Jeep rubicon что это

Почему Джип называется «Рубикон»?

Jeep Wrangler Rubicon считается одним из лучших автомобилей для бездорожья. Является вполне достойным конкурентом Land Rover Defender. В меру строгий и мужественный внедорожник сможет увлечь любого представителя сильного пола. Стоит отметить, что американский внедорожник повышенной проходимости специально производился как военный и поставлялся в армию США.

Многих автолюбителей интересует, почему Джип называется «Рубикон»? На самом деле тут все просто и свое имя внедорожник получил в честь небольшой речки Рубикон, которая впадает в Адриатическое море. Давным-давно, речка Рубикон была границей между Италией и римской провинцией. Наверняка многие слышали такую фразу, как «перейти Рубикон», которое означает бесповоротное или окончательное решение. Так же есть еще одна версия, почему внедорожник получил название «Рубикон». Есть в США трасса, которая называется Rubicon Trai, она 22-мильная. Представляет собой каменистый сложный подъем для внедорожников. Некоторые сложные испытания внедорожников проходят именно на этой трассе.

Можно сказать, что автомобиль полностью соответствует этому выражению. Ведь тот, кто покупает Jeep Wrangler Rubicon, все свое время будет проводить за активным развлечением, преодолевать бездорожье и ухабы. И вряд ли захочет отказаться от такого транспорта. «Рубикон» выпускается уже более 30 лет. И несмотря на то, что уже было выпущено ни одно поколение, он так и остался узнаваемым. Практически тот автомобиль, который когда печатали на вкладышах жвачек turbo. Круглые фары и радиаторная решетка практически не подвергались изменениям. Правда со временем появился спереди выпирающий бампер, который придает особенный стиль внедорожнику и никаким образом не портит его внешний вид. В первых моделях разработчики работали над технической частью машины. Старались усовершенствовать двигатель и подвеску. А сейчас в более современных моделях уделяют внимание внешнему виду. Ведь сейчас экстерьер в автомобиле играет не малую роль.

На самом деле Rubicon кажется небольшим, компактным, но предназначен он не для города, а бездорожья. Экстерьер автомобиля без исключения можно назвать строгим, так как присутствую грубые ручки дверей, замки на капоте. Конечно, красавцем Wrangler Rubicon назвать не получится, но его внешний вид без сомнения смогут оценить любители активного отдыха.

От салона внедорожника ожидать чего-то необычного тоже не стоит. Салон выполнен в строгом стиле, даже пластик жесткий. Вряд ли конечно, кто-то ожидает от такой техники большого комфорта. В салоне отсутствует какая-либо электро-регулировка. Даже регулировать сиденья и зеркала приходится самому, при этом прикладывать определенную силу. Но в салоне присутствует цветной сенсорный экран мультимедийной системы, который выделяется и привлекает к себе внимание. Многих может удивить аудиосистема, которая очень достойного качества, да и динамики расставлены по салону отлично. Несмотря на отсутствие высокого уровня комфорта, на самом деле салон выполнен качественно и хорошими материалами. В общем, сделано все строго, функционально и по-мужски.

Первое впечатление автолюбителей при виде «Рубикон», что он не шустрый, но внимательный. Но это не так, силовой агрегат-это его гордость. Обладает несколькими двигателями. Одним из которых является шести цилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, мощностью 199 лошадиных сил. Данный мотор делает машину резвым и юрким. Хоть и показатель разгона не самый лучший, до сотни километров занимает 10,6 секунды. Но не стоит забывать о размерах машины и его предназначение. Правда расход топлива у «Рубикон» не маленький на 100 км составляет порядка 12-13 литров. Так же оснащается шести цилиндровым трех литровым турбированным дизельным мотором, который достигает 260 сил. Так же доступен внедорожник и с 2,0 литровым мотором, мощностью 271 лошадиные силы. Доступен «Рубикон» и с бензиновым атмосферным двигателем объемом 3,6 литра, мощностью 284 сил. Во внедорожных характеристиках точно не будет сомневаться ни один автолюбитель. В принципе даже по внешнему виду видно для чего предназначен этот транспорт. Но посмотрев на оснащение, сразу все будет понятно.

Укомплектовывается внедорожник сразу для бездорожья. Резина предназначена только для бездорожья, она качественная. Обеспечивает хорошее сцепление с покрытием и хорошую устойчивость. Так же Jeep Wrangler Rubicon оснащается двухступенчатой раздаточной коробкой. Кроме этого машина комплектуется системой поперечной устойчивости с возможностью электрического отсоединения. Благодаря этому в нужный момент можно увеличить вертикальный ход колес, что бы пройти тяжелое бездорожье. Так же водить может отключить стабилизатор поперечной устойчивости во время проезда барьера, если скорость не превышает 29 км/ч. Как только скорость становится более 30 км/ч, стабилизатор автоматически подключается. Сделано это в целях безопасности. На более современных моделях для повышения уровня безопасности устанавливаются электронные помощники и системы безопасности.

На внедорожник устанавливается электронное устройство дифференциалов. Оно прилагает тормозную силу к забуксовавшему колесу и распределяет крутящий момент на два колеса моста. Для бездорожья применяется специальный режим электронного устройства дифференциалов, которое начинает автоматически работать при переключении раздаточной коробки на пониженный ряд. Автомобиль доступен в нескольких цветах кузова. В трех дверном варианте кузова и пяти дверном. В России можно приобрести как с бензиновым силовым агрегатом, так и с дизельным. Но нужно быть готовым, что такой автомобиль обойдется в достаточно крупную сумму денег.

Какими преимуществами обладает внедорожник повышенной проходимости:

1. Обладает хорошими сцепными качествами, может ехать абсолютно по любой дороге.

2. Подвеска позволяет преодолевать сложные участки дороги. Позволяет комфортно себя чувствовать не только по ровной трассе, но и на трудно проходимых участках.

3. Очень манёвренный автомобиль, легко управляется. Хорошо преодолевает узкие пространства, а высокий дорожный просвет дает возможность не переживать о днище машины во время проезда по большим ухабам. При этом днище машины закрыто панелями, которые защищают важные детали и агрегаты.

4. Забор воздуха расположена высоко, что позволяет проходить даже водные препятствия. Спокойно может проезжать брод до полуметра. Автомобиль оснащен хорошей изоляцией, а кузов дополнительно защищен от воды.

Источник

Самый способный внедорожник: тест-драйв Jeep Wrangler Rubicon

Этот автомобиль один из профильных экспертов назвал эффективным средством от скуки для седеющих джентльменов. Справедливо ли такое утверждение, попробуем выяснить с помощью тщательного изучения внедорожника.

Приятные «мелочи»

Рамная конструкция подразумевает высокую прочность и отсутствие деформаций корпуса при экстремальных нагрузках. Мощности бензинового двигателя с турбиной достаточно для быстрого обгона. Полный привод с межколесной блокировкой обеспечивает уверенное передвижение летом и зимой по сложному бездорожью.

Однако кроме базовых преимуществ следует обратить внимание на мелкие детали, которые создают неповторимый образ и упрощают эксплуатацию. Открыв заглушки, можно пользоваться специальными отверстиями для слива загрязненной жидкости после преодоления брода или очистки салона напором воды из шланга.

Вертикальные прорези в решетке радиатора – фирменный стиль Jeep. Капот фиксируется специальными защелками.

Классические стрелочные приборы дополнены современным цифровым экраном в средней части блока для вывода оперативной информации.

Поездки в городе и по бездорожью, трансформация

Несмотря на основное целевое назначение, внедорожником удобно пользоваться в условиях мегаполиса. Большой клиренс и высокие шины предотвращают проблемы при парковках около крупных бордюров. Мощный силовой агрегат обеспечивает резвый старт со светофора.

Весь потенциал внедорожных способностей Jeep Wrangler Rubicon раскрывается в сложных условиях. В стандартном оснащении есть следующие функциональные компоненты:

• понижающая передача с коэффициентом 4:1;
• жесткие блокировки колес;
• межосевая муфта;
• размыкатель переднего стабилизатора, увеличивающий ход подвески;
• шины со специальным рельефом протектора.

Отдельно следует отметить широкие возможности для трансформации. Снимаются двери, боковые оконные блоки, элементы крыши. Без лишних затруднений можно преобразовать внедорожник в открытый багги для поездок по пляжу. Переднее стекло при необходимости откидывается вперед на демпфирующие опоры.

Цена, оснащение, технические характеристики

В следующем перечне приведены основные параметры Jeep Wrangler Rubicon:

• привод – полный;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4882 х 1894 х 1901 мм;
• дорожный просвет – 252 мм;
• колесная база – 3008 мм;
• трансмиссия – 8-ступенчатый «автомат»;
• двигатель – бензиновый турбированный, 1995 см куб., 272 л. с., 400 Н*м;
• разгон до 100 км/ч – 7,3 с;
• максимальная скорость – 159 км/ч;
• масса – 1967 кг;
• объем багажника – 553;
• расход топлива (город/ трасса/ в смешанном цикле) на 100 км – 15,6/ 8,8/ 11,3 л.;
• шины – 255/75 R17.

Jeep Wrangler в комплектации Sport российские дилеры продают по цене от 4,62 млн руб. При увеличении бюджета до 5,11 млн руб. можно приобрести версию Sahara со светодиодными фарами и аудиосистемой в комплекте с мощным сабвуфером. За доплату предлагают бесключевой доступ, адаптивный контроль, другие опции.

Универсальный автомобиль можно использовать для ежедневных поездок и выездов на пикник, на коротких и дальних маршрутах. Jeep Wrangler Rubicon выглядит уместно в окружении дикой природы и около оперного театра, когда владелец в смокинге изображает агента 007 в процессе выполнения очередного шпионского задания.

А как вам такой «Джип»? Хотели бы приобрести в свое владение?

Источник

Тест-драйв Jeep Wrangler Rubicon: костоправ из династии воинов

Внедорожник в нашем понимании, взращенном на уловках маркетологов последних лет, – это крупный универсал с кожаным салоном, мягкой подвеской и большим мощным мотором. Автомобиль, который покупают ради статуса, а не ради вылазок на природу. И это представление рассыпается, как трухлявый пень, при виде Jeep Wrangler Rubicon. Смотрите: вот это – внедорожник, а все остальное – туфта.

И как бы ни старались американцы сделать Wrangler цивильнее, дружелюбнее к водителю и окружающим, он все равно невероятно самобытен. Начиная с актуального поколения он выпускается с длинной базой – именно такой Wrangler Unlimited достался нам.

Экстерьер

Цвет хорош. Яркий, современный, молодежный… Но знает ли молодежь, что еще не так давно Wrangler оснащали рессорной подвеской? Пружинная конструкция появилась только в 90-х годах! А вы говорите, УАЗ отсталый…

Что внутри?

Как он едет?

Оффроуд

Что в итоге?

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Как вы могли опубликовать статью, когда в ней встречаются слова с ошибками.

В тексте since 1942, на фото since 1941. «совпадение? не думаю. » (с)

Несерьёзное такое «бездорожье», было бы интересно посмотреть на него в условиях трассы лена когда её размывает дождями.

И ошибка у автора — насчёт включения полного привода на асфальте, очевидно хотел сказать выключение.

И слишком мало уделил внимание действительно интересным моментам, как отключить стабилизатор с кнопки или выходить надо? Можно было бы под днищем и пофоткать как оно там скомпоновано и устроено.

Доверили обзор внедорожиника любителю пузотерок!

И это он еще по нашему УАЗу прошелся.

Вообще то за 3 миллиона рублей он должен не только сверкать рюшечками и иметь 300лс движок, но одинаково комфортно чувствовать себя в городе и за его пределами

Ну и «вне дородные» испытания на фото такие, что по ним любой седан проедет

За 10 лет я поменял 11 машин, в том числе и кучу внедорожников, но Wrangler. Пожалуй я на нем остановлюсь. Wrangler — это лучшее что я вообще видел. Надежный, утилитарный, плевать на царапины, парковка — удовольствие (и это без всяких пищалок и других электронных помошников). Летом — поменял на мягкую крышу, поехал по пляжам кататься. Да, что там говорить. Да, у него может нет блеснящих бочков, и подсветок на дверных ручках, ну а если подумать, оно вам надо? Ну а если дейстительно надо, Wrangler — самая доробатываемая машина. Да, родные фары плохие, но загляните на ебей! За 300 баксов можно такие LED прожектора купить, любой владелец гелика шею вывернет. Крышу из сетки — пожалуйста, любые причандалы внутри или снаружы — сколько угодно. Я уже не говорю о ходовой. Там вообще БТР сделать можно. Нормально он едет и в городе и за городом. Про дизель, пожалуй соглашусь. Это скорее трактор «беларусь», но 3.6 бензин — это ракета! Так с места рвет! Отличная машина. Я сначала купил ее только для «внедорожных износилований», в добавок к Land cruiser Prado (топовой) и BMW 325 Кабриолет. А потом так полюбил, что продал все остальные «игрушки». Wrangler тебе и кабриолет и внедороджник, и по хозяйству (во многих машинах вы можете перевести стоя холодильник? В Wrangler-е, снял кышу — и в путь) и для семьи тоже нормально. Не зря Jeep называют самой распространенной религией!

Эх, машина-мечта, завидую по-белому) Хотя мне версия анлимитед кажется поинтересней, даже из описания: http://www.jeep-russia.ru/ru/wrangler_unlimited/ но что не говори — машина роскошная. Как символ определенного статуса у владельца.

Да, лично мне в Одессу доставить такой автомобиль Rubicon с ключами,единственное чтоос последнее время их плохо тюнингуют,должны досталять в тюнинге.Тем более, что что его первое предназначение именно внедорожное покрытие, а значит и полный тюнинг для этого.

Да, лично мне в Одессу доставить такой автомобиль Rubicon с ключами,единственное чтоос последнее время их плохо тюнингуют,должны досталять в тюнинге.Тем более, что что его первое предназначение именно внедорожное покрытие, а значит и полный тюнинг для этого.

Странный тест -драйв. Разгонная динамика, тряская подвеска, не любит повороты, плоская передняя панель. жуть. Вы понимаете хоть о какой машине идет речь? Это же профессиональный джип, который «пообтесали» по максимуму для гражданского применения. Знающие люди поймут. Из-за таких вот обзоров, которые дезориентируют будущих владельцев скоро и эта машина превратится в паркетник! Я владелец 2х дверки 2013 года. Не верьте этому тесту. Удобный салон, замечательные кресла, после рестайлинга стала очень красивая передняя панель, усесться можно удобно, все сделано для человека, спасибо проектировщикам, спроектировано с любовью. Прямую он нормально держит, можно ехать и 150, только расход топлива сильно увеличивается и руль не тяжелеет с ростом скорости (это минус) Повороты любит! Особенно в горах приятно, просто прыгает в поворот, стоит только повернуть руль, обратная связь с колесами есть, четко знаешь куда они повернуты. Да, немного жестковат, но до тех пор, пока вы его не загрузите, а на пустой машине иногда козлит задницей. На бездорожье не знает границ, это даже не обсуждается, запас прочности колоссальный. В городе удобно парковаться, высоко сидишь, видно далеко. Очень ловкая машина для повседневного использования, к тому же классический брутальный вид вызывает определенные эмоции. На разгонную динамику вообще плевать, это не гоночный автомобиль, а трясет неплохо и в Х5 от БМВ

Источник