Как я сдавал катализаторы от “форика”
Невозможно рассказать про катализаторы, не написав всю предысторию 🙂
Собственно, сам форь – примеряет обувку на лето
В общем, история банальная – купил машину Subaru Forester 2008 года объемом 2,5 литра и пробегом 101 000 километров. Купил у перекупа. Машина с Кирова, сам живу в Новосибирске. Машина из под одного хозяина – вся целая, еще подумал – “перекупы г..но не пригонят” – КУПИЛ! Кузов у такой машины, как я думал, SH5, но оказывается у 2,5 литровых кузов идет SH9 – это можно понять по VIN-коду. О проблеме с катализатором и не думал, т.к. пробег относительно небольшой, а катализатор на этих машинах дает о себе знать после 150 тысяч километров.
Тут вылез очередной сюрприз – жена случайно в архиве дрома нашла объявление в Кирове, так сказать оригинальное объявление от первого хозяина (у кого купил перекуп) – и там мы увидели, что пробег у машины 147 тыс., т.е. наш продавец скрутил 50 000 километров. И после того, как мы узнали реальный пробег у машины начали “вываливаться” проблемы одна за другой….. Но, т.к. этот рассказ про катализаторы, про них и буду писать.
Сразу скажу, что до этого был такой же Forester, но только 2-х литровый в кузове SH5 – он был резвый, динамика радовала – на низах схватывал так, что на сфетофоре не было равных, в этом плане машиной я был очень доволен! Правда его пришлось продать, но это уже совсем другая история.
Ошибка P0420
Этот же форестер, имея 2,5 литровый двигатель, был туповат, динамика “никакая” не давал нырять и заскакивать (играть в шашки), на низах цеплял отвратительно. Первое время я не обращал на это внимания, все откладывал, “пока просто буду ездить”, думал я.
Однажды в выходные собрались ехать к теще – 350 километров. Едем спокойно, не обгоняю, т.к. машина не имеет динамики, поставил круиз на 110 и отдыхаю, слушаю музыку. Но обгонять приходилось все-равно: деревенские грузовики, едущие на скорости 60-70 км/час то и дело выскакивали на трассу, груженные фуры, старые ПАЗики и т.д. в общем, газом приходилось работать и нет-нет, да и жать педаль почти в пол. Проехав почти 300 километров, загорелся чек! В этот момент я ехал на круизе, кайфуя от музыки и вида за окном. И тут “бац” – круиз отключается и начинает мигать индикатор круиза, загорается лампа “отключение системы стабилизации” и естественно горит чек – таким образом на Subaru Forester включается “Аварийный режим”.
Естественно сразу остановился, испуг. Первая мысль – “накрылся круиз”, но почему тогда чек загорелся, непонятно. В общем, решил сбросить ошибку самостоятельно по старинке – снял клеммы с аккумулятора минут на 10. Не тут-то было – все также горит. Благо, до пункта назначения оставалось совсем чуть-чуть, каких-то 50 километров. Вечер субботы, нужно хорошее СТО, где есть сканер, чтобы определить ошибку и сбросить ее. И о чудо! В первом же СТО есть компьютерная диагностика и оно открыто!
Подключили – ошибка P0420 “Недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов” вроде дословно звучит так. Вердикт – забить, но если ошибка загорится и будет беспокоить, тогда выбивать катализаторы.
И ошибка начала беспокоить, пока доехали до дома сбросил 3 раза. Для этого пришлось купить за 500 рублей OBD 2 сканер б/у, такой как на фото ниже 1 в 1. Т.к. подключение сканером на СТО стоит минимум 500 рэ.
Кстати, ошибка эта самодиагностируется, точнее автомобиль Subaru Forester в кузове SH позволяет диагностировать ошибки самостоятельно на панели. Итак, вот последовательность действий самодиагностики субару форестер SH5, SH9:
1. Включаем зажигание
2. Включаем ближний
3. 4 нажатия на кнопку одометра
4. Выключаем ближний
5. 4 нажатия на кнопку одометра
6. Включаем ближний
7. 4 нажатия на кнопку одометра
Если не получается с нажатиями в количестве 4 раза, попробуйте тоже самое, но только по 3 нажатия.
Самодиагностика ошибки на Subaru Forester SH – можно увидеть код ошибки в окне одометра (пробега)
Катализаторы и пламегасители
Не люблю что-то оставлять на потом, поэтому решено было выбить катализаторы, поменять прошивку на ЕВРО-2 и поставить пламегасители.
Делал в таком порядке:
- Поменял прошивку на евро-2 в первую очередь, стоило мне это 2000 рублей. Не стоит удивляться, как мне сказал “прошивщик” – на субаровские двигатели 2,5 литра эта прошивка недорогая в виду его простоты и надежности! А если бы двигатель был 2.0 литровый, то эта процедура стоила бы 8000 рублей.
- Начал поиски фирмы в Новосибирске, кто выбьет каталики и поставит хорошие пламегасители.
- Нашел, договорился за 11 000 рублей – выбить 2 катализатора, и поставить хорошие заводские пламегасители, 1000 рублей еще сделали скидку.
- Промыл топливную систему, поменял все фильтра
- Сдал катализаторы
В общем, т.к. рассказ мой про то как я сдавал катализаторы, то я пропущу первые 4 пункта и напишу про 5 “сдачу катализаторов”.
Сколько весят и сколько стоят катализаторы
Наверняка многих интересуют вопросы – сколько весят мои (Ваши) катализаторы, за сколько можно сдать максимально выгодно и т.д. Сразу скажу, чем Вы ближе к центру нашей страны, тем дороже у Вас примут каталики, чем Вы дальше от Москвы, тем цена будет ниже… в Новосибирске, максимум на что можно рассчитывать – это 3000 рублей за килограмм! Видимо палладий (а именно он содержится в катах, если я не ошибаюсь) в Москве стоит дороже 🙂
Кстати, вот неплохая статья под названием “Рассуждаем на тему бизнес на автомобильных катализаторах” – пока люди рассуждают, другие уже зарабатывают 🙂
Перед тем, как оставить машину, я мастерам строго настрого сказал, что катализаторы я заберу – в ЛЮБОМ ВИДЕ! Почему в любом виде, читайте про лом катализаторов здесь.
Вот, что получилось – на фото ниже мои катализаторы – где какой – 1й или 2й (по ходу от коллектора к выхлопу) уже и не помню, скорей всего маленький, который немножко оплавился – это первый, т.к. получает на себя весь “удар” и выхлопы с более высокой температурой.
2 катализатора от Субару Форестера 2008 года
Немного оплавленный катализатор от Субару Форестера 2008 год SH5, SH9
2-й катализатор как новый
Во втором катализаторе виден даже просвет – на вид просто идеальный и новый катализатор, но, как мне сказали специалисты, визуально он может быть отличным, но со своими функциями (дожиганием топлива) может уже не справляться.
В этом катализаторе виден даже просвет – на фото по центру катализатора
Теперь о цене. Долго я искал в Новосибирске, куда можно сдать катализаторы. Обзвонил много фирм – цены везде от 2000 до 3300 (а где-то и до 2000) рублей за килограмм и после спектрального анализа специальным пистолетом – анализатором металлов. Цены указаны на конец 2017 года.
Смущало меня одно – почему цены в Москве на катализаторы по 4-5-6 и даже по 10 тыс рублей за килограмм, а у нас в Новосибирске 3000 рублей – это максимум! Думал уже в Москву товарищу отправить – пусть там сдаст и мне деньги пришлет :)) – глупость, конечно. И тут, хоть возмущайся, хоть удивляйся – дороже 3000 рублей я не нашел.
Ниже видео, как анализировали и принимали мои каталики:
Итак, после взвешивания оказалось, что маленький весит – 300 грамм, а большой весит 500 грамм, итого 800 грамм! Неплохо, я думал там всего грамм 400-500. Кстати, весА мне не показали, человек приемщик делал все молча, ничего не показывал и не объяснял. Позже я попросил ознакомить меня с показателями анализатора – т.е. провести тест при мне еще раз, чтобы я видел состав, но мне было отказано – не положено, якобы, сказал грузный дядька – камеры, злой босс, все дела. Ну и х.. с тобой, подумал я.
Кстати, на форестере объемом 2.0 литра катализаторы могут быть другими и вообще, возможно там 1 катализатор. И из форумов я понял, что это вообще проблема двигателей именно 2.5 литровых, несмотря на их надежность, простоту и более высокий ресурс у этих двигателей чаще проявляются проблемы с катализаторами.
Кстати, забыл сказать, что в итоге проблема мне обошлась в 10 000 рублей. Вот математика:
- 2 000 рублей прошивка ЕВРО-2;
- 10 000 выбить каталики и поставить пламегасители;
ИТОГО: 12 000 (прошивка и работа с пламегасителями) – 2 000 (деньги за лом катализаторов) = 10 000 рублей.
Относительно недорого, тогда как на РАВ-4 тех же годов люди отдают по 18 000 рублей, а про лексусы вообще промолчу :))
Вес и цена катализаторов Subaru Forester SH9
Почему я просил показать состав каталиков, а потому, что от него напрямую зависит цена и варьируется она от 2000 рублей до 3300 рублей за килограмм (это именно в этом пункте приема). В итоге, у меня приняли – маленький по 3000 рублей, а большой по 2000 рублей за кило. Обманули меня или нет – я так и не понял, в итоге забрал деньги в сумме 1900 рублей и забыл про несчастные катализаторы Субару Форестера навсегда. Теперь езжу с прошивкой ЕВРО-2 и загаживаю природу…. аж самому стыдно.
Кого интересует по Новосибирску где я делал прошивку, в каком СТО выбивал каталики и куда их сдал – пишите в комментариях – отвечу всем!
6 комментария
А кто-то может подсказать сколько катализаторов в форике SH5? И сколько они весят или там один всего? И почему прошивка все-таки на 2.0 литровый движок дороже? Это реально так – я узнавал говорят 10 тыс стоит.
подскажи явки и пароли в Новосибирске где делал, куда сдавал
Катализаторы сдавал здесь – ул. Сухарная 35 к7/2 (263-68-68)
Вырезал каталики и пламегасители ставил здесь – Большевистская, 131 к8 (8-913-902-71-92)
Прошивка здесь – Александр Сабуров 8-913-985-10-86 на Петухова
Но как поставили пламегасители мне не очень понравилось (звук какой-то неприятный после стал), поэтому советую поискать другое место…
Насчет сравнения динамики Форика 2.0 с 2.5 улыбнуло, может 2.0 был турбовый?:)) Ну не может 2-литровый быть резвее 2.5. Были оба, знаем. Насчет каталиков… Просто тупо поменять на новые не пытались?
Купить новые катализаторы? Нет, не пытался, я так понимаю они стоят от 50К в Новосибирске. А поп поводу динамики это реально так. На форях SH5 2-х литровые двигатели стоят более технологичные, чем на 2,5 SH9, на них даже катушек нет – стоят бронепровода, а на двушках электроника Hitachi, за счет чего и перепрошивка дороже стоит. Вот и весь ответ. Были оба знаем, по 2,5 технарь даже сказал, что работает как только что с завода вышел, а по факту динамика хуже была, чем у двушки – это при том, что прошивку у 2-х литрового не меняли.
Ну вот и пришло время определить куда – нибудь свой старенький катализатор. Почитал я информацию в интернете, попробовал сам просчитать, сколько это будет стоить – только запутался: биржевые ставки, содержание металлов… В результате доверился специалистам из МОЗПК. Надеюсь, не обманули, выглядело все открыто, прилично, да и сумма получилась хорошая. Посоветовал брату, там такая же проблема, посмотрим, как у него пройдет.
Источник
