Кнопка полного привода nissan juke

Nissan Juke (2018 год). Руководство — часть 41

Пуск двигателя и вождение автомобиля

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА
(4WD) (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD)

Положение переключателя режимов системы полного привода 4WD

Переключатель системы полного привода (4WD) использу-
ется для выбора режима 2WD (привод одной оси), 4WD-V
или 4WD, в зависимости от условий вождения.

Индикаторы режима системы 4WD (

) расположены на панели управления.

Индикатор режима системы 4WD

ется, когда выключатель зажигания включается в положение
ON. Индикатор выключается примерно через 1 секунду.

Световой индикатор режима системы 4WD будут показывать
режим системы полного привода, выбранные при помощи
переключателя режимов системы 4WD во время работы
двигателя.

Нажмите переключатель режимов системы 4WD, располо-
женный на панели управления, чтобы выбрать одно из трех
положений – 2WD, 4WD-V или 4WD.

2WD: Нажмите переключатель режимов системы 4WD в по-
ложение 2WD (верхнее положение).

Для включения или отключения режима [CLIMATE ECO]:

Нажмите кнопку выбора режима управления рабочими

Вращайте переключатель выбора режима до выбора

пункта [CLIMATE ECO].

Нажимайте на кнопку , чтобы включить пункт

[CLIMATE ECO] в состояние ON или OFF. При включении
режима [CLIMATE ECO] в состояние ON индикатор A
загорается красным светом.

При выборе режима [ECO] для системы климат-контроля,
кондиционер воздуха будет работать в режиме, обеспечи-
вающем максимальную топливную экономичность автомо-
биля. Вы можете включить или отключить режим [CLIMATE
ECO]. См. параграф «Установка режима [CLIMATE ECO]»
ниже в этой главе.

Многие факторы влияют на топливную экономичность.

Выбор режима [ECO] не обязательно приводит к улучше-
нию топливной экономичности автомобиля.

При выборе режима [ECO] динамические характеристи-

ки автомобиля могут ухудшиться.

Выбор режима [CLIMATE ECO]

При выборе режима [CLIMATE ECO], кондиционер воздуха
будет работать в режиме, обеспечивающем максимальную
топливную экономичность автомобиля.

Источник

4WD и 4WD-V в чем разница?

4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Alexx7 » 20 дек 2014, 00:38

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение SkyMag » 20 дек 2014, 02:32

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Вл@димир » 20 дек 2014, 07:30

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение d.saIIIa » 20 дек 2014, 11:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение karlos_on » 20 дек 2014, 21:27

Не совсем так.
4вд-в подключает задние колеса при пробуксовке передних (делает это весьма плавно и оперативно)
4вд — ПРИНУДИТЕЛЬНО постоянно включен полный привод, то есть без ожидания пробуксовки.

Расход топлива одинаков, ибо вращающиеся массы одинаковы.

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ROCK » 20 дек 2014, 22:44

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Night Racer » 22 дек 2014, 12:41

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ФОМА » 10 янв 2015, 19:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение gnus68 » 10 янв 2015, 20:08

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Чайка73 » 10 янв 2015, 20:09

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ФОМА » 11 янв 2015, 03:34

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ROCK » 11 янв 2015, 04:30

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ФОМА » 11 янв 2015, 04:41

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ROCK » 11 янв 2015, 04:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ФОМА » 11 янв 2015, 05:13

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение gnus68 » 11 янв 2015, 09:05

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Чайка73 » 11 янв 2015, 09:21

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Чайка73 » 11 янв 2015, 09:24

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение gnus68 » 11 янв 2015, 09:28

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение St1nger » 11 янв 2015, 12:50

Источник

Переключение привода

Переключение привода

Сообщение DenisN » 22 окт 2011, 16:22

Re: Переключение привода

Сообщение Sergio » 24 окт 2011, 15:04

Re: Переключение привода

Сообщение Hollywood » 24 окт 2011, 16:19

Re: Переключение привода

Сообщение DenisN » 24 окт 2011, 19:35

Re: Переключение привода

Сообщение DenisN » 24 окт 2011, 19:40

Re: Переключение привода

Сообщение Nevskiy » 24 окт 2011, 19:42

Re: Переключение привода

Сообщение Vitaly » 24 окт 2011, 19:44

Re: Переключение привода

Сообщение DenisN » 24 окт 2011, 19:51

Re: Переключение привода

Сообщение Nevskiy » 24 окт 2011, 19:53

Re: Переключение привода

Сообщение Vitaly » 24 окт 2011, 19:58

Re: Переключение привода

Сообщение DenisN » 25 окт 2011, 22:17

Re: Переключение привода

Сообщение sviton » 26 окт 2011, 08:37

Re: Переключение привода

Сообщение cheefa » 26 окт 2011, 09:50

Re: Переключение привода

Сообщение DenisN » 26 окт 2011, 10:25

Re: Переключение привода

Сообщение Hollywood » 26 окт 2011, 11:54

Re: Переключение привода

Сообщение Sergio » 26 окт 2011, 17:00

Re: Переключение привода

Сообщение 100pizzod » 26 окт 2011, 18:12

Re: Переключение привода

Сообщение Vayafua » 27 окт 2011, 11:42

Поделюсь своим опытом тестирования внедорожного потенциала Nissan Juke.

Недавно в грязи особой жирной, засадил Джука жены по самые . ну короче по самые ступицы передних колес! При этом задние колёса стояли на твёрдом грунте. Вытащили меня только уазиком на хорошей внедорожной резине, но это другая история.
Что хотел отметить в отношение работы и подключения полного привода на Nissan Juke:
1. При оборотах двигателя до 3000 момент передаваемый на заднею ось гораздо ниже момента передаваемого на переднею. На моём примере передние колёса беспомощно вращались а задние стояли как вкопанные и только когда обороты двигателя увеличивались до 3000, задние начинали вращаться, соответственно передаваемого момент на зад или сила трения в муфте заднего привода ниже сопротивления на задних колёсах.
2. Отсюда вывод, если чувствуете при езде по дороге со слабым покрытием, что машина начинает вставать, надо тупо давить на педаль газа и надеяться что выскачешь, иначе встанешь и придётся идти за трактором.
3. Поведение 4WD-V расчитано на управляемость авто на дороге, а не на проходимость. Это главное отличие! Если вы едете по дороге со слабым покрытием на приводе 4WD-V то вы практически передвигаетсь на переднем приводе с периодическим подключением дополнительно 1,5 колеса и то это будет зависеть от того как вы повернули руль и какие боковые ускорения в данный момент определила электроника, а ещё от ЕСП. В такой ситуации разницы на жиже что у вас передний или 4WD-V практически нет — проверено ! Надо в любом случае переходить на 4WD и скорей на асфальт!

Источник

Nissan Juke (2019 год). Руководство — часть 21

Пуск двигателя и вождение автомобиля

режим ручного переключения передач. Вы можете выбирать
диапазоны передач вручную.

В режиме ручного переключения передач выбранный диа-
пазон передач отображается на панели приборов.

Переключайте диапазоны передач вверх и вниз последова-
тельно, в следующем порядке:

Для включения более высокой передачи переведите

рычаг селектора по направлению к символу + (вверх).
(Переключение на более высокую передачу).

Для включения более низкой передачи переведите ры-

чаг селектора по направлению к символу — (вниз). (Пере-
ключение на более низкую передачу).

Повторное перемещение рычага селектора в одну сторо-

ну приводит к последовательному переключению диа-
пазонов коробки передач. Однако если это перемещение
выполнено слишком быстро, второе переключение мо-
жет быть не выполнено должным образом.

Эта передача предназначена для движения автомобиля впе-
ред с высокой скоростью.

Однако вам необходимо вручную переключиться на пони-
женную передачу при необходимости быстрого ускорения
или обгона другого автомобиля.

Используйте это положение рычага селектора на длитель-
ных подъемах или для обеспечения торможения двигателем
на длинных спусках.

В этом положении рычаг селектора должен находиться при
парковке автомобиля и при запуске двигателя. Убедитесь в
том, что автомобиль полностью неподвижен, и переведите
рычаг селектора в положение P (Стоянка). Включите стоя-
ночный тормоз. При остановке на подъеме сначала выжмите
педаль тормоза, затем включите стояночный тормоз, и толь-
ко после этого переведите селектор в положение P.

Положение R служит для движения задним ходом. Перед
тем как перевести селектор коробки передач в положение
R (Задний ход), убедитесь в том, что автомобиль полностью
остановлен.

При включении передачи заднего хода (R) включается мо-
нитор заднего вида (для некоторых вариантов исполнения
автомобиля). Для более подробной информации смотрите
параграф «Монитор заднего вида» в главе «4. Информаци-
онный дисплей. Система отопления и кондиционирования
воздуха. Аудиосистема».

При этом положении не включены передачи ни для движе-
ния вперед, ни задним ходом. Данное положение рычага
селектора можно использовать для пуска двигателя. Вы мо-
жете выбрать положение N (Нейтраль) и запустить заглох-
ший двигатель находящегося в движении автомобиля.

Данное положение рычага селектора предназначено для
движения автомобиля вперед при нормальных условиях.

Ручной режим переключения передач

Когда селектор переведен из положения D (Движение) в ку-
лису ручного переключения передач (на неподвижном авто-
мобиле или во время движения), трансмиссия переходит в

Включайте стояночный тормоз при любом положении

рычага селектора и неработающем двигателе. В про-
тивном случае автомобиль может самопроизвольно
начать движение, что может привести к травмированию
людей и причинению ущерба имуществу.

Если вы не можете перевести рычаг селектора из по-

ложения P (Стоянка) при работающем двигателе и на-
жатой педали тормоза, стоп-сигналы могут не работать.
Неправильная работа стоп-сигналов может привести к
аварии и получению травм вами и окружающими.

После запуска двигателя нужно полностью выжать педаль
тормоза, нажать кнопку на рычаге селектора и перевести
селектор из положения P (Стоянка).

Если по какой-либо причине замок зажигания находится в
положении OFF или ACC, а селектор находится в любом по-
ложении, кроме положения P (Стоянка), то выключатель за-
жигания не может быть переведен в положение LOCK.

Если выключатель зажигания не может быть переведен в
положение LOCK, выполните следующие действия:

Включите стояночный тормоз.

Переведите выключатель зажигания в положение ON

при нажатой педали тормоза.

Переведите рычаг селектора коробки передач в положе-

Автомобили с системой Intelligent Key:

Переведите выключатель зажигания в положение «OFF».

Автомобили без системы Intelligent Key:

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK.

Источник

Автоклуб Nissan Juke — Ниссан Жук

Форум клуба владельцев Nissan Juke — Ниссан Жук

• Портал » Список форумов‹Обмен опытом‹Двигатель, трансмиссия, топливная система
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Статистика
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Вопрос про полный привод

Вопрос про полный привод

Angelneo » 01 авг 2011, 09:54

поделитесь, пожалуйста, инфрмацией по следующим вопросам:

Касательно полного привода: в каком режиме полного привода лучше всего ездить постоянно (вопрос целесообразности полного привода в городе, просьба не затрагивать): 4WD или 4WD-V ? в Мануале как-то не особо понятно написано. ОД говорил что в какой-то из режимов работает только до 40 км/ч, но в мануале про это ничего нет.

Реклама

Re: Вопрос про полный привод и запуск без ключа

locust » 01 авг 2011, 10:10

Я езжу постоянно в 4WD-V. Инструкция по эксплуатации описывает различие двух полноприводных режимов очень скупо (4WD-V рекомендует для скользких дорог с твердым покрытием, а 4WD — просто для скользих, то есть видимо для скользких с любым покрытием).

При езде в 4WD-V, судя по визуальной информации, момент активно распределяется на все колеса при ускорении и на внешние в поворотах.

Очевидно, что 4WD — более крутой полноприводный режим, чем 4WD-V. Но чем именно, конечно, хотелось бы узнать подробнее.

Re: Вопрос про полный привод и запуск без ключа

locust » 01 авг 2011, 10:18

Нашел ответ пиар-отдела «Ниссана» американским джуководам. Вкратце: в 4WD система старается распределять тягу равномерно на оба колеса оси, не используя torque vectoring (когда тяга уходит одному колесу оси).

AWD-V has full torque vectoring and AWD has minimal torque vectoring.

The AWD system uses two multi-plate electromagnetic couplings to shift torque from left to right on the rear axle, one on the left and one on the right. The drive shaft to the rear axle spins the rear pinion gear whenever the vehicle is moving. The AWD control module uses data from the stability control system (steering angle, wheel speed, yaw rate, etc.) to determine how much torque is distributed to the right or left rear wheel. In AWD-V mode up to 100% of the available rear axle torque (50% of the total torque) can be sent to the outside wheel to help rotate the car through a corner.

In AWD mode the torque vectoring still takes place but with less torque transferred to the outside wheel. The idea being that pushing extra torque to the outside wheel on a slippery surface may cause additional slip in that wheel and may trigger the stability control system to intervene which is not desirable.

Bottom line – AWD-V has full torque vectoring capability and AWD has minimal torque vectoring for slippery surfaces. AWD-V is designed to primarily enhance handling while AWD is designed as a traction aid on slippery surfaces.

Re: Вопрос про полный привод

winteh » 01 авг 2011, 13:16

Re: Вопрос про полный привод

Sergey Music » 02 авг 2011, 08:59

Re: Вопрос про полный привод

ДенисТурбо » 19 янв 2012, 18:21

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Данный портал не является представителем компании Nissan и выражает мнение группы энтузиастов.
Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Источник