Топливный бак дополнительный для УАЗ Patriot
УАЗ Patriot. Полиэтилен. Объем 110 л. Правый
Описание
Возможна установка двух баков, правого и левого.
Компания «АМЗ» (Тамерлан) производит надежные и легкие топливные баки, которые удовлетворяют многим противоречивым требованиям, предъявляющимся к таким элементам со стороны владельцев внедорожников.
- По-прежнему актуально повышение автономности наших машин через увеличение возимого запаса топлива. Сохраняющаяся разница в цене на топливо у нас и в Европе, в Украине, качество (если такое слово применимо к той жидкости, что продают нам под маркой ДТ-зимнее) топлива, резко падающее с удалением от крупных городов и много других соображений заставляют нас подумывать об установке дополнительных баков. Топливные баки изготавливаются из полиэтилена, методом ротационного формования, а также алюминия, толщиной 3мм и 5мм. Объемы баков варьируются от 65 до 200 л в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля и пожеланий владельца. Мы производим как дополнительные баки, так и заменяющие штатные. Дополнительный топливный бак подключается к топливной системе автомобиля по схеме перекачки. При подключении по схеме перекачки питание двигателя происходит от основного бака, а дополнительный бак используется как хранилище резерва топлива. Когда топливо в основном баке заканчивается, водитель специальным выключателем приводит в действие насос перекачки доп. бака и наполняет из него основной. При подключении по третьей схеме, вы получаете два независимых топливных бака и возможность переключаться с одного на другой по своему усмотрению. Такая схема подключения позволяет использовать оригинальные установочные комплекты для переключения между баками. Отличительной особенностью наших баков увеличенной ёмкости является их независимое крепление специальные кронштейны которые прикручиваются с помощью болтовых соединений к раме.
- Суммарный объем двух баков 110 литров.
- Масса бака 12 кг.
- Срок службы 10 лет. Гарантия 1 год.
Источник
«Патриоты» требуют разделить бак УАЗа на два
Вообще, стоит отметить, что в последнее время в интернете активизировались критики отечественных моделей. Они составляют требования, порой довольно курьезного содержания, например об отзыве всех автомобилей Лада Веста с рынка по причине… «расстройства в их эксплуатации».
По поводу обновленного УАЗа Патриот нападки оказались более предметными. Так, на портале change.org вывешена петиция с требованием изменить расположение бензобака обновленного Патриота-2017.
Некий Василий Бочаров пишет, что внедрение единого бака лишило автомобиль своего предназначения, а именно: он перестал быть вседорожником и стал полностью городским. «Теперь, даже съехав на обычную лесную грунтовку, есть риск снести бензобак при переезде очередного небольшого бугорка». И все в таком духе.
Удивляет одно: автомобиль только что появился, протестировать его покупатели еще толком не могли, а уже 488 подписей… Да и странно что-то требовать у компании, которая государственной не является и вольна принимать те решения, которые ей кажутся целесообразными. В конце концов, делать автомобиль хуже бизнесу нет никакого резона, ведь покупатель всегда голосует рублем.
Разумеется, на УАЗе с этой петицией знакомы. И дали официальный комментарий на наш запрос:
«После презентации обновленного внедорожника УАЗ Патриот мы действительно получили большое количество отзывов по теме единого топливного бака. У автолюбителей много вопросов относительно размещения и решения самой конструкции. В свою очередь, замена двух топливных баков на единый не отразилась на проходимости (максимальный дорожный просвет составляет 323 мм, было 363 мм). Единый топливный бак выполнен из высокопрочных материалов (толщина стенок достигает 6 мм), что позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях самого серьезного бездорожья, что подтверждается серией проведенных тестов. С начала октября автомобили УАЗ Патриот производятся в исполнении с металлической защитой.
В дополнение для любителей настоящего бездорожья у дилеров официально доступен аксессуар «Защита топливного бака для внедорожья», выполненный из трехмиллиметровой стали.
Предыдущее конструктивное исполнение также предполагало расположение бензобаков НИЖЕ рамы, при этом они были расположены снаружи относительно лонжеронов. При новом расположении бензобак находится между лонжеронами, что делает автомобиль более безопасным в случае бокового столкновения.
В процессе адаптации удерживающих систем автомобиль успешно прошел не только испытания на соответствие законодательным требованиям Правил ЕЭК ООН № 34 и № 12, предусматривающим неразрушение топливного бака во время фронтального столкновения, но и испытания, соответствующие кософронтальному столкновению с деформируемым барьером при 40%-ном перекрытии по методике EuroNCAP. Согласно Правилам ЕЭК ООН № 34 бак прошел с положительным результатом испытания в лаборатории TUV в Чехии на сквозное пробивание маятниковым стальным ударным приспособлением в форме пирамиды (радиус вершины 3,0 мм) весом 15 кг (при этом бак был охлажден до —40 град. С). Кроме того, проводились дополнительные прочностные испытания, при которых бак, предварительно охлажденный до температуры —40℃, выдерживал падение с высоты 10 м, а также удары цилиндрическим маятником весом 51 кг, разогнанным до скорости 4,2 м/с».
Из комментариев читателей:
Митяй Митяевич: «Пустозвонство про бак изрядно надоело. Вы уже успели протестировать новый Патриот? Нет? Ну тогда это все не больше, чем балабольство».
Русланчик: «Бак… бак… Такое впечатление, что конкуренты УАЗа солидно пробашляли ботам, чтобы они за этот бак так писали, что уже, наверно, мозоли на пальцах натерли. Как тут верно заметили, Патриот — не единственный авто с таким расположением бака. Кто ездил на Патриотах по хорошему бездорожью раньше, тот мял и два железных бака, и делал защиту, а потому для них это не проблема. Кто не собирается в жесткие замесы, тот будет о „низком баке“ вспоминать, только когда увидит очередной подобный коммент, а не во время эксплуатации».
Андрей Итрухин: «Люди писавшие петицию походу не знают, что второй бак это просто „галка“. Они не стояли где-нибудь на зимнике с полным мертвым баком в 37 литров из-за поломки струйного насоса. А на одном маленьком баке далеко не уедешь, так как основной бак только один и насос только в одном баке».
- Наш автор был одним из первых, кто протестировал обновленный УАЗ Патриот еще до официальной презентации модели. Его вердикт: «Наконец-то, УАЗ установил одинарный топливный бак, в связи с чем ушла необходимость в перекачивающем насосе. Более того, прежде баки были металлические и со временем начинали ржаветь, засоряя топливный фильтр. А теперь бак пластиковый! Проблема засоров решена на корню». Впрочем, это не последняя поездка, и у нашего автора будет время пристальнее присмотреться именно к этой детали автомобиля.
- Напомним также, что презентация обновленного вседорожника УАЗ Патриот состоялась не далее как на прошлой неделе, 12 октября.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Баки увеличенного объема
Баки увеличенного объема
Сообщение Мёдведъ » Вт фев 10, 2009 20:52
Сообщение ostrenЫч » Вт фев 10, 2009 21:00
Я знаю человека, который в данный момент времени делает то же самое на Козла. ИМХО стремно, если рассыплется на бездороге и до дома не доехать. лучше ставить дополнительный. А с их ценами будет не меньше 20 тыщщ за бак
Они там даже пространство над рессорами заняли. 
Сообщение yury » Вт фев 10, 2009 22:05
Сообщение Мёдведъ » Ср фев 11, 2009 07:37
Сообщение Patrivod » Ср фев 11, 2009 12:36
Альтернатива есть всегда. Например такая. Все зависит от бюджета.
Сообщение ostrenЫч » Ср фев 11, 2009 12:52
Сообщение Мёдведъ » Чт фев 12, 2009 08:02
Сообщение Митряй » Чт фев 12, 2009 09:28
Сообщение Ep » Чт фев 12, 2009 09:31
почитай, может, заинтересует .
я тоже сначала задумывался о баках увеличенного размера, но пока что на канистрах остановился. а эти мягкие баки в принципе интересный вариант
Сообщение ostrenЫч » Чт фев 12, 2009 09:49
Сообщение Мёдведъ » Чт фев 12, 2009 09:52
Сообщение Ep » Чт фев 12, 2009 09:57
дык он сдуется по высоте, площадь соприкосновения с полом не изменится наскоко я понял.
а на крышу его нельзя?
Сообщение ostrenЫч » Чт фев 12, 2009 10:02
дык он сдуется по высоте, площадь соприкосновения с полом не изменится наскоко я понял.
а на крышу его нельзя?
Ты не понял, — не топливо по баку, а бак по коробке. Или ты его просто в багажник положишь? 😈
На крышу самая тема, 😀 , давай туда литров 200 бак запихай, а потом фотки пришли. Выглядеть отстойно будет и болтать будет пипецки. 😆
Сообщение Ep » Чт фев 12, 2009 17:17
ostrenЫч писал(а):
Ты не понял, — не топливо по баку, а бак по коробке. Или ты его просто в багажник положишь? 😈
На крышу самая тема, 😀 , давай туда литров 200 бак запихай, а потом фотки пришли. Выглядеть отстойно будет и болтать будет пипецки. 😆
Сообщение ostrenЫч » Чт фев 12, 2009 17:22
Сообщение Ep » Чт фев 12, 2009 17:43
Сообщение ostrenЫч » Чт фев 12, 2009 18:18
Сообщение Мёдведъ » Пт фев 13, 2009 07:49
Сообщение уДДав » Чт мар 26, 2009 17:13
Сообщение ostrenЫч » Чт мар 26, 2009 17:15
Сообщение уДДав » Чт мар 26, 2009 17:29
Сообщение Black man » Чт мар 26, 2009 19:19
Сообщение ostrenЫч » Чт мар 26, 2009 22:29
Сообщение W@ndeRer » Пт мар 27, 2009 11:18
Сообщение Garu » Пт мар 27, 2009 14:42
Сообщение ostrenЫч » Пт мар 27, 2009 14:57
Сообщение Garu » Пт мар 27, 2009 15:03
Сообщение Black man » Пт мар 27, 2009 18:15
Сообщение ostrenЫч » Пт мар 27, 2009 18:32
Сообщение Лаваш » Пт апр 17, 2009 13:50
вот на этой фотке видны баки, и много свободного места .
одного не могу понять — почему сразу не поставить хотя бы на 60 литров каждый
на следующей неделе поеду к отцу в Рязань, пообщаюсь ним на эту тему (он у меня сварщик)
Сообщение ostrenЫч » Пт апр 17, 2009 14:30
Сообщение Лаваш » Пт апр 17, 2009 14:48
Сообщение ostrenЫч » Пт апр 17, 2009 14:52
Сообщение Лаваш » Пт апр 17, 2009 15:03
так по ссылочке жмакни, откроется фотка
или иди на сайт www.karter.ru там выбери защита картера, а дальше наш автомобиль
Сообщение Лаваш » Пт апр 24, 2009 13:40
Кстати такой вопрос
а не проще для увелечения объема воткнуть трубу из нержи подходящего диаметра и длины ?
соответсвенно обварить с боков а при необходимости увеличить жесткость проставками внутри трубы
думаю 2мм толщины трубы хватит
и еще такой вопрос — горло которое идет от люка бензобака до самого бака — это резиновый шланг ? или там все же труба ?
Сообщение ostrenЫч » Пт апр 24, 2009 13:45
Там резиновый шланг. Труба нерационально займет свободное пространство.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=9109
Здесь читал? В конце читай, там Бауманец сварил себе бак вместо штатного на козла. У нас все точно также в этом плане.
Только все ты готов выложить 30-40 тыр за это дело? Или только потеоретизировать? 😆
Сообщение Лаваш » Пт апр 24, 2009 19:16
Там резиновый шланг. Труба нерационально займет свободное пространство — смотря какого объема труба 🙂 и как ее вести
Только все ты готов выложить 30-40 тыр за это дело? Или только потеоретизировать? — а чего так много ?
попробую на заводе одном поспрашивать — мож чего подскажут :))))))))))))))))))
Сообщение Лаваш » Вт май 19, 2009 09:34
В общем съездил сегодня к одному человеку, он готов взятся за изготовления баков из нержи, но только в августе-сентябре
результат такой — баки можно увеличить в длину сантиметров на 30-35
на сколько увеличиться объем пока не считаль — даже если на 20 литров — уже не плохо
нужно будет 3 стяжку делать для ББ ( ББ — большой бак 🙂
в общем нужен какой нибудь мятый или рваный бак — есть у кого ?
на крайняк сниму свой
еще такой вопрос — баки левый и правй — симметричны ?
или есть какая то разница ?
Сообщение Лаваш » Ср июн 03, 2009 09:28
Ребят подскажите с таким вопросом — если лифтануть кузов на теже 5 см — то и баки можно сделать более глубокими ? они же крепяться к кузову а не к раме ?
или вместо более глубоких баков сделать для них защиту — что тоже актуально
Сообщение ostrenЫч » Ср июн 03, 2009 09:33
Сообщение Митряй » Ср июн 03, 2009 13:06
Сообщение ostrenЫч » Ср июн 03, 2009 13:59
Сообщение Бауманец » Чт авг 06, 2009 11:57
По бакам в штатное место.
На патриот реально можно сделать большой бак в штатное место, просто не было времени при монтаже бака ostrenЫча померить, очень жаль, мог бы более детально говорить уже с цифрами.
Анвироский бак очень сложен и не понятно для чего, куча послостей и ниш, весь сварной по кругу, ни одного гнутого шва, столько генмора из-за 2-4 литров прироста.
Вот мой бак на Козла, объём вышел 60 литров против 37 штатных http://foto.mail.ru/mail/baymanech/3962 (это первый опыт) Заливная штатная, крепёж родной на полосах.
Вернёмся к Патриоту 🙂 . Сделать не вопрос, надо померять и рассчитать материалы и затраты (будет возможность обязательно померю), но конечно 30-40 это много, думаю один бак будет около 17-20 тыщь у меня за готовый к монтажу бак, но более точно будет известно после готового чертежа
, монтаж тоже возможен, но всё после замеров.
По крепежу, кстати, там есть третья точка крепления аналогичная двум другим, только полосу надо поставить.
По соединению обоих баков в один можно подумать уже на машине с баками, сейчас решения только на бумаге, а как его воплотить в железе лучше видно на месте
Для того чтобы бюензин не скапливался и не душил мотор при затяжных спусках и подъёмах надо делать непроливайку на 2-3 литра (можно и 2 в разных концах, но это усложняет систему перелива), уж думаю с таким запасом моджно преодолеть лубой косогор до выравнивания и пополнения непроливайки новой порцией топлива
Источник
