Kia sportage запотевают фары

Тема: потеют фары

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

потеют фары

Запотевание фар. В чем причина, как с этим бороться и стоил ли?

тоже самое на морозе запотевают, правда потом отходят

Причина в конденсации влаги из-за перепада температур, а так же в возможно нарушенной конструктивной целостности фары.

Предъявлением фото и фактов дилеру и требованием замены фар.

Дело добровольное

Фара греется, а после выключения ламп остывает и засасывает внутрь воздух, влага из с которого конденсируется. Фара не герметична, т.к. есть дренажные/вентиляционные отверстия.

Обычно потеет после мойки или сырой погоды с последующей стоянкой в холодную ночь.

Лечится прогревом включенным ближним светом.

Угол фары (где поворотник) далековат, потому плохо сушится.

Если не плещется внутри вода и не затягивает стекло перед линзой — пох.

вас поблагодарили

перед мойкой остужать фары — выключать ближний.
как вариант — попробовать.

так, а кроме эстетической стороны, что может случиться от того, что там конденсат?

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

тогда не вижу вообще причин париться из-за этого

The Following 2 Users Say Thank You to Shadow For This Useful Post:

Ради уточнения напомню, что дистиллированная вода шикарно растворяет в себе всякую грязь, набирает таким образом солей, которые разделяются на ионы, и вода становится проводником. Чем долше стоит дистиллированная вода — тем больше растворенных веществ. Успокаивает, что фара более-менее герметичная: недостаточно для паров воды, но прилично для грязи. Однако, годы эксплуатации все-таки заносят пыль и грязь в корпус фары. Вот тогда-то конденсат растворит ее и станет проводником.
Но это уж совсем: волков бояться — в лес не ходить.

Ну мало дистилляту стать проводником, надо ещё и попасть на контакты и не просто попасть, а замкнуть их, а контакты в цоколях ламп, а это весьма далеко от уголков, где скапливается влага.
Ну или стакан напотеть должен

Источник

Тема: потеют фары

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

потеют фары

Запотевание фар. В чем причина, как с этим бороться и стоил ли?

тоже самое на морозе запотевают, правда потом отходят

Причина в конденсации влаги из-за перепада температур, а так же в возможно нарушенной конструктивной целостности фары.

Предъявлением фото и фактов дилеру и требованием замены фар.

Дело добровольное

Фара греется, а после выключения ламп остывает и засасывает внутрь воздух, влага из с которого конденсируется. Фара не герметична, т.к. есть дренажные/вентиляционные отверстия.

Обычно потеет после мойки или сырой погоды с последующей стоянкой в холодную ночь.

Лечится прогревом включенным ближним светом.

Угол фары (где поворотник) далековат, потому плохо сушится.

Если не плещется внутри вода и не затягивает стекло перед линзой — пох.

вас поблагодарили

перед мойкой остужать фары — выключать ближний.
как вариант — попробовать.

так, а кроме эстетической стороны, что может случиться от того, что там конденсат?

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

тогда не вижу вообще причин париться из-за этого

The Following 2 Users Say Thank You to Shadow For This Useful Post:

Ради уточнения напомню, что дистиллированная вода шикарно растворяет в себе всякую грязь, набирает таким образом солей, которые разделяются на ионы, и вода становится проводником. Чем долше стоит дистиллированная вода — тем больше растворенных веществ. Успокаивает, что фара более-менее герметичная: недостаточно для паров воды, но прилично для грязи. Однако, годы эксплуатации все-таки заносят пыль и грязь в корпус фары. Вот тогда-то конденсат растворит ее и станет проводником.
Но это уж совсем: волков бояться — в лес не ходить.

Ну мало дистилляту стать проводником, надо ещё и попасть на контакты и не просто попасть, а замкнуть их, а контакты в цоколях ламп, а это весьма далеко от уголков, где скапливается влага.
Ну или стакан напотеть должен

Источник

Тема: потеют фары

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

потеют фары

Запотевание фар. В чем причина, как с этим бороться и стоил ли?

тоже самое на морозе запотевают, правда потом отходят

Причина в конденсации влаги из-за перепада температур, а так же в возможно нарушенной конструктивной целостности фары.

Предъявлением фото и фактов дилеру и требованием замены фар.

Дело добровольное

Фара греется, а после выключения ламп остывает и засасывает внутрь воздух, влага из с которого конденсируется. Фара не герметична, т.к. есть дренажные/вентиляционные отверстия.

Обычно потеет после мойки или сырой погоды с последующей стоянкой в холодную ночь.

Лечится прогревом включенным ближним светом.

Угол фары (где поворотник) далековат, потому плохо сушится.

Если не плещется внутри вода и не затягивает стекло перед линзой — пох.

вас поблагодарили

перед мойкой остужать фары — выключать ближний.
как вариант — попробовать.

так, а кроме эстетической стороны, что может случиться от того, что там конденсат?

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

ничего.
ДХО — светодиоды закрытые своим рассеивателем, ближний-дальний — линза, от объема фары отделяющая лампу.

да и конденсат — это дистиллированная вода, она не проводник, если беспокоишься о замыкании

тогда не вижу вообще причин париться из-за этого

The Following 2 Users Say Thank You to Shadow For This Useful Post:

Ради уточнения напомню, что дистиллированная вода шикарно растворяет в себе всякую грязь, набирает таким образом солей, которые разделяются на ионы, и вода становится проводником. Чем долше стоит дистиллированная вода — тем больше растворенных веществ. Успокаивает, что фара более-менее герметичная: недостаточно для паров воды, но прилично для грязи. Однако, годы эксплуатации все-таки заносят пыль и грязь в корпус фары. Вот тогда-то конденсат растворит ее и станет проводником.
Но это уж совсем: волков бояться — в лес не ходить.

Ну мало дистилляту стать проводником, надо ещё и попасть на контакты и не просто попасть, а замкнуть их, а контакты в цоколях ламп, а это весьма далеко от уголков, где скапливается влага.
Ну или стакан напотеть должен

Источник

Запотели фары

Член КИА клуба

Новичок

Drednaut

КИАвод

По поводу вентиляции фар — вставлю свои 5 копеек, хотя на 38 страницах может кто-то уже и разъяснял.
Вопрос в нормальности и не нормальности запотевания фар и как следствие в гарантийности сего явления — тонкий. Сейчас немножко поясню природу запотевания фары и механизм для недопущения этого явления. Итак начнем:
Влага в фаре берется из воздуха (если конечно первая герметичная, целая и не имеет сквозных отверстий). Эксперимент: возьмите 3х литровую стеклянную банку, зачерпните ей обычного воздуха, закройте банку капроновой крышкой, несильно нагрейте ее над газовой плитой — держите высоко чтоб не лопнула градусов 40 — 45 достаточно, теперь идите с теплой банкой в ванную и поставьте ее под струю холодной воды, или в ведро с холодной водой — Вуаля банка вспотела изнутри и даже потекла. Почему это произошло — школьный курс физики. В обычном воздухе всегда есть влага, если температура поверхности граничащей с этим воздухом падает ниже точки росы — на этой поверхности начнет конденсироваться влага из воздуха. В нашем случае охлаждая банку мы понижаем температуру стекла (поверхность граничащую с воздухом) и как результат банка запотевает.
С фарой — тоже самое, например:
1) меняем лампочку — значит впускаем обычный воздух внутрь фары.
2) едем с включенным светом особенно для галогеновых ламп (или долго находимся на солнце в жаркий день) — нагреваем фару и воздух в ней.
3) моем машину на мойке (или стемнело — стало прохладно, а мы поехали да еще и быстро) — резкое охлаждение. Все фара потекла (запотела).

Теперь о механизмах защиты от запотевания все фары герметичность которых может нарушаться (при замене ламп например) оборудованы клапаном (обычно одним на каждую отдельную изолированную полость).
Как недопустить запотевания:
1) не давать температуре поверхности резко менять температуру (действительно фара никогда не запотеет если машина стоит в гараже или салоне и никогда некуда не ездит) — невыполнимо в нормальных условиях
2) удалить влагу из воздуха (логично без влаги нечему будет конденсироваться) это гораздо реалистичнее остается сделать так, чтобы механизм удаления влаги срабатывал каждый раз, когда мы впускаем в фару новый воздух. И данным механизмом является этот клапан.
Клапан пропускает воздух только в одну сторону — наружу (из фары). Итак в процессе эксплуатации фара — греется естественным путем — воздух внутри нее расширяется. и покидает фару через клапан, вместе с воздухом фару покидает и влага, а внутри фары образуется разряжение (при ее остывании), таким образом воздух в фаре постепенно иссушается.
Поэтому однажды впустив воздух даже в абсолютно исправную фару можно наблюдать ее запотевание, но со временем (достаточно быстро), при повторных актах резкого охлаждения теплой фары запотевание будет все меньше и меньше пока вовсе не сойдет на нет, и так до тех пор пока снова не впустите в фару нового влажного воздуха.
Данный механизм работает при полностью герметичной фаре. Если вы разбирали фары например для тюнинга и вродебы хорошо все склеили обратно, но вас терзают сомнения «может еще разик герметиком пройтись» — снимите фару — вы ведь все равно ее промазывать собрались,открутите одну из крышек для замены ламп, прислоните отверстие ко рту, так чтобы между лицом и отверстием не было щелей и создайте разряжение легкими, если вас (простите) засасывет в фару в течении некоторого времени, и сила засасывания не падает — все окей — мазать нечего фара герметична, если засасываемость падает — ищите утечку. И да при сборе / разборе фары не забывайте про всякие резиночки и уплотнения особенно на этих самых крышках для технологических отверстий, и смотрите чтобы их не перекашивало при закручивании крышек.
И наконец при разборе фары (при ее нагреве) возможны термические деформации этого самого клапана — проверить таким же способом продувабельностьфары сложно, потому что человеку сложно отследить падение давления в фаре (клапан стравливает медленно) — велика погрешность.

По поводу опасности влаги в фаре — эта влага, как правило, дистиллированная и жизнь в ней практически невозможна ( у меня в гараже лет 8 стоит полбутылки дистиллированной воды для обслуживаемых аккумуляторов — до сих пор как слеза), если конечно это конденсат, прозрачность фары меняется за 5 -7 лет абсолютно по другим причинам, окисленные контакты светодиодов — неправда -светодиоды на полиимидной пленке, все под лаком — в воде работать будет, а вот контакты разъемов может быть, и то, наврядли без солей в воде не окислятся.
Но тут каждый волен сам решать что с этим делать, но если потеют нерегулярно и несильно, рекомендую не париться.

Источник