Ford explorer ремонт раздатки

Раздаточная коробка Ford Explorer с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Ford Explorer , регулировка сцепления Ford Explorer , трансмиссия Ford Explorer , коробка передач Ford Explorer

6. Раздаточная коробка

Снятие и установка раздаточной коробки

Составные элементы

1. Болты крепления раздаточной коробки (90 Н·м).
2. Болт крепления ограничителя двигателя (90 Н·м).
3. Ограничитель двигателя.
4. Кронштейн ограничителя двигателя.
5. Болт крепления ограничителя к коробке передач (103 Н·м).
6. Кронштейн раздаточной коробки.
7. Болт крепления кронштейна раздаточной коробки к двигателю (48 Н·м).
8. Болт крепления кронштейна раздаточной коробки к раздаточной коробке (48 Н·м).
9. Раздаточная коробка.
10. Карданный вал.
11. Болты крепления карданного вала (70 Н·м).

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять правый приводной вал.

3. Снять правый каталитический нейтрализатор.

4. Отвернуть четыре болта крепления и отсоединить карданный вал от выходного фланца раздаточной коробки. Подвесить сборку карданный вал.

Примечание:
Перед отсоединением карданного вала, пометить его положение относительно выходного фланца раздаточной коробки.

5. Снять кронштейн раздаточной коробки, для этого:

• Отвернуть два болта крепления кронштейна раздаточной коробки к раздаточной коробке.
• Отвернуть три болта крепления кронштейна раздаточной коробки к двигателю.

6. Убрать в сторону ограничитель двигателя, для этого:

• Отвернуть два болта крепления ограничителя к коробке передач и затем снять кронштейн ограничителя.
• Ослабить болт крепления ограничителя двигателя и опустить вниз ограничитель.

7. Отвернуть пять болтов крепления раздаточной коробки и отсоединить ее от коробки передач. Повернуть выходной фланец вверх и окончательно снять раздаточную коробку с автомобиля.

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления подставить под раздаточную коробку чистую емкость. При снятии раздаточной коробки будет вытекать масло.

8. При помощи маленькой отвертки, извлечь уплотнительное кольцо раздаточной коробки.

Установка

1. При помощи подходящей оправки, установить новое уплотнительное кольцо раздаточной коробки.

2. Установить раздаточную коробку и затянуть пять болтов крепления моментом 90 Н·м.

3. Вернуть на место ограничитель двигателя и затянуть болт крепления ограничителя к коробке передач моментом 103 Н·м и болт крепления ограничителя моментом 90 Н·м.

4. Установить кронштейн раздаточной коробки и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

5. Подсоединить карданный вал к фланцу раздаточной коробки, согласно ранее нанесенным меткам. Затянуть болты крепления моментом 70 Н·м.

6. Установить правый каталитический нейтрализатор.

7. Установить правый приводной вал.

8. Проверить уровень масла в раздаточной коробке, и при необходимости долить до требуемого уровня.

Сальник промежуточного вала и отражатель

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять правый приводной вал.

3. Разместить 16 мм шайбу между деталями съемника 308-125 (T87P-7120-D), как показано на рисунке ниже.

4. Собрать специальные инструменты, как показано на рисунке ниже.

5. При помощи специальных инструментов 308-125 (T87P-7120-D), 205-241 (T86P-3514-A) и 100-D112, извлечь отражатель сальника.

Примечание:
При снятии, отражатель может быть поврежден. Прежде чем продолжить ремонт, удалить посторонние предметы с раздаточной коробки.

6. При помощи специальных инструментов 308-125 (T87P-7120-D), 205-241 (T86P-3514-A) и 100-D112, извлечь сальник и, при необходимости, направляющую шайбу.

Установка

Примечание:
На рисунке ниже указано правильное расположение деталей сальника при установке его на автомобиль.

1. Сальник.
2. Направляющая шайба.
3. Отражатель сальника.
4. Предохранитель сальника.

1. Установить новый сальник на оправку 205-883 и направляющую 205-907 так, чтобы сторона с пружиной была направлена наружу от инструмента.

2. При помощи оправки 205-883 и направляющей 205-907 запрессовать сальник до упора.

3. Установить направляющую шайбу на оправку 205-883 и направляющую 205-907.

4. При помощи оправки 205-883 и направляющей 205-907 установить направляющую шайбу.

Примечание:
При установке не применять чрезмерного усилия, в противном случае, шайба может повредиться.

5. Установить новый дефлектор сальника на оправку 205-882, нанести на него силиконовую смазку для тормозного суппорта и диэлектрическую смазку и при помощи промышленного фена равномерно нагреть сзади дефлектор до 93 °С.

Внимание:
Не нагревать дефлектор сальника выше 100 °С, в противном случае произойдет повреждение дефлектора.

6. Сразу же после нагрева, при помощи оправки 205-882 и направляющей 205-907, установить дефлектор в раздаточную коробку.

7. Убедиться, что дефлектор полностью сел по всей окружности в раздаточную коробку и на его поверхности нет трещин или деформаций.

8. Установить предохранитель сальника.

9. Установить правый приводной вал.

Сальник крышки раздаточной коробки

Снятие

1. Снять сальник промежуточного вала и отражатель.

2. При помощи специальных инструментов 100-001 (T50T-100-A) и 205-241 (T86P-3514-A) извлечь сальник.

Установка

1. Собрать специальные инструменты 205-907, 308-431 и 308-221 (T94P-7025-BH), как показано на рисунке ниже.

2. При помощи специальных инструментов 205-907, 308-431 и 308-221 (T94P-7025-BH) запрессовать новый сальник до упора.

3. Установить сальник промежуточного вала и отражатель.

4. Проверить уровень масла в раздаточной коробке, и при необходимости долить до требуемого уровня.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

«Ахиллесова пята» Ford Explorer V.

Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.

К сожалению этот узел выходит из строя с завидной регулярностью по причине потери смазывающих свойств масла, которого катастрофически мало в агрегате. Несмотря на то, что производитель не регламентирует замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5, рекомендуем проводить данную процедуру с периодичностью один раз в 30000км, не реже. Дилеры Форд утверждают, что масло в раздаточную коробку Эксплорер 5 заливается на заводе на весь срок службы агрегата, в принципе так оно и есть, если учесть, что срок службы в этом случае редко превышает 50000км, а поскольку запчасти для раздаточной коробки не производятся — ремонту она не подлежит.

Замена transfer case на Ford Explorer V достаточно затратная процедура и обойдётся владельцу не менее, чем в 100000 рублей, что согласитесь серьёзно ударит по бюджету.

Именно поэтому большинство не официальных сервисов, дорожа своими клиентами, предлагают регулярно менять масло в раздаточной коробке. Дилерам же, сами понимаете, проще заменить агрегат целиком.

Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:

1. Замена масла путём откачивания старого и заливкой свежего через сапун вентиляции раздаточной коробки (без демонтажа). Самый бюджетный способ по затратам, но и самый малоэффективный — откачать масло полностью и удалить продукты износа не представляется возможным. Другими словами вам его просто немного обновят, не более 70%, но это в любом случае лучше, чем ничего. И если проводить данную процедуру регулярно, то можно серьёзно увеличить ресурс раздаточной коробки.

2. Замена масла в раздаточной коробке со снятием с автомобиля — самый эффективный способ т.к. даёт возможность гарантированно промыть агрегат от продуктов износа и полностью удалить отработавшее масло, но к сожалению этот способ и самый дорогой.

3. Замена масла в раздаточной коробке через предварительно установленную сливную пробку — отличный вариант поскольку не обременителен по работе и даёт возможность промыть агрегат. Но. вот об этом «НО» чуть ниже поподробнее.

Итак о сливной пробке в раздаточной коробке FE5 — заводом она не предусмотрена по причине описанной выше, а установить её в дальнейшем достаточно трудоёмкая процедура.

Врезать сливную пробку в раздатку без её демонтажа можно, но вот гарантировать, что стружка при сверлении корпуса не попадёт в агрегат — нет. А значит можно получить обратный эффект — до следующей замены масла раздаточная коробка может и не дожить! Другими словами — если вы озадачились вопросом о врезке сливной пробки в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5, то один раз, для выполнения именно этой процедуры, её придётся снять с автомобиля. Второй неприятный сюрприз, который может ожидать владельца FE5 решившего установить сливную пробку в раздаточную коробку, возможное растрескивание корпуса РК при сверлении — если это случилось агрегат придётся заменить, без вариантов. Локальный ремонт корпуса возможен, но не всегда эффективен.

Несмотря на то, что FoMoCo, получив многочисленные жалобы и претензии от дилеров и владельцев, пытается улучшить конструкцию раздаточной коробки снабдив её системой охлаждением масла, но это практически не влияет на ресурс в целом, рекомендовать же замену масла упорно не предлагает. Хотя дополнив конструкцию раздаточной коробки сливной пробкой о проблеме можно было бы забыть, к тому же это намного дешевле системы охлаждения масла в агрегате. Почему? Логичного объяснения, лично у меня — нет, хотя решение, как мы видим, на поверхности. И снова вернемся к нашей пробке — итак, если вы решили устанавливать сливную пробку на раздаточную коробку, то желательно это делать на новой детали, когда корпус ещё имеет достаточную прочность, иначе, как писал выше, может уже не получиться. Но сами знаете — на новом автомобиле это делать никто не хочет, либо по незнанию, либо по другим соображениям. В таком случае могу лишь посоветовать изготовить и установить сливную пробку на раздаточную коробку Форд Эксплорер при её замене — поверьте, потом скажете спасибо.

Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?

Этой информации вы не найдёте ни в одном мануале по обслуживанию и спрашивать дилера смысла нет т.к. новый агрегат, поставляемый в запчасти, идёт уже заправленный маслом, но на каждую хитрую ж. всегда найдётся нужный болт с правильной резьбой: простой химический анализ и дело в шляпе — GL-5 75w140 , что вполне ожидаемо. Естественно здесь тоже существует возможность сэкономить залив масло другой вязкости, например, GL-5 75w90 или 80w90, но поверьте оно того не стоит ведь разрушается масло чаще всего по перегреву , а значит лучше выбрать дорогое, но более термостабильное, коим собственно и является синтетическое масло SAE 75w140 спецификации API GL-5 . Благо на рынке широчайший выбор производителей во всех ценовых категориях.

Абсолютно аналогичные проблемы с раздаточной коробкой испытывают обладатели Lincoln MKX , Ford Edge , Ford Taurus и Mazda CX-9 , поскольку построены на одной платформе, поэтому всё вышесказанное в равной степени относится и к этим моделям, а не только к Ford Explorer V.

Да, чуть не забыл, самый главный вопрос — цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:

1. Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла — работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
2. Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК — стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
3. Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) — 2000 рублей плюс стоимость масла.

Стоит ли покупать раздаточную коробку б/у для Форд Эксплорер на так называемой разборке? Сомнительное мероприятие, если честно — не советуем, поймите правильно — эта деталь имеет очень ограниченный ресурс, а реальный пробег и состояние б/у агрегата вам никто никогда не скажет — деталь надо продать, а не поговорить «за жизнь».

Если вы увидели подобную надпись (фото выше) на бэушном агрегате, то можете быть уверены — она сделана в автосервисе, но как только деталь попадёт в руки разборщику — надпись будет стёрта и деталь продана с комментарием «муха не сидела». правда жизни.

С любыми проблемами по диагностике, плановому техническому обслуживанию и тюнингу вашего Ford Explorer (и не только) можете обратиться к нам в «Вита-Моторс» , для нас не существует неразрешимых задач.

Думайте, как говорится, решайте и делайте правильный выбор!

Источник

Новости:

Тема / Автор	Ответов / Просмотров	Последний ответ
		5 Ответов 2016 Просмотров	17 Октябрь 2021, 20:49 от schok
			25 Ответов 1190 Просмотров	11 Октябрь 2021, 16:49 от Haron
			1 Ответов 2411 Просмотров	25 Ноябрь 2020, 18:02 от levzubnik
			7 Ответов 1694 Просмотров	10 Сентябрь 2020, 10:47 от forddriver
		Все подшипники открыл после расточных работ. Все места под сальники заполировал по новой. Сальники стоят все одинаковые. Но с юбкой нужно покупать 2 штуки и ставить их к фланцам.	12 Ответов 4445 Просмотров	18 Июнь 2020, 13:01 от forddriver
			21 Ответов 10892 Просмотров	16 Июнь 2020, 19:47 от schok
			12 Ответов 5940 Просмотров	23 Август 2019, 09:01 от Oleg68
			12 Ответов 5189 Просмотров	12 Август 2019, 12:20 от Oleg68
		Подробнее описать не могу пока, но владелец сказал что всё это было каг то(?)связано с родной(. ) автосигнализацией, которая тоже отключена, открываю с ключа..В багажнике выдраные моток проводов и какие то модули, говорит от сигнализации — видимо надо ставить новую.	26 Ответов 18260 Просмотров	08 Июль 2019, 13:11 от AL98RUS
		Поэтому вопрос первый: для разборкки корпуса достаточно ли открутить 16 болтов под номером 776 (см картинку), гайку 795, снять шкив заднего кардана 841В, демонтировать моторчик 460, а затем разделить две половинки? про хрупкую ось выбора режимов — в курсе. Вопрос второй: что и как можно продиагностировать внутри, раз уж коробка разобрана? на что обратить внимание? люфты подшипников проверил — их нет. Вопрос третий: каковы моменты затяжки болтов 776 и гайки 795? Вопрос четвертый: у части болтов 776 повреждены торксы, соответсвенно, закрутить их обратно невозможно. допустимо ли их замена на какие-нить обычные болты? проточку в конце видел и повторю ее. Вопрос пятый: прокладки между акпп и раздаткой не было — тот, кто лазил туда до меня, намаз герметиком. повторить так же или вырезать прокладку, например, из паронита? Источник Оцените статью Вам также может понравиться 9 интересных больших внедорожников и кроссоверов в 2023 году Термин 4×4 используется для обозначения автомобилей Hyundai Tucson 1.6 T-GDI — эргономичный кроссовер с хорошим салоном и эффективными тормозами Tucson в версии N Line теоретически адресован водителям За что можно любить и бояться Lexus GX 460 в подержанном состоянии Давняя привычка компании Toyota, выпускать одну и туже Jeep Wagoneer против новейших кроссоверов! Классика: Jeep Wagoneer Restomod 1966 года с двигателем Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты