Слегка погнул рулевую тягу (=)
в связи с этим два вопроса:
1)если ее не править, просто отрегулировать схождение колес — будет работать, или со впеменем она пойдет гнуться дальше?
2)если ее выправить, она будет работать, или все равно в дальнейшем согнется?
P.S. А как погнул — вообще не заметил. Не было на том участке ни пней, ни камней. Но ведь чудес не бывает. Недоумеваю.
Re:Слегка погнул рулевую тягу (=) > в связи с этим два вопроса:
Какую тягу погнул конкретно?
> 1)если ее не править, просто отрегулировать схождение колес — будет работать, или со впеменем она пойдет гнуться дальше?
Я выпрямлял обе, но при серьезных колеса, такие как например боггер 33*14, то короткую лучше менять.
> 2)если ее выправить, она будет работать, или все равно в дальнейшем согнется?
Жанц погнуть увеличивается на бездорожье.
>
> P.S. А как погнул — вообще не заметил. Не было на том участке ни пней, ни камней. Но ведь чудес не бывает. Недоумеваю.
А руль выбивало? Об защиту тяга не цепляет? В ямки влетал? Колея была? Через деревья прыгал? .
За грязь например зацепилаль. Я так на БС-3, когда триальчик прокладывали, тягу в «песочнице» погнул(бульдозер пытался изобразить) тоже длинную. Вытаскивали меня тогда двумя лебедками через блоки.
На твоем месте я бы ее просто выгнул бы и в планах записал покупку новой тяги. Хотя я на таких и почти таких(33*12 гудрич) колесах с обоеми гунутыми(но выпрямленными) тягами 1 год отъездил(это гдето с 10 соревнований и прокладок трасс). Машина была на каждый день.
Источник
Как выпрямить рулевую тягу уаз 469
#1 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 20:08
Опытные загибальщики тяг а так же их ломальщики, помогите советом.
Тяга была загнута (так было сделано до меня) буквой зю чтобы не задевала рессору, сломалась в месте загиба (препятствие + ГУР + накопившаяся усталость металла в этом месте).
Что делать с новой тягой?
Вариант 1: загибаю буквой зю и оставляю как есть. Гнуть будем по науке набив песком и нагревая.
Вариант 2: выполнив вариант 1 добавочно усилить изгибы приварив косынки.
Вариант 3: Сделав вариант 2 дополнительно усилить всю тягу. Как? И надо ли?
Вроде пусть гнется\ломается сама тяга, чем сломает сошку или рычаг.
#2 Сообщение Jinn » Вс янв 10, 2016 20:54
#3 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 21:00
#4 Сообщение antonio86 » Вс янв 10, 2016 21:25
#5 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 21:45
Вот только прошлой зимой только выехав на трассу покататься лопнул рычаг поворотный у Виктора?
Мне кажется пусть лучше ломается тяга.
#6 Сообщение antonio86 » Вс янв 10, 2016 22:44
УАЗ 31519. суровый транспорт с характером..
#7 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 23:22
В моем понимании из цепочки — сошка-тяга-рычаг-наконечники хуже всего если ломается сошка или рычаг. Сложнее найти замену (заварить вообще не просто), сложнее заменить. Легче всего чинить\менять — наконечники и тягу.
Тяга пусть ломается, вопрос как ее усилить чтобы одновременно она оставалась самым слабым местом.
Усилить хочу чтобы тяга не ломалась от эксплуатации а только гнулась.
Ведь сейчас она сломалась по месту загиба, там труба сплющилась (гнули видимо просто в тисках) и под нагрузкой «дышала» накапливая усталость.
#8 Сообщение Виктор » Вт янв 12, 2016 12:21
#9 Сообщение WWs631 » Вт янв 12, 2016 12:38
Вернуть мост обратно — это значит сделать кастор нулевым или около того, т.е. на асфальте машину надо будет постоянно ловить. Не хотелось бы.
Стоит ГУР и я не могу сказать что стоит он штатно, а значит прямая тяга может быть будет задевать рессору. Т.е. тут нету гарантий что будет как задумал завод. Да еще и тягу нужно будет укорачивать.
Ну и конечно важны трудозатраты и сохранение ремонтопригодности — мне кажется сделать тягу как было гнутой буквой зю проще всего.
Хочу сразу учесть ошибку прошлого — усилить место изгиба чтобы история с поломкой не повторилась. И пока не определился однозначного — народ приваривает арматурину в области изгиба, я думаю приварить косынки. Но по любому в месте где заканчивается сварка будет ослабление трубы. Можно арматурину приварить по всей длине тяги, как бы ее усилив, решить этим усиление места изгиба и не оставляя мест напряжения.
#10 Сообщение Виктор » Вт янв 12, 2016 12:53
#11 Сообщение WWs631 » Вт янв 12, 2016 13:00
Понимаю что можно все переделать 
, но это как бы перебор. Едет и рулится нормально. По этому хочу обойтись минимумом.
Но хочу вылечить имеющийся недостаток — ГУР гнет зю тяги в колее или при наезде на препятствие.
#12 Сообщение WWs631 » Пт янв 15, 2016 23:14
Вот нашел фотку как была согнута тяга:
У Монстрохода это выглядит так:
Он правда короткую тягу сделал из длинной — видно по ее толщине.
#13 Сообщение Андрей » Пт янв 15, 2016 23:46
#14 Сообщение WWs631 » Пт янв 15, 2016 23:50
#15 Сообщение Виктор » Сб янв 16, 2016 00:01
#16 Сообщение Андрей » Сб янв 16, 2016 00:07
Источник
Как выпрямить рулевую тягу уаз 469
Товарищи настоящие индейцы! Сегодня после прорыва через ПАМПАСЫ, и слегка развезённые партизанские тропы, заметил что руль в иной позиции. Упали на колени и видим, тяга в дугу! А кода это получилось не просек, ну да ладно уже не очём! Можно ли её выпрямить и не опасаться за прочность, или необходимо менять. Какие способы граммотно получить усиленную тягу, или не стоит это делать ибо сошку оборвёт и т.д. Как быть, подсобите пожалуйста ДРУГИ!
Конечно можно выгнуть и не надо бояться
Я лично так все оставил только схождение сделал и все.А так можно и выгнуть но только схождение колес проверь а то резину пожреть.
Короткая тяга на схождение не влияет. Только на положение руля. Выпрямлял кувалдой без проблем. А проверить, конечно, не помешает для самоуспокоения.
Огромное спасибо за отзывчивость! Буду усиливать, уж очень жиденькая тяга оказалась! Ещё вопросик, её сплошным швом проварить или прихватки пунктиром? А ещё может какие уже продают типа спорт, покрепше?
Спорт покрепще — из запасов СССР надо искать.
[QUOTE=борода33;1366033 Буду усиливать, уж очень жиденькая тяга оказалась! Ещё вопросик, её сплошным швом проварить или прихватки пунктиром?[/QUOTE]
Нафига её усиливать? Пусть лучше тяга погнётся, (её выпрямить минутное дело) чем оторвёт чего-нибудь или отломит. Ремонт потом дороже встанет и тягу после усиления погнёт всёравно, только выбросишь её. ИМХО.
Спорт покрепще — из запасов СССР надо искать.
Хоть из африки, одинаковые они по прочности будут.
Автор, то что ты ее погнул — абсолютно нормально..
Я выгивал всегда лебедкой, быстро. Крюк зацепил, чуть подтянул и дальше
Други индейцы и просто прохожие я вновь тутушки. И вот чего думается, а ведь не из жадности наши Ульяновские ГУМАНОИДЫ выдали её (тягу) такой пластилиновой! ЕСТЬ у нас сталь типа торсион на Камаз, это я вам скажу, прутик расчудестный! Неужель не догадались применить эти достижения металлургов в нашем СЛАВНОМ УАЗе? А может она лишь на гражданских такая, у боевых тяга не из такого теста? Это же принимали, одобряли ВЕРХА! Они не ДУБЫ надеюсь на это
везде эта тяга одинаковая, если у тебя из пластилина — у тебя особенная. Защиту тяг поставь, проблем меньше станет
Я выгивал всегда лебедкой, быстро. Крюк зацепил, чуть подтянул и дальше
Прям не снимая выгибал? Не боялся прикончить наконечники или еще чего?
Сам на патрике выгебал об березу тягу после того, как в траве на паленицу наехал. и ничего.
То, что тяга гнется — это благо. Когда машина весом 2000 кг со скоростью 5 км/час наезжает на пень, это удар с энергией больше 1.5 тыс. Дж.! Если его жестко передать на сошку или наконечник — сломается гарантировано. Еще и пальцы водиле реакцией руля оторвет. «Деформирующаяся рулевая тяга — это важный элемент защиты рулевого управления в сложных условиях передвижения» — это почти дословная цитата из умной статьи. Там же, кстати, рассматривается вопрос о том, можно ли делать тягу не сминающейся, а упругой в поперечном направлении.
То, что тяга гнется — это благо. Когда машина весом 2000 кг со скоростью 5 км/час наезжает на пень, это удар с энергией больше 1.5 тыс. Дж.! Если его жестко передать на сошку или наконечник — сломается гарантировано. Еще и пальцы водиле реакцией руля оторвет. «Деформирующаяся рулевая тяга — это важный элемент защиты рулевого управления в сложных условиях передвижения» — это почти дословная цитата из умной статьи. Там же, кстати, рассматривается вопрос о том, можно ли делать тягу не сминающейся, а упругой в поперечном направлении.
+100 Я об этом и говорил.
Прям не снимая выгибал? Не боялся прикончить наконечники или еще чего?
Сам на патрике выгебал об березу тягу после того, как в траве на паленицу наехал. и ничего.
Не снимая. По началу волновался. После раза четвертого перестал волноваться..
выгибали трубогибом, очень удобно)
наверно удобно, но где его в лесу отыскать?
домкратом выгибается обратно без съема. До лебеды не додумался, надо будет попробовать.
Защита тяг конечно желательна, но у меня ее гнуло хорошим ударом в колесо.
Источник
Как выпрямить рулевую тягу уаз 469
#1 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 20:08
Опытные загибальщики тяг а так же их ломальщики, помогите советом.
Тяга была загнута (так было сделано до меня) буквой зю чтобы не задевала рессору, сломалась в месте загиба (препятствие + ГУР + накопившаяся усталость металла в этом месте).
Что делать с новой тягой?
Вариант 1: загибаю буквой зю и оставляю как есть. Гнуть будем по науке набив песком и нагревая.
Вариант 2: выполнив вариант 1 добавочно усилить изгибы приварив косынки.
Вариант 3: Сделав вариант 2 дополнительно усилить всю тягу. Как? И надо ли?
Вроде пусть гнется\ломается сама тяга, чем сломает сошку или рычаг.
#2 Сообщение Jinn » Вс янв 10, 2016 20:54
#3 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 21:00
#4 Сообщение antonio86 » Вс янв 10, 2016 21:25
#5 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 21:45
Вот только прошлой зимой только выехав на трассу покататься лопнул рычаг поворотный у Виктора?
Мне кажется пусть лучше ломается тяга.
#6 Сообщение antonio86 » Вс янв 10, 2016 22:44
УАЗ 31519. суровый транспорт с характером..
#7 Сообщение WWs631 » Вс янв 10, 2016 23:22
В моем понимании из цепочки — сошка-тяга-рычаг-наконечники хуже всего если ломается сошка или рычаг. Сложнее найти замену (заварить вообще не просто), сложнее заменить. Легче всего чинить\менять — наконечники и тягу.
Тяга пусть ломается, вопрос как ее усилить чтобы одновременно она оставалась самым слабым местом.
Усилить хочу чтобы тяга не ломалась от эксплуатации а только гнулась.
Ведь сейчас она сломалась по месту загиба, там труба сплющилась (гнули видимо просто в тисках) и под нагрузкой «дышала» накапливая усталость.
#8 Сообщение Виктор » Вт янв 12, 2016 12:21
#9 Сообщение WWs631 » Вт янв 12, 2016 12:38
Вернуть мост обратно — это значит сделать кастор нулевым или около того, т.е. на асфальте машину надо будет постоянно ловить. Не хотелось бы.
Стоит ГУР и я не могу сказать что стоит он штатно, а значит прямая тяга может быть будет задевать рессору. Т.е. тут нету гарантий что будет как задумал завод. Да еще и тягу нужно будет укорачивать.
Ну и конечно важны трудозатраты и сохранение ремонтопригодности — мне кажется сделать тягу как было гнутой буквой зю проще всего.
Хочу сразу учесть ошибку прошлого — усилить место изгиба чтобы история с поломкой не повторилась. И пока не определился однозначного — народ приваривает арматурину в области изгиба, я думаю приварить косынки. Но по любому в месте где заканчивается сварка будет ослабление трубы. Можно арматурину приварить по всей длине тяги, как бы ее усилив, решить этим усиление места изгиба и не оставляя мест напряжения.
#10 Сообщение Виктор » Вт янв 12, 2016 12:53
#11 Сообщение WWs631 » Вт янв 12, 2016 13:00
Понимаю что можно все переделать , но это как бы перебор. Едет и рулится нормально. По этому хочу обойтись минимумом.
Но хочу вылечить имеющийся недостаток — ГУР гнет зю тяги в колее или при наезде на препятствие.
#12 Сообщение WWs631 » Пт янв 15, 2016 23:14
Вот нашел фотку как была согнута тяга:
У Монстрохода это выглядит так:
Он правда короткую тягу сделал из длинной — видно по ее толщине.
#13 Сообщение Андрей » Пт янв 15, 2016 23:46
#14 Сообщение WWs631 » Пт янв 15, 2016 23:50
#15 Сообщение Виктор » Сб янв 16, 2016 00:01
#16 Сообщение Андрей » Сб янв 16, 2016 00:07
Источник
