Continental contivikingcontact 6 suv 215 65 r16

ContiVikingContact™ 6

Получить от зимы максимум.

• Улучшенные тяговые характеристики и управляемость на снегу
• Существенно улучшено сцепление на льду
• Адаптивная технология двойных блоков Adaptive Twin Block для отличного сцепления и управляемости на сухой дороге

Подобрать шины

Технические характеристики

Превосходная управляемость на снегу, льду и сухой дороге.

Благодаря максимально эффективному действию компонентов шина ContiVikingContact 6™ обеспечивает улучшенные характеристики на снегу, льду и сухой дороге.

Превосходные тяговые характеристики и управляемость на снегу.

Благодаря своей конструкции новая шина ContiVikingContact™ 6 обладает более надежными характеристиками управляемости на снегу.

Существенно улучшено сцепление на льду.

Центральная зона шины плотно сцепляется с поверхностью обледенелой дороги.

Превосходное сцепление и управляемость на сухой дороге.

В поворотах на сухом дорожном покрытии шина демонстрирует высокую степень сцепления и повышенную устойчивость к деформации рисунка протектора, за счет чего достигается максимальная стабильность при маневрировании.

Технологии

ContiSeal

ContiSeal™ — технология, разработанная концерном Continental для герметизации поврежденного протектора шины. Внутренняя поверхность шины ContiSeal™ покрыта вязким материалом, который затягивает проколы, вызванные гвоздями и другими предметами диаметром до 5 мм, т. е. подавляющее большинство возможных проколов. Этот материал предотвращает потерю давления, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины. В результате при проколе нет необходимости сразу останавливаться и менять колесо.

ContiSeal

ContiSeal™ — технология, разработанная концерном Continental для герметизации поврежденного протектора шины. Внутренняя поверхность шины ContiSeal™ покрыта вязким материалом, который затягивает проколы, вызванные гвоздями и другими предметами диаметром до 5 мм, т. е. подавляющее большинство возможных проколов. Этот материал предотвращает потерю давления, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины. В результате при проколе нет необходимости сразу останавливаться и менять колесо.

Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.

Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.

Источник

Continental ContiVikingContact 6 SUV

• Происхождение: Германия
• Легковые шины Continental
• Грузовые шины Continental
• Мотошины Continental

• Увеличить Continental ContiVikingContact 6 SUV
• Увеличить Continental ContiVikingContact 6 SUV

• 
• 

Описание Continental ContiVikingContact 6 SUV

Зимняя нешипованная шина Continental ContiVikingContact 6 SUV является одной из новейших разработок немецкого шинного гиганта. Очередная новинка на этот раз предназначена легковых автомобилей повышенной проходимости, которые большинство из нас знает, как кроссоверы. При этом данная модель будет продаваться исключительно в странах Скандинавии, России, Японии и Китая, что говорит о некоторой исключительности нашей страны, а также учете при разработке непростых условий эксплуатации на ее дорогах.

Новая резиновая смесь

При разработке ContiVikingContact 6 SUV особое внимание было уделено обеспечению максимальных сцепных свойств независимо от условий внешней среды. Значительная часть этой задачи была решена за счет резиновой смеси, получившей название Nordic Soft. Ее ключевой особенностью является эластичность, уровень которой поддерживается на оптимальном уровне в очень широком диапазоне температур, прежде всего, со знаком «минус». Об этом свидетельствует твердость резиновой смеси, составляющей всего лишь 52 единицы по Шору.

Технология Divided Tread

Еще одним нововведением новинки стала технология Divided Tread. Дословный перевод этого словосочетания («разделенный протектор») лишь отчасти отражает ее суть, описывающей фирменную черту шинной продукции Continental, а именно протекторный рисунок с асимметричным расположением элементов.

Он разделен на две части – внутреннюю и внешнюю, каждая из которых выполняет строго определенный круг задач, обеспечивая шину прекрасной универсальностью. Т.е. отличными сцепными свойствами при любых погодных и дорожных условиях.

Внешняя часть обеспечивает отличную курсовую устойчивость при движении по прямой и маневрировании. Достигаются эти свойства за счет расположения и формы протекторных блоков, расположенных с внешней стороны. В момент соприкосновения с поверхностью дорожного полотна они плотно смыкаются между собой, что существенно увеличивает жесткость в этой части протектора.

Что касается внутренней части протекторного рисунка, то его основное функциональное значение заключается в обеспечении максимальных тягово-сцепных свойств в продольном направлении, т.е. при ускорении и торможении.

Равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта

Также нельзя не отметить еще одну характерную для ContiVikingContact 6 SUV черту, а именно исключительную стабильность сцепных свойств независимо от дорожных и погодных условий. Этого немецким шинникам удалось добиться за счет равномерного распределения внешнего давления по пятну контакта. Данная особенность обусловлена целым рядом факторов, основными из которых являются форма и расположение протекторных блоков, а также мультирадиусный профиль протектора.

Повышенные сцепные свойства на снегу

Вышеупомянутая технология Divided Tread обеспечивает данной модели повышенные сцепные свойства на заснеженных и обледенелых поверхностях. Данная задача выполняется преимущественно внутренней частью протектора, содержащей большое количество массивных блоков причудливой изогнутой формы. Они отделены друг от друга множеством узких продольных канавок и соединены небольшими перемычками. В процессе движения эти протекторные элементы превращаются в так называемые «цепи противоскольжения», обеспечивающие повышенную стойкость к потере сцепления на скользких от снега и льда покрытиях.

Еще одной конструктивной особенностью ContiVikingContact 6 SUV, обуславливающей повышенное сцепление на снегу, являются ступенчатые ламели, которыми буквально испещрен весь протектор. Они расположены под различными углами относительно направления движения, а специальные перемычки позволяют избежать их закрытия при нагрузке. В совокупности эти особенности делают возможным удержанием протектором значительных масс снега, улучшая тем самым сцепные свойства на заснеженных дорогах. При движении по льду эти же протекторные элементы своими острыми гранями легко проникают сквозь пленку воды, обеспечивая шине превосходное сцепление.

Основные особенности зимней шины Continental ContiVikingContact 6 SUV

— технология «разделенного протектора» обеспечивает шине прекрасную универсальность при любых погодных и дорожных условиях;
— новая резиновая смесь Nordic Soft отличается превосходной эластичностью, сохраняющейся на оптимальном уровне в очень широком диапазоне температур, что, в свою очередь обеспечивает превосходное сцепление на зимних дорогах;
— исключительная стабильность сцепных свойств, четкие и прозрачные реакции на повороты руля, благодаря очень равномерному распределению внешнего давления по пятну контакта, что обеспечивается формой и расположением протекторных блоков, а также мультирадиусным профилем протектора;
— прекрасное сцепление на льду и снегу, благодаря массивным изогнутым блокам, образующих за счет множества перемычек непрерывные «цепи противоскольжения», а также многочисленным ламелям, расположенным разнонаправлено относительно направления движения.

Источник

ContiVikingContact™ 6

Получить от зимы максимум.

• Улучшенные тяговые характеристики и управляемость на снегу
• Существенно улучшено сцепление на льду
• Адаптивная технология двойных блоков Adaptive Twin Block для отличного сцепления и управляемости на сухой дороге

Подобрать шины

Технические характеристики

Превосходная управляемость на снегу, льду и сухой дороге.

Благодаря максимально эффективному действию компонентов шина ContiVikingContact 6™ обеспечивает улучшенные характеристики на снегу, льду и сухой дороге.

Превосходные тяговые характеристики и управляемость на снегу.

Благодаря своей конструкции новая шина ContiVikingContact™ 6 обладает более надежными характеристиками управляемости на снегу.

Существенно улучшено сцепление на льду.

Центральная зона шины плотно сцепляется с поверхностью обледенелой дороги.

Превосходное сцепление и управляемость на сухой дороге.

В поворотах на сухом дорожном покрытии шина демонстрирует высокую степень сцепления и повышенную устойчивость к деформации рисунка протектора, за счет чего достигается максимальная стабильность при маневрировании.

Технологии

ContiSeal

ContiSeal™ — технология, разработанная концерном Continental для герметизации поврежденного протектора шины. Внутренняя поверхность шины ContiSeal™ покрыта вязким материалом, который затягивает проколы, вызванные гвоздями и другими предметами диаметром до 5 мм, т. е. подавляющее большинство возможных проколов. Этот материал предотвращает потерю давления, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины. В результате при проколе нет необходимости сразу останавливаться и менять колесо.

ContiSeal

ContiSeal™ — технология, разработанная концерном Continental для герметизации поврежденного протектора шины. Внутренняя поверхность шины ContiSeal™ покрыта вязким материалом, который затягивает проколы, вызванные гвоздями и другими предметами диаметром до 5 мм, т. е. подавляющее большинство возможных проколов. Этот материал предотвращает потерю давления, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины. В результате при проколе нет необходимости сразу останавливаться и менять колесо.

Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.

Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.

Источник

Шины Continental ContiVikingContact 6 SUV 215/65 R16 102T XL FR нешип

• 

Шины Continental ContiVikingContact 6 SUV повышают проходимость внедорожника

Мягкая, комфортная и надёжная липучка. Чёткое поведение на снегу любой формы и консистенции, прогнозируемая реакция руля, эффективное торможение. В связи с тем, что резиносмесь рассчитана на мороз, ближе к плюсу производительность падает, каша и лужи не являются стихией Continental ContiVikingContact 6 SUV. На льду сюрпризов нет, соблюдайте осторожность, это не шипы. Неровный, бугристый лёд, плохо очищенная дорога — адекватно. В салоне уют и тишина, неровности проглатываются. На скорости наблюдается валкость, эти шины не для шумахеров, их конёк — тяга на скользкой поверхности, для чудес в спортивном режиме нужны более жёсткие модели, но там будет намного хуже при серьёзном снижении температуры. На прочность водители в отзывах не жалуются. В целом качество шины Конти Викинг Контакт 6 СУВ соответствует цене.

Технологические решения резины Континенталь Конти Викинг Контакт 6 СУВ

Производитель декларирует следующие преимущества:

• асимметрический протектор обеспечивает универсализм на любом виде зимнего покрытия
• плотный рисунок с обилием сцепных кромок гарантирует сцепку на снежной поверхности
• смыкающиеся сдвоенные блоки держат асфальт
• мягкий компаунд не затвердевает при внушительном морозе

102 (до 850 кг/колесо, авто до 2,8 т)

Отличное управление на асфальте, хорошо отводит воду, залетал в лужу на 80, даже не водит руль.

На мокром снегу имеются проблемы с управлением и торможением. Цена в магазине в диапазоне 9-10тр/за штуку.

С последними 2 «зимами» липучка является самым оптимальным вариантом. Взял с рук, но новую с наклейками, пр-во Германии. Отбалансировались идеально, не более 50грамм. Перешёл на контики с хакки 8 (на хакке был гул от 40км/ч, задним пассажирам казалось, что гудят ступичные). Вообщем впечатления положительные, ездить на липучке очень приятно, но нужно менять стиль езды.

Уверенное и ожидаемое поведение на заснеженной и мокрой дороге, в гололед конечно как и на любых нешипованных шинах нужно с осторожностью

с балансировкой по отзывам согласен, у меня тоже на 1-ю зиму 30-60г а на 2-ю зиму по 50-80г грузов на сторону уходило, но это не критично, скорее не недостаток, а замечание)

Использовалась на Мазда СХ-5(2014г) откатал 2 зимы, общий пробег 45-50т.км остаток протектора 3-4мм, на таком протекторе очень шумная и жесткая стала, на следующую зиму уже не годиться! В общем шинами очень доволен

— Очень тихая и комфортная резина, мягкая — Хорошо тормозит на сухом асфальте и более менее на мокром — Отлично отбалансировалась — Не плохо тормозит по льду

— Резина очень мягкая, управляемость никакая — Отсюда второй минус: слабая износостойкость — Совсем не подходит для снежной каши — очень мелкие ламели протектора, мгновенно забивается снегом и не очищается = застрял и не можешь тронуться — Любит «пойти боком» под легким газом, там где другая держит нормально.

Езжу на ней третий сезон, стоит на огромном мощном внедорожнике (2.5 тонны

500 лс). Для поездок по городу подходит отлично, для загородных дорог где снежная каша — боже упаси. Ее стихия — асфальт и укатанный снег. На дальняк ехать комфортно т.к. мягко и тихо.

Минимальный шум Отличное поведение н асфальте Уверенное поведение на рыхлом снегу

Лучше предыдущей модели Реже срабатывает АВS

На сухом и мокром зимнем асфальте всё отлично.

Неуверенная в снежной каше и, само собой, на льду.

Купил на полноприводную Шкоду Йети. Т.к. много и быстро езжу по загородным шоссе, то выбор пал на данную «нешиповку», ну и еще хотелось попробовать нечто отличное от хакки R2 на другой нашей авто. Если сравнивать с хаккой, то практически паритет, но R2 лучше гребет в глубоком снегу, а конти тише и мягче на асфальте. Обе позволяют быстро ездить и не переживать о переобувке с летней резины. Из-за короткой базы Шкоды, а так же из-за того, что её чиповали (мотор), машина на зимних покрытиях очень вертлявая. Мне кажется, хакка подошла бы больше, т.к. в поперечном направлении она, на мой взгляд, держит лучше. В общем, для мягких зим и водителя со стажем, самое то.

Дорогу держит в любых климатических условиях , мягкая, тихая, комфортная

Первый раз в жизни купил «липучку», выбор пал на Continental ContiVikingContact 6 SUV 255/55R19 Думал зимой будет хуже чем шипованная, но никакой разницы не заметил в плане управляемости, дорогу держит так-же. Но на много тише и комфортней. Шипы больше не буду покупать, только липучка верхнего ценового диапазона. Покатался на ней и в «жару» по серпантину (в Сочи в октябре был а там +25) и по снегу с гололедом в ЦФО сейчас катаю, все испытания выдержала отлично. Машина Audi Q7

При выборе насторожил рисунок протектора — какой-то не зимний, не такой «зубастый» как у Мишлена или Нокиан. Но были скидки (брал весной 2016), потому решился взять 235/55R17 для Куги. Опасения были напрасны — весьма хорошо ведут себя эти покрышки в условиях городской езды, включая снежные и ледяные участки. В экстремальных условиях (целина, большие заносы, ледяная трасса) не проверял — не было оказии. Кстати, ВАЖНО! Для нашей зимы надо брать шины Конти только с маркировкой Viking. Маркировка «Winter» — для европейской, мягкой зимы!!

Тишина, плавность хода, тормозят лучше чем хакка 7 старенькая

Балансировалась ужасно, 2 колеса из 4-х по 100г на одну из сторон, надеюсь прикатается)

Практически летняя резина по управляемости на сухом и мокром асфальте. Неплохо едет по снегу, в том числе и глубокому.

На тонкой ледяной пленке при переходе температуры через ноль, или на пленке, образующейся в мороз на московских дорогах после обработки реагентами, тормозов нет вообще. Резина опасна для эксплуатации в московских зимних условиях.

Несколько раз вынужден был тормозить «в пол» перед резко остановившейся машиной. Тормозной путь в вышеупомянутых условиях сильно превышает 30 м со стандартной скорости 60 км/час. Откровенный риск ДТП. При этом, никаких претензий к поперечному сцеплению.

Хорошо держит дорогу.

Хотелось бы лучшего торможения на льду. Но совершенству нет предела.

Авто Honda CR-V IV. Пробовал подняться в горку под большим углом (градусов 30-35): — снег и укатанный снег — без пробуксовки; — по одной стороне чистый лед — подняться не смог даже когда гребли все 4 колеса. По прямой снег, лед — трогается без проблем. Тормозит лучше чем испанский michelin x-ice north у жены на Тииде. Хорошая боковина. Балансировалась тяжеловато. Максимально было около 100 гр. по одному из колес. Диски ровные были. На каше не виляет. Рекомендую.

Отлично балансируется, очень тихая — великолепно стоит на дороге и льду БЕЗ ШИПОВ, очень безопасная и высокачественная резина.

До этого ездил на Dunlop, Nokian, Vredestein — этот Continental лучший выбор для зимы !

два зимних сезона без нареканий, износ очень небольшой.

Тихая, мягкая, хорошо тормозит, устойчивая на любой дороге

качели на чистом льду на скорости

уже 2 сезона, все время выезд практически за город — испытано на всех покрытиях, лед, снег, снег со льдом, и т.д., при температурных режимах от + 10 до — 30, износ половина, тормозит гораздо лучше близака двм 1, очень тихая, очень мягкая, все покрытия на 4+, на льду адекватно рулится и тормозит. Ранее ездил на шипах — хаке 5, тойо, и липучке близак двм 1, эта понравилась больше всех.

Тихая, мягкая. Сделана в Германии

Очень плохо балансировалась, мастера сказали, что хуже чем китайская резина. На одном колесе почти 200 граммов грузиков.

До этого стояла Continental Conti 4×4 IceContact, был очень доволен, но пошли мелкие трещинки, пришлось из-за возраста купить новую. После шипов в салоне стало тише, хотя и предыдущие колеса не скажу, что шумные. Огорчен тем, что новая резина тек себя повела при балансировке. Из-за этого ставлю среднюю оценку.

Made in Germany. По снегу/грязи гребет как по асфальту; на сухом асфальте шума меньше чем на лете. Отличная управляемость на любом покрытии, правда непривычно легкий руль, ибо резина совсем мягкая. Авто Acura RDX II (AWD).

Разве что дороговато, но она того стОит!

Фирма веников не вяжет.

Рейтинг 4.4 на основе 16 отзывов

• Снятие колеса
• Демонтаж покрышки
• Монтаж покрышки
• Балансировка
• Установка колеса

Комплекс также включает в себя:

• Чистку ступиц от окислов и грязи
• Обработку высокотемпературной смазкой
• Техническую мойку колес
• Упаковку в пакеты
• Чернение шин
• Установку черного вентиля
• Установку датчиков давления, если требуется
• Оптимизация расположения покрышки на диске, если требуется

Наша компания гарантирует сохранение всех потребительских свойств (заявленных производителем) шин, реализованных в нашем магазине, в течение 24 месяцев со дня продажи.

Гарантия не распространяется на случаи повреждений и дефектов, произошедших вследствие неправильной эксплуатации шин.

Гарантия не распространяется на шины с дефектами, которые явно возникли вследствие:

• неправильного хранения
• применения неподходящего по размеру или типу диска
• применения поврежденного диска
• применения камеры (если покрышка бескамерная)
• неправильного и/или неквалифицированного монтажа шины
• использования шины при неправильно отрегулированной ходовой части автомобиля (сход/развал)
• повреждения шины от какой-либо части транспортного средства
• не соответствующего рекомендациям производителя давления в шине
• повреждения шины вследствие воздействия воздействий непреодолимой силы (наезда на препятствие, пореза, аварии, пожара и др.)
• намеренного характера (акты вандализма со стороны потребителя или других лиц)
• гарантия не распространяется на автомобильные шины остаточная глубина протектора у которых равна/или меньше 4 мм.

Проверка на видимые повреждения производится при получении товара покупателем. При обнаружении повреждений или искажений геометрии шин при получении производится немедленная замена шины. После передачи шин покупателю претензии по видимым повреждениям (деформациям) принимаются только после заключения независимого эксперта.

Все гарантийные случаи рассматриваются на основании «Закона о Защите Прав Потребителей».

Источник