Hyundai creta это кроссовер или нет

Достоинства и недостатки паркетника Hyundai Creta

Наверное, не найти в России автолюбителя, который бы не знал о существовании такого субкомпактного кроссовера, как Hyundai Creta…

еще бы, ведь это – действительно универсальный автомобиль, который подойдет практически всем: за его рулем можно представить и мужчину в возрасте, и молодую девушку. И ведь мало кто поспорит, что этот SUV по той или иной причине не подходит им по возрасту, поскольку по своим качествам он реально сбалансирован.

Возможно, что именно данный факт и определил невероятную популярность «Креты» на российском рынке.

Вполне логично, что таким популярным Hyundai Creta стала не на ровном месте, а благодаря большому количеству положительных качеств:

• Симпатичная внешность – да, SUV не назовешь «писаным красавцем», но в целом выглядит он привлекательно и сбалансировано, а в его дизайне нет противоречивых решений как таковых.
• Современный и эргономичный интерьер – внутри автомобиля не нашлось места каким-либо «дизайнерским откровениям», однако и в визуальном, и в эргономическом плане придраться здесь попросту особо не к чему.
• Внутренний простор – не смотря на небольшие габариты, в салоне кроссовера достаточно свободного пространства и в передней, и в задней части, причем даже вполне себе для рослых людей.
• Хорошее оснащение – даже в базовой комплектации пятидверка может похвастать наличием подушек безопасности, кондиционера, ABS, ESP, аудиосистемы, электростеклоподъемников и некоторых иных опций, а в «топовых» версиях есть климат-контроль, медиасистема, подогрев всех сидений, круиз-контроль и многое другое.
• Вменяемые цены – так, например, самая простая «Крета» обойдется в сумму чуть больше миллиона рублей, а за «полный фарш» просят 1.5 миллиона рублей, и практически все основные конкуренты SUV стоят дороже.
• Надежные двигатели – кроссовер оснащается двумя бензиновыми «атмосферниками» на выбор, и каждый из них отличается неприхотливостью и большим ресурсом, особенно при должном внимании и обслуживании (в таком случае моторы способны «отходить» 250-300 тысяч км без серьезного ремонта).
• Надежные коробки передач – машине полагаются механические и классические автоматические коробки передач, за которыми не замечены серьезные «косяки» как таковые.
• Упругая подвеска – Creta имеет в своем арсенале сбалансированное шасси, которое отлично проявляет себя на поворотах и если «пробивается», то крайне редко. Причем сложно придраться к машинам, имеющим сзади как полузависимую балку, так и многорычажную систему.

Казалось бы, у столь популярного автомобиля, наверное, нет слабых сторон, однако это совершенно не так, и недостатков у него хватает:

• Посредственный головной свет – причем такую характеристику можно применить и к рефлекторной, и к линзованной оптике. Но все же стоит сделать оговорку, что тут многое зависит от личного восприятия, и часть автовладельцев не считает проблемой головной свет «Креты».
• Слабое лакокрасочное покрытие – все основные зоны риска (капот, крылья, передняя кромка крыши и т.д.) лучше сразу после покупки покрывать защитной пленкой, поскольку в противном случае на них быстро появляются царапины и сколы.
• Недостаточная шумоизоляция – понятно, что в данном аспекте от бюджетной машины многого ожидать и не приходится, однако в салон кроссовера проникает излишне много внешних шумов.
• Невысокая жесткость кузова – при диагональном вывешивании (например, при той же замене пробитого колеса) открытую пятую дверь у SUV’а заметно перекашивает, да и в целом зазоры у автомобиля «гуляют».
• Непродуманная аэродинамика – в плохую погоду сильно загрязняются передние боковые стекла, а также наружные зеркала.
• Скромный дорожный просвет – вроде автомобиль и имеет 190-миллиметровый клиренс, но все-таки по кроссоверным меркам (и на фоне многих конкурентов) этого явно недостаточно.

Двигатели, коробки и трансмиссия

Как уже было написано выше, Hyundai Creta оснащается действительно надежными и ресурсными двигателями, хорошо приспособленными для российских реалий. Оба «атмосферника» – и 1.6-, и 2.0-литровый – в целом неприхотливы в эксплуатации, но все-таки нуждаются в своевременном и качественном обслуживании , и в таком случае они будут служить сотни тысяч километров.

Коробок передач для субкомпактного кроссовера также предлагается две, а именно – 6-скоростная «механика» и 6-диапазонный «автомат», и каждая из них отличается надежной конструкцией. Но здесь стоит отметить такой момент, что АКПП требует периодическую замену рабочей жидкости – масло необходимо обновлять не реже чем раз в 60 тысяч км , и тогда ее ресурс приятно удивит.

По умолчанию «Крета» снабжается ведущими передними колесами, но ставится на кроссовер и полноприводная трансмиссия с электрогидравлической муфтой, подключающей заднюю ось, то есть – она организована по типичной кроссоверной схеме. И здесь скрывается небольшая «ложка дёгтя» – нередко на полноприводных машинах «сопливится» межосевая муфта, хотя данная проблем все же не носит массовый характер.

И вполне себе логичным выглядит такой вопрос – какую Hyundai Creta лучше выбрать для тех или иных целей?

1. Все версии кроссовера с 1.6-литровым двигателем (будь то «механика» или «автомат», передний или полный привод) не балуют динамикой, однако для городской эксплуатации возможностей данного агрегата хватает с лихвой (но для поддержания активного темпа его придется постоянно «крутить»). Безусловно, на таком автомобиле можно ездить и по трассе, однако обгоны (особенно с загруженным салоном) ему будут даваться крайне нелегко.
2. Если хочется ощущать себя на дороге более уверенно (и в городе, и за его пределами) – то очевиден выбор в пользу 2.0-литровых модификаций, причем опять-таки вне зависимости от типа привода, поскольку даже с четырьмя ведущими колесами «Крета» не перестает быть городским кроссовером, не подходящим для штурма бездорожья.

Вообще, Hyundai Creta отличается широким выбором версий – их в России предлагается шесть штук, практически на любой вкус и цвет. Но все же корейцы пожадничали, и не сделали для России двигатель объемом 2.0 литра в тандеме с «механикой» – согласитесь, ведь такой кроссовер точно бы порадовал заводной динамикой!

Источник

Hyundai Creta — самый продаваемый кроссовер в России. Чем же он так хорош?

Hyundai Creta был представлен автолюбителям в 2014 году, когда его впервые показали на китайской выставке в Чэнду. Машина получила индекс ix25. Базовой моделью для автомобиля послужил успешный хэтчбек i20. Практически сразу же новинка появилась в автосалонах Китая. На российский рынок автомобиль официально попал в 2016 году и сейчас является наиболее продаваемым кроссовером в нашей стране. Его продажи за неполный 2019 год составили 52 000 единиц, по данным АвтоСтата .

Второе поколение кроссовера уже анонсировано, оно появится уже в 2020 году.

Что находится внутри и снаружи Hyundai Creta?

Несколько угловатые конструкции и откровенно прямые линии кузова придают машине сдержанный внешний вид. Автомобиль адаптировали под русскую зиму, добавив в комплектацию подогрев рулевого колеса, заднего ряда сидений, распылителей омывателя, а также лобового стекла. Добавили также более серьезный антикор и аккумулятор с повышенной емкостью на 68 А·ч.

Внутри 5 стандартных посадочных мест с «классической теснотой» на заднем диване. Передние кресла довольно удобны, хоть и несколько аморфны с виду. Длинное сиденье не позволяет затекать ногам в продолжительной поездке. Регулировка поясничного упора отсутствует.

• в «базе» регулировка рулевого колеса предусмотрена лишь по высоте, по вылету руль регулируется в комплектации «Комфорт». При этом мультимедийные клавиши на рулевом колесе присутствуют во всех комплектациях;
• приборы у «Креты» читаются очень хорошо. Кстати, их подсветку во втором поколении поменяли;
• перчаточный ящик довольно скромных размеров, но для различных девайсов предусмотрена удобная выемка с резиновым ковриком;
• пластиковые элементы салона жесткие, но шелестом и скрипами не отличаются.

Багажное отделение имеет довольно широкий проем, удобно грузить даже габаритный груз. Стоит отметить, что объемом багажник не впечатляет — всего 402 литра. Но все исправляет одно простое движение. С собранным задним диваном он превращается почти в фургон и вмещает 1 396 литров. В «погребе» багажника имеется запасное колесо, несколько отсеков для мелочей и ремкомплекта.

«Крета» является наиболее доступным из кроссоверов Hyundai и имеет приличную оснастку, достойную понятия «современный автомобиль»:

• 6 подушек безопасности;
• камеру заднего вида с так называемой «динамической разметкой»;
• подсвечивающие поворот фары;
• несколько электронных ассистентов.

Моторы Hyundai Creta и поведение авто на дороге

Подвеска автомобиля адаптирована под российские дороги. «Крета» успешно справляется и с дорожными стыками, и с внушительными ямами. Небольшие множественные ухабы передают кузову некую дрожь, но ни на рулевом колесе, ни на рычаге АКПП это не отражается. Движок молчалив, не повышает голос и после 100 км/ч, но после сотни шины начинают «петь». Creta унаследовала это еще от второго поколения « Солярисов ».

Управление легкое, связь рулевого колеса с колесами уверенно информативная, в повороты автомобиль входит по легко прогнозируемой траектории. С повышением скорости руль наполняется своеобразной упругостью.

«Крета» обладает высокими внедорожными качествами, чему способствуют электронные ассистенты съезда с возвышенности и блокировка муфты задних колес.

На «Крету» устанавливаются два бензиновых двигателя объемом 1,6 л (123 л. с.) и 2 л (149 л. с.). С любым из двигателей возможен вариант с полным приводом, а также шестиступенчатой механической или автоматической коробками передач. Потребности двигателей в топливе довольно скромны — 7-8 литров на 100 км в совокупности с двухлитровым двигателем, АКПП и полным приводом.

Так почему же «Крета» столь популярна?

Hyundai Creta заслужила популярность среди автолюбителей России по нескольким причинам:

• репутация надежности марки Hyundai;
• кроссоверы очень востребованы в России, к тому же «Крета» при этом весьма экономична в расходе топлива;
• модель очень доступна по цене.

На уровне конкурентов, стоимость которых превышает миллион рублей, цена «Креты» вполне демократична. Модель с 1,6-литровым двигателем, механической коробкой и передним приводом стартует от 747 000 рублей . Полноприводная модель с 2-х литровым двигателем и автоматической коробкой стоит от 990 000 рублей . Также следует обратить внимание на показатель остаточной стоимости. «Крета» довольно медленно дешевеет и легко продается с пробегом.

Источник

Семиместная Hyundai Creta: все подробности

Версию кроссовера с третьим рядом сидений будут продавать не только в Индии. Там она дебютировала еще весной под именем Alcazar, однако теперь Hyundai расширяет географию продаж: удлиненный вариант, уже с названием Hyundai Creta Grand, предложили покупателям в Мексике. По сравнению с обычной Кретой, колесная база Гранда больше на 150 мм и составляет 2760 мм.

Кроме того, у машины более массивный задний свес, благодаря чему габаритная длина выросла на 200 мм, до 4500 мм. В задней части кузова появились дополнительные окна.

При разложенном заднем ряде багажник составляет всего 180 л, но если сиденья сложить, получится 561 л, а если пожертвовать и вторым рядом — все 1650 л. Салон строго 7-местный, варианта на 6 мест, как у индийского Alcazar, в Мексике не будет.

Да и выбора по силовым агрегатам, как в индийской версии (бензин или дизель) у мексиканской Hyundai Creta Grand не обещается: безальтернативная бензиновая «четверка» объемом 2 л и мощностью 157 л.с (серия Nu) работает в паре с 6-ступенчатым автоматом, передающим момент на передние колеса.

Семиместная Крета позиционируется как богато оснащенный автомобиль: уже в базовой версии стоят светодиодные фары, легкосплавные колесные диски размером 18″, ММС с экраном 10,25″, 6 подушек безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль, селектор режимов движения, беспроводная зарядка для телефона. А в следующей комплектации (она же — максимальная) будет даже цифровая приборка, которой для «короткой» Креты не предлагается вовсе.

В Мексике прием заказов стартовал, цены лежат в диапазоне от 455 000 до 498 000 песо, то есть примерно от 1,6 до 1,7 млн рублей. По предварительным данным, вслед за мексиканским рынком удлиненная версия Креты должна появиться и в других странах.

• По России пока информации нет, зато сейчас у нас есть для вас 6 новых кроссоверов до 1,5 млн рублей (с учетом дилерских накруток).
• «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.

Источник

Hyundai Creta 2021 года, 9 минусов и 13 плюсов. Ресурс моторов. Обзор.

Hyundai Creta самый продаваемый кроссовер в России на протяжении последних лет, в рейтинге продаж новых автомобилей Hyundai Creta занимает почетное четвертое место, уступая свои позиции бюджетникам Лада Гранта и Веста, а так Kia Rio. За семь месяцев текущего года продано 44046 кроссовера , по сравнению с прошлым годом продажи увеличились на 20%. На момент написания статьи самый дешевый кроссовер стоит 1,2 млн.руб., а самый дорогой 1,95 млн.руб. Как и первое поколение кроссовер собирается в Санкт-Петербурге, на заводе Hyundai. Но, как и у любого автомобиля у Hyundai Creta есть свои плюсы и минусы, об плюсах и минусах кроссовера, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в этой статье.

Начнем с минусов:

• Дизайн кузова нового поколения кроссовера на мой взгляд на любителя, как по мне Корейцы перемудрили и дизайн экстерьера Hyundai Creta первого поколения выглядел более гармонично. Хотя дизайн дело вкуса, в статье я высказываю лишь свое мнение и возможно оно не совпадает с вашим;
• Не стабильное качество Российской сборки;
• Слабое лакокрасочное покрытие и тонкий метал;
• Слабый и легко царапающийся пластик отделки салона;
• Шумоизоляции у кроссовера можно сказать нет;
• Дорожный просвет 19 см , а если установить стальную защиту то останется всего 17 см, для кроссовера это мало;

• Мотора 1.6 л . особенно у версии на автомате кроссоверу для трассы недостаточно;
• Плохое качество катализатора у мотора 1.6 л., из-за плохого топлива катализатор разрушается, а керамическая пыль попадает в цилиндры, что приводит к задирам;
• Проблема с задирами у двухлитрового мотора.

Плюсы Hyundai Creta:

• Гарантия на основные агрегаты 5 лет или 150 тыс.км.;
• Хорошая безопасность, в рейтинге Авторевю кроссовер занял 16 балов из 16;
• Металл хоть и тонкий, но достаточно качественный и неплохо сопротивляется коррозии, серьёзных очагов коррозии нет даже на машинах первого поколения, выпущенных в первые годы выпуска;
• Эргономичный и продуманный салон, все органы управления удобно расположены;
• Просторный для своего класса салон , места достаточно как спереди, так и сзади;

• Наличие классического 6-ступенчатого автомата , который доступен с мотором 1.6 л. и 2.0 л.;
• Неплохая динамика у 150 сильного мотора;
• Наличие полного привода ;
• Хорошая для своего класса управляемость;
• Комфортная и достаточно энергоемкая подвеска;
• Удобная посадка за рулем;
• Богатое оснащение особенно в топовых комплектациях;
• Возможность выбора комплектации с кожаной отделкой салона и электроприводом сидений .

Силовых агрегатов у Hyundai Creta два, оба они достались по наследству от кроссовера первого поколения, моторы цепные, блок алюминиевый с тонки чугунными гильзами:

• 1.6 л. 121 и 123 л.с. , индекс мотора G4FG. Мотор с 16-клапанной ГБЦ, без гидрокомпенсаторов, агрегат оснащен фазовращателями на обоих валах. Ресурс двигателя около 300-350 тыс.км. Кроссовер с мотором объемом 1.6 л. доступен на переднем или полном приводе, коробка передач может быть шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая;
• 2.0 л. 150 л.с. , индекс мотора G4NA. Мотор с 16-клапанной ГБЦ, с гидрокоменсаторами. Агрегат оснащен фазовращателями на обоих валах и масляными форсунками. Ресурс двигателя около 250 — 300 тыс.км. Кроссовер с мотором объемом 2.0 л. доступен на переднем или полном приводе, коробка передач может быть только шестиступенчатая автоматическая.

Hyundai Creta далеко не эталон надежности и комфорта, да и цена 1,2 — 1,95 млн.руб. это очень много для автомобиля подобного класса, но к сожалению таковы современны реалии и у конкурентов цены не ниже, поэтому на роль городского кроссовера Крета достаточно неплохой вариант . Также к минусам кроссовера я бы отнес наплевательское и наглое отношение дилеров, которые отказываются продавать машину без дополнительной покупки допов, сумма в некоторых автосалонах просто заоблачная и достигает 250-350 тыс.руб., у меня вопрос почему навязыванием товаров и услуг не заинтересуются компетентные органы?

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно.

Источник