов в ценовой категории 1 – 1,3 млн. руб.

Второе поколение Kuga показали ещё в 2012 году на автосалоне в Женеве. С тех пор фордовские инженеры серьёзно поработали. Свежая версия длиннее на 8 см. Багажное отделение получило дополнительные 82 литра.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый кроссовер Форд 2020 – огромный передний бампер. При этом, машина не кажется угловатой, а с аэродинамикой у неё всё очень даже хорошо.

Стоит заметить, что машина очень компактная и вряд ли рассчитана на очень высоких людей. Во всяком случае, это касается второго ряда, который рассчитан на пассажиров, рост которых не превышает 1,8 м. Решить проблему можно регулировкой сидений.

Машина получила помощник парковки, кондиционер, хороший бортовой компьютер, который не отвлекает, а действительно выполняет свои функции. Опционно можно установить навигатор или панорамную крышу. Кондиционер и подушки безопасности идут в базовой комплектации, как и аудиосистема.

Двигателей на выбор три. Дизельный, двухлитровый, мощностью 140 «лошадок» и два бензиновых EcoBoost, на 150 и 182 л. с. Менее мощные двигатели будут комплектоваться либо механикой, либо роботизированной 6-ступенчатой коробкой. Для остальных предусмотрена автоматика.

А далее видео тест-драйв Форд Екоспорт:

Источник

Внедорожники Ford: весь модельный ряд в России

Компания Ford является одним из старейших в США, да и в мире производителей автомобилей. И среди выпускаемой продукции важное место занимают внедорожники, кроссоверы и пикапы. Последние в США вообще являются культовыми. Потому машины вроде Ford Ranger 2020 года всегда будут привлекать внимание публики.

Но мы в большей степени коснёмся такой темы, как внедорожники Форд, производимые в наше время и пока не снятые с производства.

Сейчас далеко не вся такая техника продаётся в России официально у дилеров. Но это не мешает отдельным машинам попадать на наш внутренний рынок и вполне успешно продаваться.

Новые модели 2019 — 2020

Пожалуй, большинство современных кроссоверов и внедорожников, выпускаемых здесь в наше время, сложно назвать революционными. А ведь именно этого в своей работе постоянно добивался сам Генри Форд.

Но если взять хотя бы автомобиль Ford Kuga, который в Америке знают под названием Escape, то можно увидеть то направление, в котором движется ныне компания.

В 2016 году нас ждёт новое поколение этой машины. Чего следует ожидать от новинки?

• Внешность поменяется однозначно. На машине, которую успели заснять папарацци во время тестовых поездок, можно заметить некоторые черты, характерные скорее для Edge. Особенно это касается передней части. Головную оптику тоже заменят. Также изменения коснутся бампера, капота и двери багажника. Двигатель – полуторалитровый EcoBoost на 150 и 182 л. с.
• Ждём также новое поколение мультимедийных систем Sync. Навигация и быстродействие станут лучше, а дисплей – больше.
• Мониторинг «слепых зон».

Сперва новинку увидят потребители на североамериканском рынке. Это произойдёт ещё до конца 2015 года. Для жителей Европы пока что не объявлена дата релиза.

В России уже стали известны предварительные цены – в среднем 1,3 миллиона рублей. Не сильно большая цена как для кроссовера 2020 года.

В США про Ford Escape отзывы неплохие. Хотя у них есть сходная нашей привычка ругать собственный автопром, восхваляя японские и некоторые европейские авто за качество и высокий уровень безопасности.

К слову, упомянутый выше «Эдж» ныне тоже весьма неплох. Пятидверник с замахом на внедорожность. Всё-таки надо понимать, что в нашей стране понятие «внедорожник» должно быть синонимом слова «вездеход».

«Эдж» любят в большей степени за стильную внешность. Ведь она почти полностью сохранилась со времён концепт-версии. А это случается не так часто в автомобильной индустрии.

Если в штатах уже активно «тестят» новинку, то большинство россиян долгое время довольствовались моделью 2006 года, что крайне печально. А сейчас, в силу проблем с продажами на российском рынке, не факт, что Ford захочет привозить в страну новое поколение.

Пока что известно лишь о тех движках, которые попадут на американский рынок. Это «свежий» EcoBoost. Двухлитровый агрегат с турбонаддувом и мощностью 245 л. с. имеет крутящий момент 370 Нм.

Также на рынке появится версия Edge Sport, которую оснастят двигателем 2,7 литра на 305 л. с. Есть даже слухи, что он будет ещё мощнее – 320 л. с.

В Европу будут также поставлять пару вариантов с дизельными агрегатами. Оба на 2 литра. Один 180, другой – 210 «лошадок». У первого будет крутящий момент 350 Нм, а у второго – 400 Нм.

Основным конкурентом машины станет «Туарег». Так что битва за место под солнцем должна стать интересной. Volkswagen вряд ли так просто сдаст свои позиции.

А тем временем, год-полтора и мы увидим новое поколение Ford Expedition – машины, которую действительно можно назвать автомобилем с повышенной проходимостью.

В новой версии будет стоять V-образная «шестёрка» EcoBoost, мощностью 365 лошадиных сил.

Стоить новинка будет от 43,5 тысяч долларов в «базе», до 61 тысячи в максимальной комплектации.

В нашей стране эта модель куда менее известна, чем внедорожник Ford Explorer, который здесь действительно любят и неплохо покупают.

Новый «Эксплорер» стал настолько безопасным, а его электроника столь совершенной, что скоро машина вообще сможет принимать половину решений без водителя. Хорошо это заметно на системе Curve Control.

Изначально задачей этого внедрения была помощь водителю при поворотах. Бортовой компьютер создаёт полную картину происходящего, собирая такие данные, как крен кузова, наклон колеса, скорость вращения, и принимает решение о том, что нужно, к примеру, компенсировать ошибку водителя при повороте руля. Может даже включиться аварийное торможение со скоростью до 16 км/ч каждую секунду. Секунд за 5-10 двигатель вообще будет заглушен и вас аварийно притормозит автоматика. Конечно это ещё не «гугломобиль», но автоматика очень серьёзно продумана.

На авто поставят «Эко-Бусты» на 230, или 360 «лошадок». Первый на два литра, второй – на три с половиной.

Мал, да удал

Американцы сейчас повально ударились в экономичность и экологичность, в то время, как половина населения как рассекала на здоровенных пикапах, жрущих десятки литров горючего, так и продолжает. Да, конечно, окружающую среду нужно беречь, но заставить нацию любить «Приусы» — не лучшая идея. В Европе та же проблема. Люди и экологов боятся, и нормальную машину хотят.

В компании «Форд» это прекрасно понимают. В конце концов, ведь именно здесь и делают половину тех самых пикапов и здоровенных джипов. Но есть ведь немалый процент населения, который хочет чего-то среднего. «Фокус» им не интересен, а громоздкие монстры, вроде «Экспедишена» для них великоваты. Вот для такого народа существует Форд ЭкоСпорт. Это ещё не джип, но уже и не хэтчбек.

Первый серийный образец европейцы увидели в Женеве ещё два года назад. Машина однозначно понравилась. Во-первых, она очень практичная. Вроде как и небольшая, но в салоне не чувствуешь себя так, словно запрыгнул в спасательную капсулу космического корабля.

Изначально машину рассматривали, как бюджетную для стран Азии и Латинской Америки. Вскоре, оценив потенциал получившейся техники, руководство компании пришло к выводу, что она вполне конкурентоспособна и на европейском рынке среди кроссоверов 2020 года.

Комплектаций предостаточно. Если вы хотите машину со всеми «наворотами», то можно укомплектовать кроссовер фронтальными и боковыми подушками безопасности, АБС, электропакетом, стабилизацией и мультимедийной системой Sync AppLink нового поколения.

• 1,5 л./110 л. с. (атмосферник),
• 1,0 л. EcoBoost – 125 л. с.,
• Дизельный агрегат на 90 л. с.

Опционально доступна версия с полным приводом. По умолчанию «ЭкоСпорт» переднеприводный.

По сути, это машина для молодых и энергичных людей, которых за руль тяжеловеса не усадишь даже за деньги. Им нужна именно такая техника – небольшая, интересная по дизайну, экономичная и готовая к некоторым испытаниям в виде непогоды и поездки за город. Это всё имеется у EcoSport.

В России модель производит Sollers в Татарстане. Так что, если производство не свернут, мы будем получать машины не через границы и таможни, повышающие его розничную стоимость, а напрямую. Всё-таки, Набережные Челны куда ближе Бразилии, Китая, да и США.

Внешность этого автомобиля хвалят и ругают в равной степени. Она действительно неоднозначна. Кому-то машина нравится, а кто-то считает, что она похожа на игрушечную машинку с некрасивой радиаторной решёткой. А вот сбоку вид намного лучше. Сзади стоит запаска, как в старых добрых джипах. Производитель всячески намекает на то, что это «почти внедорожник».

Одна из целей этой машины – стать хорошим конкурентом для Nissan Juke и Opel Mokka. В России именно последний пока что лидирует в классе.

Концепт для настоящих мужчин

Когда публике представили концептуальный Ford Atlas, казалось, что авто сейчас в духе фильмов Майкла Бэя трансформируется в огромного робота, или из окна выглянет бывший губернатор Калифорнии в гриме Терминатора. Да, машина выглядит очень серьёзно и брутально. Никаких зализанных контуров в духе южнокорейских брендов.

Неизвестно, какой будет серийная машина, но такой вот внушительный и очень мужской дизайн понравится многим. Он очень спартанский, но, в то же время, эстетики не лишён.

А ведь по сути, это новое поколение F-150 – самого популярного в стране пикапа. Но что от него осталось? Мощь, качество и надёжность. Всё остальное касается дизайна.

К слову, эта махина потребляет всего 9,4 литра на сотню. Примерно столько же расходует небезызвестная вазовская «копейка» в городе. Так что авто получилось ещё и экономичным. Конечно, вряд ли владельцы немногих чудом ездящих ВАЗ 2101 резко пересядут на будущие F-150 нового поколения. Хотя, было бы неплохо.

В России же пока доступны только пикапы Ranger 3 и 4 поколений. Последние стоят до полутора миллионов рублей и супер-популярностью похвастаться не могут. А вот на Ford Atlas цена пока не объявлена.

Скажем так, это, конечно не Porsche, но и стоить дёшево такой авто просто не может. Хотя бы потому, что это качественные материалы и отличная сборка. Впрочем, люди, покупающие Cayenne, вряд ли интересуются полноразмерными железными монстрами, вроде F-150.

Как говорится, лучше один раз увидеть, чем изводить себя и пытаться представить, как выглядит то, о чем так много говорят. Вот небольшой концептуальный видеоролик про Ford Atlas нового поколения:

Источник