Honda cr v или nissan qashqai

Honda CR-V vs Subaru Forester, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan

Интерес к кроссоверам на вторичном рынке большой. Рассмотрим предложения среди среднеразмерных SUV, таких как Honda CR-V, Nissan Qashqai, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.

Honda CR-V (2006-2012), 400 – 1 400 тыс. рублей

Этот кроссовер, впрочем, как и остальные, не создан для езды по бездорожью из-за простой трансмиссии и посредственных углов съезда и въезда. Но зато он отлично подходит на роль комфортного и практичного автомобиля. Хонда СР-В третьего поколения имеет просторный салон (один из лучших в классе) и вместительный багажник. Японский кроссовер отличается так же качеством и высокой надежностью. Много хорошего можно сказать и двигателях. Все они выносливые, динамичные и достаточно экономичные. Единственный недостаток – маленький выбор силовых агрегатов: два бензиновых объемом 2,0 и 2,4 литра и один дизельный – 2.2 л (140 и 150 л.с.).

Типичные проблемы и неисправности:

— коррозия двери багажника;

— неисправность датчика уровня ксеноновых фар;

— отказ реле компрессора кондиционера;

— люфт рулевой рейки (только бензиновые версии);

— недолговечные рулевые тяги;

— шум от правой полуоси;

— средний срок службы дисков и тормозных колодок (сказывается большая масса автомобиля);

— выход из строя шкива, насоса высокого давления и турбины (дизель i-CDTi при больших пробегах);

— проблемы с DPF-фильтром (дизель i-DTEC).

— высокий уровень комфорта;

— долговечные и экономичные двигатели;

— хороший спрос на рынке.

— средние умения на пересеченной местности;

— скромная палитра двигателей;

— высокие цены на запасные части;

— не самое выгодное соотношение цены и возраста.

Nissan Qashqai (2007-2013), 400 — 1 300 тыс. рублей

В первые годы Nissan пришлось бороться с многочисленными недостатками Qashqai. Дефекты обнажила рулевая рейка, амортизаторы и электрика. Многие недочеты в последствие были устранены, но при покупке следует быть внимательным.

В гамме силовых агрегатов можно найти, как бензиновые, так и дизельные двигатели. К сравнительно рискованным относится 1.5 dCi, если после 100 000 км в качестве профилактики не были заменены шатунные вкладыши. Не внушает уверенности и 1.6 dCi, в то время как 2-литровый дизель имеет гораздо меньше нареканий. Самый верный выбор – Кашкай с 2-литровым бензиновым двигателем (серии MR), который гарантирует разумный расход топлива и высокую надежность.

Вы можете выбрать между основной и удлиненной версией (Qashqai+2 с третьим рядом сидений). Среди предложений довольно много пустых базовых модификаций с передним приводом.

Типичные проблемы и неисправности:

— среднее качество салона (жесткий и скрипучий пластик);

— сбои в работе бортовой электроники;

— частые отказы 1.5 dCi (преждевременный износ вкладышей, турбины и проблемы с форсунками);

— головная боль владельцев автомобилей первых лет производства: низкий ресурс сайлентблоков, ступичных подшипников и амортизаторов, скрип опорных подшипников.

— достаточно много мелких неисправностей в экземплярах первых лет выпуска;

— среди предложений много версий с приводом на передние колеса;

— не лучшие внедорожные способности.

Subaru Forester (2008-2013), 440 – 1 750 тыс. рублей

Субару Форестер первого и второго поколения имеет три главных особенности: эффективная система постоянного полного привода, бензиновые двигатели оппозитного типа и высокая надежность. В случае с Forester третьего поколения первая особенность осталась без изменений. Это по-прежнему довольно отважный автомобиль, но только не на слишком пересеченной местности. Система полного привода зависит от типа коробки передач. В моделях с «механикой» тяга постоянно распределяется в соотношении 50/50. При наличии «автомата» используется межосевая муфта, а большая часть момента передается на передние колеса.

Со второй и третьей особенностью произошли некоторые изменения. Общая высокая надежность несколько снизилась, а в списке силовых агрегатов появился первый в мире турбодизель оппозитного типа (В4). Новый мотор обладает неплохой тягой и плавностью хода, а так же экономичностью, но, как оказалось, он не лишен недостатков, которые сравнительно дороги в устранении. Бензиновые моторы (2.0 и 2.5Т) довольно прожорливы, но практически безупречны. Вы также можете рассчитывать на неплохое оснащение многих экземпляров.

Типичные проблемы и неисправности:

— одно из слабых мест — подвеска: достаточно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора, сайлент-блоки рычагов, ступичные подшипники и амортизаторы;

— салон отделан жестким пластиком, который нередко скрипит;

— в дизельных версиях серьезные вопросы возникают к прочности сцепления, системе рециркуляции отработавших газов и DPF-фильтру. Встречаются даже случаи проворачивания вкладышей коленчатого вала;

— сравнительно быстро подвергается коррозии выхлопная система.

— надежная и эффективная система полного привода;

— высокий дорожный просвет и углы въезда/съезда;

— надежные бензиновые двигатели;

— хорошая плавность хода;

— принадлежность легендарному бренду.

— дорогие оригинальные запасные части;

— невысокий ресурс отдельных узлов и компонентов;

— недуги дизельного двигателя, дорогие в устранении.

Источник

Что лучше :Honda CRV 2,4 или Nissan Qashqai+2 2,0

Кашкай 22,0(v-2,2) дизель а CRV 2,4 бензинка ты в курсе? Очень разные авто.

Так бензин лучше.

Кашкай 22,0(v-2,2) дизель а CRV 2,4 бензинка ты в курсе? Очень разные авто.

Так бензин лучше.

Honda CRV 2,4 низкая. там клиренс 189 мм.. проходимость не высокая — машина шоссейная.у кашкая 200 мм клиренса.. проходимость лучше..обе машины достаточно надежные но — ремонт кашкая с заменой деталей обойдется дешевле чем хонды.. обслуживание у дилеров кашкая дешевле..страховки, транспортный налог у кашкая ниже.. у срв — выше страховые коэффициенты на угон.У кашкая — ровный пол если сложить сидения.. у срв — со ступенькой..Багажник по умолчанию у хонды больше.. но у кашкая сложив 3-й ряд сидений — тоже довольно приличный — а при сложенном 2 и 3 ряде — он вообще хонде не конкурент. Стоимость эксплуатации это важно, спасибо.

«транспортный налог у кашкая ниже» — на 4000 руб.
«обслуживание у дилеров кашкая дешевле» — на 1…2 тыс.
«ремонт кашкая с заменой деталей обойдется дешевле чем хонды» — а речь идёт про новый авто?
«у срв — выше страховые коэффициенты на угон» — никогда не страховал авто
«Багажник по умолчанию у хонды больше» — «человек ведь не багажнике собирается ездить»
«У кашкая — ровный пол если» — очень существе нная деталь для удобства
«у кашкая 200 мм клиренса», а у СРВ -170 мм. У Приоры и то больше. Для меня авто с клиренсом меньше 180, не авто.
Ещё для меня очень существенная деталь это прогрев задних сидений и обогрев лобогово стекла

Honda CRV 2,4 низкая. там клиренс 189 мм.. проходимость не высокая — машина шоссейная.у кашкая 200 мм клиренса.. проходимость лучше..обе машины достаточно надежные но — ремонт кашкая с заменой деталей обойдется дешевле чем хонды.. обслуживание у дилеров кашкая дешевле..страховки, транспортный налог у кашкая ниже.. у срв — выше страховые коэффициенты на угон.У кашкая — ровный пол если сложить сидения.. у срв — со ступенькой..Багажник по умолчанию у хонды больше.. но у кашкая сложив 3-й ряд сидений — тоже довольно приличный — а при сложенном 2 и 3 ряде — он вообще хонде не конкурент. Стоимость эксплуатации это важно, спасибо.

«транспортный налог у кашкая ниже» — на 4000 руб.
«обслуживание у дилеров кашкая дешевле» — на 1…2 тыс.
«ремонт кашкая с заменой деталей обойдется дешевле чем хонды» — а речь идёт про новый авто?
«у срв — выше страховые коэффициенты на угон» — никогда не страховал авто
«Багажник по умолчанию у хонды больше» — «человек ведь не багажнике собирается ездить»
«У кашкая — ровный пол если» — очень существе нная деталь для удобства
«у кашкая 200 мм клиренса», а у СРВ -170 мм. У Приоры и то больше. Для меня авто с клиренсом меньше 180, не авто.
Ещё для меня очень существенная деталь это прогрев задних сидений и обогрев лобогово стекла

Источник

Какой автомобиль лучше взять Nissan Qashqai или Honda CR-V

Обновление затронуло не только экстерьер, но и внутреннее оформление. Повысилось качество материалов отделки, на руле поменялась архитектура кнопок, обновился интерфейс мультимедийной системы. Кроме того, улучшили шумоизоляцию, изменили конструкцию кресел, сделав их более удобными. Также увеличили выбор возможных цветов.

Новинка лишилась дизельного двигателя и теперь на российском рынке доступны только бензиновые моторы. В паре с ними может идти механическая коробка либо вариатор.

Состав базового оборудования включает следующее:

• Светодиодный дневной свет.
• Регулируемый по высоте и вылету руль.
• Электропакет.
• Система централизованной блокировки замков с ключом дистанционного управления.
• Обогрев передних мест, боковых зеркал.
• Аудиосистема с 4 динамиками.

Более дорогие комплектации включают продвинутую аудиосистему, панорамную крышу, кожаный салон, систему комфортного бесключевого доступа, электрический привод сиденья водителя, систему кругового видеообзора.

Кроссовер Honda CR-V

В России продажи 5 поколения начались в середине 2017 года. Новинка построена на основе платформы Honda Civic 10 поколения. Главным новшеством стал форсированный двигатель с турбонаддувом, на который производитель сделал основную ставку. Атмосферный двигатель по-прежнему остался в доступе. Оба агрегата работают в паре с вариатором.

По сравнению с предшественником увеличилась колесная база, за счет чего стало больше свободного пространства для пассажиров, сидящих сзади. Также было полностью переработано внутреннее оснащение. Теперь в базовом исполнении доступно следующее:

• Комплект из 8 подушек безопасности.
• Набор электронных систем безопасности.
• Подогрев передних мест.
• Зеркала с электроприводом и обогревом.
• Датчики света.
• Круиз-контроль.
• Устройство ограничения скорости.

Для следующей по старшинству комплектации доступна мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, поддержка бесключевого доступа, интеллектуальное устройство запуска двигателя с дистанционным управлением. Более дорогой вариант дополнен камерой бокового обзора, системой освещения сектора поворота, кожаным салоном, функцией памяти водительского сиденья.

Верхняя комплектация получила навигатор с жестким диском и функцией мониторинга трафика, регулируемый люк, проекционный дисплей, сабвуфер.

Общее между Nissan Qashqai и Honda CR-V

Оба автомобиля принадлежат японским компаниям, которые, в свою очередь, являются одними из самых надежных производителей. Поэтому можно смело сказать, что обе модели сочетают в себе отличное качество сборки, безопасность, современный дизайн, хорошие технические показатели.

К общим характеристикам относится:

• Поддержка вариаторов, работающих в паре с бензиновыми двигателями.
• Одинаковая конструкция подвески (передняя McPherson, задняя многорычажная).
• Модельный ряд включает как переднеприводные, так и полноприводные модификации.
• Рулевое управление оборудовано электрическим усилителем.
• Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – невентилируемые.
• Обе модели имеют высокий уровень безопасности. Уже штатно установлены все необходимые для безопасной езды системы.
• В интерьере использованы только высококачественные материалы, что сразу чувствуется на ощупь.

Сравнение автомобилей, их отличия

Принадлежность к одному классу и наличие японских корней не говорит о том, что между данными моделями мало отличий. Они производятся разными компаниями, каждая из которых использует свои «фишки». К основным отличиям относится:

1. Размеры. По всем габаритам, включая массу, длину, высоту, ширину, а также размер колесной базы Nissan Qashqai отстает от своего оппонента.
2. Вместимость багажника. Места в багажном отделении Qashqai может не хватить, поскольку его объем равен 430 литрам (в первом поколении 410 литров). В багажник CR-V во втором поколении поместится 522 литра (на российском рынке).
3. Дорожный просвет. Одним из критериев выбора кроссоверов является высокий клиренс. Если рассматривать новые модели, то преимущество будет у CR-V (208 мм против 200 мм).
4. Мощность двигателей. В первом случае, если рассматривать новинку с бензиновым двигателем объемом 2 л., мощность составляет 144 л.с. Во втором случае при тех же характеристиках движок выдает 150 л.с.
5. Расход топлива. С точки зрения экономичности, автомобили практически равны. Однако Qashqai по заявленным данным расходует чуть меньше топлива.

Что лучше выбрать

Из проведенного сравнения видно, что автомобили находятся практически на одном уровне. Разница в характеристиках не столь существенна, чтобы говорить об однозначном выигрыше. Однако Honda CR-V все же смогла опередить своего конкурента. Но стоит учесть, что ее стоимость на порядок выше.

Если выбирать хорошую комплектацию, то ценник будет около 2 400 000 рублей. Поэтому при ограниченном бюджете без всяких сомнений можно выбирать Nissan Qashqai. Цена будет более приятной, а качество ничем не хуже. Кроме того, эта модель имеет более мягкую подвеску, что обеспечивает комфортное передвижение и равномерное распределение нагрузки на колеса.

Источник

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев

За Nissan Qashqai уже выстроились очереди. Однако это не означает, что его судьба будет счастливой и безоблачной

Nissan Qashqai. Цена: от $21 900 Honda C-RV. Цена: от $33 800 Suzuki Grand Vitara. Цена: от $30 475

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

За новым Nissan Qashqai уже выстроились многомесячные очереди. Однако не следует полагать, что жизнь дебютанта будет счастливой и безоблачной. ему придется сразиться с давно зарекомендовавшими себя Suzuki Grand Vitara и Honda C-RV.

В нашем тесте участвуют три полноприводных машины с близкими по характеристикам 2 литровыми бензиновыми рядными двигателями. Однако, Suzuki Grand Vitara оснащен автоматом традиционной конструкции — гидротрансформатор с планетарным редуктором. На вооружении Honda C-RV — обычная механика, правда 6 ступенчатая. А уже полюбившийся россиянам новичок рынка Nissan Qashqai козыряет экзотическим для наших широт вариатором или попросту говоря, бесступенчатой коробкой.

Передаточные числа в механической коробке Honda C-RV подобраны с учетом достижения максимальных ускорений. Чем выше ступень, тем длиннее передача. После 120 км/ч тягой управлять становится сложнее, темпы набора скорости заметно падают. Шестая ступень «экономичная», то есть максимальная скорость достигается на пятой. Это очень удобно в дальних поездках — можно здорово сэкономить на топливе. Преимущество традиционной механики в том, что водитель волен выбирать необходимую стратегию управления мощностью. Можно разогнаться на первой до 60 км/ч, переключиться на шестую и двигаться с постоянной скоростью, не тратя драгоценный бензин. Автомат Suzuki, работающий в сочетании с продольно расположенным мотором, дает больше комфорта. Однако привыкнуть к алгоритмам переключения будет сложно. Иногда возникает желание вообще не использовать режим «драйв», а перейти на ручное управление. Но такового, увы, нет. В коробке присутствует всего четыре передачи, что на сегодняшний день можно считать неудовлетворительным показателем.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Вариатор Qashqai сможет доставить массу удовольствия любителям активной езды. Он сочетает в себе комфорт автомата и механический способ управления мощностью. Заядлые драйверы если и захотят опробовать в деле шесть запрограммированных ступеней, то разве что по привычке и очень скоро перейдут назад в автоматический режим. При максимальном нажатии на педаль газа, двигатель быстро раскручивается до 6700 оборотов и отдает в распоряжение водителя всю имеющуюся в закромах мощность. При наборе скорости никаких спадов «оборотистого напряжения» — это исключительная прерогатива бесступенчатой передачи.

Руль Nissan Qashqai стоит признать самым удобным. Однако кнопки управления бортовыми системами расположены не совсем удачно — на ступице. К примеру, чтобы откорректировать громкость радио придется снять левую руку с обода.

Дотянуться до регулировки большим пальцем руки не предоставляется возможным. Панель приборов наклонена под большим углом. Так и хочется вытянуть шею, чтобы заглянуть в два «колодца», на дне которых и размещены циферблаты тахометра и спидометра. Правда, к этому быстро привыкаешь. В отличие от хорошо читаемой информации основных приборов, экран бортового компьютера сильно бликует. В целом, оформление панели приборов стоит признать устаревшей и мало привлекательной, зато очень функциональной.

Наиболее удачным с точки зрения эргономики можно считать приборную доску и рулевое колесо Honda C-RV. Ступица не перегружена кнопками, поэтому их удалось расположить непосредственно на спицах. Цветовое исполнение панели приборов — самое удачное и комфортное. На первый взгляд она выглядит как новогодняя елка, однако можно ехать целую ночь и без устали воспринимать необходимую информацию. Если проанализировать цветовую гамму, то обнаружится, что на приборной панели водитель постоянно наблюдает лишь три цвета. Красным подсвечены стрелки спидометра и тахометра, ободки циферблатов выделены синим. Такое решение «отгораживает» показания скорости и оборотов от всей остальной второстепенной информации. Основная подсветка — бело-лунная.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Рулевое колесо Suzuki Grand Vitara оказалось самым неудобным — скользким и тонким. К тому же нет утолщений в местах «правильного» хвата. Приборная панель постоянно подсвечивается и с нее легко считывается информация.

Главным козырем Grand Vitara является конфигурация трансмиссии. Имеется понижающая передача в раздаточной коробке и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала. Но управляемость — не на высоте. Отсутствие обратной связи на руле, валкая подвеска, и в результате — неадекватное поведение при выполнении маневров на скорости. У Honda немного «ватные» реакции рулевого управления. В поворотах не обойтись без кренов, но при этом автомобиль хорошо держит заданную траекторию. Правда, на бездорожье путь C-RV заказан. Какое-либо управление приводом отсутствует. При прямолинейном равномерном движении автомобиль — переднеприводный. В случае проскальзывания передних колес, муфта (сжатие дисков обеспечивается гидравликой, а не модным нынче электромагнитом) перебрасывает часть тяги (до 70%) на задний мост. Этого вполне достаточно, чтобы доехать до дачи по разбитой дороге.

Nissan Qashqai не может похвастать межосевым дифференциалом, однако позволит выбрать один из трех режимов работы привода: только на передние колеса, полноприводный (подключение заднего моста происходит автоматически), постоянный полный с заблокированной муфтой. В последнем случае блокировка обеспечивает бездифференциальную связь между мостами, что значительно повышает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, Nissan показывает самую лучшую управляемость. Подвеска позволяет передвигаться весьма активно, но огорчают частые пробои. Qashqai показал хороший результат и разделил с Honda первенство. Единственный по-настоящему сильный аргумент Grand Vitara — свойства на бездорожье, поэтому Suzuki замыкает тройку участников.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Suzuki Grand Vitara

Последнее обновление Suzuku Grand Vitara произошло в 2005 году. Спрос на машину остается стабильно высоким. Этому способствует выразительная внешность, которая в сочетании с понижающей передачей в раздаточной коробке является неплохим предложением. Цены на автомобиль начинаются с $30475 (792350 руб.) и заканчиваются $36692 (954000 руб.).

Вождение

Управление автомобилем в городских условиях стоит признать тяжелым. Все агрегаты настроены для езды по бездорожью.

Салон

Отделка салона не отличается изысками. В длительной поездке тело водителя то и дело просит разминки.

Комфорт

Эргономические решения салона в традиционном русле.

Безопасность

Кузов имеет усиленный каркас и зоны запрограммированной деформации.

Цена

Учитывая, что в арсенале модели есть только полноценный полный привод, цену стоит признать завышенной.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Nissan Qashqai

Абсолютно новый кроссовер Qashqai дебютировал в начале года. Автомобиль привлекает приятным дизайном, широким разнообразием комплектаций, набором опций и, что самое важное, адекватными ценами. Самая дешевая комплектация с полным приводом и автоматической бесступенчатой коробкой передач обойдется в $28300.

Вождение

Находиться за рулем этого автомобиля одно удовольствие. Рулевое управление информативно.

Салон

Из-за компактных размеров пришлось чем-то жертвовать. В данном случае пострадал объем багажника.

Комфорт

Эргономические решения в интерьере не являются идеальными и требуют привыкания.

Безопасность

Новичок создавался с учетом всех требуемых норм безопасности.

Цена

Обилие комплектаций позволило варьировать цены в широком диапазоне.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Honda CR-V

Honda C-RV вышел на российский рынок чуть раньше Qashqai. Он получил абсолютно новую внешность, стал более динамичным и агрессивным. Цены остались на прежнем уровне. Но это не означает, что по каким-то потребительским свойствам модель стала хуже. Все выполнено с той же японской педантичностью. Диапазон цен — от $33800 до $39500.

Вождение

Механическая КП позволяет эффективно управлять тягой и обеспечить хорошую динамику.

Салон

Салон просторен и удобен. Все под рукой, а обилие подлокотников и различных емкостей делает C-RV похожим на мини-вэн.

Комфорт

Места в салоне с избытком, но профиль сидений не слишком удачный.

Безопасность

Автомобиль оборудован множеством систем как активной, так и пассивной безопасности.

Цена

Появление нового поколения C-RV не вызвало значительного повышения цен.

Наше мнение

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: 5 колесо

Nissan Qashqai показал хороший результат и разделил с Honda C-RV первенство. Новичок привлекает адекватной ценой, обилием комплектаций и возможностью заказа автоматической коробки на базе вариатора. C-RV дороже, но это является оправданной платой за большие салон и багажник. Suzuki Grand Vitara отстает от оппонентов по части управляемости на сухом асфальте. У этого кроссовера лишь один неоспоримый козырь — раздаточная коробка с понижающей передачей. Но с таким скромным багажом «далеко не уедешь».

Источник