CHERY TIGGO 8 PRO достойный соперник
Новый семиместный кроссовер CHERY TIGGO 8 PRO будет доступен для приобретения у официальных дилеров марки с 18 марта 2021 года, после официального объявления стоимости в рамках онлайн-презентации на канале Chery Russia в Youtube.
Новый представитель городской среды в самом роскошном исполнении будет доступен с рядным четырехцилиндровым двигателем 1.6TGDI мощностью 186 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа 730DHB. Разгон от 0 до 100 км/ч у TIGGO 8 PRO c данным силовым агрегатом и трансмиссией займёт отличные для своего класса 8.9 секунд! На автомобиль производителем предоставляется гарантия 7 лет или 200 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раннее.
Модели-конкуренты SUV-сегмента определены следующие: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan.
Hyundai Santa Fe (2.4P 188 AT6 Family 4WD)доступен с полным приводом, но значительно уступает TIGGO 8 PRO в оснащении. Конкурентные преимущества нового кроссовера CHERY перед данной моделью следующие: семиместный салон, сидения с отделкой кожей, передние светодиодные фары и задние светодиодные фонари, наружная подсветка под зеркалами, 18-ти дюймовые литые диски, атмосферная подсветка салона, цифровая приборная панель с диагональю экрана 12.3 дюйма и аналогичных размеров экран мультимедиа, цветной боковой дисплей климата и беспроводная зарядка, рейлинги, передние датчики парковки, система кругового обзора 360°AVM, система мониторинга слепых зон, электромеханический стояночный тормоз c функцией AutoHold, система автоматической остановки и запуска двигателя, обогрев задних сидений, лобового стекла и форсунок, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и запуск двигателя, электропривод складывания зеркал, электропривод двери багажника, память настроек зеркал и сиденья водителя, электрические настройки передних сидений и панорамная крыша. Окраска металлик доступна в Hyundai Santa Fe опционально за доплату.
В Kia Sorento (2.5P 179 AT6 Classic FWD) не предусмотрено следующее оборудование: третий ряд сидений, кожаный салон, передние противотуманные фары, 18-ти дюймовые литые диски, наружная подсветка под зеркалами, светодиодные задние фонари, рейлинги, атмосферная подсветка, цифровая приборная панель с диагональю экрана 12.3 дюйма и аналогичных размеров экран мультимедиа, цветной боковой дисплей климата и беспроводная зарядка для смартфона, передние датчики парковки, система кругового обзора 360°AVM, система мониторинга слепых зон, электромеханический стояночный тормоз c функцией AutoHold, система автоматической остановки и запуска двигателя, обогрев задних сидений, лобового стекла и форсунок, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и запуск двигателя, электропривод складывания зеркал и электропривод двери багажника, память настроек внешних зеркал и сиденья водителя, панорамная крыша. Окраска металлик доступна в Kia Sorento опционально за доплату.
Mitsubishi Outlander (2.0P 146 CVT6 Intense+ 4WD) обладает полным приводом и семиместным салоном, но значительно уступает по оснащению. В автомобиле исключительно за доплату доступна окраска металлик и отсутствуют: светодиодные фары ближнего и дальнего света, наружная подсветка под зеркалами, атмосферная интерьерная подсветка, система мониторинга давления в шинах, цифровая приборная панель с диагональю экрана 12.3 дюйма и аналогичных размеров экран мультимедиа, цветной боковой дисплей климата и беспроводная зарядка для смартфона, система кругового обзора 360°AVM, система мониторинга слепых зон, передние и задние датчики парковки, система помощи при спуске с горы, обогрев задних сидений и форсунок, дистанционный запуск двигателя, электропривод двери багажника, электрические настройки передних сидений и панорамная крыша.
Nissan X-Trail (2.5P 171 CVT LE 4WD) также представлен с полным приводом, но менее оснащён. В данной версии недоступно оборудование: третий ряд сидений, светодиодные задние фонари, наружная подсветка под зеркалами, атмосферная подсветка интерьера, цифровая приборная панель с диагональю экрана 12.3 дюйма и аналогичных размеров экран мультимедиа, цветной боковой дисплей климата и беспроводная зарядка для смартфона, система автоматической остановки и запуска двигателя, обогрев форсунок, дистанционный запуск двигателя, память настроек зеркал и сидения водителя, система кругового обзора, панорамная крыша.
У Skoda Kodiaq (1.4PT 150 DCT6 Style FWD) исключительно в качестве опций за доплату доступно следующее оснащение: третий ряд сидений, окраска металлик, беспроводная зарядка, система кругового обзора и система мониторинга слепых зон, обогрев руля, задних сидений и лобового стекла, электрические настройки сидения пассажира, электропривод двери багажника, а также панорамная крыша. В данной версии автомобиля недоступны: наружная подсветка под зеркалами, цветной боковой дисплей климата, система помощи при спуске с горы, дистанционный запуск двигателя.
Volkswagen Tiguan (2.0PT 180 DCT7 Status 4WD) хоть и обладает полным приводом, значительно уступает TIGGO 8 PRO в оснащении. У данного кроссовера в качестве опций за доплату доступны: окраска металлик, система кругового обзора и система мониторинга слепых зон, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя, электропривод двери багажника, память зеркал и настроек сидения водителя, электрические регулировки сидений водителя и пассажира. В данной версии автомобиля недоступно следующее оборудование: третий ряд сидений, передние противотуманные фары, наружная подсветка под зеркалами, атмосферная подсветка в салоне, цветной боковой дисплей климата и беспроводная зарядка.
18 Октября 2021
Встреча клуба владельцев TIGGO 8 PRO
В начале октября в Москве состоялась первая встреча официального клуба владельцев CHERY TIGGO 8 PRO в рамках коммуникационной платформы With Chery With Love.
Тест-драйв за 60 минут
Дистрибьютор автомобилей CHERY в России и компания CARL объявляют о сотрудничестве, направленном на персонализированный подход к выбору автомобиля клиентом.
24 Сентября 2021
КОНКУРС «ПОДПИШИСЬ НА CHERY И ВЫИГРАЙ IPHONE 12!»
В китайской нумерологии число 8 — символ богатства и процветания, но не только их принесет в ваш дом флагман TIGGO 8 PRO!
Источник
Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro: комплектации и цены
Известный нам кроссовер Chery Tiggo 8 больше не флагман марки в России. Теперь на полступеньки выше него расположился более дорогой и богатый Tiggo 8 Pro. В Китае такой вариант дебютировал минувшей осенью под названием Tiggo 8 Plus, причем и там, и на российском рынке его будут продавать параллельно с обычной «восьмеркой».
Версия Pro имеет оригинальный дизайн передней части, благодаря чему общая длина машины выросла на 22 мм (4722 мм). Также изменены задние фонари и появились новые 18-дюймовые колеса, а вся светотехника диодная. Заявленный дорожный просвет — 190 мм. Но главное — у Tiggo 8 Pro изменен интерьер и расширено оснащение. Три ряда сидений есть во всех версиях.
Chery Tiggo 8 Pro предложен в России с двумя силовыми агрегатами на выбор. Базовый двухлитровый турбомотор (170 л.с., 250 Нм) с вариатором такие же, как у модели Tiggo 8. А у дорогих версий тот же дуэт, что у кроссовера Cheryexeed TXL, — это турбочетверка 1.6 TGDI нового поколения с непосредственным впрыском (186 л.с., 275 Нм) и семиступенчатый «робот» Getrag с двумя мокрыми сцеплениями. Такой Tiggo 8 Pro с передним приводом сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,9 с против 10 с у базовой модификации. Однако максималка выше у двухлитрового варианта: 200 км/ч против 185 км/ч.
| Комплектация | 2.0 TGDI (170 л.с.) CVT | 1.6 TGDI (186 л.с.) DCT7 |
|---|---|---|
| Prestige | 1 999 900 руб. | — |
| Prestige Speedline | — | 2 199 900 руб. |
| Prestige Dreamline | — | 2 349 900 руб. |
Базовая комплектация Prestige включает шесть подушек безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электропривод сиденья водителя, зимний пакет (обогрев сидений первого и второго рядов, руля и лобового стекла), камеры кругового обзора, навигатор, парктроник, сервопривод пятой двери, круиз-контроль, систему дистанционного запуска двигателя и бесключевой доступ. Комбинация приборов с семидюймовым экраном и двумя отдельными шкалами по бокам здесь такая же, как у исходного Tiggo 8, да и размерность тачскрина медиасистемы (10,25 дюйма) совпадает.
Кроссовер в исполнении Prestige с пакетом Speedline имеет улучшенную отделку салона с контурной подсветкой, полностью виртуальные приборы (12,3 дюйма), увеличенный экран медиасистемы (тоже 12,3 дюйма), беспроводную зарядку для смартфонов и противотуманные фары. Пакет Dreamline вдобавок имеет панорамную крышу, память настройки сиденья водителя и зеркал, системы контроля слепых зон и старт-стоп, а за управление климат-контролем отвечает третий сенсорный экран на центральной консоли (диагональю восемь дюймов).
Интересно, что на Tiggo 8 Pro с турбомотором 1.6 TGDI компания Chery установила расширенную гарантию — семь лет или 200 тысяч километров пробега против пяти лет или 150 тысяч километров на базовую двухлитровую версию «восьмерки» и другие модели Chery. Дилеры уже открыли прием заказов на флагманские кроссоверы. А в четвертом квартале 2021 года у нас должен появиться Tiggo 8 Pro с полным приводом.
Источник
Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео
Tiggo 8 Pro — это, фактически, рестайлинговый Tiggo 8, который продается у нас уже год.
А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170‑сильный мотор в паре с вариатором, но и турбодвигатель 1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом Getrag.
Гарантия — 7 лет или 200 тысяч км пробега
Однако есть нюансы.
Опустим традиционные обязательства по своевременному ТО, использованию оригинальных запчастей и так далее. Вам дадут от ворот поворот, если вы эксплуатировали машину «вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, глубокий снег, грязь, песок и т. п.)». А ведь мы говорим о кроссовере!
Более того: семилетняя гарантия дается только на турбомотор 1.6 и робот Getrag. На двигатель 2.0 и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова — пять лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты — и того меньше. На турбокомпрессор, масляный насос, блок управления двигателем, стеклоподъемники, климат-контроль, электроусилитель руля — три года или 40 000 км. На нейтрализатор, рулевой механизм, амортизаторы, пыльник и прочие РТИ — два года или 40 000 км. На свечи, аккумулятор, тормозные колодки, зеркала и стекла — три месяца.
Как едет?
Силовой агрегат 1.6 + робот — в точности как на «премиальном» кроссовере CheryExeed TXL. Двигатель задушен в начальной фазе (трогаешься как на Жигулях), но через мгновение — пушечное ускорение! Мы не смогли достичь заявленных 8,9 секунды до 100 км/ч, но в десятку уложиться можно. И не это главное: мотор тащит, как зверь, на высоких скоростях! Обгоны — на раз. Высоких нагрузок он тоже не боится.
Средний расход топлива великоват: 11,5 л/100 км. Но на трассе можно уложиться в 7,3 литра, если ехать плавно и не быстрее 100 км/ч. Оба мотора адаптированы под 92‑й бензин. Мы не рисковали и заливали только 95‑й — для мотора с такой степенью форсировки это правильно.
Семиступенчатый робот Getrag с двумя мокрыми сцеплениями переключается гладко и своевременно, разве что пауза на старте подзатянута.
Акустический комфорт? Мотор голосит сдержанно, дорожные шумы приглушены, а ветер начинает посвистывать лишь после 100 км/ч. А на холостых оборотах силен зуд на полу и сиденьях.
ПРО МОТОР
Двигатель 1.6 TGDI SQRF4J16 снабжен двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива (давление 200 бар). У него полые распредвалы и интегрированный во впускной коллектор интеркулер. Отвечает эконормам Евро‑5 (в Китае — Евро‑6). Разрешено заливать бензин АИ‑92.
Внешняя скоростная характеристика двигателя 1.6 TGDI SQRF4J16
Что с управляемостью?
Если вы привыкли к тойотовской плавности хода, Tiggo 8 Pro — не ваш автомобиль. Подвеска дробит даже на слегка щербатой дороге, а на более серьезных неровностях откровенно трясет. Чуть что — сразу удар. Очень похоже на Kodiaq.
Управляемость так себе. Машина стабильна на прямой, но в повороты заныривает не шибко активно, а при переборе со скоростью слишком явно вываливается наружу. На разбитой дороге машина всё время приплясывает, рулю недостает информативности. А в асфальтовых колеях Tiggo 8 Pro мечется, как рыба в нерест. Для России такая настройка шасси не годится.
Привод — только передний. Так, проехать по грунтовке до дачи. Шаг влево, шаг вправо — забуксовал. Одним только клиренсом (190 мм) сыт не будешь.
Семь мест
В отличие от соперников, Tiggo 8 Pro бывает только семиместным. Третий ряд — разве что для детей дотинэйджерского возраста. А вот на втором ряду — раздолье. Но сидеть неудобно: подушка короткая, бедра висят в воздухе.
Передние кресла тоже специфические. Даже при моей субтильности валики боковой поддержки стоят слишком узко. Предусмотрены электроприводы и память. Но память странная: запрограммировать «свою» настройку не смог, как ни старался. Пришел главный редактор: «Да ты просто не умеешь!» Ага, у него тоже не получилось.
Источник
