Лямбда-зонд
red959
Новичок
Вложения
Юрий 100770
Новичок
Тигуан s&s 2.0 tsi 170 hp родной лз vag 06j906262m bosch 0258017169 очень дорогой.
Поставил от пассат сс bosch 0258017270 разница в длине провода +5 см. Bosch 0258017xxx и lsu 4.9 все лз одинаковые, разница в длине провода 0.4 -1.25 м.или разъеме. Пятипроводные, питание 7.5 в лямбда=1 при 1,48 в. Зонд перед катализатором.
Добавлено через 5 минут
Купил за 70 уе оригинал.
Kalina
Новичок
Счастливым обладателям Тигуан, добрый день!
Расскажу свою историю с Лямбда-зондом.
При приобретении машины Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) 2010 года выпуска горел ЧЕК. Компьютерная проверка авто показала ошибки на Лямбда-зонде и Контактной группе зажигания.
Прочитав пару статей про Контактную группу зажигания, узнал что она может влиять на работу Лямбда-зонда, поэтому решил вначале заменить её. Заменив контактную группу, мне сбросили все ошибки, и это не решило проблему, снова загорелся ЧЕК — ошибка на Лямбда-зонде.
После этого, полагаясь на здравый ум и рассудок, я пришел в Автодок и по совету продавца заказал аналог своей оригинальной Лямбде (VAG 06J906262M) — BOSCH 0258017169. Поставив его результаты остались прежними — проехавшись немного загорелся ЧЕК, ошибка на Лямбда-зонде (проверял народный умелец компьютером). Разозлившись на все это, поехал к официальным дилерам на диагностику. Рассказав им в подробностях о своей проблеме, они назначили провести:
1. Компьютерную диагностику.
2. Проверку электроцепи.
3. Проверку лямбда-зонда (который я приобрел и заменил).
Итого: 2000 руб.
Результаты диагностики меня не порадовали. Заключения и рекомендации которые были даны:
1. Проводка датчика G39 — исправна.
2. Произведена проверка выходного сигнала датчика G39 — низкая динамика (низкая скорость измерения сигнала). Простыми словами мне сказали, что бошевский датчик не подходит для моего авто, подает неправильные измерения.
3. Заменить датчик кислорода G39 перед катализатором.
Также в ходе диагностики они проверили и мой оригинальный Лямбда-зонд — сказали, что капут подогревателю Лямбды, поэтому также неисправен.
Теперь я стою перед выбором заказа оригинального зонда у официалов за 14 000 руб. или же в Автодоке за более приемлемую цену.
Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой же проблемой? Со слов официалов бошевский Лямбда не подходит для моего авто. Может ли это быть правдой? Не до конца верю их заключению.
Источник
Лямбда зонд Volkswagen Tiguan (5N) 1 Кроссовер 1.4 TSI 150 л.с.
- Лямда-зонд: Диагностический зонд
- Количество полюсов: 4
- Общая длина [мм]: 540
- Номинальное сопротивление [Oм]: 9
- Версия: Zr Planar
- Размер резьбы: M18X1,5
- Вес [кг]: 0.180
- Количество проводов: 4
- Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: 160000
- Присоединение / зажим: при необходимости подогнать штекер
- Длина кабеля [мм]: 750
- Количество полюсов: 4
- Качество: OE
- Размер резьбы: M18x1.5
- Вес [г]: 250
- Длина кабеля [мм]: 800
- Количество полюсов: 4
- Качество: OE
- Размер резьбы: M18x1.5
- Вес [г]: 250
- Длина [дюйм]: 7.87
- Сопротивление [Ом]: 4
- Длина кабеля [мм]: 200
- Количество полюсов: 4
- Количество проводов: 4
- Общая длина [мм]: 750
- Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: 160000
- Длина [мм]: 800
- Количество присоединений: 6
- Цвет корпуса: черный
- Вариант оснащения: Con/With Kit 77030
- Количество проводов: 5
- Общая длина [мм]: 750
- Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]: 250000
- Лямда-зонд: отопленная
- Длина [мм]: 520
- Количество присоединений: 4
- Также продается как универсальный артикул, см. артикул №: 77004
- Цвет корпуса: коричневый
- Длина [мм]: 690
- Количество полюсов: 4
- Вес [кг]: 0.4
- Длина кабеля [мм]: 650
- Количество полюсов: 4
- Цвет корпуса: черный
- Форма штерсельного корпуса: D-форма
- Вес нетто [кг]: 0.2
- Лямда-зонд: Диагностический зонд
- Количество проводов: 4
- Форма штерсельного корпуса: D-форма
- Цвет штекера: черный
- Длина кабеля [мм]: 1050
- Система выпуска ОГ: к катализатору
- Напряжение [В]: 12
- Длина кабеля [мм]: 525
- Количество проводов: 4
- Лямда-зонд: Диагностический зонд,отопленная
- Длина [мм]: 260
- Количество полюсов: 4
- Длина [мм]: 480
- Количество полюсов: 4
- Вес [кг]: 0.4
- Длина кабеля [мм]: 800
- Количество полюсов: 6
- Цвет корпуса: черный
- Форма штерсельного корпуса: D-форма
- Номер технической информации: 5 Wire Sensor
- Вес нетто [кг]: 0.2
- Лямда-зонд: отопленная
- Длина [мм]: 650
- Количество присоединений: 4
- Также продается как универсальный артикул, см. артикул №: 77004
- Цвет корпуса: черный
- Длина [мм]: 135
- Ширина [мм]: 68
- Высота [мм]: 45
- Вес [кг]: 0.2
- Длина кабеля [мм]: 540
- Количество проводов: 4
- Количество проводов: 5
- Длина кабеля [мм]: 620
- Для оригинального номера: 1K0998262K
- Вес [кг]: 0.4
- Длина кабеля [мм]: 520
- Количество полюсов: 4
- Цвет корпуса: черный
- Форма штерсельного корпуса: D-форма
- Вес нетто [кг]: 0.2
- Вес [кг]: 0.4
- Длина кабеля [мм]: 500
- Количество полюсов: 4
- Номер технической информации: Sensor Type:Planar
- Вес нетто [кг]: 0.2
Лямбда зонд Volkswagen Tiguan (5N) 1 Кроссовер 1.4 TSI 150 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Источник
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion 5дв. внедорожник, 210 л.с, 7АКПП, 2011 – 2015 г.в. — неисправности лямбда-зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Симптомы неисправности лямбда зонда
1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.
2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.
3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.
4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.
5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.
Как почистить лямбда зонд
Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.
Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.
Источник
