Отзыв: Автомобильный диск Magnetto Wheels 16003 S AM 6.5Jx16H2 5×114.3 66.1 ET 50 — Разумный выбор дисков для зимних колес автомобиля
Добрый день, друзья!
Не знаю насчет Муми-дола, а в наши палестины реально приходит осень. Сегодня с утра температура за бортом автомобиля была всего шесть градусов Цельсия выше ноля. А ночью вроде как и заморозки уже случались.
В общем пришло время подумать не только о собственной теплой обувке, приобретением которой я озаботился несколько ранее, но и о зимних «тапках» автомобиля. Нет, сами покрышки для зимы у нас есть (спасибо акции от онлайн-шоурума «РЕНО» — получены в подарок к новенькому автомобилю), но вот колесных дисков комплект с машиной шел только один.
Ну а поскольку наша семья является счастливым обладателем гаража неподалеку от дома с достаточным местом для хранения сезонной автообуви, было решено приобрести и комплект дисков для покрышек.
NB!
Лично для меня это гораздо практичнее, в любое удобное для себя время придти в гараж и не спеша самому поменять колеса одно за другим. Да и доверяю я себе больше, чем неизвестным мне исполнителям, вооруженным пневмогайковертами, но зачастую в глаза не видевших динамометрического ключа. Я думаю вы сами можете вспомнить не одну историю о том, как вашим знакомым или родным на шиномонтаже срывали резьбы на болтах или в ступицах автомобилей. В гараже же я сам все сделаю аккуратно и на совесть!
В общем мониторинг интернет-магазинов показал, что дисков на наш автомобиль штатного размера 6.5Jx16H2 с пятью отверстиями на диаметре 114,3 мм, вылетом в 50 мм и с центральным отверстием в 66,1 мм (уверен многие владельцы даже не читая третьего абзаца догадались о продукции какого автопроизводителя идет речь) на рынке присутствует более полутора сотен наименований. Причем разброс цен от 1600 до 10000 рублей за единицу.
Что ж, кроме штатности размера у меня есть еще одно принципиальное требование к зимним дискам для автомобиля — это должна быть стальная штамповка! Сие требование сильно (раз в десять) сужает поле выбора.
И с большим преимуществом здесь своих конкурентов побеждает фирма Magnetto Wheels, чьи диски хоть и не самые дешевые, но имеют отличный от других дизайн, во-первых, и продукция компании поставляется на множество автозаводов для первичной комплектации автомобилей, во-вторых. Для чего, стати, компания построила в том числе собственный завод в российском городе Кингисеппе.
Давайте теперь приглядимся к «запаске» моего автомобиля. Вот данные с диска из багажника моего автомобиля! ))
Еще пара цифровых шифров с этого диска. Для чего, вам станет понятно позднее.
Да это же Magnetto Wheels (MW) размерности 6,5Jx16H2! Бинго. Разве что цвет другой. Причем на «запаске» та же полноразмерная покрышка, что и на рабочих колесах, т. е. это не «докатка»-костыль, которая была у меня на предыдущем полноприводном Nissan Juke.
Теперь более понятно почему Magnetto Wheels?
Ну, а почему же именно стальной диск?
Первая причина — конечно цена!
Если штампованный диск «Magnetto Wheels» 16-го «радиуса», как частенько пишут безграмотные, типа, автогуру, стоил мне 1720 рублей за штуку, то такой же размерности легкосплавной будет минимум на тысячу-полторы дороже. Причем за товар не европейского проверенного производителя, а производителя реплик, вызывающего мало доверия у ценящего свою жизнь потребителя. Ценник же кованных дисков в таком размере только стартует с 10 крублей.
Вторая — лучшая стойкость к нашим российским направлениям. Если трассы межгородские у нас уже практически не отличаются по качеству покрытия от многих европейских, то внутригородские (я уж не говорю о дворовых проездах) дороги частенько оставляют желать лучшего. Зимой выбоины и заплатки из которых эти дороги состоят мало того, что прикрываются снегом, так еще и плохо убираемый снег сам формирует новые ландшафты дорожного полотна. ХОРОШИЕ легкосплавные и кованные диски действительно снижают неподрессоренные массы и подвеска с подшипниками вроде бы от ударов неровностей должны страдать меньше. Проблема в том, что легкосплавные или кованные диски жестче сами по себе. И если штамповка также может гасить часть ударов упруго деформируясь сама, то жесткие диски такой возможности лишены. Так что подвеска ничего не выигрывает.
Третья (тесно связанная со второй) причина — ремонтопригодность. Стальные диски сами гасят часть ударов от неровностей дороги в отличие от жестких легкосплавных или кованных. И в случае черезчур сильного удара, пробившего покрышку, стальной диск просто замнется, а легкосплавной с большой вероятностью треснет. Стальную штамповку вам прокатают практически в любом шиномонтаже. Легкосплавной диск при повреждении чаще всего идет на выброс. Ну или, как бы, восстанавливается, но без какой либо гарантии и исключительно под ответственность его владельца.
Четвертая — масса хорошей штамповки (а, как вы понимаете, на конвейер плохое автопроизводитель вряд ли допустит) равна или даже ниже средненького легкосплавного диска, «легкость» в котором приутствует лишь в названии. Хотите доказательств?
Вот масса зимнего колеса моего автомобиля в сборе: покрышка «MICHELIN X-Ice North 4» размерности 215/65R16 с диском «Magnetto Wheels» 6.5Jx16H2.
Чуть больше 20 кило.
А какова масса фирменного заводского легкосплавного диска «Renault» со штатной же летней резиной «Continental Cross Contact XL» той же размерности?
Девятнадцать двести — разница менее одного килограмма! А ведь зимняя покрышка той же размерности обычно тяжелее летней на 1,5-2 кило. Тем более тяжелее должна быть именно эта модель «Мишлен», ведь у нее бОльше шипов (250 штук, если мне не изменяет поисковик), чем дозволено иметь зимней «шиповке» в соответствии с российскими нормативами.
Отсюда можно сделать только один вывод — фирменные реношные «легко»сплавные колеса по массе проигрывают той же штамповке, которая идет на конвейер «Автофрамоса», который и выпустил мой автомобиль. Что уж говорить о безродном литье?
А какие же реальные преимущества по которым выбирают лекгосплавные колеса.
Проведите ради интереса мини-опрос среди своих друзей и знакомых почему они выбрали именно литье на зиму. Естественно среди выбравших таковое. Вам выдадут кучу несомненно важных аргументов которые без проблем можно найти и в интернете. После этого задайте только один вопрос: «А сколько весит один выбранный тобой диск и колесо в сборе?» Могу поспорить, что девять человек из десяти этого не знают.
Вот и весь РЕАЛЬНЫЙ выбор людей, выбравших литье — чтобы было красиво! ))
Ну а сколько же весит соло автомобильный диск «Magnetto Wheels 16003 S AM» 6.5Jx16H2 5×114.3 66.1 ET 50?
Всего 9,1 кг. Причем я не смог найти эту информацию нигде в интернете так, чтобы ей можно было доверять! Вы ее получаете здесь из первых рук! 😉
Диски покрыты неплохой эмалью. Причем диски такого дизайна можно выбрать как минимум из трех цветов: черный, серебро и золотистый. Цветной краской покрыта внешняя поверхность диска и
посадочное место покрышки с хампам.
Внутренняя поверхность (посадочная) диска выкрашена черным цветом в любом, как я понимаю, варианте.
Посмотрим обозначения диска?
Вот на левом снимке данные производителя и размерность диска, выбитые на его ободе: MW (Magnetto Wheels) 6,5Jx16H2 16003. А на правом — данные вылета с центра ЕТ50. Как видите они полностью совпадают с данными «запаски».
На наклейке на внешней стороне обода есть наклейка с дополнительными данными о посадочных параметрах диска: 5 крепежных отверстий на диаметре 114,3 мм при центральном отверстии в 66,1 мм.
Монтаж покрышек на диски выполняются в любой шиномонтажной мастерской. Главное не забыть запастись ниппелями, которые обычно есть в наличии у шиномонтажников. Ценник их в том сервисе, где мне одевали покрышки на диски, составлял 20-22 рубля в зависимости от исполнения.
И вот вид внешней стороны зимних колес в сборе после балансировки.
А вот внутренней.
При накачивании только что смонтированных покрышек набивайте давление на 0,1-0,2 бара больше указанного в инструкции к вашему авто (обычно эти данные продублированы на наклейке на одной из центральных стоек кузова вашего автомобиля или на торце передней двери, как у меня).
Вы ведь готовите зимние колеса при плюсовой температуре? В «минуса» воздух внутри покрышек охладится и давление несколько снизится.
Крепежные отверстия под болты в дисках, кстати, выполнены на конус и к ним подходят метизы, которыми крепятся штатные легкосплавные диски автомобиля. В интернете много споров о том, какие же болты должны подходить для крепления «штамповки» вместо «литья». Можно встретить упоминание о болтах для «Renault Duster» с длиной резьбовой части 28,26 и 24 мм. Причем разные авторы заявляют, что штатными для литья являются болты с длиной резьбовой части в 28 и 26 мм. И при смене «литья» на «штамповку» якобы нужно запастись новыми болтами для нее.
Как видите (опять же из первых рук), штатные болты моих заводских легкосплавных дисков имеют длину резьбовой части порядка 23 мм. Причем в инструкции по эксплуатации автомобиля нет никаких требований к замене болтов при установке «запаски». Так что, прикрутив в первый раз зимнюю резину на новых штампованных дисках (аналогичных заводским, напомню) к ступицам, первым делом я пробовал провернуть вывешенное колесо. Все четыре вращаются свободно — болты подошли идеально! Это все праведливо для штатных дисков «Renault Duster». У вашего же автомобиля или при подборе дисков не соответствующих заводским возможно и понадобятся новые болты!
Сорок минут неспешной работы (не забываем о ТБ 🙂 рядом со своим гаражом
и вот такой вид (нижнее фото) принял автомобиль на зимней обувке.
Из минусов данных дисков я мог бы пожалуй назвать только относительно низкую коррозионную стойкость: если повредить лакокрасочное покрытие диска, он начнет ржаветь. С другой стороны процесс этот очень не быстрый, а для его пресечения достаточно при переходе к лету, зачистить очаг ржавчины на демонтированном диске и закрасить его любой подходящей краской, да хоть из баллончика.
Еще один минус — характерный для любой «штамповки» по сути — у такого типа дисков отсутствуют колодцы под крепеж. Головки болтов целиком возвышаются над плоскостью, которуе они крепят к ступице. Таким образом, если вы используете в качестве защиты обычные «секретки», ничего не стоит скрутить их ЛЮБЫМ зажимным инструментом: газовым ключом, «крокодилами» и т. п. Так что «секретки» для таких дисков нужно выбирать с вращающимся кольцом. Конечно это тоже не панацея, но именно от вашего транспортного средства похитители колес могут отвернуться в сторону другого автомобиля.
В общем, рекомендую штампованные диски данного производителя, как наиболее разумный вариант, не только для зимы, но и для любых дорожных условий.
А на сегодня это все! Удачи на дорогах, дорогие друзья, и до новых встреч!
NB!
Побывал тут в салоне официальнооо дилера и встретил объект отзыва. Вот эти самые диски на базовой комплектации «Дастера» второго поколения.
А вот они же на новеньких автомобилях предыдущего поколения еще не сошедших с автовоза.
Источник
Диск MAGNETTO (Штампованные) R16 5×114,3 6,5J ET50 D66 Magnetto 16003 AM Renault Duster black
| Артикул | 16003 AM |
| Производитель | MAGNETTO (Штампованные) |
| Размер | 16 / 6.5Jx6,5 |
| PCD (крепежные отверстия) | 5×114,3мм |
| ET — вылет | 50 |
| Dia | 66,1 |
| Тип | штампованные |
| Вес/объём | 9.5 кг/0,06 м 3 |
Для этих дисков — платный шиномонтаж —>
В нашем интернет магазине Вы можете купить диски MAGNETTO (Штампованные) R16 / 6.5J 5 x114,3 6,5 J ET50 D66,1. Если Вы сомневаетесь, что для вашего автомобиля подходят диски с данными параметрами, то Вы можете подобрать колесные диски под конкретно Ваш автомобиль.
Доставка курьером по Москве — Бесплатно!
• Доставка осуществляется бесплатно до адреса, не далее 10 км от МКАД!
• При удаленности адреса далее 10 км от МКАД , доставка возможна только по согласованию с менеджером магазин
Доставка в регионы РФ осуществляется через транспортные компании-партнёры после полной оплаты за товар. Доставка заказов до терминала транспортной компании г. Москва — осуществляется бесплатно.
- Резерв товара на срок более пяти дней;
- Шиномонтаж с использованием современного оборудования;
- Хранение сезонного комплекта шин с соблюдением всех требований;
- Запись на шиномонтаж онлайн
На весь товар нашего магазина распространяется гарантия производителя на заводской брак – 1 год со дня получения заказа. Данные условия являются общими для всех товаров, за исключением товара, на который распространяется Расширенная гарантия производителя.
Гарантия не распространяется на лакокрасочное покрытие колёсных дисков!
Артикул: 9122364
16 / 6.5J PCD 5×114,3 DIA 66,1 ET 50
Артикул: 16003S AM
16 / 6.5J PCD 5×114,3 DIA 66,1 ET 50
Артикул: 64141
16 / 6.5J PCD 5×114,3 DIA 66,1 ET 50
Артикул: 67973
16 / 6.5J PCD 5×114,3 DIA 66,1 ET 50
Источник
