Холодный запуск kia sorento

St.Paul » 29 дек 2011, 10:08

В общем думаю полезно будет всем почитать и знать об этом. С чем я столкнулся.

Купил в середине ноября второй по счету соренто дизель. Спустя дней 5 вдруг понял, что нахолодную машина стала плохо запускаться. сначала это выглядело как прокруты стартера лишние 1-2 секунды. Пуск, нестабильные ХХ в течение 1-2 секунд и стабилизация. После даже 5 минут езды — все ок становилось. Упорно не хотел верить, что появилась неисправность — подумал на летнее топливо, для этого даже съездил к дилеру, на что тот не захотел диагностировать машину, точнее говоря посоветовал еще поездить, ибо пробег был всего 1200 км на тот момент. В общем так я наездил до 3000 км. Были такие же запуски после полного выхолаживания двигателя -при той температуре 0-5 порядка 12 часов и более. При стоянке авто более 3-х суток запуск был подобен шаманству, правда и всего столкнулся 2 раза, первый раз после 40 секунд запустилась, второй раз через 2 минуты и с третьего раза. Проблема не ушла, купил антигель ликви моли, перепробовал все заправки, сравнивал со вторым своим соренто, заправляя на одинаковых заправках, куленным в 2010 году. А в голове крутится — неисправность. Только вот какая? Машина новая. Электрика — вроде цело все, проверял. Свечи? с фига ли? Авто новое. После того как буквально в пятницу еле запустил с третьего раза машину — Не выдержал и поехал долбить диагностику у другого дилера. Дым белый, значит испарение есть, а поджига нет — скорее всего свечи накаливания. Но блин неужели из-за одной свечки может быть такая фигня при всего лишь -5 на зимнем топливе с залитым антигелем. Это был ход моих мыслей. Упорно не хотел тащить тачку в сервис, ибо надеялся, что пройдет, тем более имея еще второе такое же аналогичное авто.

Результат диагностики: Вышел из строя микропроцессор контроллера управления работой свечей накала. Подается постоянное напряжение на свечи накаливания, из-за чего они скоропостижно все 4(. ) штуки умерли в первую же неделю. Соответственно: замена свечей, замена микропроцессора. Бюджет порядка 10 т.р. Случай гарантийный. Сейчас эту фишку сняли, цепь разомкнули. Автомобиль пока отдали на хранение мне. Процессор будет только конец января — начало февраля. Благо блин есть гараж отапливаемый с +22 градусами внутри.

В общем суть байки в чем. Как сказал мастер в дилерском центре в ближайшее время где-то в январе стартует отзывная компания по этим микропроцессорам контроллера управления работой свечей. Мне уже предложили привезти свой второй автомобиль на предмет проверки это контроллера. И вам советую тоже при очередном ТО после января следующего года поспрашивать про этот факт у своих дилеров.

Источник

Холодный запуск kia sorento

wowrum » 17 дек 2009, 22:02

Привет коллеги. давно я тут не был)))

Нужно различать первопричины и в зависимости от них предпринимать соответствующие меры:

1. Солярка действительно зимняя но температура окружающей среды ниже точки соляры
— могут помочь присадки влитые заблаговременно в том числе и бензин но лучше керосин — мера временная лучше движок не глушить, исключить дальние поездки на
большой скорости (может перехватить)
— сменить на соответсвующую соляру.
— держим постоянно уровень в баке выше половины а лучше не менее 2/3(замерзать, густеть как и вода в озере начинает сверху)
— при перемерзании могут ощущаться провалы на низких оборотах ( трудно качать насосу ведь сужаются протоки и густеет соляра)

2. Солярка хоть и зимняя но грязная и с водой (вроде когда сравнительно тепло не влияет сильно, но как только -15 и ниже, сразу проблемы, может просто заглохнуть при
движении)
— чистим всю топливную систему (топливопроводы продуваем, фильтр, насос в баке- тут и и лед и грязь в прозрачном полиэтиленовом стакане, а трубка заборная как раз
у самого дна всасывает топливо а там лед на дне слоем и перекрывает вход )
— в критических случаях придется сливать все из бака и промывать его с заменой фильтра и т.п.

Во всех случаях один пуск холодного двигателя при температуре -30 это примерно 100 нормальных запусков, а это уже снижение ресурса с последующими незапланированными затратами. Запустить можно всякими способами но стоит ли? Если тебе надо заводить машину в любой мороз,то у тебя должны быть:
1 Пуско-зарядное устройство
2 Топливный фильтр, топливопровод и бензобак должны быть снабжены обогревом.В баке типа кипятильника,по магистрали и фильтру лента греющая.
3 Строительный фен на всякий пожарный.
4 источник электроэнергии
5 Вебасто

А можно вообще и не выключать движок, например как это принято на Севере. Хотя здесь не все так просто.
Длительная работа двигателя на холостых оборотах приводит к следующему:

— турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины. При этом давление масла в турбине больше, чем воздуха в
компрессорной части. В принципе это не приносит никакого реального вреда для турбины, только придает синий дым к выхлопу двигателя. Конечно при постоянной
круглосуточной работе на холостых необходимо масло менять почаще (через 3-5 тыс км.)

— если двигатель и турбина изношены в процессе эксплуатации тогда турбина гонит масло, или его много в составе картерных газов, масло скапливается в
интеркуллере, в изгибах воздушных патрубков после турбины, затем после например очень длительной ночной стоянке на холостых оборотах, водитель резко нажимает
на газ, турбина раскручивается, поток воздуха поднимает и захватывает масло и получаем гидроудар.

— после долгих холостых(на морозе 45-55), и последующей активном движении конденсат забивает сапун вентиляции картера, выбивает масляный щуп, после чего под
капотом все в масле.

Стоит отметить, что ресурс турбокомпрессора сильно уменьшается при малом давлении масла в двигателе – из-за масляного голодания. Обычно это случается, когда изношенный мотор работает на холостых оборотах.

Кстати масло на выходе из компрессора может появиться не только на изношенных движках и старых турбокомпрессорах. Воздушный фильтр сухого типа после продолжительной работы забивается частицами пыли, его сопротивление увеличивается и следовательно увеличивается падение давления на нем. Появляется небольшой вакуум на входе в компрессор. Этот вакуум никак не влияет на утечку масла, если двигатель работает при средних или больших нагрузках, потому что за компрессорным колесом существует избыточное давление. При работе двигателя на холостых оборотах или при малых нагрузках вакуум образуется не только на входе в компрессор, но на выходе из него. Если такое состояния продлится некоторое время, то масло начнет высасываться из корпуса ТКР и попадать во впускной коллектор двигателя. Решение такой проблемы довольно простое. Можно либо установить датчик между воздушным фильтром и ТКР, который будет показывать когда необходимо заменить фильтр, либо проводить замену фильтра вовремя согласно перечню ТО.

Вот что хотелось обобщить по этой проблеме, сейчас я в Башкирии -36 вчера столько -же три дня заводился прикуривая, но вот сегодня посадил аккумулятор окончательно замерил вилкой -8в и окошко черное заряжал почти 12 часов, машину все таки поставил в служебный гараж)): и понял что экстрима хватит наверно

Источник

Холодный запуск kia sorento

TarZaN63 » 20 апр 2009, 09:09

Re: плохо заводится.

Багряша » 20 апр 2009, 09:18

Re: плохо заводится.

TarZaN63 » 20 апр 2009, 10:13

Re: плохо заводится.

Дед Форсуныч » 20 апр 2009, 10:19

Если двигатель с хорошей компрессией то выход из строя свечей , при плюсовой температуре , на запуск сильно не влияет , тем более диз. свечи разом все не выходят из строя , вот воздух в системе это более возможно. Поле запуска двигателя в начальной стадии работы он троит или работает ровно как положено ?

Добавил через 2 минут

Торгово-информационное сообщество по запасным частям для двигателей и дизельных топливных систем !

Re: плохо заводится.

TarZaN63 » 20 апр 2009, 10:40

Re: плохо заводится.

Евген81 » 20 апр 2009, 11:29

Re: плохо заводится.

TarZaN63 » 20 апр 2009, 11:40

Re: плохо заводится.

Евген81 » 20 апр 2009, 11:44

Re: Плохо заводится на холодную

TarZaN63 » 24 апр 2009, 10:39

Жень, а чо его смотреть? поменял, да и йух с ним. не такие уж и большие деньги.

Добавил через 7 часов
мдя. сегодня приехал на работу. в обед завелась нормально, часик поездил — поставил. стал с работы уезжать — завелась опять со второго раза. млин. на днях на диагностику надо смотаца. пусть позырят — чо это.

Добавил через 3 дня
пока катаюсь. с утра — стабильно глючит. в течение дня — по разному. на горячую — завод нормальный. на выхи заменю топливник и воздухан. не поможет — к диагносту.

Re: Плохо заводится на холодную

viva » 24 апр 2009, 11:07

Re: Плохо заводится на холодную

TarZaN63 » 24 апр 2009, 12:34

Re: Плохо заводится на холодную

Fisher » 24 апр 2009, 12:44

Re: Плохо заводится на холодную

TarZaN63 » 24 апр 2009, 19:32

Re: Плохо заводится на холодную

ShineOn » 24 апр 2009, 20:08

Re: Плохо заводится на холодную

Дед Форсуныч » 24 апр 2009, 20:30

Торгово-информационное сообщество по запасным частям для двигателей и дизельных топливных систем !

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Источник

Холодный запуск kia sorento

St.Paul » 29 дек 2011, 10:08

В общем думаю полезно будет всем почитать и знать об этом. С чем я столкнулся.

Источник

Плохой запуск двигателя Киа Сонерто на холодную: причины

В холодное время года, особенно в зимний период, с запуском двигателя Киа Соренто часто возникают проблемы. Причина такого эффекта достаточно проста — холодный воздух, остывшие детали мотора, замерзшее горючее или неисправности.

Причины плохого запуска двигателя

Плохой запуск двигателя на холодную был достаточно распространенным явлением на карбюраторных моторах, особенно в зимнее время года. Проблемы с запуском инжекторного мотора не наблюдались, если все узлы и детали силового агрегата исправны. А вот если одна из систем вышла со строя, то двигатель запускает достаточно плохо или вовсе отказывается воспламенять воздушно-топливную смесь.

Обычно, чтобы определить причины данного эффекта, автолюбители обращаются в автосервис. Но, есть и те, которые могут сами провести диагностические работы и устранить неисправность. Итак, рассмотрим, в чем может скрываться причина плохого пуска движка, особенно в зимнее время года:

АКБ не достаточной мощности.
Неисправность топливной системы.
Электроника и датчики.
Система зажигания — не все в порядке.

Возможные методы устранения неисправности

Плохой запуск холодного двигателя Киа Соренто может быть связан с неисправностью или с температурой окружающей среды. Перед тем, как начать устранять поломки необходимо понять, как заводить двигатель в холодное время года.

Стоит помнить, что рекомендуется выжимать сцепление при пуске мотора, чтобы облегчить запуск. Это сделано для того, чтобы коленчатый вал легче было раскрутить, облегчив нагрузку и массу.

Для моторов Киа Соренто, все немного сложнее, но в тоже время, все просто. Не нужно накачивать вручную топливо. Главное, чтобы был работоспособным топливный насос, и было хорошее состояние свечей зажигания. Поворачиваем ключ зажигания во второе положение и ждем, пока заработает топливный насос. Выключаем зажигание полностью, вернув ключ к «0». Только после этого пробуем завести двигатель. Затем, зажигание включается и мотор заводиться. Как показывает практика, даже в самый сильный мороз, если все правильно сделать, то мотор запуститься без особых проблем, но может и не с первого раза.

АКБ не достаточной мощности

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи или его изношенность может стать причиной того, что автомобиль будет плохо запускаться на холодную. Как известно, при первом пуске мотора стартер вытягивает всю мощность с АКБ. Если стартеру не хватает мощности, то он не сможет полностью провернуть коленчатый вал.

Чтобы диагностировать состояние АКБ на Соренто, стоит воспользоваться тестером и замерить силу тока после каждого пробного пуска мотора. Также, важным показателем является количество электролита и его качество. Обычно, все аккумуляторные батареи маркируются сроком выпуска. Именно с этой даты начинается отсчет 5 лет эксплуатации. По истечению этого срока аккумулятор можно эксплуатировать в летнее время, а вот для зимы такой АКБ уже не пойдет, поскольку в холодную погоду требуется больше мощности, чем в теплое время года.

Неисправность топливной системы

Еще один фактор, который способствует плохому запуску двигателя на холодную, становится неисправность топливной системы. Конечно, для карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей — это будут разные причины, которые необходимо рассмотреть по отдельности.

С инжектором Киа Соренто все обстоит намного сложнее. Здесь сразу несколько деталей может влиять на подачу горючего, до которых добраться не так уж и просто. Так, основные причины могут возникать в топливном насосе или распылителях форсунок. Чтобы проверить работоспособность обеих элементов придется их демонтировать с автомобиля.

Бензиновый насос, зачастую, располагается в днище багажного отделения или под задним сиденьем в салоне. Скорее всего, причиной плохого пуска является забитая сеточка-фильтр, которая первая проводит фильтрацию топлива. Из-за этого в систему попадает недостаточное количество горючего. Также, стоит обратить внимание на состояние и срок эксплуатации фильтрующего элемента топлива, который также может задерживать топливо.

Забитые форсунки и неправильный процесс распыления, может повлиять на запуск двигателя на холодную. Для их диагностики и ремонта необходим демонтаж элементов. Так, ремонтно-диагностические операции проводятся на специальном стенде для промывки форсунок.

Электроника и датчики

Датчики и электронный блок управления двигателем играет немаловажную роль в пуске мотора, как на холодную, так и на горячую. Рассмотрим, какие измерители могут повлиять на запуск силового агрегата:

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неправильные параметры, которые подаст измеритель в ЭБУ, могут привести к неправильному образованию воздушно-топливной смеси, которая не загорится.

Датчик массового расхода воздуха. Проблема, та же, что и с датчиком температуры, только не будет хватать воздуха.

Датчик коленчатого вала и детонации

Датчик положения дроссельной заслонки регулирует положение заслонки дросселя. Если данная регулировка не будет проводиться из-за неисправности измерителя, то соотношение бензин-воздух будет неправильное. Эффект будет такой как и при неполном впрыске бензина.

Система зажигания — не все в порядке

Последней причиной плохого пуска и работы движка на холодную становится отсутствие искры. В этом случае, для начала стоит проверить состояние и работоспособность свечей зажигания. Если со свечами — все в порядке, то диагностировать стоит высоковольтные провода.

Если в этих двух элементах проблем не обнаружено, то возможно неисправность скрывается в катушке (модуле) зажигания. Диагностика модуля зажигания слишком сложна, поэтому рекомендовано обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро и качественно проведет ремонтно-диагностические мероприятия.

Вывод

Плохой запуск двигатель Киа Соренто на холодную зависит от многих факторов. Так, недостаточное количество горючего или отсутствие искры приводит к тому, что мотора и вовсе может не завестись.

Источник