Джип с прицепом капля

Экспедиционные прицепы и кемперы

Очень хорошо иметь экспедиционный внедорожник, сделать ему соответствующий тюнинг, внедорожную подготовку, организовать спальное место. Но не смотря на это, он все же тесноват для длительного проживания в путешествии. Недостаточно комфорта, недостаточно места для экспедиционного багажа.

Можно конечно использовать грузовик, но это очень дорогой в обслуживании вариант, поэтому в данном случае его не рассматриваем.

ГАЗ-66 жилой кунг для путешествий

Даже если доработать внедорожник, сделать ему подъемную крышу, например или другие варианты увеличения жилого пространства, это все равно не решает проблему проживания целиком.

Внедорожный кемпер на базе Toyota Land Cruiser 78

Вот и решается этот вопрос у всех по-разному. Кто-то делает специальные экспедиционные прицепы, в которых едет шмурдяк и запас топлива, а палатка на крыше прицепа раскладывается, кто-то цепляет специальный жилой прицеп-кемпер в котором едет не только экспедиционный груз, но и жить удобно и комфортно.

Есть так же варианты специальных жилых модулей в кузова пикапов или на раму автомобиля вместо кузова.

Экспедиционные прицепы

Самый бюджетный вариант — взять с собой в путешествие крепкий внедорожный экспедиционный прицеп, который не развалится на бездорожье, сложить в него весь шмурдяк, организовать на крыше прицепа раскладывающуся палатку.

Экспедиционный прицеп с палаткой

Путешествие с внедорожным экспедиционным прицепом

Экспедиционный прицеп с канистрами для топлива

Внедорожный прицеп для багажа с палаткой

Маленький экспедиционный прицеп с раскладывающейся палаткой

Туристический прицеп для внедорожника

У нас в России имеются отличные еще советские крепкие и надежные прицепы УАЗ-8109, которые отлично подходят в качестве экспедиционных при небольшой доработке.

Экспедиционный прицеп УАЗ 8109

УАЗ с экспедиционным прицепом

Путешествие на УАЗ с экспедиционным прицепом

Путешествие на УАЗ с прицепом

Внедорожные кемперы

Более дорогой, но и более удобный вариант — внедорожный кемпер для путешествий. Естественно, для этих целей подходит не любой кемпер, а только те, которые имеют серьезный клиренс, малые свесы, крепкую ось.

В таком кемпере можно с комфортом разместиться на ночлег, в нем же может быть организованы дополнительные удобства в виде душевой кабины, кухонной плиты и мебели, кондиционера, холодильника и т.д.

Зачастую сверху на такие кемперы устанавливают солнечные панели для освещения и зарядки различных электронных устройств.

Внедорожный жилой прицеп

Экспедиционный прицеп кемпер

Экспедиционный прицеп АНВИР для внедорожников

Прицеп трейлер off Road

Прицеп для оффроуд

Небольшой внедорожный прицеп

Небольшой экспедиционный прицеп

Заводской внедорожный прицеп кемпер

Внедорожный прицеп кемпер

Жилые модули в кузов пикапа

Вариант с жилым модулем в кузов пикапа очень универсален. Собрался в экспедицию — поставил модуль, получил полноценный кемпер. Приехал, снял модуль — ездишь на обычном пикапе.

Жилой модуль на УАЗ пикап

Кемпер на базе УАЗ Пикап

Жилой модуль надстройка в кузов пикапа

Джип вранглер внедорожный кемпер

Жилой модуль вместо кузова

Еще один вариант получения кемпера из внедорожника — используя в качестве заготовки пикап или отрезав часть салона внедорожника, поставить на раму сзади жилой модуль. Вариантов существует огромное множество.

Кемпер на базе пикапа

Кемпер Jeep Wrangler Outpost II

TLC76 кемпер автодом

Автодом из УАЗ Карго

UazCargo Camper Кемпер Алексея Климова

Путешествие на УАЗ Кемпер в горы Кавказа

Внедорожный автодом кемпер из пикапа

Кемпер GMC Savana

Самодельные внедорожные кемперы

Самый простой наверное способ сделать внедорожный кемпер — это поставить будку в обычный прицеп. Но существует масса чертежей и вариантов изготовления самодельных внедорожных прицепов и кемперов, как говориться, на любой вкус и бюджет.

Источник

За что я не люблю прицепы-капли: 4 причины с ними не связываться 😠👎

Я считаю, что каждая из существующих ныне кемпинговых задумок, независимо от массовости реализации, имеет право на жизнь. Ведь все они создавались с одной целью: упростить быт путешественника, сделать его максимально комфортным.

Но есть вещи, которых я никак не могу понять. Одна из таких вещей – прицепы-капли .

И вроде все прозрачно: прицеп – небольшой, легкий, жилой, в нем можно спать, кухонный блок есть, вещи всякие полезные, но.

1. Мало места

По габаритам почти все капли не отличаются от обычного бортового МЗСА с высоким каркасом под тент. Жилое пространство ограничивается крошечным спальным отсеком, в котором двум взрослым и ребенку уже не особо комфортно. При этом большинство таких прицепов позиционируются как компактные семейные.

Нет, ну серьезно?

А вы пробовали в непогоду в таком прицепе провести семьей весь день? Попробуйте. Это почти как в метро в час пик, только без возможности стоять в полный рост.

По сути, это палатка. Просто ее не нужно раскладывать – вы тащите эту палатку на фаркопе и весит она килограмм 300.

Кстати, я сейчас пользуюсь палаткой, которая устанавливается меньше, чем за три минуты, и в ней можно стоять в полный рост (по крайней мере, человеку не выше 180 см). Палатка отлично помещается в бокс на крыше, оставляя там еще кучу свободного пространства. Ей не нужно искать место на парковке и при каждом выезде цеплять на фаркоп.

2. Кухня на улице

Наличие кухонного блока, к которому есть быстрый доступ – это здорово. Но давайте перенесем это из теории в практику.

Быстрый доступ к кухне вам нужен в дороге: чтобы остановиться, что-то приготовить на скорую руку, покушать и ехать дальше. Такой кухонный блок с легкостью помещается в багажнике хэтчбека или универсала (не говоря уже про минивэны, внедорожники и бусики). Даже с автомобильным холодильником, не самой компактной плиткой, посудой, а также запасом воды и продуктов он займет меньше половины багажника.

Что касается долгой стоянки, то там важнее, чтобы кухня была под навесом. Разбиваете шатер, ставите складную мебель, кухонное походное оборудование, и готовите. Непогода не страшна, все довольны. А вот как готовить в дождь на открытой со всех сторон кухоньке капли – я, честно, даже представлять не хочу.

Источник

Популярные вопросы-ответы о прицепе-капле (мини-автодоме). Поездил, протестировал — отвечаю!

Недавно мы всей семьёй (в количестве 3-х человек) прокатились по Карелии с таким прицепом. По мотивам данного путешествия я написал уже несколько статей (ссылки на них я оставлю в конце данной) и снял несколько видео. Но, судя по многочисленным вопросам, которые вы мне пишете как в комментарии, так и в личку — тема не раскрыта на 100%. Попытаюсь, наконец, сделать это сейчас, в режиме вопрос-ответ.

Итак, что же интересует вас (не вас конкретно, конечно, а коллективных «вас»)?

Вопрос 1: Нужны ли какие-то особые категории прав, или достаточно B?

Ответ: нет, не нужны.

Категория B позволяет таскать за собой прицеп, максимальная разрешенная масса которого не превышает массу автомобиля (иначе нужна категория D), а также суммарный их с автомобилем вес не превышfет 3,5 тонн (иначе категория C). Масса «капли» составляет около 300 кг (зависит от комплектации и производителя), потому при любом раскладе вы укладываетесь в категорию B.

Вопрос 2: Это полноценный автодом или «палатка на колёсах?

Ответ: Тут не всё так однозначно.

Я написал целую статью, чтобы раскрыть этот вопрос. Но если коротко, в двух словах, то зависит от того, что вы вкладываете в понятие «автодом» или «дом на колёсах». Большинство сторонников версии «палатки на колёсах» утверждают, что отсутствие туалета и душа, а также малые размеры автоматически лишает «Каплю» возможности считаться домом на колёсах. На что я возражаю, что есть вполне себе стационарное жильё без вышеуказанных удобств. Да и размерами оно часто также не блещет.

К тому же тут имеются мини-кухня с водой и газом, электричество от солнечной батареи, дизельный обогреватель, а также полноценный двуспальный матрас, одним движением трансформирующийся в удобный диванчик. Такая себе палатка.

Краткий видеообзор данного прицепа:

В общем, сколько людей — столько мнений. Моё мнение — это промежуточный этап, но всё же по функционалу «капля» значительно ближе к автодому, хоть и немного не дотягивает до него.

Вопрос 3: Трудно ли управлять? Нужны ли какие-то особые навыки.

Несмотря на то, что никаких дополнительных категорий прав не требуется, с управлением тут есть некоторые нюансы.

Во-первых, конечно, непривычно огромные габариты, если сравнивать с автомобилем без прицепа. Во-вторых, маневренность, конечно, значительно ниже. В узком месте чтобы развернуться, нужно отцеплять прицеп и разворачивать его вручную. К счастью, это нетрудно сделать из-за его небольшой массы. Ну, и движение задним ходом и развороты в целом — отдельная дисциплина. Настоятельно советую потренироваться сразу после получения прицепа где-нибудь в безопасном месте. А также желательно почитать об этом и/или посмотреть обучающие видео. Там нет ничего сложного, но есть некоторые небольшие нюансы, без которых вы превращаетесь в обезьяну с гранатой!

А так в целом — всё то же самое. Идёт немного потяжелее, особенно ощущается, когда дорога идёт в гору. Но ничего сверхсложного тут нет.

Вопрос 4: что со страховкой?

Страховка на прицепы массой до 750 кг не требуется. Также не нужна отметка в вашем страховом полисе на авто, что оно используется с прицепом. Это правило распространяется только на грузовые автомобили.

Вопрос 5: увеличился ли расход топлива?

Ответ: да, конечно.

Точных цифр не скажу, т.к. у меня в машине нет компьютера, но по ощущениям, литра на 2 на сотню.

Вопрос 6: удобно ли внутри?

Конечно, вопросы комфорта очень субъективны — кому-то и в шалаше рай, а кому-то и в пяти звёздах недостаточно «звёздно». Но в целом, для автопутешествия кемпингового формата очень удобно. Несмотря на малые размеры, внутри есть где развернуться. Имеется двуспальный матрас и полка для ребёнка. Мы на тесноту не жаловались.

Вопрос 7: сколько стоит?

Если покупать, то полноценный прицеп-капля обойдётся в 250-350 тыс. руб, в зависимости от комплектации. Можно сделать и самостоятельно, если руки откуда надо растут — выйдет дешевле.

В аренду будет стоить от 2300 руб/сутки. Если брать на длительный срок, да ещё и в несезон, то уверен, можно хорошенько скинуть цену.

P.S. надеюсь, в этот раз я всё исчерпывающе рассказал. Ставьте лайк, подписывайтесь на канал, ну, и конечно, делитесь в комментариях вашим мнением о таком способе путешествовать!

А вот обещанные ссылки на предыдущие статьи по теме:

Источник